Eftersom det inte finns några gränser för mänsklig fantasi och uppfinningsrikedom, fler och fler nya och moderna modeller flygplan. De blir bättre, mer ekonomiska, säkrare och naturligtvis mer massiva.

Airbus A380

Detta flygplan har två däck och är det största för att transportera passagerare.

Flygplanets höjd är 24 meter, vingspannet är 80 meter och längden är 73 meter.

Flygplanet tar upp till 555 passagerare, i en enkelklassad modifikation - 853 passagerare.

Detta flygplan klarar av att klara 15 000 kilometer non-stop, samtidigt som det är mycket ekonomiskt. Skapandet av Airbus A380 tog 10 år till en projektkostnad på 12 miljarder euro. Den första kommersiella flygningen ägde rum i oktober 2007. Då gick 455 passagerare ombord på flyget från Singapore till Sydney.

Under konstruktionen transporteras flygplanets huvudsektioner med mark- och yttransport, även om vissa delar transporteras med An-124-flygplan.

Denna modell skapades som ett alternativ till vad som tidigare ansågs vara den största på 35 år. Men Airbus flyttade sin "kollega" från sin hedersplats på grund av dess effektivitet, inte bara i fråga om bränsle, utan också i kostnad.

Utvecklarna uppnådde också en minskning av flygplanets vikt. Höjdpunkten i designen är att 40 % av Airbus A380-kroppen är grafit (vingar och flygkropp). Kostnaden för själva flygplanet är cirka 390 miljoner euro.

Detta flygplan är ledande inom flygräckvidd. Den kan flyga mer än 21 000 km utan att tanka. Driften började 1995. Flygplanet kan ta från 300 till 550 personer i kabinen. 777-300 ER är utrustad med två General Electric gasturbinmotorer, som är de kraftfullaste motorerna i sin klass.

Den har en maxhastighet på 965 km/h med en imponerande vikt på 250 ton. En av de viktigaste särdragär ekonomiskt. Vid basen passagerarplan En lastmodifiering har också skapats. Symbolen "ER" står för Extended Range.

En modifiering av den välkända 747 dök upp 2005. Kroppen har blivit längre, samtidigt har flygplanet blivit mer ekonomiskt. Denna modell är ledande i antalet specialordrar för miljardärer och högsta regeringstjänstemän. Den används av 19 statschefer. 747-8-versionen är det största kommersiella flygplanet i världen. Den första ägaren av den kommersiella modellen 747-8 är det tyska företaget Lufthansa.

Officiellt är detta det längsta planet i världen!

Hughes H-4 Hercules

Denna enorma bil är en av rekordhållarna för antalet passagerare (750), men är nu ett museum. Planet skapades under ledning av den berömda miljonären Howard Hughes, och var gjord av trä. Skaparen av Hercules höll själv flygplanet i fungerande skick fram till sin död. 1993 hittade planet sitt permanenta hem i Oregon, och det besöks årligen av mer än 300 tusen turister.

Hercules designades som en träflygbåt som vägde 136 ton. Samtidigt var flygplanet det bredaste flygplanet fram till maj 2017 – dess vingspann var 98 meter.

Det rymligaste av ryska flygplan rymmer 435 passagerare. Används för närvarande endast av transportföretaget "Ryssland" som VIP-transport och Cubana, inklusive för Kubas president. Den har en modifiering 96-300PU (kontrollpunkt) - som flygplanet från Ryska federationens president. Nu, baserat på IL-96M, har IL-96-400 skapats, med samma kapacitet som sin föregångare.

Tyvärr skedde aldrig massproduktion av denna modell, trots att den designades av västerländska och inhemska specialister.

Detta flygplan har visat sig väl över långa avstånd sedan 2002. Dess kapacitet är 380 passagerare i tre klasser, 419 i två klasser. Flygräckvidd – 14 800 km. Ursprungligen utvecklad som ett alternativ till tidiga Boeing-modeller. Även om antalet passagerare flygplanet är identiskt med Boeings 747-modell, är bagageutrymmet dubbelt så stort som hos konkurrenten. Serieproduktionen upphörde 2011.

Fraktflygplan

- det mest lastlyftande flygplanet i världen. Flygplanet skapades på Design Bureau uppkallad efter. Antonov. Grunden för skapandet av "Mriya" var.

Utvecklingen av Mriya var nära relaterad till Buran-programmet. Det var med hjälp av An-225 som delar till skytteln och därefter själva fartyget transporterades. Eftersom dimensionerna på bärraketblocken och själva Buran var större än lastutrymmet i Mriya, försågs An-225 med externa fästen för sådan last.

Det finns ett exemplar, men gemensam ukrainsk-kinesisk konstruktion av en annan Mriya pågår.

Flygplanets ursprungliga uppdrag var att transportera ballistiska missiler. Men resultatet var imponerande. An-124 började användas för att transportera militär utrustning. Flygplansalternativ för civil luftfart kan arbeta på vilken latitud som helst och transportera många typer av last, inklusive stor last.

Kostnaden för ett exemplar är 300 miljoner dollar, vilket är mer än många passagerarflygplan.

Flygplanet utvecklades i USA för militär transport redan 1968. Kan transportera upp till 345 soldater eller flera enheter militär utrustning.

Det var det mest lastbärande flygplanet fram till uppkomsten av An-124 1982.

Anledningen till skapandet av detta flygplan var placeringen av Airbus-fabriker på flera platser och behovet av transporter enskilda delar Airbus flygplan. Totalt skapades 5 exemplar och de fungerar alla för Airbus. För närvarande tiden går utveckling av en liknande enhet baserad på A340 för att transportera delar av Airbus A380.

Namnet kommer från vitvalen, vars form liknar en flygmaskin.

Detta flygplan är designat för att transportera delar av Boeing 787-flygplanet. Tidigare transporterades enskilda reservdelar sjövägen, vilket var extremt obekvämt. Således minskade leveranserna från Japan av vingar till 787 Dreamliner från 30 dagar till 8 timmar. Endast 4 exemplar har släppts hittills.

Militära flygplan

Militärflygets korta historia inkluderar många fall då gigantomani kom på modet. Resultatet blev konstruktionen av enorma flygmaskiner. Några representanter för de största militära flygplanen kommer att beskrivas nedan.

Det tyska flygplanet från andra världskriget var det tyngsta landflygplanet på den tiden. Används i stor utsträckning i Nordafrika för att förse trupper. Lastkapaciteten är 23 ton. Till skillnad från föregångaren Me.321, som bara flög åt ett håll och sedan sprängdes av besättningen, var Me.323 utrustad med motorer och landningsställ.

Flygplanet blev basen för många tekniska lösningar som fortfarande används inom militärflyget. Det kan och bör kallas det första militära transportflygplanet.

Flygplanet skapades 1943 i Tyskland. Grunden för dess skapelse var Ju 290. Skapad för att utföra många uppgifter, bland annat som ett strategiskt bombplan som till och med kunde bomba USA:s territorium. Tyskarna planerade att bygga 26 flygplan, men i själva verket byggdes bara två.

Planet hade en unik flygräckvidd för sin tid - 9 700 km, vilket gjorde att tyskarna på allvar kunde tänka på att bomba USA:s territorium.

Planet skapades i USA, som en flygbåt. Marinen använde det som ett havspatrullflygplan. Totalt 5 enheter av denna typ skapades. När det gäller vingspann är JRM Mars det största produktionssjöflygplanet i historien (H-4 Hercules tillverkades i endast ett exemplar).

Det sista av flygplanen av denna typ är fortfarande i drift som brandflygplan.

Flygplanet skapades av Boeing 1941 för att motverka fiendens Japan. Ingick i massproduktion 1943. B-29 förkroppsligade alla de senaste tekniska lösningarna från tiden och var en modell för den nuvarande militära flygplansindustrin. Han blev allmänt känd efter användningen av atomvapen i Hiroshima och Nagasaki i augusti 1945.

Att upprätta militär balans, på order av I.V. Stalin, en analog till B-29 skapades, en olicensierad kopia av Tu-4.

Ursprungligen skapades B-52 som ett interkontinentalt strategiskt bombplan, men eftersom det var ett sätt att leverera kärnvapen användes den i militära konflikter endast för träning. Med ett höjdtak på upp till 15 000 m kunde den leverera två termonukleära bomber till vilken punkt som helst i Sovjetunionen.

B-52 användes aktivt i många militära konflikter, framför allt i Vietnam från 1965 till 1973.

Den amerikanska militären planerar att använda B-52-flygplan långt in på 2040-talet med lämpliga uppgraderingar.

Det legendariska sovjetiska strategiska bombplanet, som fortfarande är i tjänst med det ryska flygvapnet. Detta är världens enda turbopropmissilbärare. 60 fordon är kvar i trafik av denna typ, kapabel att bära X-101-missiler, som med en räckvidd på 5500 km tillåter Tu-95 att helt lugnt attackera mål utan att upptäcka sig själv på fiendens luftförsvarssystem. Trots att många av de moderna strategiska bombplanen drivs av jetmotorer är Tu-95 inte föråldrad, tvärtom är detta dess fördel, eftersom vissa satelliter spårar bombplan med jetavgaser.

Olika testflygplan skapades på basis av Tu-95, såsom passageraren Tu-114 och spaning Tu-126.

Video om Tu-95 - en av vår tids bästa bombplan.

En överljudsmissilbärare med variabla svepvingar utvecklades vid Tupolev Design Bureau på 70-80-talet. Många prefix "de flesta" kan användas på ett flygplan. Tu-160 är det största militära flygplanet, som också har den största maximala startvikten. Det ryska flygvapnet inkluderar 16 Tu-160-flygplan baserade i Engels, Saratov-regionen.

2017 togs beslut om att helt modernisera Tu-160.

Historien om flygplanskonstruktion, både militär och civil, går inte så länge tillbaka, men under denna tid har ett stort steg gjorts i den använda tekniken. Med tiden ökar passagerarflygplanens kapacitet och deras räckvidd, och militära flygplan tilldelas allt mer komplexa uppgifter, från transport till strid. På ett eller annat sätt kommer flygplanstillverkningen att förbli en av de mest högteknologiska industrierna.

Det största flygplanet i världen är An-225. De byggde planet i Ukraina och använder det för att transportera enorma mängder last. An-225 kallas också ett militärt transportflygplan. Höjden på detta flygplan är 24,1 meter, längden är också fantastisk - 73 meter. Vingbredden är 88,4 meter. Flygplanets vikt är 250 tusen kg, och det kan lyfta med en totalvikt på 600 000 kg. Det byggdes redan 1988. Flygplanet är utrustat med sex motorer. Det finns bara en An-225 i hela världen, som tillhör Antonov Airlines. Konstruktionen av den andra An-225 pågår också, men den är inte helt färdig.

Hughes H-4 Hercules, eller som det också kallas NK-1 Goose, är det näst största flygplanet. Detta träplan byggdes redan 1947, projektet utvecklades av Hughes Aircraft från Amerika. Som tänkt var flygplanet designat för att transportera 750 soldater, plus deras utrustning. Än idag är flygplanets vingspann det största i världen – 98 meter. Flygplanets längd är 66,45 meter, höjd - 24 meter, maximal startvikt är 180 000 kg. Flygplanets maximala hastighet är 351 miles per timme, och avståndet som flygplanet kunde tillryggalägga är 5 634 kilometer. Cirka 13 miljoner dollar anslogs för dess produktion. Numera ligger planet i ett utställningsmuseum i delstaten Oregon som ligger i nordvästra USA.

Airbus A380 är ett passagerarflygplan som kan ta upp till 525 personer. Det skapades av företaget "Airbus S.A.S", höjden på detta flygplan är 24 meter, längd - 73 meter, vingspann - 79,75 meter. Den maximala flygräckvidden utan tankning är 15 400 km. Den maximala startvikten är 560 000 kg och själva flygplanets vikt är 280 000 kg. Detta flygplan är för närvarande det största passagerarflygplanet i världen. Det är också det mest ekonomiska när det gäller bränsleförbränning, för 1 passagerare - 3 liter bränsle per 100 kilometer. Hela utvecklingen av A380-byggprogrammet kostade cirka 12 miljarder euro.

An-124 eller Ruslan är ett av de största lastlyftande flygplanen i världen. Dess huvudsakliga och ursprungliga syfte när det skapades var: transport av interkontinentala ballistiska missiluppskjutare, transport av fallskärmsjägare och tung militär utrustning. An-124 användes i militära operationer i Afghanistan 1987, totalt 56 flygplan var inblandade. En film gjordes också om detta plan som heter "Ruslan, som förenade världen." An-124 är för närvarande i tjänst med det ryska flygvapnet och används också för Natos militära transporter i Centralasien, Afghanistan och Persiska viken. Flygplanets längd är 69,1 meter, vingspannet är 73,3 meter, höjden är 21,1 meter, vikten är 173 000 kg.

Vi fortsätter att överväga det mesta stora plan i världen. Femte på listan är ett flygplan som heter Lockheed C-5 Galaxy. Det är ett av de amerikanska tunga militära transportflygplanen. Fram till 1982 var det det största produktionsflygplanet i världen. Kan bära upp till 270 soldater ombord, 118 300 kg extra vikt. Maximal startvikt - 348 300 kg, maxhastighet - 920 km/h, flygräckvidd - 5 600 km, maximal klättrad höjd - 10 100 meter.

Boeing 777-300ER är ett stort passagerarflygplan som kan flyga en rekordsträcka på 21 601 km utan att tanka. Används för långdistansflygbolag. Den utvecklades 1990, hade en testflygning 1994 och började fungera 1995. Rymmer från 305 till 550 passagerare. Det är också världens största tvåmotoriga passagerarjet. Motorerna som är installerade på den är också rekordhållare, de är de största och mest kraftfulla i flygets historia.

Airbus A340 är ett fyrmotorigt passagerarflygplan utvecklat av Airbus S.A.S. Hittills har cirka 389 av dessa flygplan beställts. Utvecklingsprogrammet började redan 1987. A340 är ett nytt fyrmotorigt flygplan designat för interkontinentala flygningar. Tidigare hade alla flygplan under A340-klassen två motorer och tvingades sitta på minsta avstånd från nödflygfältet vid haveri. De var tvungna att spendera mer bränsle, och det var obekvämt. 1991 märktes ett betydande fel, vingen på A330 och A340 var inte annorlunda, och detta var ett problem, eftersom A330 endast använde två motorer, medan A340 använde fyra. Flygplanets längd är 75,3 meter, höjd - 17,3 meter, vingspann - 63,5 meter, maximal flygning med passagerare utan tankning är 14 600 km.

Vid tiden för dess skapelse var Boeing 747 det största, tyngsta och rymligaste passagerarflygplanet i världen, och det höll rekordet i 37 år tills A380 dök upp. Planet har två däck där passagerarna sitter - övre och nedre. Den översta är mycket mindre än den nedre. Rekordet som en av Boeingarna satte är en flygning från London till Sydney, som är 18 000 kilometer och tog 20 timmar och 9 minuter från start och landning. Boeing 747 är också ett av de vanligaste flygplanen i världen. Från starten av flygplanet fram till september 2010 beställdes 1 527 enheter. Dess längd är 70,6 meter, vingspann är 64,4 meter, maximal startvikt är 412 770 kg, höjd är 19,4 meter.

Det är det nionde största av alla flygplan i världen. Boeing 777-200ER är inget annat än en modifiering av Boeing 777. Jämfört med Boeing 777 har Boeing 777 200ER-klassen ökat sin startvikt och bränslekapacitet. Designad för internationella transporter, har den rekordet för en nödflygning på en motor - 177 minuter, med 255 passagerare ombord. Det första köpet gjordes av British Airways 1997. I september 2010 såldes 415 av dessa flygplan.

Airbus A330-300 stänger listan över de största flygplanen i världen. Den designades för att ersätta A300-flygplanet. Detta flygplan kan ta upp till 295 passagerare. Den maximala flygsträckan är 10 800 km. Planet kan också användas som lastbärare; dess volym är lika med en Boeing 747. Planet har två motorer, så det tvingas flyga nära nödflygfält och spenderar mycket bränsle.

Topp 10 video för mycket stora flygplan

Världens största flygplan 5 juni 2017

Så ledarna i vårt urval av DE MEST förändras. Nyligen ansågs det sovjetiska An-225 Mriya med ett vingspann på 88,4 meter som det största flygplanet. Och nu har planet, tillverkat av flyg- och rymdföretaget Allen Stratolaunch Systems, det största vingspannet av alla flygplan som någonsin byggts - 385 fot, vilket är 117,3 m.

Det var denna indikator som gjorde det möjligt för det nya flygplanet att bli rekordhållare.

Foto 2.

För några dagar sedan togs planet ut ur hangaren för första gången för att genomföra tankningstester. Dessutom vilade planet för första gången helt på sina 28 hjul. Detta gjorde det möjligt för första gången att helt väga den färdiga apparaten. Massan visade sig vara cirka 226,8 ton. Efter detta kommer företaget att gå vidare till mark- och flygtestfasen. Det sägs att detta kommer att hända under de kommande veckorna och månaderna.

Samtidigt når längden 72,5 m, och höjden - 15,2 m Den maximala startvikten når 590 ton. Enheten lyfts upp i luften av sex Boeing 747-400-motorer.

Foto 3.

Kom ihåg att Stratolaunch är idén till Stratolaunch Systems, grundat av Paul Allen och Burt Rutan.

Paul Allen grundade Microsoft med Bill Gates 1975 och lämnade det 1983 och sålde det. de flesta av sin andel och investerar nu i rymdprojekt.

Foto 4.

När det gäller den första demonstrationsflygningen är den planerad till 2019. Låt oss påminna er om att flygplanet kommer att användas för att skjuta upp raketer avsedda att skjuta upp satelliter i omloppsbana.

Foto 5.

Det tog 6 år att bygga planet. 2011 uppskattades kostnaden för projektet till 300 miljoner dollar.

Paul Allen har en lång historia av att investera i rymdprojekt. En av de mest kända är suborbital bemannad återanvändbart fartyg SpaceShipOne, som byggdes som en del av rymdturismprogrammet. Fartyget sjösattes första gången 2003.

Foto 6.

Detta är ett nytt tillvägagångssätt för rymdfärd som påminner om X-plane-testningen på 1950- och 1960-talen.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

Bild 10.

Bild 11.

Bild 12.

Bild 13.

Bild 14.

Bild 15.

Bild 16.

Bild 17.

Och vad tycker du? Hur potentiellt överlevbart är detta lanseringsalternativ för missiler?

källor

Den 9 januari 1941 ägde den första flygningen av den tunga brittiska bombplanen Avro Lancaster rum. Vi kan inte låta bli att minnas detta luftmonster, eftersom det blev ett hot för det brittiska flygvapnet under andra världskriget.

Avro Lancaster, när den först flögs, var en förbättrad modell av Manchesters tvåmotoriga medelstora bombplan. Fördelarna med Lancaster inkluderar fyra superkraftiga Rolls-Royce Merlin XX-motorer och en vinge med ökad spännvidd. Denna design visade sig vara mer än bara framgångsrik. Därför sattes Avro i massproduktion och med tiden fick hela världen veta om hotet från Royal Air Force.

För att hedra födelsedagen för ett av de första största flygplanen, herrtidning MPORT beslutade att återkalla ytterligare tio jättar som strövar omkring på himlens vidder.

AN-225 Mriya

AN-225 Mriya är den ukrainska nationens stolthet. Detta är det största flygplanet i mänsklighetens historia. Bara Mriyas vingspann är 88,4 meter. Monstret har 250 rekord: flygning med en last på 156,3 ton, 250 ton specialutrustning, en generator som väger 174 ton med en speciell ram, två väderkvarnblad vardera 42,1 m långa och så vidare.

Det finns bara en AN-225 i världen. Tillverkningen av ett andra flygplan av samma typ vid Antonovs flygplansfabrik avbröts på grund av brist på pengar.

Källa: aksyutenko.livejournal.com

AN-124 Ruslan

AN-124 är föregångaren till Mriya, som ukrainare också är stolta över. Ursprungligen skapades Ruslan som ett flygplan för att transportera interkontinentala ballistiska missiler. Men planet överträffade alla förväntningar. Därför började den användas för att transportera storskalig amfibietransport och militär utrustning. En An-124 kostar 300 miljoner dollar.

Källa: wikipedia.org

Airbus A380

Airbus A380 är inte bara ett dubbeldäcks, fyrmotorigt jetpassagerarflygplan med bred kropp, utan det största produktionsflygplanet i världen (höjd 24,08 meter, längd 72,75 meter, vingspann 79,75 meter). Monstret kan ta emot 525 passagerare i tre klasser och 853 passagerare i en enklassig konfiguration. Du kan flyga 15 tusen 400 kilometer åt gången på detta monster. En A380 kostar nästan 390 miljoner dollar.

Källa: asiatraveltips.com

Lockheed C-5 Galaxy

Som ett led i utvecklingen av en militär transportstrategi skapade amerikanerna 1968 ett flygplan som i en flygning kan transportera 6 AH-64 Apache-helikoptrar, 4 M2 Bradley-infanteristridsfordon, 6 M1126/M1135 Striker pansarvagnar eller två M1 Abrams. tankar. Fram till 1982 var det det största produktionsflygplanet i världen.

Källa: wikipedia.org

Boeing 747-8

Boeing 747-8 är en ny produkt från en av världens största tillverkare av flyg, rymd och militär utrustning. Detta dubbeldäckade bredkroppspassagerarflygplan är den nya generationen av den berömda Boeing 747-serien. Dess fördelar inkluderar en längre flygkropp, omdesignade vingar och förbättrade ekonomisk effektivitet. Boeing 747-8 är det största kommersiella flygplanet byggt i USA och det längsta passagerarflygplanet i världen.

Källa: hibara.net

Airbus A340-600

Airbus A340-600 är ett annat monster från Airbus-familjen. I en tvåklassig konfiguration kan kabinen bära 419 passagerare, i en treklassig konfiguration - 380 personer över ett avstånd på upp till 13 900 kilometer. Airbus A340-600 utvecklades som en ersättning för tidigare Boeing 747-modeller, men det visade sig att den hade dubbelt så stor lastkapacitet som sin föregångare. Sedan augusti 2002 har den använts för kommersiella ändamål.

Källa: avioners.net

Boeing 747

Boeing 747 är det enda flygplanet som kunde behålla ledarskapet bland de största, tyngsta och rymligaste passagerarflygplanen under 36 år (från 1969 till 2005). Denna jätte är världens första långdistans dubbeldäckade bredkroppspassagerarflygplan, som gjorde ett direktflyg från London till Sydney 1989. Boeing 747 körde 18 000 km på 20 timmar och 9 minuter.

I gamla dagar kunde en person bara se in i de himmelska vidderna och drömma om att resa sig till dem. För närvarande tack vare modern teknik, som gjorde det möjligt att uppfinna flygplan, blev en till synes omöjlig dröm verklighet. Sedan uppfinningen av den första flygplansmodellen har det mänskliga sinnet försökt skapa mer avancerade och högteknologiska modeller, varför riktiga luftjättar dyker upp.

Det största flygplanet i Ryssland och världen är Airbus A380. Dess design möjliggör närvaron av två däck, och fodrets dimensioner är som följer:

1. Höjden når 24 m.
2. 80 m – vingspann.
3. 73 m är längden på luftjätten.

Flygplanet kan ta emot 555 personer, medan chartermodellen kan ta upp till 853 passagerare. Utan en tvångslandning kan flygtransporten täcka cirka 15,5 tusen km, medan den förbrukar bränsle mycket ekonomiskt, 3,5 liter per 100 km. Efter skapandet av Airbus A380 togs Boeing 747 bort från podiet, som i mer än 30 år med tillförsikt hade sin ledande position som den största typen av flygtransport.

Boeing 747

Det största passagerarflygplanet i Ryssland, som har innehaft mästerskapet i mer än 30 år, är Boeing 747, vars tjänster fortsätter att användas av våra landsmän. Det är den här typen av luft fordon var den första att tillryggalägga en enorm sträcka utan förändring på rutten London-Sydney. Flygplanet tillbringade 20,5 timmar på himlen, under vilken tid det kunde täcka ett avstånd på 18,5 tusen km.

An-225 "Mriya"

An-225 eller Mriya

Det största ryska flygplanet, för transport av stora laster, skapades i slutet av 80-talet av förra seklet av ukrainska forskare (som en del av Sovjetunionen). Utformningen av denna jätte ger ett turbojet-flygplan med sex motorer med hög vingar, i en tvåkölsdesign. Luftjättens vingar liknar konturen av en pil.

Vid utvecklingen av flygplanet var ett program kallat "Buran" involverat, enligt vilket den sovjetiska regeringen behövde den starkaste flygtransporten som kan transportera de tyngsta lasterna. Huvudlasten för att transportera det nya kraftfulla flygplanet var bärraketer. De var tvungna att transporteras från den sovjetiska kosmodromen till de platser där raketerna hölls på att monteras. För att göra detta behövde ingenjörer skapa en luftjätte som enkelt kunde transportera mer än 200 ton last. Som ett resultat skapades An-225.

Karakteristika för lastjätten:

• 6,6 m – lufttransportens bredd;
• 4,6 m - flygplanets höjd;
• 44 m är fartygets längd.

För de som följer med last ombord på An-225 finns det 88 sittplatser. Besättningshytten är designad för 6 besättningsmedlemmar. Varje styrsystem är utrustat med fyrdubbel redundans.

Flygplanets höjd når 18,5 meter, det vill säga lika med höjden på ett hus på fem våningar.

Storleken på flygtransporter är så stor att den för landning behöver en bana vars längd är minst 2500 meter. Chassit på det berömda flygplanet är det största i världen, antalet hjul är 32. Detta antal hjul gör att det enkelt kan motstå en betydande vikt på 650 ton, vilket är exakt hur mycket ett lastat flygplan väger. För att göra bromsningen mer bekväm kan piloter växla flygplanets motorer till omvänd dragkraft.

För att underlätta lastningsprocessen är det möjligt att trycka den främre delen av fartyget mot marken med hjälp av högeffektsuttag. Denna process gör det enkelt att lasta den tyngsta lasten som behöver transporteras ombord.

För närvarande finns det bara en analog av ett sådant flygplan i världen. Enligt ingenjörernas planer, inom en snar framtid, skapandet av en liknande modell. Enligt vissa rapporter fortskrider utvecklingen av "tvillingbrodern" An-25 framgångsrikt, med ungefär 75 % av arbetet redan avslutat.

An-124 "Ruslan"

"Ruslan" eller An-124

Det största flygplanet, Ruslan, skapades lite tidigare än An-225. Flygtransport skapades i syfte att transportera ballistiska och interkontinentala missiler. Men efter att transporten skapats överraskade resultatet även skaparna. Den rymliga "Ruslan" började användas för andra ändamål, till exempel för att transportera både strids- och landningsutrustning. Kostnaden för ett sådant flygplan är lika med 300 miljoner dollar.

Luftjätten såg himlen först i slutet av 1982 och togs i drift i slutet av 1987.

Flygplanets egenskaper:

• 69,5 m - dess längd;
• 21,5 m - fartygets höjd;
• 73,5 m - spännvidd av en vinge;
• 174 ton – vikt av lossad transport;
• 866 km/h – hastighet;
• Flygresan varar 14 500 km.

Flygplanets design är gjord som ett högvingat flygplan, flygplanets vingar är svepta, med en enkelfenad svans. Flygplanets design har 2 däck. Den första har en huvudhytt och utbytbar hytt för besättningsmedlemmar och en hytt för de som följer med lasten, designad för 21 personer. Lasten transporteras på det andra däcket, vars volym är 1060 kubikmeter. m.

För att göra lastningen eller lastningen enklare och bekvämare har flygplanet ett speciellt system som hjälper till att luta kabinen i rätt riktning. Närvaron av 24 hjul gör att luftjätten kan landa på en grusväg vid behov.

På Ruslan installerade ingenjörer 4 turbojetmotorer, var och ens dragkraft är lika med 23 450 kg/cm. Sådan kraft låter dig lyfta last som väger upp till 155 ton till himlen.

Flygplanet har:

• automatiskt EDSU-system;
• automatisk styrning av rodret;
• fyra-kanals hydrauliskt komplex;
• ett tillförlitligt system för livsuppehållande för besättningsmedlemmar och strömförsörjning.

För att styra luftjätten används 35 moderna datorsystem. Det största ryska flygplanet, Ruslan, kunde återta Sovjetunionens ledande position i skapandet av tung flygtransport. Den satte 21 världsrekord 1985 för att transportera tunga laster över långa avstånd.