Онгоц осолдох үед том итгэл найдвар"хар хайрцаг" -ын кодыг тайлахад зориулагдсан. "Хар хайрцаг" гэж юу болох, яагаад үүнийг "унших" нь тийм чухал болохыг бид танд хэлэх болно.
Яагаад, хэзээ зохион бүтээсэн бэ?
Австрали бол анхны "хар хайрцаг"-ын өлгий нутаг гэж тооцогддог. Шинэ бүтээлийн гавьяаг Дэвид Уоррен гэдэг. 1953 онд тэрээр анхны тийрэлтэт зорчигч тээврийн "Комета-2" онгоцны уналтын шалтгааныг судлах комиссын багт ажиллаж, бүх зүйлийг бүртгэх боломжтой төхөөрөмж онгоц бүрт байх нь сайхан байх болно гэж бодож байв. нислэгийн явцад тохиолддог үйл явц.
Дөрвөн жилийн дараа анхны нислэгийн бичлэгийг хийсэн. Дэвид үүнийг Мельбурн дахь аэронавтикийн лабораторид хамтран ажиллагсдынхаа хамт угсарчээ. Жилийн дараа Британийн нисэх онгоцны бүртгэлийн агентлагийн дарга уг төхөөрөмжийг сонирхож эхэлжээ. Тэрээр Уорренийг Англид урьсан бөгөөд бусад мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар "хар хайрцаг"-ыг сайжруулсан. Хоёр жилийн дараа Квинсленд мужид болсон онгоцны ослын дараа Австралийн бүх хөлөг онгоцонд "хар хайрцгийг" байршуулахыг тушааж, дэлхий даяар тараажээ.
Хайрцаг яагаад "хар" гэж нэрлэгддэг вэ?
Улиг болсон, гэхдээ үнэн - хайрцаг нь мэдээжийн хэрэг хар биш юм. Мөн хайрцаг биш. Олон хүмүүс үүнийг зургаас харсан байх. Ихэнхдээ энэ нь улбар шар бөмбөг эсвэл улбар шар цилиндр юм. Энэ төхөөрөмжийг яагаад "хар" гэж нэрлэдэг хэвээр байгаа талаар хоёр хувилбар бий. Нэгний хэлснээр - анхны "хар хайрцаг" нь үнэхээр хар хайрцаг байсан бөгөөд хожим нь тод өнгөөр будаж эхэлсэн; өөр нэг хэлснээр тэд нарийн мэргэжилтнүүдээс бусад хэнд ч нэвтрэх боломжгүй тул "хар" хайрцгийг нэрлэжээ. Газрын багийнхан хүртэл нислэгийн бичлэгийн төхөөрөмжид хүрч чадаагүй.
Энэ нь юугаар хийгдсэн бэ?
Уламжлал ёсоор "хар хайрцаг" -ын бүрхүүл нь титан хайлш эсвэл хайлштай төмрөөр хийгдсэн байдаг. Ямар ч тохиолдолд энэ нь өндөр бат бэх, халуунд тэсвэртэй материал юм. Гэсэн хэдий ч "хар хайрцаг" -ын гол аюулгүй байдал нь тэдгээрийг хийсэн материалаар нь биш, харин байршлаар нь хангадаг гэдгийг хэлэх ёстой. Ихэвчлэн - онгоцны сүүл эсвэл хөлний хэсэгт.
Дотор нь юу байна?
Цаг хугацаа өнгөрөх тусам "хар хайрцаг"-ын "чихмэл" өөрчлөгдсөн ч мөн чанар нь хэвээрээ байв. Нислэгийн бичлэгийн дотор нислэгийн явцад гарсан өөрчлөлтийг бүртгэдэг төхөөрөмж, техникийн үзүүлэлт, нисгэгчид болон нислэгийн удирдагчдын яриаг бичдэг. Эхний "хар хайрцаг" дээр параметрүүдийг бэхээр бичсэн цаасан тууз, чанарын тухай ярих шаардлагагүй байсан, дараа нь хурдацтай хөгжил эхэлж, гэрэл зургийн хальс, дараа нь утас хэрэглэж эхэлсэн. Өнөөдөр өгөгдлийг ихэвчлэн соронзон болон хатуу төлөвт хөтчүүдэд бичдэг.
Энэ нь ямар ачааллыг тэсвэрлэх вэ?
"Хар хайрцаг" нь чухал ачаалалд зориулагдсан. Тэд 3400 гр, 2 тонн статикийг 5 минутын турш, 6000 метрийн гүнд усны даралтыг тэсвэрлэдэг.
Тусгай яриа бол дуу хураагуурын хүчийг шалгах явдал юм. Шинжлэх ухааны сэтгүүл үйл ажиллагаа явуулахаас өмнө "хар хайрцаг" дамждаг чекүүдийн жагсаалтыг гаргадаг. Дээж бичигчийг агаарын их буугаар харваж, цохиж, буталж, 1000 градусын температурт галд байлгаж, температурт хадгална. бага температур-70 хэм хүртэл усанд дүрнэ давстай усба технологийн шингэн (бензин, керосин, машины тос).
Хар хайрцагнууд юу уншдаг вэ?
Хар хайрцгийг байнга сайжруулж байдаг. Агаарын анхны уншигчид зөвхөн таван параметрийг (гарчиг, өндөр, хурд, босоо хурдатгал, цаг) бүртгэсэн. Тэдгээрийг нэг удаагийн металл тугалган цаасан дээр зүүгээр тэмдэглэв. Онгоцны уншигчдын сүүлийн үеийн хувьслын үе нь 1990 оноос хойш хатуу төлөвт мэдээллийн хэрэгслийг бичлэг хийхэд ашиглаж эхэлсэн. Орчин үеийн "хар хайрцаг" нь 256 хүртэлх параметрийг хянах боломжтой. Хамгийн сүүлийн үеийн нислэгийн бичигч нь далавч болон буух системийн бүх хэсгүүдийн хөдөлгөөнийг хянах боломжтой гэж National Geographic мэдээлэв.
Тэд яагаад ийм удаан хайж байгаа юм бэ?
Бүх нислэгийн бичигч нь радио дохиогоор тоноглогдсон, түүнчлэн акустик системзөвхөн аюулын үед л ажилладаг усан дор хайх зориулалттай. Гэсэн хэдий ч радио дохио нь хамгийн найдвартай төхөөрөмж биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Хэрэв "хар хайрцаг" нуранги дор эсвэл их гүнд байгаа бол дохио унтардаг бөгөөд энэ нь хайлтыг ихээхэн хүндрүүлдэг.
Үүнийг англиар яаж хэлэх вэ?
Англи эх сурвалжид "хар хайрцгийг" өөрөөр нэрлэж болно: нислэгийн бичигч, хар хайрцаг, нислэгийн мэдээлэл бичигч.
Живэх үү, үгүй юу?
Өнөөдөр онцгой хамааралтай өөр нэг асуулт бол "хар хайрцаг" живдэг үү? Нислэгийн бичлэгийн бараг бүх загвар живдэг. Ихэвчлэн тэдний параметрт хөвөх чадварыг тогтоодоггүй боловч тодорхой гүнд далайн усанд байх параметрийг тогтоодог. Тэгэхээр “Хар хайрцаг” Барс-2М-ийн хувьд далайн усанд 1000 метрийн гүнд байхдаа 30 хоног мэдээлэл хадгалах ёстой.
Онгоцонд хэдэн "хар хайрцаг" байгаа вэ?
Бичлэгийн тоо өөр өөр байж болно янз бүрийн төрөлнисэх онгоц. Ихэвчлэн энэ нь өдөр тутмын ажилд ашиглагддаг самбар дээрх мэдээллийн хөтөч, мөн алдартай "хар хайрцаг" болох найдвартай самбар дээрх хөтөч юм. Үүний тусдаа блок нь багийн гишүүдийн яриа, бүхээгт байгаа дуу чимээний хамгаалагдсан бичигч юм. Техникийн бүх үзүүлэлтүүдийг цаг хугацааны хуваарьтай харьцуулахад нислэгийн бичигч дээр тэмдэглэдэг.
Өөр хувилбар бий юу?
Унасан хэвээр байна. "Хар хайрцаг" нь дэлхийн хамгийн найдвартай төхөөрөмж биш хэвээр байна гэж үзэх нь логик юм. харамсалтай статистиконгоц сүйрдэг. Тэднээс өөр сонголт бий юу?
Одоогийн байдлаар "хар хайрцаг"-аас өөр арга байхгүй ч дуу хураагчийг сайжруулахын тулд хөгжүүлэлт байнга явагдаж байна. Ойрын хугацаанд нислэгийн бичлэгийн бүх мэдээллийг хиймэл дагуул руу эсвэл агаарын баазын үйлчилгээнд бодит цаг хугацаанд дамжуулахаар төлөвлөж байна.
Боинг 777 онгоцны ахмад, нисэхийн зөвлөх фирмийн хамтрагч Стив Абду Нью-Йорк сэтгүүлд өгсөн ярилцлагадаа ийм өөрчлөлт хийх хэтийн төлөвийн талаар хэлэхдээ: "Хар хайрцгийн мэдээллийг бодит цаг хугацаанд илгээх нь хиймэл дагуулын өндөр өртөгтэй харилцаа холбоог шаардах боловч энэ нь байж болох юм. дөрвөөс таван минутын зайтай илгээдэг. Тэгвэл үнийг бууруулж, технологийн ашигт ажиллагааг нэмэгдүүлнэ” гэв. Өдөр бүр дэлхийн тойрог замд хиймэл дагуулын тоо нэмэгдэж байгаа тул нислэгийн мэдээллийг "алсын" төхөөрөмж дээр хадгалах нь урт удаан хайлт, нямбай өгөгдлийн кодыг тайлахаас илүү боломжтой хувилбар юм.
Онгоц сүйрсэн тохиолдолд хар хайрцгийг тайлахад ихээхэн найдвар тавьдаг. "Хар хайрцаг" гэж юу болох, түүнийг "унших" нь яагаад чухал болохыг бид танд хэлэх болно.
Яагаад, хэзээ зохион бүтээсэн бэ?
Австрали бол анхны "хар хайрцаг"-ын өлгий нутаг гэж тооцогддог. Шинэ бүтээлийн гавьяаг Дэвид Уоррен гэдэг. 1953 онд тэрээр анхны тийрэлтэт зорчигч тээврийн "Комета-2" онгоцны уналтын шалтгааныг судлах комиссын багт ажиллаж, бүх зүйлийг бүртгэх боломжтой төхөөрөмж онгоц бүрт байх нь сайхан байх болно гэж бодож байв. нислэгийн явцад тохиолддог үйл явц.
Дөрвөн жилийн дараа анхны нислэгийн бичлэгийг хийсэн. Дэвид үүнийг Мельбурн дахь аэронавтикийн лабораторид хамтран ажиллагсдынхаа хамт угсарчээ. Жилийн дараа Британийн нисэх онгоцны бүртгэлийн агентлагийн дарга уг төхөөрөмжийг сонирхож эхэлжээ. Тэрээр Уорренийг Англид урьсан бөгөөд бусад мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар "хар хайрцаг"-ыг сайжруулсан. Хоёр жилийн дараа Квинсленд мужид болсон онгоцны ослын дараа Австралийн бүх хөлөг онгоцонд "хар хайрцаг" байх тушаал гарч, дэлхий даяар тархаж эхлэв.
Хайрцаг яагаад "хар" гэж нэрлэгддэг вэ?
Улиг болсон, гэхдээ үнэн - хайрцаг нь мэдээжийн хэрэг хар биш юм. Мөн хайрцаг биш. Олон хүмүүс үүнийг зургаас харсан байх. Ихэнхдээ энэ нь улбар шар бөмбөг эсвэл улбар шар цилиндр юм. Энэ төхөөрөмжийг яагаад "хар" гэж нэрлэдэг хэвээр байгаа талаар хоёр хувилбар бий. Нэгний хэлснээр - анхны "хар хайрцаг" нь үнэхээр хар хайрцаг байсан бөгөөд хожим нь тод өнгөөр будаж эхэлсэн; өөр нэг хэлснээр тэд нарийн мэргэжилтнүүдээс бусад хэнд ч хүрдэггүй тул "хар" хайрцгийг нэрлэжээ. Газрын багийнхан хүртэл нислэгийн бичлэгийн төхөөрөмжид хүрч чадаагүй.
Энэ нь юугаар хийгдсэн бэ?
Уламжлал ёсоор "хар хайрцаг" -ын бүрхүүл нь титан хайлш эсвэл хайлштай төмрөөр хийгдсэн байдаг. Ямар ч тохиолдолд энэ нь өндөр бат бэх, халуунд тэсвэртэй материал юм. Гэсэн хэдий ч "хар хайрцаг" -ын гол аюулгүй байдал нь тэдгээрийг хийсэн материалаар нь биш, харин байршлаар нь хангадаг гэдгийг хэлэх ёстой. Ихэвчлэн - онгоцны сүүл эсвэл хөлний хэсэгт.
Дотор нь юу байна?
Цаг хугацаа өнгөрөх тусам "хар хайрцаг"-ын "чихмэл" өөрчлөгдсөн ч мөн чанар нь хэвээрээ байв. Нислэгийн бичлэгийн дотор нислэгийн явцад гарсан өөрчлөлт, техникийн үзүүлэлтүүдийг бүртгэх, нисгэгчид болон нислэгийн удирдагчдын яриаг бүртгэх төхөөрөмж байдаг. Эхний "хар хайрцаг" -д параметрүүдийг бэхээр цаасан туузан дээр тэмдэглэж, чанарын талаар ярих шаардлагагүй, дараа нь хурдацтай хөгжил эхэлж, гэрэл зургийн хальс, дараа нь утас хэрэглэж эхэлсэн. Өнөөдөр өгөгдлийг ихэвчлэн соронзон болон хатуу төлөвт хөтчүүдэд бичдэг.
Энэ нь ямар ачааллыг тэсвэрлэх вэ?
"Хар хайрцаг" нь чухал ачаалалд зориулагдсан. Тэд 3400 гр, 2 тонн статикийг 5 минутын турш, 6000 метрийн гүнд усны даралтыг тэсвэрлэдэг.
Тусгай яриа бол дуу хураагуурын хүчийг шалгах явдал юм. Шинжлэх ухааны сэтгүүл үйл ажиллагаа явуулахаас өмнө "хар хайрцаг" дамждаг чекүүдийн жагсаалтыг гаргадаг. Дээж бичигчийг агаарын буугаар буудаж, цохиж, буталж, 1000 хэмийн температурт галд, -70 хэм хүртэл бага температурт, давстай ус, технологийн шингэнд (бензин, керосин, машины тос) дүрнэ. .
Хар хайрцагнууд юу уншдаг вэ?
"Хар хайрцаг"-ыг байнга сайжруулж байдаг. Агаарын анхны уншигчид зөвхөн таван параметрийг (гарчиг, өндөр, хурд, босоо хурдатгал, цаг) бүртгэсэн. Тэдгээрийг нэг удаагийн металл тугалган цаасан дээр зүүгээр тэмдэглэв. Онгоцны уншигчдын сүүлийн үеийн хувьслын үе нь 1990 оноос хойш хатуу төлөвт мэдээллийн хэрэгслийг бичлэг хийхэд ашиглаж эхэлсэн. Орчин үеийн "хар хайрцаг" нь 256 хүртэлх параметрийг хянах боломжтой. Хамгийн сүүлийн үеийн нислэгийн бичигч нь далавч болон буух системийн бүх хэсгүүдийн хөдөлгөөнийг хянах боломжтой гэж National Geographic мэдээлэв.
Тэд яагаад ийм удаан хайж байгаа юм бэ?
Нислэгийн бүх бичигч нь радио дохиолол, түүнчлэн усан доорх хайлтын акустик системээр тоноглогдсон бөгөөд зөвхөн аюулын үед л идэвхждэг. Гэсэн хэдий ч радио дохио нь хамгийн найдвартай төхөөрөмж биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Хэрвээ "хар хайрцаг" нуранги дор эсвэл их гүнд байгаа бол дохио унтардаг бөгөөд энэ нь хайлтыг ихээхэн хүндрүүлдэг.
Үүнийг англиар яаж хэлэх вэ?
Англи эх сурвалжид "хар хайрцгийг" өөрөөр нэрлэж болно: нислэгийн бичигч, хар хайрцаг, нислэгийн мэдээлэл бичигч.
Живэх үү, үгүй юу?
Өнөөдөр онцгой хамааралтай өөр нэг асуулт бол "хар хайрцаг" живдэг үү? Нислэгийн бичлэгийн бараг бүх загвар живдэг. Ихэвчлэн тэдний параметрт хөвөх чадварыг тогтоодоггүй боловч тодорхой гүнд далайн усанд байх параметрийг тогтоодог. Тэгэхээр "Хар хайрцаг" Барс-2М-ийн хувьд далайн усанд 1000 метрийн гүнд байхдаа 30 хоног мэдээлэл хадгалах ёстой.
Онгоцонд хэдэн "хар хайрцаг" байгаа вэ?
Янз бүрийн төрлийн агаарын хөлгийн хувьд бичлэгийн тоо өөр байж болно. Ихэнхдээ энэ нь өдөр тутмын ажилд ашиглагддаг самбар дээрх мэдээллийн хөтөч, мөн алдартай "хар хайрцаг" болох найдвартай самбар дээрх хөтөч юм. Үүний тусдаа блок нь багийн гишүүдийн яриа, бүхээгт байгаа дуу чимээний хамгаалагдсан бичигч юм. Техникийн бүх үзүүлэлтүүдийг цаг хугацааны хуваарьтай харьцуулахад нислэгийн бичигч дээр тэмдэглэдэг.
Өөр хувилбар бий юу?
Унасан хэвээр байна. "Хар хайрцаг" нь агаарын ослын гунигтай статистикийг эвдэж чадах дэлхийн хамгийн найдвартай төхөөрөмж биш хэвээр байна гэж үзэх нь логик юм. Тэднээс өөр сонголт бий юу?
Одоогийн байдлаар "хар хайрцаг"-аас өөр арга байхгүй ч дуу хураагчийг сайжруулахын тулд хөгжүүлэлт байнга явагдаж байна. Ойрын хугацаанд нислэгийн бичлэгийн бүх мэдээллийг хиймэл дагуул руу эсвэл агаарын баазын үйлчилгээнд бодит цаг хугацаанд дамжуулахаар төлөвлөж байна.
Боинг 777 онгоцны ахмад, нисэхийн зөвлөх фирмийн хамтрагч Стив Абду Нью-Йорк сэтгүүлд өгсөн ярилцлагадаа ийм өөрчлөлт хийх хэтийн төлөвийн талаар хэлэхдээ: "Бодит цагийн хар хайрцагны мэдээллийг илгээх нь өндөр өртөгтэй хиймэл дагуулын харилцаа холбоог шаарддаг, гэхдээ та илгээж болно. дөрвөөс таван минутын зайтай.Тэгвэл үнийг бууруулж, технологийн ашигт ажиллагааг нэмэгдүүлнэ. Өдөр бүр дэлхийн тойрог замд хиймэл дагуулын тоо нэмэгдэж байгаа тул нислэгийн мэдээллийг "алсын" төхөөрөмж дээр хадгалах нь урт удаан хайлт, нямбай өгөгдлийн кодыг тайлахаас илүү боломжтой хувилбар юм.
Онгоц сүйрэх болгоны дараа энэ нууцлаг биетийн эргэн тойронд том чимээ шуугиан дэгдээж байдаг: энэ хаана байна, энэ юу вэ, ямар өгөгдөл агуулдаг вэ, яагаад ийм чухал байдаг вэ ... Өнөөдөр бид онгоцны хар хайрцаг ямар харагдахыг олж мэдэх болно. гэх мэт, мөн энэ нь үнэхээр хар уу?
Нислэгийн бичлэгийн өвөг дээдэс нь 1939 онд гарч ирсэн бөгөөд Дэлхийн 2-р дайны үед идэвхтэй ашиглагдаж байсан нислэгийн бичлэгийн төхөөрөмж юм. Тэднийг хальсанд буулгасан. "Асаахгүйн тулд" төхөөрөмжийн их биеийг хараар будсан. Хэлбэр, өнгөний хувьд тэд үнэхээр хар хайрцагтай төстэй байсан бөгөөд нэг хувилбарын дагуу ижил төстэй нэр өгсөн.
Орчин үеийн ихэнх хар хайрцгийг цацруулагч нөлөө бүхий тод улбар шараар будсан байдаг. Үүнтэй төстэй будаг нь нийтийн аж ахуй, замын үйлчилгээнд зориулсан замын тэмдэг, улбар шар хантааз үйлдвэрлэхэд ашиглагддаг. Тэгэхээр тод өнгөослын дараа бичигчийг хайх ажлыг хөнгөвчлөх зорилгоор сонгосон. Тусгай найрлага эпокси будагдалайн ёроолд байсан ч зэврэлтээс удаан хугацаанд хамгаалах чадвартай.
Үүгээр ч зогсохгүй, бидний олж мэдсэнээр энэ нь хар биш, энэ нь хайрцаг биш юм. Ихэвчлэн нислэгийн бичлэгийг бөмбөг, цилиндр эсвэл параллелепипед хэлбэрээр хийдэг. хурц булангуудзайлсхийж, газар цохих үед хохирлыг багасгахыг хичээ.
- Битгий алдаарай:
Ихэвчлэн, дээд давхаргаган эсвэл титанаар хийсэн, хэдэн миллиметр зузаантай. Энэ нь төхөөрөмжийг богино хугацааны хэт ачааллыг "тэцэж" 3400G хүрэх боломжийг олгодог. Өөрөөр хэлбэл, хар хайрцаг нь ямар ч өндрөөс ямар ч гадаргууд цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай.
Дараагийн давхарга нь дулаан тусгаарлагч нунтаг юм. Онгоц сүйрсний дараа хар хайрцгаас бусад бүх зүйлийг устгаж чадах гал гарах нь элбэг. Дуу хураагуур нь нисэхийн түлшний шаталтын температурыг (1100 градус) нэг цаг орчим тэсвэрлэх чадвартай. Үнэн, үүний дараа төхөөрөмж улбар шар өнгөтэй байхаа больсон, харин тортогоос үнэхээр хар өнгөтэй болсон.
Дотор давхарга нь чийгшүүлэх ба хамгаалалтын функц. Энэ нь тусгай материалын улмаас цохилтын энергийг чийгшүүлж, үнэ цэнэтэй агуулгыг гэмтээж болох цахилгаан соронзон долгионыг дотогшоо орохоос сэргийлдэг.
Хар хайрцагт юу байгаа вэ?
гурвын дараа хамгаалалтын давхаргуудБид эцэст нь "дотор тал" руу орлоо. Хамгийн чухал хэсэгТөхөөрөмж нь гутлын хайрцагны хэмжээтэй: урт нь ойролцоогоор 50 см, өргөн, өндөр - ойролцоогоор 20-25 см Жин нь үйлдвэрлэгч, загвар, байршлаас хамааран 3-14 кг хооронд хэлбэлздэг.
Нислэгийн бичлэгийн дотор хоёр тасалгаа байдаг. Эхнийх нь цэнэглэдэг зай болон ослын үед асдаг радио мэдрэгчтэй бөгөөд далайн ёроолд ч гэсэн төхөөрөмжийг илрүүлэхэд тусалдаг. Хоёрдахь тасалгаа нь үнэндээ бичлэг хийх төхөөрөмжийг агуулдаг бөгөөд энэ нь компьютерийн хатуу диск шиг харагддаг. 
Хар хайрцагт ямар мэдээлэл байгаа вэ? Юуны өмнө эдгээр нь нислэгийн техникийн өгөгдөл юм: маршрут, хурд, хөдөлгүүрийн байдал, буух төхөөрөмж, хаалт болон бусад олон үзүүлэлтүүд. Хоёрдахь чухал зүйл бол нисгэгчдийн бүхээгт нисгэгчид болон радио, диспетчер болон бусад нисэх онгоцуудтай хийх яриа юм.
Ихэнх онгоцууд бие даасан байдлаар ажилладаг хоёр хар хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд хамгийн найдвартай нь сүүл хэсэгт байрладаг. Заримдаа бичлэгийн аль нэг нь бүхээгт байрладаг. Магадгүй та үүнийг харсан ч онгоцны хар хайрцаг ямар байдгийг мэдэх байх.
Бичигч нь өөрөө энгийн төхөөрөмж юм: энэ нь олон тооны флаш санах ойн чип, хянагч бөгөөд таны зөөврийн компьютер дээрх SSD дискнээс тийм ч их ялгаатай биш юм. Үнэн бол флэш санах ой нь дуу хураагуурт харьцангуй саяхан ашиглагдаж байгаа бөгөөд одоо агаарт соронзон бичлэг ашигладаг хуучин загваруудаар тоноглогдсон олон онгоц байдаг - соронзон хальс дээр, соронзон хальсны адил эсвэл утсан дээр, хамгийн анхны соронзон хальсны бичлэгийн адил: утас соронзон хальснаас илүү бат бөх, тиймээс илүү найдвартай.
Хамгийн гол нь энэ бүх дүүргэлтийг зохих ёсоор хамгаалах ёстой: бүрэн битүүмжилсэн хайрцаг нь титан эсвэл өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн, дотор нь дулаан тусгаарлагч, чийгшүүлэгч материалын хүчирхэг давхарга байдаг. Сайтын мэдээлснээр орчин үеийн бичигчүүд дагаж мөрддөг тусгай FAA TSO C123b / C124b стандарт байдаг: 3400G хэт ачааллын үед 6.5 мс (ямар ч өндрөөс унах), 30 минутын дотор галыг бүрэн хамгаалах (гал асаах түлшнээс гал гарах үед) өгөгдөл бүрэн бүтэн байх ёстой. онгоц газартай мөргөлдсөн) ба нэг сарын турш 6 км-ийн гүнд байх (онгоц далайн гүний аль ч цэгт усанд унах үед, хотгороос бусад газарт унах магадлал статистикийн хувьд бага байдаг).
Дашрамд хэлэхэд, ус руу унах тухайд: бичигч нь устай харьцах үед асдаг хэт авианы дохиогоор тоноглогдсон байдаг. Гэрэлт цамхаг нь 37,500 Гц давтамжтай дохио гаргадаг бөгөөд энэ дохиог байрлуулсны дараа бичигчийг шумбагчид эсвэл алсаас удирддаг усан доорх роботууд гаргаж авдаг ёроолоос олоход хялбар байдаг. Газар дээрээс бичигчийг олоход хялбар байдаг: онгоцны сэгийг олж, бичлэгийн байршлыг мэдсэнийхээ дараа эргэн тойрноо харахад л хангалттай.
Хавтас нь "Нислэгийн бичигч" гэсэн бичээстэй байх ёстой. "Бүү нээ" гэсэн дээр Англи хэл. Ихэнхдээ франц хэл дээр ижил бичээс байдаг; бусад хэл дээрх бичээсүүд байж болно.
Хайрцагнууд хаана байрладаг вэ?
Онгоцонд "хар хайрцаг" нь ихэвчлэн арын их биенд байрладаг бөгөөд энэ нь статистикийн хувьд жижиг бөгөөд ослын үед гэмтэх магадлал бага байдаг, учир нь цохилтыг ихэвчлэн урд талаас авдаг. Онгоцонд хэд хэдэн бичигч байдаг - энэ нь нисэхийн салбарт түгээмэл байдаг тул бүх системүүд нөөцлөгдсөн байдаг: тэдгээрийн аль нь ч илрэхгүй, илэрсэн хүмүүсийн өгөгдөл эвдрэх магадлал хамгийн бага байдаг.
Үүний зэрэгцээ бичигч нь тэдгээрт бичигдсэн өгөгдлөөр ялгаатай байдаг.
Гамшгийн дараа хайдаг яаралтай тусламжийн бичигч нь параметр (FDR) ба яриа (CVR) юм.
Дуу хураагч нь багийнхан болон диспетчерүүдийн ярианаас гадна орчны дуу чимээг (нийт 4 суваг, бичлэгийн үргэлжлэх хугацаа сүүлийн 2 цаг) хэмнэдэг бөгөөд параметрийн бичигч нь янз бүрийн мэдрэгчээс мэдээлэл авдаг - координат, гарчиг, хурд, давирхай, хөдөлгүүр бүрийн эргэлтээр төгсдөг. Параметр бүрийг секундэд хэд хэдэн удаа бүртгэдэг бөгөөд хурдан өөрчлөгдөхөд бичлэгийн давтамж нэмэгддэг. Бичлэгийг машины DVR-ийн нэгэн адил мөчлөгийн дагуу хийдэг: шинэ өгөгдөл нь хамгийн эртний мэдээллийг дарж бичдэг. Үүний зэрэгцээ мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа нь 17-25 цаг, өөрөөр хэлбэл ямар ч нислэгт хангалттай байх баталгаатай.
Дуу хоолой болон параметрийн бичигчийг нэг дор нэгтгэж болох боловч ямар ч тохиолдолд бичлэгүүд нь цаг хугацааны талаархи тодорхой лавлагаатай байдаг. Үүний зэрэгцээ, параметрийн бичигч нь нислэгийн бүх параметрээс хол бичдэг (хэдийгээр эдгээрийн дор хаяж 88 нь одоо байгаа бөгөөд саяхан 2002 он хүртэл ердөө 29 байсан), гэхдээ зөвхөн гамшгийг судлахад тустай байж болно. Онгоцонд болж буй үйл явдлын бүрэн "логийг" (2000 параметр) үйл ажиллагааны бичигч бүртгэдэг: тэдгээрийн өгөгдлийг нисгэгчдийн үйлдэл, агаарын хөлгийн засвар, үйлчилгээ зэргийг шинжлэхэд ашигладаг. - Тэд ямар ч хамгаалалтгүй, дараа нь гамшиг, тэднээс мэдээлэл авах боломжгүй болсон.
Хар хайрцгийг хэрхэн тайлах вэ?
Хар хайрцгаас мэдээллийн шифрийг тайлах хэрэгцээ нь хар хайрцагтай адил домог юм.
Баримт нь өгөгдөл нь ямар ч байдлаар шифрлэгдээгүй бөгөөд "шифр тайлах" гэдэг үгийг сэтгүүлчид ярилцлагын бичлэгийн шифрийг тайлахад ашигладагтай ижил утгаар ашигладаг. Сэтгүүлч бичигчийг сонсож, бичвэр бичдэг бөгөөд шинжээчдийн комисс нь хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээс өгөгдлийг уншиж, боловсруулж, дүн шинжилгээ хийх, ойлгоход тохиромжтой хэлбэрээр бичдэг. Өөрөөр хэлбэл, шифрлэлт байхгүй: өгөгдлийг ямар ч нисэх онгоцны буудал дээр унших боломжтой, мэдээллийг нүднээс хамгаалах боломжгүй. Хар хайрцгууд нь ирээдүйд ослын тоог бууруулахын тулд агаарын ослын шалтгааныг шинжлэхэд зориулагдсан байдаг тул зарим нь тусгай хамгаалалтөөрчлөлтийн мэдээлэл байхгүй байна. Эцсийн эцэст, хэрэв бодит шалтгаануудУлс төрийн болон бусад шалтгааны улмаас гамшгийг дуугүй болгох, гуйвуулах шаардлагатай бол бичлэгийн төхөөрөмжид ноцтой хохирол учирч, бүх өгөгдлийг унших боломжгүй гэж үргэлж зарлаж болно.
англи хэл дээрх эх сурвалж - Britannica нэвтэрхий толь бичиг
Үнэн бол эвдэрсэн тохиолдолд (мөн эдгээр нь тийм ч ховор тохиолддоггүй - нийт гамшгийн гуравны нэг орчим) өгөгдлийг сэргээх боломжтой хэвээр байгаа бөгөөд соронзон хальсны хэсгүүдийг хооронд нь нааж, тусгай нэгдлээр боловсруулж, контактууд амьд үлдсэн микро схемүүдийг уншигчтай холбохын тулд гагнаж байна: үйл явц нь нарийн төвөгтэй, тусгай лабораторид явагддаг бөгөөд хойшлогдож болно.
Хар хайрцаг
Хар хайрцаг- Шийдвэрлэж буй асуудлын хүрээнд дотоод бүтэц нь тодорхойгүй эсвэл чухал биш боловч гадны нөлөөнд үзүүлэх хариу үйлдэлээр нь чиг үүргийг нь дүгнэж болох объект.
"Хар хайрцаг" -ын функцүүдийн бүрэн тайлбарыг түүний каноник дүрслэл гэж нэрлэдэг. Ижил каноник дүрслэлээр тодорхойлогддог "хар хайрцаг" -ыг тэнцүү гэж үзнэ.
"Хар хайрцаг" -аас ялгаатай нь "цагаан хайрцаг" нь дотоод бүтэц нь бидэнд бүрэн мэдэгдэж байгаа объект юм, жишээлбэл, ямар ч техникийн төхөөрөмжэсвэл компьютерийн програм.
"Хар хайрцаг" гэсэн ойлголтыг олон хүн өргөн ашигладаг шинжлэх ухааны салбарууд, үндсэндээ техникийн хувьд харьцангуй тогтвортой шинж чанартай аливаа объектыг судлах ба / эсвэл тайлбарлахад (объектыг хөгжүүлэх, өөрчлөхийг харгалзахгүйгээр). Энэ нь "хар хайрцаг" нь хүний сэтгэлгээний үндсэн үйл явц болох хийсвэрлэлийн үр дүнг дүрслэн харуулах дүрс бөгөөд объектыг дүрслэхдээ "хар хайрцаг"-ыг ашиглах нь утгыг ойлгоход ихээхэн хөнгөвчилдөгтэй холбоотой юм. .
Философийн толь бичиг / Ред. I. T. Фролова. - 4-р хэвлэл. - М.: Политиздат, 1981. - 445 х.
Объектыг дүрслэхдээ "Хар хайрцаг"(хийсвэрлэл).
Объектыг авч үзэх зорилгыг томъёолсон болно. Мэдэгдэж буй бүтэцтэй ("цагаан хайрцаг") объектын зорилгын дагуу үндсэн шинж чанаруудыг цаашид авч үзэх зорилгоор ялгадаг. Үндсэн шинж чанарууд нь шинэ, нөхцөлт объект болох "хар хайрцаг"-тай холбоотой байдаг. Бусад бүх шинж чанаруудыг авч үзэхээс бүрэн хассан бөгөөд тэдгээрийн оршин тогтнолыг мартах ёстой (хамгийн хэцүү мөч). Үүний үр дүнд ойлгоход хялбар объект гарч ирэх бөгөөд үүнийг ирээдүйд авч үзэх болно (ойлголтод саад болсон бүх зүйл). гол утгахар хайрцагны дотор алга болсон).
Бид "Хар хайрцаг"-ыг өдөр тутмын амьдралдаа маш их ашигладаг (түүнийг ч мэдэлгүй).
Жишээ нь: - "Энэ зүйлийг хар ("хар хайрцаг"). Хэрэв та энд дарвал тэндээс кофе урсах болно.
Дөрвөн туйлт.
Хэрэв тодорхой объект нь нэг үндсэн өмчтэй бол түүнийг кофены жишээнд үзүүлсэнтэй адилаар тайлбарлаж болно - нөлөөллийн нэг цэг, үндсэн өмчид хандах нэг цэгийг зааж өгч болно. Гэсэн хэдий ч зөв тайлбарлахын тулд нөлөөллийн хэмжээ, тухайн объектын өмчийн өөрчлөлтийг хэмжих шаардлагатай. Хэмжилт хийхэд хоёр цэг байх шаардлагатай бөгөөд тэдгээрийн нэг нь анхны лавлах цэг (тэг) юм. Тиймээс, хэрэв объектыг "хар хайрцаг" хэлбэрээр дүрсэлсэн бол нөлөөллийн хоёр цэг, үндсэн шинж чанарт нэвтрэх хоёр цэгийг зааж өгсөн бол түүний гадны нөлөөнд үзүүлэх хариу үйлдлийг тодорхойлж, зохих тайлбарыг өгөх боломжтой болно. функц (каноник дүрслэл). Графикаар ийм объектыг дөрвөлжин (хар хайрцаг) хэлбэрээр дүрсэлсэн бөгөөд энэ нь хоёр орох цэг (зүүн талд), хоёр гарах цэг (баруун талд), өөрөөр хэлбэл дөрвөн туйлтай объект юм. Энэ бол "дөрвөлсөн туйл" юм. Олон объект тодорхой дагуу нэрээ авсан ижил төстэй аргафункцууд (өсгөгч, генератор гэх мэт). Тэдгээрийн заримын тайлбарыг доор, "Мэдэгдэж буй функцууд" хэсэгт өгөв.
Бидний сайн мэдэх "хар хайрцаг".
ТВ- Хамгийн түгээмэл, сонгодог жишээ, "хар хайрцаг" гэсэн ойлголтыг тайлбарлахад ашигласан (ялангуяа LCD болон плазмын дэлгэц гарч ирэхээс өмнө).
Бид гаднах зурагтыг хараад (дэлгэцэн дээр) зөвхөн бидний сонирхдог зүйлийг хардаг. Үүний зэрэгцээ бид зурагт дотор юу байгааг харахгүй, бодохгүй байна, учир нь энэ нь одоогоор чухал биш бөгөөд бид үүнийг сонирхохгүй байна.
Өөрөөр хэлбэл, "хар хайрцаг" (ТВ) ямар хариу үйлдэл үзүүлдэгийг бид мэднэ гадны нөлөө(хэрэв бид үүнийг хэрхэн ашиглахаа мэддэг бол) мөн үүнтэй зэрэгцэн бид түүний дотор юу байгааг мэдэхгүй, анхаарч үздэггүй.
"Юу, хаана, хэзээ" тоглоомын "Хар хайрцаг". Хараар будсан битүү хайрцаг дотор объектыг байрлуулсан. Тоглогчид мэдээлэлтэй байна онцлог шинж чанарэнэ зүйл. Өөрөөр хэлбэл, сэтгэн бодох үйл явцын механизм нь физик объектуудын тусламжтайгаар хэрэгждэг. Тоглоом нь оюуны шинж чанартай тул бодит объект хэлбэрээр үзүүлсэн "хар хайрцаг" нь тааварлах тоглогчдын эзэмших ёстой аргуудыг онцолж өгдөг.
хар хайрцагхэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ихэвчлэн буруу нисэх гэж нэрлэдэг нислэгийн бичигч. Нислэгийн бичигч нь онгоцны нислэгийн үндсэн параметрүүд болон багийн гишүүдийн нислэгийн үеэр хийсэн яриаг бүртгэдэг. Төхөөрөмжийг маш удаан эдэлгээтэй, битүүмжилсэн хайрцагт (осол гарсан тохиолдолд хамгаалах) байрлуулсан. Дүрмээр бол энэ бие нь бөмбөрцөг эсвэл цилиндр хэлбэртэй, улаан эсвэл тод улбар шар өнгөтэй байдаг. Нислэгийн бичлэгт агуулагдаж буй мэдээллийг нислэгийн үед хязгаар (эсвэл хязгаар) нөхцөлд хүрсэн эсэхийг тогтоохын тулд нислэг бүрийн дараа газрын ажилтнууд сайтар дүн шинжилгээ хийдэг. Энэ тохиолдолд онгоцны нөөцийг шинэчилж болно. Нислэгийн осол, сүйрлийн дараа нислэгийн бичлэгт агуулагдах мэдээлэл нь осолд хүргэсэн шалтгааныг (эсвэл олон тооны шалтгаан) дахин сэргээх боломжийг олгодог. Үүнийг хийхийн тулд нислэгийн ослыг судлах комисс байгуулж, мэдээлэл тээвэрлэгчийг нислэгийн бичигчээс хасдаг.
Мэдэгдэж буй функцууд
Нийлмэл механизмууд:
Шүүлтүүр
Зорилго: зөвхөн заасан параметр бүхий дохиог системд оруулахыг баталгаажуулах.
Үл хөдлөх хөрөнгө:
- системийн оролт руу орж буй дохионы параметрүүдийг тодорхойлох, заасан параметрүүдтэй нийцэж байгаа зэргийг тодорхойлох чадвар;
- параметрүүд нь заасантай таарахгүй байгаа дохионы системд хандах хандалтыг хаах.
Чиг үүрэг: системд нэвтрэх нь зөвхөн заасан параметртэй дохио юм.
Тусгаарлагч
Зорилго: зөвхөн өгөгдсөн дохионд хамаарах бие даасан шинж чанарыг тодруулах.
Шинж чанар: чухал бус шинж чанарууд, шинж чанаруудыг зөвхөн энэ дохионд хамаарах чухал зүйлээс салгах чадвар.
Чиг үүрэг: Тодорхойлолт бие даасан шинж тэмдэгдохионы шинж чанар, нэг төрлийн шинж чанар, шинж чанарын дагуу дохионы ангилал.
Дифференциал
Зорилго: дохиог шинж чанараар нь ялгаж, хэрэгцээнд нь тохируулан системд түгээх.
Properties: дохиог шинж чанараар нь салгаж, өгөгдсөн програмын дагуу системд түгээх чадвар.
Чиг үүрэг: систем дэх дохиог салгах, хуваарилах.
Трансформатор
Зорилго: дохиог хувиргах, өгөгдсөн хөтөлбөрийн дагуу дохионы шинж чанарыг хөрвүүлэх.
Properties: Ирж буй дохионы одоо байгаа шинж чанарыг заасан шинж чанар болгон өөрчлөх чадвар.
Чиг үүрэг: дохионы шинж чанар, чанарын болон тоон үзүүлэлтүүдийг тогтоосон тоон болон чанарын параметрүүдтэй шинж чанар болгон өөрчлөх.
Халдаах
Зорилго: А цэгээс дохиог шилжүүлэх өгсөн оноо B, өөрөөр хэлбэл нэг механизмаас нөгөөд шилжих.
Шинж чанар: дохиог цаг хугацаа, орон зайд шилжүүлэх чадвар.
Чиг үүрэг: өгөгдсөн параметр бүхий дохиог системийн өгөгдсөн газар руу шилжүүлэх.
Хөдөлгөөнийг хэвтээ, босоо, диагональ байдлаар хийж болно.
Хөдөлгөөнийг урагш ба арагшаа (урвуу) хийж болно.
Эдгээр механизм бүр нь түүний найрлагад үзүүлсэн бүхэл бүтэн багцтай байдаг.
бас үзнэ үү
- Хар хайрцагны туршилт
- Blackbox бол X цонхны системийн цонхны менежер юм.
- BlackBox Component Builder нь Component Pascal хэлний бүрэлдэхүүн хэсэг хөгжүүлэлт болон ажиллах цагийн орчин юм.
- Black Box: The Complete Original Black Sabbath (1970-1978) нь хүнд металлын Black Sabbath хамтлагийн анхны найман цомгийн эмхэтгэл юм.
Уран зохиол
- Росс Эшби В.Бүлэг 6. Хар хайрцаг // Кибернетикийн танилцуулга = Кибернетикийн танилцуулга. - Гадаадын уран зохиолын хэвлэлийн газар, 1959. - S. 127-169. - 432 х.
Викимедиа сан. 2010 он.
Бусад толь бичгүүдэд "Хар хайрцаг" гэж юу болохыг хараарай.
"ХАР ХАЙРЦАГ"- (1) нисэхийн салбарт нислэгийн параметрүүд (хөөрөхөөс буух хүртэл), хөдөлгүүрийн ажиллагааны горим, ... Их Политехник нэвтэрхий толь бичиг
Хамгаалагдсан самбар дээрх хадгалах газар. Нисэх: нэвтэрхий толь бичиг. Москва: Оросын агуу нэвтэрхий толь бичиг. Ерөнхий редактор Г.П. Свищев. 1994 он... Технологийн нэвтэрхий толь бичиг
Хар хайрцаг- үл мэдэгдэх бүтэц, үзэгдэл, шинж чанаруудын шууд ажиглах боломжгүй багц бөгөөд тэдгээрийн мөн чанарыг зөвхөн оролт, гаралтаар нь, өөрөөр хэлбэл бодис, энерги нь үл мэдэгдэх зүйлээс орж гарах үед мэдэгдэхүйц шинж чанараар нь шүүж болно ... .. . Орчин үеийн байгалийн шинжлэх ухааны үзэл баримтлал. Үндсэн нэр томъёоны тайлбар толь"Нисэх" нэвтэрхий толь бичиг
Систем (объект), дотоод төхөөрөмж, түүнчлэн түүн дотор болж буй процессууд. үл мэдэгдэх эсвэл хэтэрхий төвөгтэй бүрдүүлэгч хэсгүүдсистемийн зан үйлийн талаар дүгнэлт гаргахын тулд тэдгээрийн хоорондын холболтын бүтэц. Арга…… Том нэвтэрхий толь бичиг бүхий политехникийн толь бичиг
ашигласан нэр томъёо арр. системийн инженерчлэлд систем, бүтэц, дотоод . үйл явц нь үл мэдэгдэх эсвэл маш нарийн төвөгтэй; Ийм системийг судлах арга нь тэдний мэдэгдэж буй хариу үйлдэл (гаралтын дохионы өөрчлөлт) -ийг судлахад суурилдаг ... ... Байгалийн шинжлэх ухаан. нэвтэрхий толь бичиг
1. задлах Ажиглах боломжгүй үзэгдэл; юу би. объект, дотоод зохион байгуулалталь нь мэдэгдэхгүй. БМС 1998, 653. 2. Жарг. hom. Анус, анус. БСРГ, 717. 3. Жарг. бизнес ...... үед нууц мэдээллийг хадгалах арга Том толь бичигОросын үгс