Laba diena, kolegos!
Pramonės ir prekybos ministerija asmeniškai dėkoja Olgai Nikolajevnai ir kolegoms iš Valstybės Dūmos už tai, kad tokie svarbūs, šiuo metu aktualūs klausimai buvo iškelti ir pateikti mūsų diskusijai. Taip pat noriu pažymėti, kad svarbu aptarti paramos, paramos problemas, tokias rimtas programas dar prieš jas formuojant net koncepcijos lygmeniu. Nes prieštaravimų ir įveikiamų priemonių skaičius yra labai rimtas, o argumentai, ribojantys tokios programos plėtrą, nusipelno ir rimto ekspertinio įvertinimo.
Pirmajame susitikime su Olga Nikolajevna aptarėme darbą, ir man atrodo, kad iš karto reikėtų pasakyti vieną svarbų principą: blogiausia tokiose diskusijose yra saviapgaulė ir emocijos, todėl siūlau visiems nedelsiant įsijungti. dalykiška nuotaika, net jei argumentai nesutampa su mūsų.koncepcija, kurią atnešime specialistams, vis tiek rimtai juos išstudijuosime, neatmesdami į šalį. Nes pastarųjų metų praktika plėtojant regioninę aviaciją rodo, kad, deja, greiti ir paprasti sprendimai veda į mūsų teisėkūros žinučių regioniniu lygmeniu nesupratimą, dėl to – valstybės paramos neefektyvumą ir orientacijos į klientus stoką. mūsų programas.
Pramonės ministerijoje parengėme ataskaitą. Norėčiau supažindinti jus su naujuoju aviacijos pramonės skyriaus vadovu Ravilu Rashidovichu Khakimovu. Jis turi asmeninės gilios gamybos patirties. Mes ministerijoje labai tikimės, kad bus įgyvendintas visos valstybės politikos užtikrinimo aviacijos plėtros atžvilgiu programos parengimo objektyvumas ir tai patikime jam.
Dabar tiesiai apie užduotis. Kolegos man taip suformulavo tezes, kad išvardinčiau finansavimo dydį ir civilinių teismų rūšis, kurias pradėjome. Bet aš norėčiau pradėti ne nuo to. Kaip įstatymų leidėjas, turintis septyniolikos metų patirtį, vis tiek siūlau jums, pirmiausia, aptarti, kokių teisėkūros poreikių turime. Mano nuomone, jų yra trys, kad regioninė aviacija kvėpuotų.
Pirmasis yra projektas, kurį Finansų ministerija dabar paskelbė viešai, kad įvertintų jo reguliavimo poveikį. Tai pasiūlymai trijų dabartinės vyriausybės vicepremjerų: Igorio Ivanovičiaus Šuvalovo, Dmitrijaus Olegovičiaus Rogozino, Arkadijaus Vladimirovičiaus Dvorkovičiaus nurodymu. Jie pasiūlė ir pavedė Finansų ministerijai ir kitoms ministerijoms maždaug per 10 mėnesių parengti dokumento projektą dėl civilinės aviacijos ir visos veiklos rūšių pridėtinės vertės mokesčio tarifo nulinimo. Tai pagrindinis dokumentas, nes teisės aktų leidybos lygmeniu turime precedentų. Matome, kaip tokie sprendimai skatina laivų statybą, kaip skatina kosmoso pramonę, todėl šioje dalyje mums labai svarbus ekspertinis įvertinimas. Prašau jūsų šiandienos posėdyje labai rimtai žiūrėti į šį dokumentą, nes diskusija turi būti rimta. Suprantame, kad būtent ši užduotis subalansuos vidaus rinką išorės ir vidaus pirkimų atžvilgiu. Kaip žinote, užsienio orlaiviai į Rusijos Federaciją įvežami pagal laikinojo importo procedūrą, nėra PVM, be to, jie turi nemažai reikšmingų pranašumų, palyginti su nacionaline orlaivių pramone. Manome, kad pagrindinės sąlygos turėtų būti suvienodintos ir normalizuotos, ir prašome mus palaikyti.
Antra pagrindinė užduotis, kurią ministerija mato prieš save, kalbant apie sąveiką su jumis ir aprūpinimą bei reguliavimą, yra lizingo veiklos plėtra. Matome, kad regioninės įmonės negali savarankiškai vykdyti pirkimų veiklos. Tokios investicijos nepasiekia jokia įmonė. Valstybės parama, šiuo atveju, kalbant apie papildomą šių įmonių kapitalizaciją, yra neįmanoma, nes natūraliai negalima pakeisti pastarųjų dešimtmečių tendencijos, kad jos turi būti privačios. Tuo pačiu metu valstybė kuria savo valstybinę transporto ir lizingo bendrovę, ir mes matome, kas labai svarbu įstatymų leidėjams, kaip keičiasi mūsų pagrindinis principas. Jeigu diskutuodami apie naują Civilinio kodekso redakciją tada nusprendėme: finansinės priemonės lizingas ar nuomos priemonė? Tada Civilinis kodeksas tai įtvirtino kaip nuomos veiklą. Dabar matome tai patvirtinimą, nes beveik 100% įmonių nuomojamų lėktuvų grąžinami lizingo bendrovei, o tai yra ryškus pavyzdys, kad įstatymų leidėjas sąmoningai ir teisingai pasirinko. Bet matome, kad paprastas požiūris į lizingą, kaip į nuomą, taip pat nėra tobulas. Daugelis įmonių prašo apsvarstyti teisės aktų pertvarką taip, kad lizingas taptų papildoma paslauga. Nes dabar, žinote, užsienio orlaivių gamintojai tiek pačiam orlaiviui, tiek varikliams suteikia galimybę vartotojui susitvarkyti reikalus taip, kad vartotojas pats pasirinktų variklį, o dėl to – papildomų finansinių lėšų sistema. potraukis jo lėktuvui. Tai yra, regioninei rinkai, savo pirkėjui, tarptautinės įmonės sukuria kelis lizingo srautus vienu metu, siekdamos užtikrinti, kad jų ūkio efektyvumas visiškai atitiktų rinkos reikalavimus. Tai matome iš Rusijos laivų eksploatavimo, mūsų užsienio klientų reikalavimų. Ir apie tai pirmiausia kalba meksikiečių klientai, o airiai. Todėl čia reikia labai rimtos diskusijos kartu su Susisiekimo ministerija. Tai mūsų bendra užduotis, kad visą lizingo veiklos procesą būtų galima aprūpinti visomis šiuolaikinėmis reguliavimo galimybėmis. Žinoma, tai labai glaudžiai susiję su Vyriausybės užduotimi. Nes matome, kad kitose veiklos srityse yra lizingo bendrovės, kurios formaliai tokios nėra, ir sukuria įrankius visokioms schemoms su nepakankamu reglamentavimu. Žinoma, šias dvi pozicijas reikia atskirti, bet jei įvestume griežtą lizingo veiklos reguliavimą, sukuriant papildomas draudimo atsakingas kasas bankiniu principu, tai suprastume, kad jokia regioninė įmonė netrauks tokio lizingo, o tokio lėktuvo. niekada nebus tiesiog aptarnaujamas.užtruks. Žinoma, reikėtų išlaikyti bendrą tendenciją, kad galutiniam vartotojui sėdimos vietos kilometras tarife turėtų smarkiai sumažėti. Nematome pagrindo, kad per ateinančius penkerius metus šių pervežimų būtų užtikrinta didelė perkamoji galia, todėl tuo reikėtų pasikliauti.
Na, trečia jau yra Susisiekimo, Pramonės ministerijos sandūroje, aš nekalbu apie Finansų ir Ekonomikos ministeriją, mes viską darome kartu su kolegomis, žinoma, aprūpindami juos viskuo. reikiamą informaciją. Trečiasis – bendradarbiavimas su regionų valdžios institucijomis. Olga Nikolaevna visiškai teisingai pasakė, kad šiandien viena iš įstatyminių kliūčių ir neišspręstų klausimų yra antžeminė infrastruktūra. Labai dažnai regioninio maršruto plėtrai ar plėtrai oro uostų tinklo ar tiesiog juos supančios infrastruktūros savininkai regioninėms įmonėms išveda tokius paslaugų mokėjimus, kad, žinoma, įmonėms bus gana sunku pradėti plėtoti savo regioninis tinklas, net ir esant visoms kitoms valstybės paramos sąlygoms.
Na, ir ketvirta tema, kuri jau buvo ne kartą aptarta - turime pakankamai daug laivų, kurie yra nusidėvėję pagal savikainą, suprantama iš priežiūros, bet, deja, neturi tokio kuro efektyvumo, kokio reikalauja šiuolaikiniai laivai. . Atitinkamai būtina atskirai išsiaiškinti valstybės paramos teikimo klausimus, galbūt net pateikti keletą klausimų diskusijoms priimant strategijas, pagrindines strategijas, kurios planuojamos 2018 m., kad būtų numatytos valstybės pareigos mobilumo ir prieinamumo užtikrinimo srityje. su rimtais ekspertų vertinimais, įskaitant ir visos teisinės ir reguliavimo sistemos pakeitimus.
Dabar labai trumpai apžvelgsiu orlaivių tipus, kuriuos pastaraisiais laikotarpiais viena ar kita forma remia valstybė ir kuriuos prižiūri Pramonės ir prekybos ministerija.
Visų pirma, čia dalyvauja FSUE SibNIA direktorius Vladimiras Jevgenyevičius Barsukas, mes tikrai labai rimtai žiūrime į TVS šeimos plėtrą: TVS-2MS- remotorizuotas lėktuvas An-2 ir TVS-2DTS. Šiandien įvyks susitikimas su S7, siekiant sukurti viešojo ir privačiojo sektorių sąveiką, kad naujasis orlaivis (TVS-2DTS) su geresniu našumu taptų regioninio susisiekimo pagrindu, nes An-2 kadaise veikė ankstesnėje sistemoje.
Antroji dalis, žinoma, yra regioninė plotmė L-410. Jūs visi žinote, kad turime labai rimtą programą, skirtą gamybai lokalizuoti Uralo civilinės aviacijos gamyklos teritorijoje. Jie laikosi gana griežto grafiko. Manome, kad turime visas perspektyvas sukurti šį orlaivį ir padidinti lokalizaciją iki 70 proc. Aš tyčia jums nekrausiu skaičių. Ravilis Rašidovičius, jei ką, pateiks jums konkretų skaičių kiekvienam konkrečiam orlaivio tipui.
IL-114.Žinoma, šiuos darbus atnaujino OKB im. Ilušinas. Viena vertus, turime rimtų vilčių, kita vertus, dėl šio darbo turime rimtų priekaištų. Čia su Valerijumi Michailovičiumi Okulovu prieš pat susitikimą dar kartą pasidomėjome, kokia salono forma ir kokios techninės specifikacijos geriausiai atitiktų regioninės įmonės poreikius. Nes dar kartą matome, kad regioninės įmonės skaičiuoja kiekvieną centą ir papildomo krūvio joms nereikia. Deja, konstatuojame, kad labai dažnai pramonės noras pagaminti rimtesnį orlaivį, aprūpinti jį rimtesnėmis sistemomis lemia per didelius kaštus ir nesubalansuotą nuvertėjimą vartotojui, todėl mums svarbu čia dirbti kartu.
IL-112V.Žinoma, žinote, kad šiuo metu Voronežo orlaivių statybos gamykloje įgyvendinamas projektas Il-112. Matome, kad tai, be kita ko, gali tapti rimtu pagrindu keleivių ir krovinių vežimo plėtrai. Negalime praleisti šios progos.
Sukhoi SuperJet 100. Turime labai rimtą užduotį, ir jūs tai žinote, sunaikinti visas taip vadinamas „vaikystės ligas“, patobulinti gamybos programą, siekiant pagerinti jos veikimą. Iš karto turiu pasakyti, kad Airijoje derybos dėl mūsų laivų eksploatavimo Europoje nebuvo lengvos. Lygiagrečiai su šiomis derybomis buvo du atsisakymo atvejai. Tai buvo viešai paskelbta. Dar kartą pasakysiu: sistemos sugedo, o sistemos buvo lygiai tokios pačios kaip ir „Boeing“ ir „Airbus“. Nieko ypatingo ten nėra, todėl dabar daugiausia tikimės į aukštą organizacinį darbą, kurį atlieka SCAC ir UAC, siekdami pertvarkyti savo garantinio aptarnavimo sistemą, tvirtai susiejant projektavimo biurą, gamybą, operatorių, atsarginių dalių tiekėją su vienas tinklas, kuris būtų skaidrus ir vartotojui, ir savininkui.
Sukhoi SuperJet 75.Žinoma, aiškiai laikomės rinkos reikalavimų. Iš karto reikia pasakyti, kad matome, kad dauguma „Sukhoi SuperJet“ problemų, deja, kilo dėl to, kad iš pradžių sukurta 75 vietų mašina vėliau buvo perkelta į 100 vietų ir ne pagrindinį. tapo pagrindine gamybos programoje. Iš čia matome, kad yra agregatų ir komponentų resursų viršįtampis, medžiagų išteklių viršįtampio problema. Mums taip pat reikia rimtai patobulinti rinkos pasiūlymą, mes kalbame apie tai, kad jau išplėtotai infrastruktūrai siekiame sukurti 75 vietų automobilį, apie kurį kalbėjo Olga Nikolaevna. Mūsų oro linijos palaiko šią istoriją, kai 75 vietų lėktuvas iš tikrųjų turėtų pakeisti Tu-134, atitinkamai dirbti kartu su MS-21 pagal seną schemą, t.y. Tu-134 - Tu-154. Būtent šį reikalavimą mūsų transporto įmonės laiko teisingu ir elementariu, bet dar kartą pasikartosiu, darbas labai sunkus, nes reikalavimai yra daugiakrypčiai. Mums labai svarbu, kad būtų atsižvelgta į operatorių nuomones ir tuomet aiškiai įvertintume šių pakeitimų kaštus, atitinkamai, jų kainas vėliau eksploatuojant laivui laikinai įgyti.
Sraigtasparniai Mi-38, Ka-62, Ansat, Mi-8AMTSh. Susisiekimo ministerija ir Pramonės ministerija dabar kartu pradeda greitosios medicinos pagalbos oro transporto plėtros programą, nes manome, kad tai turėtų tapti vairuotojų srautu plėtojant regioninį sraigtasparnių transportą. Kita trumpa mums svarbi sąlyga yra tai, kad mes suprantame, jog aviacijos darbo tipai mums yra vienintelė viltis vystytis nepriklausomiems stipriems mažiems oro vežėjams regionuose. Todėl mums be galo svarbu sukurti galimybę vystytis regioninei aviakompanijai taip, kad viskas nuo infrastruktūros, orlaivių įsigijimo, eksploatavimo, matytųsi visą šį procesą vystant. Nes tos ar kitos technikos naudojimo klausimas ne visada yra objektyvus oro linijų bendrovei. Neįmanoma nusipirkti vieno sraigtasparnio, specialiai jam perkvalifikuoti dviejų ekipažų, o paskui išlaikyti tokį žemą užsakymų lygį, koks yra šiandien.
Labai ačiū už Jūsų dėmesį.
(19680618 ) ) – Maskvos miesto Dūmos komisijos (2009–2014 m. šaukimas) valstybės nuosavybės ir žemės naudojimo klausimais pirmininkasJis taip pat baigė Rusijos viešojo administravimo akademiją prie Rusijos Federacijos prezidento.
Prieš išrinktas į Maskvos miesto Dūmą, dirbo Maskvos gelbėjimo tarnybos direktoriaus pavaduotoju išorės ryšiams.
Antrojo (1997-2001), trečiojo (2001-2005), ketvirtojo (2005-2009) ir penktojo (2009-2014) šaukimų Maskvos miesto Dūmos deputatas.
Nuo 2002 m. sausio mėn. iki 2005 m. gruodžio mėn. buvo Maskvos miesto Dūmos pirmininko pavaduotojas.
Wikimedia fondas. 2010 m.
Pažiūrėkite, kas yra „Bocharovas, Olegas Jevgenievičius“ kituose žodynuose:
Turinys 1 Vyrai 1,1 A 1,2 B 1,3 D ... Vikipedija
- ← 2005 2014 → Maskvos miesto Dūmos rinkimai 2009 m. spalio 11 d. Maskvos miesto Dūmos V šaukimo rinkimai ... Vikipedija
Turinys 1 5-ojo šaukimo Maskvos Valstybės Dūmos asmeninė sudėtis ... Vikipedija
"MAI" nukreipia čia; taip pat žr. kitas reikšmes. Maskvos aviacijos institutas (Nacionalinis tyrimų universitetas) (MAI) ... Vikipedija
Tai paslaugų sąrašas straipsnių, sukurtų koordinuoti darbą su temos plėtojimu. Jį reikia paversti informaciniu sąrašu ar žodynėliu, arba perkelti į vieną iš projektų ... Vikipedija
- # A B C D E F F G I K L M N O P R S T U V X T W W ... Vikipedija
"MAI" nukreipia čia; taip pat žr. kitas reikšmes. Maskvos aviacijos institutas (Valstybinis technikos universitetas) (MAI) Tarptautinis ... Vikipedija
„MAI“ nukreipia čia. Matyti taip pat ir kitos reikšmės. Maskvos aviacijos institutas (Valstybinis technikos universitetas) (MAI) Tarptautinis pavadinimas Maskvos aviacijos institutas (MAI) ... Vikipedija
IA SakhaNews. Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas Vasario 22 d. pasirašė įsakymus dėl paskyrimo Jevgenija Nepoklonova Rusijos Federacijos žemės ūkio viceministras ir Olegas Bocharovas Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerijos vadovo pavaduotojas, rašoma vyriausybės svetainėje.
Nuoroda:
Nuo 1986 m. dirbo Maskvos aviacijos instituto katedroje. 1996 m. Maskvos aviacijos institute (MAI) baigė orlaivių variklių ir elektrinių specialybę. 2001 m. su pagyrimu baigė Rusijos viešojo administravimo akademiją prie Rusijos Federacijos prezidento ir įgijo jurisprudencijos laipsnį.
Nuo 1990 m. jis ėjo direktoriaus pavaduotojo gamybai komercinėje struktūroje.
Nuo 1996 m. – Maskvos gelbėjimo tarnybos direktoriaus pavaduotojas. Keturis kartus (1997, 2001, 2005 ir 2009 m.) buvo išrinktas į Maskvos miesto Dūmą vienmandatėje rinkimų apygardoje.
Nuo 2014 m. rugpjūčio mėn. jis vadovauja Maskvos miesto Mokslo, pramonės politikos ir verslumo departamentui.
Partijos „Vieningoji Rusija“ narys. Miesto tėvų judėjimo „Saulės ratas“ įkūrėjas.
Vedęs, keturi vaikai.
1978 m. baigė Maskvos veterinarijos akademiją, pavadintą K. I. Skryabino vardu. Veterinarijos mokslų kandidatas, biologijos mokslų daktaras, profesorius.
1976–1977 metais - Volgogrado RK komjaunimo Maskvos veterinarijos akademijos komjaunimo organizacijos sekretoriaus pavaduotojas.
1978-1979 metais – Klin regioninės stoties vyresnysis veterinaras epizootologas kovai su gyvūnų ligomis.
1978-1982 metais. - SSRS žemės ūkio ministerijos Visasąjunginio veterinarinės virusologijos ir mikrobiologijos mokslinio tyrimo instituto aspirantas.
1982-1994 metais - Jaunesnysis mokslo darbuotojas, Kiaulių ligų tyrimo laboratorijos vyresnysis mokslo darbuotojas, Visasąjunginis Lenino Eksperimentinės veterinarijos instituto ordinas.
1994-1995 metais - Narvak LLP vyriausiasis mokslo darbuotojas.
1995-1997 metais - CJSC NPO Narvak generalinis direktorius.
1997-2000 metais – Valstybės įstaigos „Miesto žmonių ir gyvūnų ligų diagnostikos ir prevencijos mokslinis metodinis centras“ direktorius.
2000-2004 metais - Rusijos Federacijos žemės ūkio ministerijos Veterinarijos skyriaus vedėjo pavaduotojas - Rusijos Federacijos vyriausiasis valstybinis veterinarijos inspektorius.
2004-2008 metais – Federalinės veterinarijos ir fitosanitarinės priežiūros tarnybos vadovo pavaduotojas.
2008-2011 metais – autonominės ne pelno organizacijos „Žmonių ir gyvūnų ligų diagnostikos ir prevencijos tyrimų institutas“ viceprezidentas.
Nuo 2011 m. rugpjūčio mėn. – Federalinės veterinarijos ir fitosanitarinės priežiūros tarnybos vadovo pavaduotojas.
Apdovanojimai ir garbės vardai: „Nusipelnęs Rusijos Federacijos veterinarijos gydytojas“. Rusijos Federacijos delegatas prie OIE (Pasaulio gyvūnų sveikatos organizacija), OIE administracinės komisijos narys, Rusijos Federacijos žemės ūkio ministerijos padėkos raštas, Rusijos Federacijos žemės ūkio ministerijos padėkos raštas, sertifikatas Federalinės veterinarijos ir fitosanitarinės priežiūros tarnybos padėka, Rusijos Federacijos Vyriausybės padėka, aukso medalis „Už indėlį į Rusijos agropramoninio komplekso plėtrą“. Rusijos Federacijos valstybės tarybos nario pareigas, 2 klasė.
Vedęs, šeši vaikai.
07.06.2018
Bocharovas Olegas Jevgenievičius
viceministras
Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerija
Naujienos ir įvykiai
2018-09-06 Gidroaviasalon 2018 prasidėjo Gelendžike
2018-07-26 Rostec gamykloje Vladimiro srityje pradėjo gaminti parašiutus
Olegas Bocharovas gimė 1968 m. birželio 8 d. Maskvoje. 1990 m. Maskvos aviacijos institute įgijo orlaivių variklių ir elektrinių specialybės diplomą. 2001 m. su pagyrimu baigė Rusijos viešojo administravimo akademiją prie Rusijos Federacijos prezidento ir įgijo jurisprudencijos laipsnį.
Olegas savo karjerą pradeda dar studentavimo metais, nuo 1986 m. dirbdamas Maskvos aviacijos instituto katedroje. 1988-1990 m. vadovavo SSRS mokslų akademijos eksperimentinės kūrybinės NVO „ETNO“ įmonių ekologijos skyriui. Nuo 1990 m. yra komercinės įmonės VILAR direktoriaus pavaduotojas gamybai. Nuo 1996 m. sausio mėnesio jis tapo Maskvos gelbėjimo tarnybos direktoriaus pavaduotoju.
Lygiagrečiai su savo darbu jis užsiima socialine veikla. 1995 m. gegužę jis prisijungė prie visos Rusijos socialinio ir politinio judėjimo „Mūsų namai – Rusija“, o 1996 m. balandį tapo šios jaunimo organizacijos organizacinio komiteto pirmininko pavaduotoju. Jis yra Sąjūdžio tarybos vykdomojo komiteto narys. Judėjimo „Mūsų namai – Rusija“ vykdomojo komiteto ryšių su Federalinės asamblėjos rūmais skyriaus vedėjas.
Be to, Bocharovas aktyviai dalyvavo prezidento rinkimų kampanijoje-96. 1996 m. liepos 12 d. prezidento Boriso Jelcino įsakymu jis gavo padėką už prezidento rinkimų kampanijos vykdymą. Jis buvo vienas iš „Jaunimo desanto“, „Pasitikėk, bet patikrink!“ organizatorių. Nuo 1996 m. pabaigos iki 2000 m. jis buvo PDR jaunimo judėjimo pirmininkas. 1997 m. pradžioje jis vadovavo Visos Rusijos socialinio ir politinio judėjimo tarybos vykdomojo komiteto „Mūsų namai – Rusija“ jaunimo skyriui, o nuo 1997 m. balandžio mėn. tapo Politinės tarybos prezidiumo nariu.
1997 m. gruodį jis buvo išrinktas antrojo, vėliau trečiojo, ketvirtojo ir penktojo šaukimų Maskvos miesto Dūmos deputatu. Iki 2001 m. buvo Maskvos miesto Dūmos teisėtumo ir saugumo komisijos pirmininkas. Nuo 2002 m. sausio mėn. iki 2005 m. gruodžio mėn. - Maskvos miesto Dūmos pirmininko pavaduotojas. Sukuria ir vadovauja deputatų grupei „Rusija“.
2003 metais jis tapo vienu iš Saulės rato judėjimo, teikusio psichologinę, pedagoginę, socialinę ir teisinę pagalbą sunkioje gyvenimo situacijoje atsidūrusiems šeimoms ir vaikams, įkūrėjų.
Nuo 2005 m. Olegas Jevgenievičius yra politinės partijos „Vieningoji Rusija“ Maskvos miesto regioninio skyriaus Regioninės politinės tarybos narys. 2005 m. liepos mėn. jis tapo Maskvos miesto vyriausybės jaunimo projekto „Pilietiniai pokyčiai“ kuratoriumi. Išrinktas į ketvirtąjį šaukimą, 2005–2009 m. yra Maskvos miesto Dūmos darbo organizavimo ir personalo klausimų komisijų, priskirtų Maskvos miesto dūmos kompetencijai, narys.
Penktajame šaukime jis tapo Dūmos Valstybės turto ir žemės naudojimo komisijos pirmininku. Jis yra Maskvos miesto Dūmos kompetencijai priklausančių personalo klausimų, švietimo ir jaunimo politikos bei Dūmos darbo organizavimo komisijų narys. Jis buvo Visuomeninės tarybos prie Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministro narys, Vietos savivaldos tarybos prie Rusijos Federacijos prezidento darbo grupėje dėl federalinės savivaldybių organizavimo programos kūrimo. gelbėjimo tarnybos.
Olegas Evgenievich nuo 2014 m. rugpjūčio 29 d. yra Maskvos miesto Mokslo, pramonės politikos ir verslumo departamento vadovas. Nuo 2017 m. vasario 22 d. Bocharovas Olegas Jevgenievičius buvo paskirtas Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos viceministru.
(2) Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministro pavaduotojas, 5-ojo šaukimo Maskvos miesto Dūmos deputatas, Dūmos Valstybės turto ir žemės naudojimo komisijos pirmininkas.
"Biografija"
Išsilavinimas
Nuo 1986 m. dirbo Maskvos aviacijos instituto katedroje.
1996 m. Maskvos aviacijos institute (MAI) baigė orlaivių variklių ir elektrinių specialybę. 2001 m. su pagyrimu baigė Rusijos viešojo administravimo akademiją prie Rusijos Federacijos prezidento ir įgijo jurisprudencijos laipsnį.
Veikla
"Žinios"
2018 m. vasario 2 d., AEX.RU – paskirti nauji Federalinės valstybės biudžetinės įstaigos „Nacionalinio tyrimų centro „N. E. Žukovskio institutas“ stebėtojų tarybos nariai. Tai teigiama Rusijos Federacijos Vyriausybės ministro pirmininko Dmitrijaus Medvedevo pasirašytame įsakyme.
Dekretu iš dalies pakeičiamas 2016 m. vasario 22 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas Nr. 276-r (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2016, Nr. 9, 1300 str.).
Olegas Bocharovas paskirtas Rusijos pramonės viceministru
MASKVA, vasario 22 d. – RIA Novosti / Prime. Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas paskyrė Maskvos Mokslo, pramonės politikos ir verslumo departamento vadovą Olegą Bocharovą Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos viceministru, teigiama ministrų kabineto svetainėje paskelbtame dekrete.
„Paskirti Bocharovą Olegą Jevgenievičių Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos viceministru“, – rašoma dokumente.
Santuoka „pavaduotoje
Majakovskio teatre pastatytas Gogolio „Vedybos“ gali tapti skandalingiausiu šio sezono spektakliu. Tiesą sakant, tai ne apie premjerą, o apie vieną iš pasirodymų, kuriuos menininkai surengė ... vestuvėse. „Santuoka“ buvo atlikta specialiai Maskvos miesto Dūmos vicepirmininkui Olegui Bocharovui, kuris sudarė teisėtą santuoką. „Vestuvių generolų“ vaidmuo tiko ne visiems teatro menininkams. Visų pirma, visų mėgstamiausia Evgenia Simonova. Gali nueiti taip toli, kad aktorė palieka teatrą.
nuoroda: http://www.compromat.ru/page_ 14162.htm
„Vieningoji Rusija“ Olegas Bocharovas prisiekia nedalyvavęs Kurševelio oligarchinėse pramogose
Valstybės Dūmos deputatas Aleksejus Mitrofanovas (LDPR) penktadienį per susitikimą sakė, kad per specialiąją Prancūzijos policijos operaciją Kurševelyje nebuvo sulaikyti nei Valstybės Dūmos deputatai, nei senatoriai. „Maskvos miesto Dūmos deputatas Olegas Bocharovas buvo sulaikytas“, – penktadienį Valstybės Dūmos posėdyje sakė Mitrofanovas, kai daugelis parlamentarų paprašė daugiau informacijos apie sulaikytuosius Kurševelyje.
nuoroda: http://www.pravda.info/kompromat/7727.html
MENTORIUS PADĖS TAU SĖKMES
Pedagogikos mokslų kandidatas, Maskvos miesto Dūmos deputatas, projekto „Laiku būk sėkmingas“ autorius Olegas Bocharovas buvo akivaizdžiai sunerimęs. Ruošdamasis įteikti pažymėjimus jauniesiems mentoriams, jis sakė, kad jaučiasi kaip dailiojo čiuožimo treneris, laukiantis savo auklėtinių rezultatų.
Europoje dalyvavimas socialiniuose projektuose jau seniai tapo norma“, – dalijosi pavaduotoja. – Ten, susitinkant, žmonės klausia ne tik, kur dirbi, bet ir kokiame socialiniame projekte dalyvauji.
nuoroda: http://moscvichka.ru/?p=8187
Socialinės našlystės prevencija
Kaip rodo praktika, šie renginiai yra labai informatyvūs vaikams, be to, Kotlovkos savivaldybėje susiklostė gera tradicija – iškilmingas globos ir rūpybos institucijos prižiūrimų vaikų globotinių sveikinimas su gimtadieniu mokslo metų pradžia, kurioje dalyvauja vadovai ir darbuotojai, savivaldybės, Savivaldybės asamblėjos deputatai, taip pat Valstybės Dūmos deputatas Vladimiras Gruzdevas ir Maskvos miesto Dūmos deputatas Olegas Bočarovas, dovanojantys vertingas dovanas vaikams.
nuoroda: http://www.mun-kotlovka.ru/opekaipopechitel/opinform/opinformlist_20.html
Sugebėkite tapti sėkmingu
Pačioje pradžioje, prieš pristatydamas savo kompetentingą svečią, leiskite priminti apie susisiekimo priemones: mūsų studijos daugiakanalio telefono numeris yra 730-73-70, mūsų svetainė internete www.finam.fm, o jūsų SMS laiškai, trumpasis numeris yra 5533 - "Aš" - tarpelis - Jūsų laiško tekstas, prašome pasirašyti tik savo SMS. Visos komunikacijos priemonės yra jūsų paslaugoms. Ir man malonu šiandien pristatyti savo svečią - tai Olegas Bocharovas, Maskvos miesto Dūmos deputatas, Vieningosios Rusijos frakcijos narys, projekto „Pilietinė pamaina“ vadovas. Olegai, labas vakaras.
nuoroda: http://finam.fm/archive-view/2858/
Maskvos miesto Dūmos deputatas Olegas Bocharovas: „Turime daug turtingų žmonių. Reikalas lieka „mažiesiems“ – kaupti sielos turtus“
Kitaip nei daugelis jaunimo politikos teoretikų ir ekspertų, Olegas Bocharovas yra jos praktikas. Jis kuruoja du efektyviausius jaunimo projektus: „Saulės ratą“, teikiantį konkrečią pagalbą sunkiai gyvenantiems vaikams, ir „Civilinę pamainą“ – savotišką mokyklą būsimiems aktyviems ir sėkmingiems šalies piliečiams. Plačiau apie projektus „Izvestijos“ korespondentei Julijai Ignatjevai pasakojo Maskvos miesto Dūmos narys, „Vieningosios Rusijos“ frakcijos narys Olegas Bocharovas.
nuoroda: http://www.izvestia.ru/news/ 314233
Pareigūnai kalbėjo apie naujas Maskvos sienas
„Mainimai“ palies 44 Maskvos ir 45 Maskvos srities savivaldybes, visi teritoriniai ginčai šioje srityje išspręsti, praneša deputatai. „Naujai brėžiama riba tiek kartografiniuose, tiek tekstiniuose, tiek koordinaciniuose aprašuose naudoja suformuotus, sutartus, įregistruotus ir į registrą įrašytus kadastrinius sklypus. Visos problemos šioje srityje buvo išspręstos. Ypač kalbant apie sostinės pietvakarius, kur kelios sodininkų bendrijos per pastaruosius metus nesugebėjo nustatyti sienų“, – sakė Valstybinės nuosavybės ir žemės naudojimo komisijos (Vieningoji Rusija) pirmininkas Olegas Bocharovas.
nuoroda: http://www.iarex.ru/news/ 17167.html
Maskva išsaugos nekilnojamojo turto naudojimo kontrolę
Pasak Maskvos Valstybės Dūmos Valstybės turto ir žemės naudojimo komisijos pirmininko Olego Bocharovo (Frakcija „Vieningoji Rusija“), rengiant įstatymo projektą būtina pažvelgti ne tik į šiandienos, bet ir į 2007 m. ateities, inspekcijos plėtros problemos būsimos didžiulės naujos teritorijos prijungimo prie miesto kontekste.
„Todėl turime pasverti visas formuluotes ir suprasti, kaip bus užtikrinta kontrolė. Įskaitant aneksuotas teritorijas. Žinoma, mes negalime priimti įstatymo 2–3 mėnesiams. Bet negalime palikti patikrinimo be teisinės paramos penkiems mėnesiams. Turime rimtai dirbti su pataisomis, kad visi mūsų įsipareigojimai būtų įtraukti į įstatymo tekstą“, – sakė Olegas Bocharovas.
nuoroda: http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id=917983
Priimtas dekretas „Dėl susitarimo dėl sienos pakeitimo tarp Rusijos Federaciją sudarančių vienetų, Maskvos miesto ir Maskvos srities patvirtinimo“.
Deputatas Olegas Bocharovas (frakcija JUNGTINĖS RUSIJA) informavo kolegas, kad nutarimo projektas buvo svarstytas ir patvirtintas bendrame keturių Maskvos miesto Dūmos komisijų posėdyje: dėl valstybės turto ir žemės naudojimo, dėl perspektyvinės plėtros ir urbanistikos, dėl valstybės kūrimo ir vietos savivalda, pagal įstatymą.
nuoroda: http://www.mosportal.ru/2/i125_2271.htm
Jaunimo pilietinis forumas „AŠ UŽ MAskvą“ ir projekto „Maskvos jaunimo pirmenybės“ rezultatų apibendrinimas
Renginyje dalyvaus: Maskvos miesto Dūmos pirmininkas Vladimiras Platonovas; Maskvos miesto Šeimos ir jaunimo politikos skyriaus vedėja Liudmila Guseva; JUNGTINĖS RUSIJA partijos MGRO Regioninės politinės tarybos pirmasis sekretoriaus pavaduotojas, Maskvos miesto Dūmos deputatas Viktoras Seliverstov, Maskvos miesto Dūmos pirmininko pavaduotojas, JUNGTINĖS RUSIJA frakcijos Maskvos Valstybės Dūmoje vadovas Andrejus Metelskis, Maskvos miesto Dūmos deputatai : Michailas Antoncevas, Olegas Bocharovas, Irina Velikanova, Sergejus Zverevas, Stepanas Orlovas, Kirilas Šitovas; visuomenės veikėja, aktorė Marija Koževnikova; Sergejus Smirnovas, Valstybinės įstaigos „CSA „Jaunieji maskviečiai“ direktorius, taip pat žinomi sportininkai ir kultūros veikėjai.
nuoroda: http://smi2.ru/tigranata/c934793/
Maskva: priimtas naujas įstatymas dėl valstybės turto privatizavimo MVĮ
Valstybės Dūmos Valstybės turto ir žemės naudojimo komisijos pirmininkas Olegas Bocharovas (frakcija „Vieningoji Rusija“) pažymėjo, kad priimtais pakeitimais siekiama didinti smulkaus ir vidutinio verslo aktyvumą sostinėje. Įstatymas užtikrins maksimalų privatizavimo procesų skaidrumą, padidins miesto turto naudojimo ekonominį ir socialinį efektyvumą. Galiausiai bus panaikinti kai kurie smulkaus ir vidutinio verslo apribojimai dėl naudojimosi nuomojamomis patalpomis.
nuoroda: