Бойни тактики на War thunder. Правилната тактика за водене на въздушен бой в играта War Thunder

За това как да летим правилно, какви и как да използваме тактики в битка и какви техники са по-изгодни в битка. В предишното ръководство War Thunder : тактика и техника на битка (част 1) Можете да се запознаете с успешни техники в битка, както и с насоки за действие в различни ситуации на атака, защита и други!

Отлична маневра в битка - ножица!

Врагът е на опашката ти, образно казано, разбира се, и е на път да атакува. Изглежда, че колапсът е неизбежен, но не. Има страхотна техника за изхвърляне на опонента от опашката ви - нарича се "ножица". Изобретен е от пилоти от Втората световна война. И така, какво трябва да направите в този случай?

Самолетът трябва да се спре рязко, тоест да се намали скоростта, като по този начин се позволи на преследващия самолет да се движи напред. Как да спирам? Използваме два елемента за спиране - бойните се затварят и се освобождава тягата. След това правим това: лягаме на дясното крило и след това преминаваме в полузавъртане (обсъдено в първата част). Сега идва завършването на преврата с половин обрат. По този начин пилотът може не само да изхвърли опашката си, но и да отвори възможността да атакува врага!

Катранена бъчва

Фигура висш пилотаж„Бъвта“, която вече беше спомената в ръководството „Var Thunder Tactics - Aerobatics“, служи много добре добро оръжие, ако се използва правилно. Танкът е идеален както за атака, така и за защита.

Изпълнението се свежда до следното. При скорост от около 400 км/ч е необходимо самолетът да се завърти хоризонтално във всяка посока. Запомнете, не въртете цевта твърде дълго, тъй като това ще повлияе на благосъстоянието на пилота и той може да бъде погълнат от червена мъгла. Освен това не бива да забравяме, че лявото преобръщане е по-трудно за изпълнение от дясното поради посоката на въртене на витлото на самолета.

На самолет с къс размах на крилата преобръщането ще бъде много по-лесно за изпълнение. Между другото, ако знаете някои точки за изпълнението на тази акробатична маневра, тогава цевта се превръща в сериозно оръжие, а не само в красив трик. Когато повдигнете носа на самолета малко нагоре, като използвате волана, получавате съвсем различен елемент, наречен „корпус“. Прилича на варел, но на външен вид самолетът се движи спираловидно нагоре - тоест завинтва се в небето, като тирбушон в бутилка вино. За макарата контролът на наклона трябва да бъде преместен в крайна позиция (всяка) и незабавно да започнете да завъртате самолета. По този начин можете да избегнете прецизното насочване на вражеските оръжия.

Между другото, за да промените позициите от жертва към нападател, можете да направите следното. Завъртането на цевта се допълва от спирачни или плъзгащи маневри. За да оставите врага напред, трябва да направите това. На достатъчно разстояние за маневра рязко забавяме, описваме макарата и излизаме от нея „с главата надолу“. Резултатът е следният: врагът се втурва напред и играчът се прицелва, кръжейки точно над него. Тогава всичко е в ръцете на пилота!

Джапанка

На война няма как да се мине без резки движения и рискове. Авиацията не прави изключение. Острият завой получи името на един пилот: Имелман. За него (маневрата) също е писано преди, така че ще опишем накратко същността му и ще разгледаме приложението му по-подробно. Идеята е рязко набиране на височина и след това връщане в хоризонтално положение.

Каква е практическата стойност на тази маневра? Обратът на Имелман помага за промяна на позицията на преследване в позиция челно. Така самолетът на играча е значително по-висок от този на врага и има възможност за атака или по-свободно маневриране.

Бойният завой позволява на пилота да набира височина, като променя посоката и в същото време не губи много скорост. Да, възможно е! За изпълнение скоростта трябва да е около 350 км/ч. Самолетът се търкаля на двете крила, като едновременно повдига носа нагоре. Когато наберете надморска височина, не се колебайте да подадете газ. След това самолетът се изравнява в хоризонталната равнина и получава почти същата скорост и възможност за атака.

Фронталната атака е изключително опасна!

Защо челната атака е толкова опасна? Да, защото загубите не могат да бъдат избегнати нито от врага, нито от играча. Как да процедираме в този случай? Най-доброто решение е да избягвате подобни ситуации. Но ако все пак трябваше да тръгнете напред, следните съвети ще ви помогнат.

Когато вие и вражески самолет се състезавате един към друг висока скоростМного е важно да наблюдавате разстоянието до врага, тъй като от определено разстояние можете да започнете само да стреляте. Самолетите в War Thunder удрят само в рамките на километър от разстоянието между самолетите. Най-добре е да се приближите на 900 метра и едва тогава да откриете огън.

Друг съвет - не се увличайте твърде много, когато стреляте по врага, но не забравяйте, че можете също да бъдете застрелян от него! В случай на фронтална атака, определено трябва да комбинирате стрелба и цев, за да затрудните врага да ви удари. И още нещо: на разстояние около 300 метра от врага е по-добре да спрете атаката, особено ако врагът не е получил сериозни щети. В този случай завъртете кабината надолу, за да не я ударите, и завъртете настрани и надолу. Струва си да запомните, че такива маневри се извършват само на достатъчна височина!

Бомбардировачи

Как да се справите с такива тежки противници като бомбардировачите в War Thunder? Не чакайте той да ви се хване на опашката. Най-добре е сам да започнеш да го атакуваш. Трябва да се опитате да летите над него и малко напред. От тази позиция ще бъде много лесно да стреляте от кабината на врага или просто да стреляте по него.

Боеприпаси

Първо, боеприпасите трябва да бъдат избрани разумно. Прочетете за това тук: Secrets of War Thunder - стелажи за боеприпаси и куршуми. Второ, трябва добре да проучите маркировката за прицелване. Съветът е следният: практикувайте прицелна стрелба на вашия самолет. Тогава в битка ще бъде много по-лесно да ударите врага, като вземете предвид преднината.

Трето, спестяването трябва да е икономично! Не бива да попадате в огъня към врага, много по-добре е да намалите разстоянието до около триста метра и едва тогава да започнете да стреляте. Това е така, защото има вероятност врагът да избягва вашите атаки. Между другото, когато гоните, е по-добре да се насочите не към опашката на врага, а леко встрани.

Групово преследване

В тази форма въздушен бойтрябва да сте много внимателни. Ако видите един самолет и тълпи от самолети, които се втурват към него, не ги следвайте в никакъв случай. По-добре потърсете друга цел, в противен случай в разгара на огъня вашите съюзници ще изстрелят крилата на вашия самолет.

Преследването на една цел заедно със съюзник също е интересен тип битка. Не трябва да правите всичко едновременно. Напротив, ако врагът влезе в завой, тогава трябва да се разделите - единият лети след него, а другият го заобикаля и върви челно. Това е много ефективен методборба!

Основното нещо е да не се отказвате!

Невъзможно е веднага да научите и приложите всичко, което сте научили в полет. Всички умения идват с опит. Основното е да сте решителни и да действате. Летете, маневрирайте, стреляйте по-точно, изпълнявайте опасни завои, придобивайте потенциал за растеж и атаки. И още нещо - ако ви преследват, борете се до последно за живота на крилатата желязна летяща машина в War Thunder! Само тогава младият пилот ще има неизбежен успех!

Наземни превозни средства в играта War ThunderЗасега тя е представена само от бронирани машини на съветските и германските въоръжени сили.

Всички бойни превозни средства са разделени по тип:

И по ранг: от най-простия 1-ви до напредналия 5-ти. В зависимост от техните рангове, танковете се групират в отбори за провеждане на аркадни, реалистични или симулационни битки.

Аркаден режим на битка – идеален вариантза начинаещи танкисти, защото предлага допълнителни бонуси, помагайки на начинаещите да свикнат с играта.

Един от тези бонуси е способността за съживяване на повредени танкове. За леки танкове с минимална защита тази възможност се предоставя два пъти (а за първото превозно средство дори три пъти); за средните танкове също се предоставя двойно съживяване, но тежките превозни средства могат да бъдат съживени само веднъж. Тази възможност помага на играчите да решат коя техника и бойна тактика предпочитат.

Вторият бонус, който улеснява живота на начинаещите, е специален маркер, който ви позволява да определите траекторията на снаряд на дълги разстояния. Маркерът за насочване не само помага за насочване на пистолета към врага, но също така показва най-уязвимите точки на врага. Ако мерникът е червен, изстрелът няма да бъде ефективен, жълтият кръст означава, че вероятността за проникване в бронята на врага е 50%, а зеленият сигнал означава 100% щети на врага.

В допълнение, в аркадни битки, както немски, така и съветски превозни средства могат да се появят в един и същи отбор. В реалистични битки, и особено в симулационни, такива отстъпки не са предвидени.

Принципи на унищожаване на вражеска техника

Играта има някои общи принципи за елиминиране на вражески превозни средства. Основните причини, водещи до унищожаването на бронирани превозни средства:

1	При попадение на снаряд боеприпасите детонират и експлодират.
2	Експлозия на резервоар за гориво в резултат на снаряд или пожар.
3	Разрушаване на двигателя.
4	Елиминиране на екипажа.
5	Повреда или унищожаване на няколко критични резервоарни модула наведнъж.

Фактори, влияещи върху поражението на целта: Ъгълът на бронята - влияе върху силата на удара на пробойния снаряд, т.е. Колкото по-голям е ъгълът, под който удря снарядът, толкова повече сила ще му е необходима, за да проникне. Ъгълът на контакт на снаряда с бронята - малък ъгъл увеличава вероятността снарядът да рикошира.

Нека разгледаме по-отблизо слабите места на най-популярните модели на танкови сили съветски съюз V War Thunder. За да се улесни визуалното възприятие, в представените екранни снимки (по аналогия с маркера за кръстче на играта) цветовете показват вероятността за проникване на дадена област на оборудването: червено - 0%, жълто-оранжево 40-60%, зелено 100 %.

Леки танкове

BT -7

Съветският бърз танк 1-ви ранг БТ-7 е лек, бърз и маневрен автомобил. Достига скорост до 49 км/ч, за което получава прозвището „Летящ танк“. За своята невероятна мобилност той е принуден да плати за слабостта на бронезащитата, която на практика не съществува. Максималната дебелина на бронята (в долната и горната челна част и около бронята на оръдието) е само 20 mm. 15 ммСтраните са защитени от броня, а само 10–13 mm броня покрива кърмата. Ъглите на бронята са толкова нерационални, че вероятността от рикошет е сведена до минимум. С известна доза късмет такава защита може да ви спаси само от малокалибрени автомати.

Плътното разположение на модулите води до факта, че почти всяко попадение в BT-7 гарантирано ще извади от строя някой от тях. Попадането в двигателно-трансмисионното отделение почти винаги води до повреда на двигателя, което намалява подвижността или напълно обездвижва резервоара, багажник за боеприпасив тялото и резервоарите за гориво са разположени еднакво от двете страни, и багажник за боеприпасив кулата само с дясната страна. Освен това въртенето на купола на БТ-7 е много бавно, но това се компенсира от бързите въртения на самия корпус. Ако врагът е обездвижен, тогава при влизане отстрани или отзад той става напълно безсилен.

Т-50 – лек танк ниво 1

Маневрен лек танк от ниво 1, със сравнително добра броня и слабо оръдие, се използва главно в ролята на подкрепа или саботажна доставка зад вражеските линии. Изненадваща атака от близко разстояние, атака от засада или артилерийски удар са основните бойни тактики за този танк.

Благодарение на успешния наклон на бронираните плочи, оцеляването на резервоара се увеличава. При среща с Т-50 челотов челото, трябва да стреляте в областта на люка на водача. Ако резервоарът се е превърнал в „диамант“, насочете се към скосовете на предните части. В случай на атака отстрани, попадение под купола почти 100% причинява детонация на боеприпасите, намиращи се там. Можете лесно да намалите мобилността на пъргавия Т-50 или напълно да го обездвижите, като унищожите проследените следи, когато ги удари снаряд. От кърмата трябва да ударите областта на двигателя и трансмисията или купола, който е слабо защитен от тази страна.

Т-70 – лек танк от ниво 1

Компактен бърз танк, понякога използвани за първоначално превземане на позиции, но като цяло предпочитат тактика на изненадващи атаки и атаки от засада. Много бавното въртене на купола лесно ви позволява да „завъртите“ и да унищожите Т-70. Малката дебелина на страничната броня, както и лошият ъгъл на нейния наклон, означават, че страните могат лесно да бъдат пробити от всеки снаряд. Проникването в превозното средство от десния борд може да доведе до повреда на разположения там двигател и пожар на превозното средство. Успешно попадение в лявата страна създава възможност за детонация на разположената там стойка за боеприпаси или запалване на резервоарите за гориво. Пробиването на долната бронева плоча гарантира неподвижност на танка, тъй като там се намира трансмисията при този модел. Има смисъл да се стреля от кърмата само отляво, като се цели в резервоарите за гориво.

Средни танкове

Т-34–1940 L11; Т-34–57; Т-34–57 мод. 43

Резервирайте тези три видатанковете са почти еднакви. Средният T-34–1940 L11 (2-ро ниво) често действа като основна бойна сила при превземане на вражески точки и е способен да устои на атаки от противници на същото (или по-ниско) ниво за известно време. Танкове Т-34–57 и Т-34–57 мод. Те принадлежат към превозните средства от ниво 3 и им е отредена ролята на поддържащи танкове, тъй като явно им липсва бронирана защита за противниците от техния клас. Високоскоростните пробиви и изненадващите атаки са значително улеснени от отличната скорострелност на танка. Пробива с всякакви снаряди над 75 калибър.

Люкът на водача се счита за слабо място - защото. дебелината на бронята там е по-малка. Изстрелите от шрапнелни снаряди в решетката на двигателя често водят до пожар и запалване на двигателя. Изстрелите под купола и по пистите на Т-34 са ефективни. Ако калибърът на снарядите е по-голям от 75, можете да удряте и отстрани.

Т-44

Добре балансиран среден танк от ниво 4. Поради добро бронячесто са в челните редици на нападателите. Но като всеки среден танк и той има своите слаби страни. Най-често Т-44 се унищожава от попадане на снаряди под купола и в бузите на купола. Отново попадането в гнездото за проверка на механичното задвижване може да доведе до пожар поради местоположението на резервоарите за гориво. Когато влизате отзад, първо трябва да ударите кърмата на корпуса - за да повредите модулите двигател-трансмисия.

Тежки танкове

HF-1 (KV -1E)

Тежък танк от ниво 2, един от най-много трудно за проникванепри нападение. Превозното средство е проектирано да пробие защитата на врага и може да устои добре на атаки по време на танкиране, особено когато е разположено в диамантена формация. Въпреки това има добри шансове да го пробиете с бронебойни снаряди от близко или средно разстояние. Успешен удар в бузите на купола може да деактивира KV-1. Шанс за успех имат и прецизните попадения в люковете на водача и на стрелеца. В допълнение, атаката на стрелеца увеличава вероятността от запалване на резервоара, тъй като резервоарите за гориво на резервоара са разположени зад него. От кърмата е най-добре да стреляте по краищата на задната част на купола: първо, ако бъде пробита, има възможност за детонация на разположената там стойка за боеприпаси, и второ, стрелба по централната задна част на главата е неефективно, тъй като. неговата закръгленост насърчава рикошета. Повреда на трансмисионната секция, гъсеница или дуло на пистолета ще намали маневреността и бойната ефективност на KV-1, ще се приближи до него, ще заеме изгодна позиция и ще го унищожи с точни удари. Ако резервоарът е екраниран, е необходимо целият огън да се концентрира върху бузите на купола и върху люковете на стрелеца и водача.

КВ-2

Тежка, тромава машина от 3-то ниво, предназначена за огнева поддръжка на група. Въпреки факта, че дебелината на бронята на KV-2 е не по-малка от тази на неговия предшественик, противниците подходящоранг вече може доста да го пробие. Бойни тактики с танкове: зад прикритие и с подкрепата на група съотборници.

Точките на болката на тежкото чудовище са:

Бронебойни снаряди от калибър 70+ могат да се използват за тестване на здравината на страните на корпуса на превозното средство, както и на задната страна на купола и трансмисионното отделение. Традиционно можете да деактивирате гъсеницата, като се приближите до тромавия колос и след това го унищожите. Въпреки това, когато се приближавате, е необходимо правилно да изчислите времето за презареждане на пистолета на танка - в противен случай KV -2 ще разкъса всеки.

КВ -85

Въпреки факта, че резервоарът принадлежи към групата на тежките превозни средства от 3-то ниво, той изпълнява по-скоро поддържаща роля, отколкото резервоар за пробив. Неговата броня се пробива лесно от противници от същото ниво и още повече от тези от по-високо ниво. Така че тактиката на KV -85 е: излезте, стреляйте, скрийте се. Основните уязвими места на KV-85 са почти целият корпус и основата на купола. Багажник и релси - по желание и необходимост.

Нископодвижен тежък танк от 3-то ниво, който има недостатъци, подобни на KV -85. Ефективен в битка от близко разстояние, огнева подкрепа за нападатели и битка от прикритие. Скулите на корпуса могат да бъдат пробити дори в челната проекция, а експлозия в областта на лявата скула може да доведе до детонация на намиращите се там боеприпаси. Друга област на уязвимост за танка е лошата броня на челото на кулата и тънката броня. Като цяло за тежък танкРезервацията на ниво 3 е доста слаба, защото... Бронята на танка не винаги издържа на директни удари от равни противници. Плътното разположение на модулите води до чести щети от всеки удар.

ИС-2 (ИС-2 модел 1944 г.)

Въпреки че танкът е тежко превозно средство от ниво 4, бронята му е подобна на тази на IS-1, така че има същите уязвимости. И поради факта, че враговете на този танк са от по-високо ниво и имат по-голяма огнева мощ, слабите места са по-лесни за проникване.

Най-високо тежко превозно средство от 5-то ниво, еднакво ефективно както в единични дуели, така и в групови пробиви на вражески редици. Отличната броня и обмислените наклони на бронята затрудняват унищожаването на това чудовище. Но също така има слаби и уязвими места:

1	Покривът на кулата е най-чувствителното място на ИС-3. Ако камерен снаряд удари тази зона, той трайно ще деактивира резервоара. Така че трябва да атакувате от хълм там.
2	Долна челна част. Ако теренът го позволява, изстрел там може да предизвика пожар и да повреди трансмисията и двигателя.
3	Шофьорският люк е труден за влизане, но можете да опитате.
4	Страната и кърмата са по-слабо бронирани от купола, така че има възможност за пробиване.

За разлика от много танкове, IS-3 се опитва да не се изправи срещу врага във формата на диамант - ставите на бронята също са една от слабите точки на превозното средство.

War Thunder - тактика за въздушен бой

Да летиш с виртуален самолет не е лесно нещо. Потребителят трябва да научи от нулата основите на управлението на бойни птици. В същото време той не може да избяга от основите на въздушния бой. Какво трябва да знае един начинаещ, ако се е регистрирал в War Thuder преди месец-два? Да съберем всичко полезни съветив една статия.

Нека започнем дебрифинга с обща образователна програма. Участник в играта трябва да разбере, че битката в WT е отборна битка, в която се преследват поне няколко цели. Приоритетите са:

унищожаване на самолети на противниковия отбор, т.е. създаване на предимство за вашия екип в небето;
заснемане на контролни точки;
упражняване на наземни цели или защита на съюзнически наземни цели.

Нека се съсредоточим върху поведението на самолетите във въздуха. Играчът може да използва нападателни или отбранителни бойни тактики. Атака - включва активни действия на пилота, като например: висока скорост, височини, обръщане с цел унищожаване на врага. За тези цели са подходящи бързи и маневрени изтребители.

War Thunder - Поемане на завой

Що се отнася до отбраната, тя няма да пречи на никакъв вид авиация. Атакуващ изтребител може да се окаже на прицел, ако предишната му маневра не е завършила напълно успешно. Какво остава за пилота? Направете широк завой, за да изхвърлите врага от опашката си. Или опитайте да направите по-рязък и маневрен наклон. В случай на активна защита има шанс да надиграете врага и да достигнете позиция, подходяща за ответна атака.

За да атакувате компетентно и още по-компетентно да се защитавате, ще са необходими n-ти летателни часове. Играчът трябва да се научи да усеща своите самолети и грубо да навигира в полета и бойните характеристики на враговете си. В противен случай е просто невъзможно да се предвиди как ще завърши игра на етикети с този или онзи модел на самолет!

Основни принципи на тактиката на въздушния бой в WT

Мониторинг.Тази буржоазна дума перфектно отразява основната задача на виртуалния пилот. След като се материализира в небето, първо определете: какъв е балансът на силите, кой заема доминиращата височина. Когато изпълнявате бойни мисии, не трябва да се увличате само от задържане на точка или стрелба по наземни цели.

War Thunder - Маневри

Не забравяйте да погледнете картата, за да определите най-„опасните“ посоки. Това не означава, че играчът не трябва да бърка в точки, разположени близо до вражеската база. Просто трябва да увеличите бдителността си! И да, противниците предпочитат да седят на опашката или да изскочат от равен страничен завой. Затова погледнете назад и настрани, щом имате възможност!

Между другото, не забравяйте за трудностите на високоскоростния контрол. Всякакви претоварвания, когато просто стане тъмно в очите или има рязка загуба на скорост, могат да изиграят лоша шега на пилота. Така че, когато решавате труден завой или гмуркане, по-добре е предварително да се уверите, че траекторията на вашия финт е далеч от кръвожадни врагове. И няма да попаднете в кръстосания огън.

На първо място - самолети!Именно те, скъпи, трябва да помогнат на играчите в битката за победа. Проучете характеристиките и поведението на птиците, живеещи във вашия хангар. На първо място, трябва да сте наясно на какво е способен всеки от наличните самолети. Не трябва да се опитвате да победите Foke-Fulf по скорост на I-16; по-добре е да направите завой, в който тежкият враг ще се загуби. Накарайте вашия самолет да работи за вас, а не срещу вас!

Има и редица самолети с различни показателивертикална и хоризонтална маневреност. Принудете опонента си да извършва маневри, в които той очевидно губи по отношение на техническите параметри. Например, Lagg-3 перфектно „отстранява“ Messers в хоризонтални завои. Изтощите врага си, оставете го да изгори енергията си при странични завои.

Стрела към небето.Набирането на височина е изключително полезно и не по-малко коварно нещо. Огледахте ли се и решихте да се издигнете като свещ в небето? това добър вариантв случай, че горните слоеве на атмосферата са заети от вашите съюзници. В противен случай ще има проблеми, за вражеските „птици“ ще бъдете супер удобна цел.

P.S.: ако в небето има приблизително равен брой врагове и съюзници, тогава си струва да оцените ситуацията. Колко трудна е битката там? В прекомерно гъста бъркотия както на нашите, така и на чуждите самолети могат да бъдат подрязани крилата.

War Thunder - Височина

Най-добрата позиция.Изгодна точка за вражеска атака несъмнено е височина или благоприятна комбинация от обстоятелства. Ако сте успели да се изкачите на прилична височина, тогава изберете „най-слабата“ самотна жертва. Безгрижни пилоти, претоварени изтребители или просто некомпетентни играчи също са добри кандидати за отстъпление. Опитайте се да атакувате разумно и избягвайте навреме ответните агресивни маневри.

Бийте се или бягайте?Почти Шекспиров въпрос измъчва новодошлите в света на War Thunder. Отговорът е, определено улучете, ако имате предимството в ловкостта, енергията и височината. Ако се приближите до земята, колата ви губи всички горепосочени предимства. При ниска скорост е добре да вземете плосък завой, да се скриете, като вземете предвид характеристиките на ландшафта и да седнете за експресни ремонти. С една дума, ако сте отдолу, тогава няма смисъл да атакувате, само защита!

Въздушен балет.Или как да не се превърнеш от ловец в дивеч. Преследвайки вражеска кола, играчът бързо се приближава до повърхността на Земята. Врагът маневрира първи, играчът - втори. В тази ситуация можете да станете мишена за секунди. Как да предотвратим това? Не дублирайте напълно действията на „жертвата“. Врагът ще ви води на земята до последния момент, за да можете след това да се издигнете в небето. Прекъснете атаката за малко и наберете височина, така ще запазите предимството във височината. И винаги ще имате време да направите втори завой.

нервен.Точно така трябва да крещят опонентите ви в сърцата си при неуспешни опити да уловят целта. Как да постигнете това? Летете като лодка, разлюляна от вълна. Чрез маневриране на кормилото в комбинации от QE и AD, можете наистина да изтощите опонента си и да го принудите да изразходва всичките си боеприпаси. Под прикритието можете да се опитате да примамите преследвач на хазарт към планини, гори и други релефни препятствия. Често ловецът не забелязва елементарни опасности в разгара на преследването.

Стръмно гмуркане.Пике е универсален пилотаж, при който самолетът бързо губи височина, за да я преобразува в скорост. Ъгълът на наклона на гмуркащия самолет към земята може да варира от 30 до 90 0. какъв е смисълът Най-често срещаният и прост метод за атака, Boom-zoom (boom-zoom), се основава именно на върха. как става това Играчът идентифицира врага от високо и се гмурка към него. Когато е достатъчно близо, атаката срещу целта започва.

Пилотът трябва да обърне специално внимание на висотомера. Запазете малко място, за да се възстановите от гмуркането. Стръмен хълм трябва да завърши с плавен завой, което ще ви позволи отново да наберете височина и да повторите атаката.

Понякога пилотите използват гмуркане, за да избегнат атака с опашка. В случай на използване на бойни превозни средства на германското Luftwaffe, това е особено успешен метод. Германците са се доказали отлично в режим на гмуркане. Доброто увеличение на скоростта ще позволи на пилота не само да избегне атака, но и да превърне полета в последваща атака.

War Thunder - Evasion

Буре с мед. Barrel Roll е друга хубава маневра, която позволява на пилотите да атакуват и да се защитават. Значението на фигурата е да започнете да въртите самолета хоризонтално през лявото или дясното крило със скорост 350-400 км/ч. Трябва да се помни, че въртенето на самолета влияе върху благосъстоянието на екипажа. Ако не искате пилотът да се потопи в червената мъгла, завъртете цевта за ограничено време. И да, дясното хвърляне е по-трудно за изпълнение от лявото.

Експериментално е установено, че самолети с голям размах на крилата ще се въртят по-малко лесно. Така компактният Foсke-Wulf е шампион по усукване на цевта.

Практическата стойност на цевта се увеличава с няколко трика. Например, варел, сервиран не само в хоризонталната зона, се превръща в по-ценно парче - „вана“. За да нарисува макарата, пилотът ще трябва леко да повдигне носа на самолета в небето. Тогава желязната птица ще се завинти в небесата като тирбушон. За да изпълни маневрата, играчът трябва да натисне контрола на височината нагоре или надолу, доколкото е възможно. В същото време започваме да завъртаме самолета наляво или надясно. Този финт ще ви позволи да избегнете точното насочване на вражеските оръжия.

И за да се превърне от преследван човек в смел нападател, е необходимо да се допълни цевта с плъзгащи се или спирачни маневри. За да оставите надут враг да мине под вас, трябва да предприемете следните стъпки. Уверете се, че разстоянието между вашите коли не е твърде голямо. Намалете рязко скоростта; за по-голям ефект можете да спуснете клапите. След това самолетът трябва да опише макарата и да излезе от нея в позиция с корем нагоре. Така по-бързият преследвач повежда, а в този момент вие вече кръжите над него и се прицелвате. Натискаме спусъка и преминаваме в завой, в зависимост от получените резултати.

Ножица в студиото!Отлична техника за изхвърляне на враг от опашката ви е изобретена от пилоти по време на Втората световна война. Това включва внезапно каране на преследвания самолет да загуби скорост и да остави преследвача да премине. Можете да забавите, като използвате максимално отворени „бойни“ клапи и намалена тяга. Следващата стъпка за пилота е да легне на дясното или лявото крило и да направи полузавъртане, след което да се преобърне в обратна посока с полузавъртане. Такива пируети се наричат "ножици". Те са чудесни за отърваване от врага и получаване на перспектива за контраатака.

War Thunder - Обръщане

Джапанка.Рисувайки сложни фигури в небето, пилотите се стремят да настигнат един друг или да продадат живота си на по-висока цена. В това отношение различните видове обръщания са високо ценени. Една от интересните маневри носи името на пилота Имелман. Същността на фигурата е следната: колата започва рязко изкачване с начална скорост около 400 км/ч. След като практически изкачи вертикалната „пързалка“, самолетът се връща в хоризонтално положение.

Имелман помага в ситуация „враг на опашката ви“, за да получите позиция „лице в лице“. Предимството на пилота, изпълняващ този завой, е, че неговият самолет е по-висок от този на врага. Можете да атакувате или да използвате други акробатични маневри.

Друга необходима маневра се нарича „боен завой“. Тя ви позволява да набирате височина, да променяте посоката на движение на самолета към противоположната и в същото време да не губите твърде много скорост. Как става това? Първоначалната позиция на самолета предполага прилична скорост, около 350 км/ч. Колата се преобръща към дясното или лявото крило и рязко повдига носа си нагоре. Ъгъл на накланяне на крилото – до 50 0 . При набиране на височина ускорете, не се колебайте, изравнете самолета в хоризонталната равнина. На изхода имаме около 250 км/ч и потенциал за атакуващи маневри.

Очи в очи.Фронталната атака е безкомпромисен двубой, води до щети и за двамата участници. Най-умната тактика за фронтална атака е да не я стартирате. Въпреки това, не винаги е възможно да играете по собствените си правила. Какво трябва да знаете, когато участвате в фронтално нападение? Съотношението на огневата мощ и маневреността на самолетите играе голяма роля.

Така че бойците, които се втурват един към друг с рева на двигателите си, трябва да следят разстоянието до целта. Виртуалните самолети започват да се удрят един в друг след 1 км. Най-добре е да натиснете спусъка от разстояние 900 метра или по-малко.

War Thunder - Фронтална атака

Втора мисъл: не се увличайте с директна атака, колата ви също е атакувана! Комбинирана стрелба с цев. Така агресивният натиск ще се запази и задачата на противника ще се усложни.

Помислете за края на маневрата. На позиция 300 метра трябва да прекратите битката и да напуснете сцената. Ако врагът не е изчезнал в облаче черен дим до момента на приближаване, тогава е време да се гмурнете под него. Докато вървите, завъртете колата на 180°, за да защитите кокпита. След това трябва да се обърнете надолу и настрани. В същото време помнете последното правило: гледайте висотомера. Трябва да има достатъчно височина за сложни маневри!

Бобър приятел. Бобрите в War Thunder се наричат страхотни бомбардировачи. Как да се справим с тези тежки птици? Основното правило: не чакайте бобърът да седне на опашката си! Ако забележите бомбардировач наблизо, бързо настигнете врага. Чувствайте се свободни да съкратите дистанцията, бъдете по-високо и малко пред целта. От тази позиция ще бъде страхотно да стреляте по кабината на бобъра или да „гъделичкате“ крилата му.

Между другото, за да изгладите движението на собствения си самолет при влизане в боен завой, трябва да намалите тягата и да спуснете бойните клапи. Гладкото плъзгане след врага помага за водене на насочен огън.

Булет е глупак.За да не бъдете заклеймени като неинтелигентен бързострелящ самолет, трябва да използвате мъдро боеприпасите си. Какво означава? Първо, внимателно проучете маркировките за прицелване. Не е за нищо, че в играта има такова нещо като поглед, който взема предвид оловото. Преди да полеете безразсъдно олово около себе си, трябва да практикувате прицелна стрелба.

Второ, ако сте се научили да хващате врага проактивно, тогава е време да използвате пестеливо атаките. Врагът, ако не е идеален Пинокио, ще се опита да избегне вашите изблици. Може да се люлее нагоре-надолу или рязко да отиде настрани. В такъв случай най-доброто решениеще намали разстоянието до поне 300 метра. След това можете да натиснете спусъка. Сигурно попадение от по-голяма дистанция е гарантирано само при челен подход на противниците.

War Thunder - Качете се на опашката си

Стреляй!Има някои дребни нюанси по отношение на прицелването. Нещо подобно: след като успешно е уловил височината, пилотът излита от небето в преследване на врага. Когато намалявате разстоянието, струва си леко да изместите самолета, така че мерникът да не гледа директно към опашката, а отстрани. защо Да, защото областта на "опашката" е по-ниска от страничните повърхности. Удрянето на страната на птицата със залп е много по-полезно от удрянето на заострената точка на опашката.

Кралица на красотата.Да, да, самотен враг не е причина да се втурвате след него с цяла тълпа! Той явно не заслужава титлата "Мис Вселена" и затова е за предпочитане да изберете друг обект за внимание. За да не изстрелят собствените си съюзници в разгара на битката.

Между другото, ако вие и съюзник преследвате една цел, тогава не трябва да извършвате синхронизирани маневри. Вражеският обект преминал ли е в завой? Тогава е по-добре един от съюзниците да следва жертвата, а вторият да извърши огледална маневра. Така единият ще стреля в опашката на врага, а другият ще влезе в челото му, което също е много ефективно 😉

Не се предавай!Може би все още не сте усвоили всички правила на практика, така че нека бъдем честни: активната лидерска позиция в небето винаги е изгодна. Дори ще ви кажем причината за това твърдение. Ако се втурвате към врага си в пълен галоп и не сте успели да му причините никакви щети, това не е проблем. Не забавяйте, маневрирайте, набирайте височина. Първо, вие се държите като ловец, второ, по този начин можете просто да пропуснете врага, и трето, ще получите потенциал за нови атаки.

Дори ако сте цел на лов, не висяйте носа си, правете плосък дрифт, влизайте в завой, правете неочаквани завои. Пилот, който послушно скръства ръце на кормилото, няма да научи нищо и няма да знае много!

YouTube | ru |

05 януари 2020 г. от 19:00 ч

Вижте в този брой: Страници от историята: как се разви невероятната шведска авиация? Нова карта: нос Нова Зеландия; Машини на войната: най-добрият изтребител на съветския клон. ? Twitch: https://www.twitch.tv/warthunder_ru? Нашият уебсайт:

Гръмотевично шоу: класика срещу модерно YouTube |

ru | 03 януари 2020 г. от 19:00 чДобре дошли в седмичното Thunder Show, съавтор на което са самите играчи! Гледайте нов епизод всеки петък! Очакваме вашите видеоклипове на

[имейл защитен]

Гръмотевично шоу: класика срещу модерно . В този епизод: Спазвайте дистанция https://youtu.be/HJU458Lt1P4

На какво да играем през ваканцията? /War Thunder 01 януари 2020 г. от 19:00 чДълги

новогодишни празници

Гръмотевично шоу: класика срещу модерно - времето, когато всички постепенно идваме на себе си след изминалата година. Главата ми още е шумна от вчерашния Оливие и мога да играя една-две игри на War Thunder... но някак да не се напрягам много. В това

ДИАПАЗОН #180: Резултати от 2019 / War Thunder

29 декември 2019 г. от 19:00ч

Гръмотевично шоу: класика срещу модерно Днес имаме последния епизод на Polygon тази година. Седнете, нека обобщим. Нека си припомним новите локации, които разшириха света на War Thunder през този период. Нека си припомним механиката на играта, иновациите и технологиите в играта,

ru | 03 януари 2020 г. от 19:00 ч Thunder Show: Трябва да знаете местата!

27 декември 2019 г. от 19:00ч

Гръмотевично шоу: класика срещу модерно . В този брой: Места, които трябва да знаете! https://youtu.be/fdc9VgBd5n4

На какво да играя? Шведска авиация / War Thunder

25 декември 2019 г. от 19:00ч

Гръмотевично шоу: класика срещу модерно С актуализация 1.95 цяла армада от шведски самолети ще се присъедини към битката за въздушно превъзходство. Шведската авиационна индустрия се развива бавно: отначало правителството купува все повече и повече чуждестранни самолети, така че в първите редици вие

Гледайте в този брой: Страници от историята: как се появи един от най-необичайните танкове в света; Специално: изследване на иновациите и красотата на графичния двигател; Машини на войната: суров африкански уличен състезател. ? Twitch.

Конкретни цели могат да бъдат:

Получаване на господство във въздуха чрез унищожение максимално количествовражески самолети (тоест унищожи повече вражески самолети);
Защита на вашите наземни съоръжения и държавна граница, чрез прехващане и унищожаване на вражески бомбардировачи, разузнавателни самолети, щурмови самолети и други въздухоплавателни средства, заплашващи цели на приятелска територия (т.е. унищожаване на вражески самолети, заплашващи приятелски наземни цели);
И обратното. Осигуряване на целостта на ударни групи от щурмови самолети, бомбардировачи, разузнавателни самолети, като ги защитавате от вражески прехващачи (покрийте своя щурмов самолет от атаки на изтребители);
Подготовка и обучение на боен личен състав чрез провеждане на учебни битки, без използване на средства за поразяване.

Въздушните битки са разделени на два основни вида:

обидно,
отбранителен.

А също и в техните два подвида, това са:

активен,
пасивен.

Ярък пример за офанзивна битка е вражеска атака с висока скорост от гмуркане или всяка друга вражеска атака с възможност за изстрелване на залп от оръжия по него, принуждавайки врага да маневрира, използвайки отбранителна тактика. Освен това офанзивната битка е налагането на бойни условия на врага, като се използва предимство в броя на самолетите или по-високи характеристики.

Ярък пример за отбранителна битка е например изпълнението на отбранителен кръг от Stormtroopers на ниска надморска височина. Когато, да речем, 8 щурмови самолета летят един след друг в кръг и врагът започне да се приближава към щурмовия самолет отпред отзад, тогава щурмовият самолет, който лети зад него, атакува врага с предни оръжия (картечници, оръдия) . Защитната битка също включва избягване на атака, обръщане, гмуркане и използване на предимствата на скоростта на вашия самолет, за да отлетите от врага.

Активна битка се счита за маневриране с възможност за нападение на врага,
Пасивното се счита за маневриране с единствената цел да се измъкне от атаката на врага.

Ако комбинирате това, ще получите това:

Пасивна отбранителна битка ще се завърти, за да избегне атаката на високоскоростен враг, атакуващ от гмуркане,
Активна отбранителна битка ще бъде изпълнението на маневри за избягване на вражеска атака, с последваща възможност за атака срещу него.

Например, това може да стане чрез изпълнение на ножица на самолет I-16, когато Messerschmitt се опитва да ви залепи отзад. Веднага правите по-рязък завой, Messer лети със скорост зад вас, тъй като той не може да направи такъв остър завой, след което рязко се превключвате в друг завой към него, в резултат на което той попада в полезрението ви и можете да отворите огън по него.

Видове въздушни битки

Видовете въздушни битки се разделят според броя на участниците във воюващите страни и се разделят на:

Единичен въздушен бой срещу един въздушен противник. Просто - „дуел“ (1 на 1);
Единичен въздушен бой срещу множество въздушни противници. 1 срещу 2, 3, 5 и ad infinitum;
Въздушен бой, по двойки, срещу един противник или група противници. Когато сте двама, но има много или един враг;
Въздушен бой - “Двойка по двойка”. Когато сте в битка, две противоположни двойки се срещат;
Групов въздушен бой. Когато определен брой самолети от едната страна се срещнат във въздушен бой, с определена сумасамолети от другата страна.

Как да постигнем победа във въздушен бой? основните принципи на въздушния бой.

Най-важното в небето и още повече във въздушния бой е видимостта и способността за откриване не само на врага, но и на сънародниците, защото спасеният приятел е преди всичко другар, който ще помогне в битката. Когато сте двама, врагът ще бъде разсеян от вас двамата, тоест половината от атаките ще бъдат концентрирани върху всеки от вас, отколкото ако сте сами. И това ще ви позволи да предприемате контраатаки по-често и да увеличите вероятността за победа.

Освен това, ако откриете врага навреме, тогава атаката му никога няма да бъде изненада за вас, ще можете да извършите отбранителна маневра навреме, да преминете в настъпление навреме и също така да предупредите своя другар за атаката в време, ако врагът се опита да го атакува.

Ако откриете врага по-бързо, отколкото той вас, ще имате шанс бързо да наберете височина за атака, или ако сте по-ниско и той не ви вижда, приближете го отдолу и атакувайте отзад и отдолу от мъртвата зона . Така го изненада.

Как да проведем преглед правилно?

Поглеждайте често в посоката, от която е най-вероятно да се появи врагът. Например, ако знаете, че отдясно има вражеско летище, тогава най-вероятно трябва да очаквате врага оттам и да обърнете повече внимание и време на прегледа на дясната страна, отколкото на прегледа на другите страни.

Често проверявайте местата, където е най-вероятно врагът да ви атакува. И това е задното полукълбо, доколкото е възможно: отзад отгоре, отзад вдясно и отзад вляво, а също и отзад отдолу.

Винаги правете цялостен оглед на задната полусфера. Тоест, за да инспектирате долната и горната част на полусферата от лявата страна на вашия самолет, въведете малък ляв завой, а за да инспектирате същите области отдясно, въведете десния. Това ще ускори проверката на задното полукълбо, в резултат ще се окаже, че ще летите като змия и най-внимателно ще изследвате какво се случва зад опашката ви, над опашката ви и най-важното под опашката ви. Опитните пилоти много често атакуват изпод опашката и както знаете, те стрелят точно, ако не проверите какво се случва зад вас отдолу, можете да бъдете свален от един внезапен изблик от опитен пилот.

Запомнете! Да знаеш къде е врагът е първата стъпка към победата! И винаги се опитвайте да инспектирате въздушното пространство възможно най-добре и възможно най-често, особено в опасни зони.

Например, гледам напред през мерника само когато стрелям по врага, през останалото време оглеждам задната си полусфера и въздушното пространство около мен.

Друг важен принцип, който гарантира успех във въздушен бой, е способността да усещате въздушната ситуация, както и да запомните местоположението на врагове и приятели около вас, да изчислявате посоката на тяхното движение и да проследявате тези, които са най-опасни и безопасни за вас.

Ако видите един враг, тогава някъде може да лети втори, след като намерите втория, трябва да запомните местоположението на първия самолет и ако нещо се случи, бързо го намерете в небето. Освен това по време на маневри и претоварвания трябва да имате приблизителна представа в коя посока и на каква височина се намира вашият враг. Колкото повече противници можете да проследявате едновременно, толкова по-добре сте. Основното нещо е да проследите не само местоположението на враговете, но и какво ще направи всеки от тях.

Например, враг се опита да ви атакува със скорост от гмуркане, но пропусна и започна да лети нагоре с висока скорост. Тогава видяхте, че друг враг започна да се обръща към вас отстрани. Ако протегнете ръка след първия, след като загубите скорост, ще станете цел за друг враг, който ще има време да завърши завоя и да ви атакува, а ако се обърнете към враг, който иска да се обърне към вас, ще можете да го включите в маневрена битка на завои и по пътя, проследявайки действията на горния враг, дори да го завъртите и съборите, ако вашите умения ви позволяват.

Освен това, един компонент на успеха е познаването на възможностите на вашия самолет, както и на самолета на врага. Трябва да разберете, че ако летите с I-16, който е лек, маневрен, но бавен, и тежък, но бърз Focke-Wulf-190 е зад вас, тогава опитите да се откъснете от него по скорост е безсмислено, това е по-добре да влезете в дълбок завой, тогава Focke-Wulf ще се втурне покрай вас.

Друг пример, ако сте на Messerschmitt BF-109G-2, който има добра скорост на изкачване и вертикална маневреност, и LaGG-3 с добра маневреност при хоризонтални завои лети срещу вас, тогава по-добре правете повече вертикални маневри с изкачване нагоре, тогава LaGG-3 просто ще виси под вас без скорост и вие го атакувате, като падате отгоре. Ако започнете да се опитвате да го достигнете в хоризонтален завой, просто ще загубите скорост по-бързо и ще изостанете от него, следователно той ще ви настигне и ще може да атакува.

Много важен в битката да можеш да притежавашвашият самолет е по-добър от врага, тоест можете да почувствате своя самолет и да можете да го пилотирате.

Практикувайте да извличате максимума от вашия самолет, правете резки завои, довеждайте самолета до минимални скорости, ускорявайте до максимум, вижте как се държи вашият самолет, при какви скорости започва да се тресе при гмуркане, при какви скорости набира височина по-бързо, при какви скорости и усилия на контролния лост, вашият самолет може да падне във въртене. Ако владеете перфектно своя самолет, тогава в битка ще можете да съсредоточите цялото си внимание само върху намирането и унищожаването на врага, без да губите време за спиране и други проблеми, свързани с неправилно пилотиране на самолета.

Друг принцип за успех в небето е височината! Както казват опитни виртуални пилоти, а може би и реални, „Надморската височина е ключът към здравето“.

Опитайте се да се издигнете по-високо от опонента си преди битката. Ако сте над врага, можете да прибягвате до настъпателни тактики за активен въздушен бой и да атакувате врага от гмуркане, набирайки висока скорост, и след атаката да се изкачите обратно, като по този начин оставате извън обсега на врага.

Запомнете! Дори ако вашият самолет има по-бавна скорост на изкачване, но вие сте по-високо, вие сте в безопасност. Тъй като врагът се нуждае от време, за да набере вашата надморска височина, за да ви атакува, и можете да се гмурнете върху него по всяко време и да атакувате. Или използвайте тази височина, за да се оттеглите при приятелите си, докато врагът стигне до вас.

Запомнете много едно нещо важно правилоза въздушен бой, особено ако в него участват много самолети от едната и от другата страна. Не сядайте дълго на вражеската шестица!

Когато летите след враг и се опитвате да го свалите, вие непрекъснато гледате през мерника и вниманието ви е насочено само към него, в този момент враг може лесно да се нахвърли върху вас и спокойно да ви свали. Ако сте разположени зад врага и все още има врагове наоколо, тогава се оглеждайте по-често, отделете време да се огледате, докато гоните и стреляте. особено погледнете задната полусфера. Ако не го съборите сега, пак ще имате възможност да го свалите и ако ви съборят сега, тогава няма да имате нищо.

Друг много важен принцип в битката е не летете на куп зад един.

Ако видите врага, но приятелите ви вече летят след него, по-добре е да наберете височина и да наблюдавате тях и небето наоколо - отгоре. Може би наблизо има друг враг, който ще се опита да спаси своя сънародник, така че ще го вземете.

И накрая, едно правило, което не е маловажно в битката е извършвайте маневри в различни посоки.

Например, ако вие и вашият партньор, вие двамата в Messerschmitts, преследвате I-16, който е по-маневреен. И тогава I-16 внезапно влезе в ляв завой, да речем. Тогава не трябва и двамата да се опитвате да го настигнете в завоя, той ще ви усуче и двамата и ще застане зад вас. направи това Нека единият от вас остане зад него в завоя, а другият се обръща в другата посока. В резултат на това I-16 попада в клещите, ще го стиснете от двете страни. Ако той се опита да ви атакува, тогава той ще трябва да лети в права линия за известно време и вашият партньор, летящ зад него в завой, ще може да го атакува и ако I-16 продължи да се обръща с вашия партньор , тогава, когато завършите хода, той ще бъде в полезрението ви.