Även de som aldrig har varit i England kommer att känna igen det direkt. Tusentals turister besöker den varje år. Londonbor kör igenom det varje dag, troligtvis utan att ens tänka på dess historia i det ögonblicket. Det här är Tower Bridge - en av Londons symboler

Berättelse Tower Bridge, som inte ska förväxlas med den närliggande London Bridge, är ansluten till det närliggande Tower of London. 1872 behandlade det engelska parlamentet ett lagförslag om att bygga en bro över Themsen. Även om Commandant of the Tower var emot denna idé, beslutade parlamentet att staden behövde ytterligare en bro som skulle harmonisera effektivt med arkitekturen i Tower of London. Tower Bridge, som den är idag, har sitt utseende att tacka för ett beslut från parlamentet.

Tower Bridge designades av Horace Jones det är en 244 m lång vindbrygga med två 65 m höga torn placerade på distanser. 83 grader för att tillåta fartyg att passera. Var och en av de mer än tusen ton tunga vingarna är utrustade med en motvikt, vilket minimerar den erforderliga kraften och gör att bron kan öppnas på en minut. Spännet drivs av ett hydraulsystem, initialt vatten, med ett arbetstryck på 50 bar. Vattnet pumpades av två ångmaskiner med en total effekt på 360 hk. Systemet tillverkades av W. G. Armstrong Mitchell.” 1974 uppdaterades systemet helt - oljehydrauliken är elektriskt driven.

Utformningen av bron gav fotgängare möjlighet att korsa bron även under öppningen av spännet. För detta ändamål, utöver de vanliga trottoarerna som ligger längs kanten av vägbanan, byggdes fotgängargallerier i mitten, som förbinder tornen på en höjd av 44 meter. Du kunde ta dig till galleriet via trappor som ligger inne i tornen. Sedan 1982 har galleriet använts som museum och observationsdäck.

Mer än 11 ​​tusen ton stål behövdes enbart för att bygga torn och fotgängargallerier. För att bättre skydda metallstruktur från korrosion var tornen kantad med sten, byggnadens arkitektoniska stil definieras som gotisk.

Fullt pris konstruktionen kostade £1 184 000.

Under andra hälften av 1800-talet, på grund av ökad fordons- och gångtrafik i hamnområdet i East End, uppstod frågan om att bygga en ny korsning öster om London Bridge.

Tunnel byggd 1870 Tower tunnelbana Den fungerade som tunnelbana under en kort tid och användes så småningom endast för gångtrafik.

1876 ​​skapades en kommitté för att ta fram en lösning på det aktuella problemet. En tävling anordnades, till vilken över 50 projekt skickades in. Först 1884 tillkännagavs vinnaren och beslutet togs att bygga en bro som föreslagits av jurymedlemmen G. Jones. Efter hans död 1887 leddes byggandet av John Wolfe-Berry.

Byggnadsarbetet påbörjades den 21 juni 1886 och pågick i 8 år. Den 30 juni 1894 invigdes bron av prins Edward av Wales och hans fru prinsessan Alexandra.

Snart fick brons fotgängargallerier "berömmelse" av en samlingsplats för ficktjuvar och prostituerade. Av denna anledning stängdes gallerierna 1910. De öppnade igen först 1982 och används som museum och observationsdäck.

Skapandes och utseendens historia

På 1800-talet började England snabbt öka sin tekniska makt och utöka internationella handelsförbindelser och politiska förbindelser, så i slutet av århundradet fanns det ett akut behov av att bygga en ny korsning över Themsen. Och 1884 godkändes designen av bron av Horace Jones. Designens stil harmoniserar framgångsrikt med det övergripande arkitektoniska utseendet på det berömda Tower of London.

Bygget påbörjades 1886, nämligen den 21 juni. Bygget var helt färdigt efter 8 år och öppnandet ägde rum 1894, den sista juni, med deltagande av prins Edward och hans fru Alexandra.

Bron har en total längd på 244 meter, i mitten finns två torn, vardera 65 meter höga, mellan dem finns en spännvidd på 61 meter, vilket är ett justerbart element. Detta gör att fartyg kan passera till stadens bryggor när som helst på dagen eller natten. Det kraftfulla hydraulsystemet var ursprungligen vattendrivet och drevs av stora ångmaskiner. Idag är systemet helt ersatt av olja och styrs av en dator.

Full förlängning av bron, med varje vinge höjd i en vinkel på upp till 83 grader, tar mindre än två minuter. Medan stadstrafiken tvingas vänta på att ett fartyg ska passera, kan fotgängare röra sig längs specialutrustade gallerier. Men ganska snabbt efter öppningen började ficktjuvar, såväl som flickor med lätt dygd, att aktivt handla här, så stadens ledning stängde korsningarna 1910.

Fotgängare kunde gå längs dem igen först 1982. Samtidigt utrustades här ett betalt museum för strukturens historia, liksom ett spektakulärt observationsdäck för turister. Du kan ta dig hit med hiss (två hissar i varje torn) eller med trappsteg. Glasgallerierna erbjuder fantastisk utsikt över staden.

Video: Byggandet av Tower Bridge

Inledningsvis visade folket i London samma förakt för det nya arkitektoniska elementet som parisarna visade Eiffeltornet, med tanke på att tornen är gammaldags och löjliga.

I början av 1900-talet, nämligen 1912, lyckades den brittiske piloten Frank McClean flyga sitt biplan mellan brotornen i utrymmet mellan den övre och nedre nivån. En liknande incident inträffade 1968, när Alan Pollock, en medlem av Royal Air Force, flög ett stridsflygplan över samma plats för att protestera mot regeringens politik. Efter händelsen greps han omedelbart och avskedades från tjänst.

Under andra världskriget gjorde tyska flygvapen allt för att förstöra de viktigaste strukturerna i den brittiska huvudstaden. Tower Bridge var också bland huvudmålen, men som tur var förblev strukturen intakt.

En mycket berömd incident i brons historia inträffade 1952, när en underhållsarbetare på Tower Bridge glömde att varna en stadsbusschaufför om att konstruktionens vingar spreds isär. Föraren insåg detta när han redan körde upp på bron och såg det stigande spännet. Han tog ett extremt modigt beslut - att få högsta möjliga hastighet och hoppa till andra sidan. Denna desperata manöver kröntes med framgång, tack vare vilken alla passagerare förblev vid liv. Stadsfullmäktige tilldelade till och med föraren ett litet pris för hans mod.

Intressant historia inträffade 1997, när USA:s dåvarande president Bill Clintons bilkortege följde den brittiske premiärministern Tony Blairs bilkortege. Den senare korsade framgångsrikt Tower Bridge, men Clintons bilar tvingades försena på grund av starten på frigörelsen. Det var inte möjligt att skyndsamt överbrygga bron för att undvika diplomatiska diskrepanser, eftersom flodtransporter på lagstiftningsnivå har företräde framför landtransporter. Därför fick USA:s chef vänta tills fartyget helt passerade under bron.

Få människor vet att tornen inte bara är en dekoration av bron - de är kraftfulla stålstöd, fodrade med sten för att skydda dem från korrosion och påverkan av den yttre miljön.

Det finns 2 hissar inne i tornen - en för uppstigning, en för nedstigning. Var och en av dem kan ta upp till 30 personer åt gången.

Alla fartyg med en höjd från 9 till 42 meter kan ansöka om att öppna bron. Detta kan göras en dag innan den förväntade passagen. Samtidigt behöver inte fartygsägaren betala för denna operation – sådana evenemang finansieras av en välgörenhetsorganisation i staden.

Tower Bridge förväxlas ofta med London Bridge, som ligger uppströms Themsen. I London finns det till och med en mycket populär legend om hur den amerikanske affärsmannen Robert McCulloch 1968 köpte den gamla London Bridge, som var avsedd för rivning, med tanke på att han skulle förvärva Tower Bridge. Bron demonterades och transporterades till USA, och stenblocken installerades som beklädnad i brons armerade betongstödjande struktur, installerad längs en kanal nära Lake Havasu City, Arizona.

Tower Bridge höjning

Turistinformation

Bron är belägen på Tower Bridge Exhibition, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, Storbritannien. Du kan ta dig hit med tunnelbana - London Bridge eller Tower Hill stationer, med stadsbussar nr 15 och 42, samt med taxi.

Du kan besöka Tower Bridges gallerier från april till september från 10.00-18.00 (ingång till 17.30), från oktober till mars 9.30-17.30 (ingång till 17.00), den 1 januari öppnar museet 12.00, stängt 24-26 december .

Och Tower Bridge. Det är det sistnämnda jag vill prata mer om.

Historien om Tower Bridge

Nu är det svårt att föreställa sig Storbritanniens huvudstad utan denna struktur, som reser sina nygotiska torn över Themsen. När man ser Tower Bridge verkar det (åtminstone verkade det för mig när jag närmade mig Tower Bridge för första gången) som att den byggdes någonstans under Tudor-eran. Föreställ dig min förvåning när jag fick reda på att den här bron är idén om ingenjörsprestationer från den viktorianska eran.

Det var därför jag bestämde mig för att grundligt undersöka Tower Bridges historia innan jag ens gick över den. När allt kommer omkring är det mycket mer intressant att titta på en struktur och veta hur, varför och när den uppfördes. Det är tydligt att London alltid har behövt broar som kommunikationsmedel mellan de tätbefolkade norra och södra Themsen. Behovet av en ny flodkorsning i det vidsträckta, tätbefolkade East End började växa i mitten av 1800-talet. Först, 1870, byggdes Tower Subway-tunneln under Themsen, som var en enspårig järnväg, längs vilken med hjälp av kablar och ångmaskiner endast ett släp rörde sig, dit bara ett dussin personer fick plats. Ska jag säga att detta inte löste transportproblemet? Sedan gjordes tunneln till fotgängare och en avgift togs ut för passage genom den. Men en stor ström av hästdragna vagnar och vagnar tvingades ändå resa uppströms till London Bridge.

År 1877 bildades en särskild kommitté för att lösa detta problem. Det leddes av Sir Albert Joseph Altman. Han utlyste en designtävling som varade i åtta hela år (säg mig, tänkte de verkligen på de stackars människor som hade svårt att ta sig till andra sidan floden?), och slutligen, 1884, av 50 alternativ, ett valdes - projektet av en av jurymedlemmarna Horace Jones. Började byggnation 1886 och varade ytterligare åtta år.

Det var först den 30 juni 1894 som Tower Bridge öppnades för allmänheten och trafiken. Invigningsceremonin deltog av prins Edward av Wales själv och hans fru prinsessan Alexandra.

Naturligtvis gillade invånarna den nya vackra och bekväma bron, dessutom var resor och passage över den gratis, så tunneln under Themsen var snart helt tom och såldes av ägarna till vattenförsörjningsföretaget.

1910 stängdes de övre gallerierna, som användes för fotgängare att korsa bron medan den höjdes. Detta hände på grund av att hissarna som lyfte passagerare var dyra att underhålla och det var bekvämare att bara vänta tills brospannet helt enkelt togs ner igen efter lyftet. Dessutom blev de övre gallerierna mycket snart en ganska oattraktiv plats för den anständiga allmänheten: prostituerade, opiumhandlare och ficktjuvar hängde alltid runt.

Under andra världskriget lades en tredje till de två ångmaskiner som ansvarade för att höja bron – för att vara på den säkra sidan på grund av flyganfall mot London, eftersom Tower Bridge fungerade som ett bra mål.

I oktober 2016 påbörjades bygget av bron Män på jobbet. Vägytan på en av Londons mest trafikerade broar har inte bytts helt ut sedan 1970, så fram till december 2016 kommer bron att vara helt avstängd för alla typer av trafik. Den kan dock korsas till fots. Lyckligtvis eller tyvärr vet jag inte, men jag hann besöka bron innan den stängdes för trafik och observerade inte bara fotgängare på den, utan också de berömda röda dubbeldäckarna London-bussarna.

Hur man tar sig till Tower Bridge

Tower Bridge ligger precis intill Tower Castle, vilket är så det fick sitt namn.

Du kan komma till det på flera sätt:

• Med tunnelbana. Tower Hill station, vid korsningen mellan District line och Circle line, ligger på norra stranden. För att komma till bron måste du gå runt tornet. London Bridge station, vid korsningen mellan Jubilee-linjen och Northern-linjen, ligger på södra stranden. Det bästa sättet att betala är med ett Oyster Card. Detta är ett resekort som du kan lägga hur mycket pengar som helst på. Det finns flera transportzoner i London, ju längre du kommer, desto mer måste du betala. Lyckligtvis ligger nästan alla attraktioner, inklusive Tower och Tower Bridge, inom den första zonen. För en resa inom den första zonen kommer du att debiteras 1,4 € (1,2 £).
• Med buss. Följande busslinjer går förbi Tower Bridge: 15, 42, 78100, RV1. Du kan även betala här med Oyster Card.
• Med vattenbuss: Det kanske trevligaste sättet att ta sig till Tower Bridge är vid floden. Regelbundna vattenbusstjänster betalas också med ett Oyster Card, men är dyrare: cirka 4 €. Om du bestämmer dig för att välja just detta resealternativ behöver du stationerna St Katherine Pier och Tower Pier på flodens norra strand eller London Bridge City Pier i söder.

Brostruktur

Naturligtvis är jag ingen ingenjör, men jag försökte åtminstone förstå strukturen på Tower Bridge översikt. Jag gick till utställningen med stort intresse och det här är vad jag lärde mig.

Tower Bridge har blivit ett landmärke inte bara på grund av dess utseende, men också på grund av dess ursprungliga enhet för den tiden. Problemet för konstruktörerna var att de inte bara kunde bygga en konventionell bro på samma nivå som banvallen - detta skulle ha blockerat många fartyg från att komma in i Themsen, och under den viktorianska eran var floden mycket mer farbar än den är idag .

Tower Bridge var inte den första klaffbron i världen, men i andra länder öppnades brospännena manuellt, men här använde man för första gången speciella mekanismer, så avancerade att det till och med på 1800-talet tog mindre än en minut att höja bron !

Två höga torn De väcker genast uppmärksamhet och gör den här bron så igenkännlig. Faktum är att de inte är helt gjorda av sten, som det kan tyckas vid första anblicken: det inre metallram kantad med stenblock så att bron matchar tornets arkitektoniska stil. Från början var det planerat att använda billigare tegelstenar när tornen färdigställdes, men då föredrog byggkommissionen ekonomins estetik. Det finns hissar i tornen. Höjden på tornen (och därmed hela Tower Bridge) är 65 meter. På nivån 44 meter finns fotgängargallerier. Mellan tornen finns två justerbara sektioner (ca 1000 ton vardera). Brons längd är 244 meter.

Nyfikna fall och fakta

Som vilken historisk struktur som helst, har Tower Bridge under åren av dess existens förvärvat legender och intressanta fakta, jag kommer att skriva om de mest kända:

1. Delar av Londons Tower Bridge är inte alltid inställda på maximalt, utan exakt till storleken på fartyget som seglar under. Men det finns ett undantag: om det finns en drottning på fartyget måste bron, oavsett storlek, vara helt utdragen.
2. Trafiken på Tower Bridge i London är otroligt tung, med cirka 40 000 människor om dagen.
3. Det verkade för mig att Tower Bridge är en speciell utmaning för piloter! Det första försöket (och ett mycket framgångsrikt) att flyga mellan brons spännvidder gjordes av tvåplanspiloten Frank McClean 1912. En annan incident inträffade den 5 april 1968. En viss Allan Pollack, efter att ha fått veta att det inte fanns några evenemang tillägnad 50-årsdagen av Royal Air Force of Great Britain, där han själv tjänstgjorde, bestämde sig för att organisera sin egen flyguppvisning för Londonbor. Han flög sin jaktplan nerför Themsen, förbi parlamentet, längre och längre, när Tower Bridge skymtade fram. Även om trick av det här slaget inte var en del av hans planer, gick det inte längre att smita, och Pollack flög rakt under fotgängargallerierna. Kommandot uppskattade inte presentationen: efter landning arresterades piloten och avskedades sedan från flygvapnet på medicinska skäl utan möjlighet att överklaga detta beslut i en militärdomstol. Sommaren 1973 flög Londonbörsmäklaren Paul Martin, anklagad för börsbedrägeri, mellan Tower Bridges torn två gånger för att protestera mot anklagelserna. Protesten var en framgång, men sedan gick något fel: Martin styrde om planet mot Lake District och kraschade två timmar senare.
4. Det var inte bara piloter som försökte protestera med Tower Bridge. I gryningen den 31 oktober 2003 klättrade David Crick, klädd som Spider-Man, upp på tornkran, som ligger nära bron. Han var medlem i organisationen Fathers 4 Justice, som, som namnet antyder, kämpar för fäders rättigheter i Storbritannien, ofta med just sådana chockerande upptåg. Polisen blockerade inte bara trafiken på bron av rädsla både för demonstrantens liv och för säkerheten för bilister som han kunde falla på, utan närliggande delar av vägen, som orsakade galen trafikstockning och oändlig irritation för Londonbor, förvärrades genom att den engelska mannen Spindeln satt på bron i hela sex dagar.
5. Enligt min åsikt inträffade den mest imponerande incidenten relaterad till Tower Bridge i december 1952. Den berömda London-dubbeldäckarbussen följde sin vanliga rutt nr 78. När den svängde från Themsens södra strand gick den in på Tower Bridge precis när spännvidden började öppnas (på grund av ett anställdfel tändes inte varningslampan) . Föraren Albert Gunther tvingades fatta ett helt otroligt beslut. Efter att ha accelererat rusade han fram och bussen, som flög över vattnet cirka en och en halv meter, landade säkert på den norra delen av bron, som ännu inte hade börjat resa sig. Gunter blev känd och fick en monetär belöning för sin bedrift av stadens myndigheter.

Vad ska man se

Vissa kanske tycker att Tower Bridge inte är så värt ett besök. Det är trots allt bara en bro. Jag skulle dock råda dig att inte ge efter för skepsis och ändå titta på detta arkitektoniska monument.

Dessutom, för att helt enkelt beundra utsikten över symbolen för Storbritannien - Tower Bridge och gå fram och tillbaka över den, kan du besöka utställningen som ligger i tornen och fotgängargallerierna. Det kommer att ta dig ungefär en och en halv timme att gå runt hela utställningen, eller åtminstone tog det mig ungefär så lång tid. Med hjälp av minifilmer och tecknade serier, samt interaktiva skärmar, kan du i detalj lära dig historien om brons konstruktion och följa dess förändringar över tiden. Det jag tyckte mest om var möjligheten att besöka det viktorianska maskinrummet (i en separat byggnad intill södra piren) och titta på ångpannor och andra mekanismer som drev brospännena förr i tiden. Inne i tornen finns moderna hissar som tar dig upp till gångstigarna, men du kan även använda de trappuppgångar som finns bevarade från viktoriansk tid.

Höjdpunkten med att besöka Tower Bridge-utställningen ligger i de övre gallerierna. Den första är, naturligtvis, den fantastiska utsikten över London härifrån, och interaktiva skärmar hjälper dig att lära dig mer om de arkitektoniska landmärken du kommer att se. Och för det andra är det ett glasgolv 11 meter långt och 1,8 meter brett, genom vilket kan observeras flödet av passagerare, bilar och dubbeldäckare röda bussar nedanför, och om du har tur, så själva bron.

Förresten, jag ska berätta för dig att "tur" kan förutsägas: på Tower Bridges officiella webbplats publiceras inte bara schemat för öppnandet av spännen, utan också namnen på fartygen och riktningen för deras rörelse längs floden - upp eller nedströms. Det är dock värt att tänka på att det vid denna tidpunkt kommer många människor att samlas i fotgängargallerierna, och du kanske inte kommer dit på grund av dem, för dessa dagar höjs bron inte särskilt ofta - ungefär en gång i veckan (men i dagar av gamla goda England Under drottning Victorias regeringstid höjdes bron upp till 50 gånger per dag).

Ingången till utställningen finns i norra tornet (det närmast tornet). När du lämnar utställningen har du möjlighet att besöka souvenirbutiken. Där kan du köpa valfri Tower Bridge-souvenir - från en magnet för 3,32 EUR (3 £) till T-shirts för 44,23 EUR (40 £). Men det bör noteras att Tower Bridge verkligen är en symbol för London, så du kommer att se dess bilder överallt, i vilken souvenirbutik som helst, och förmodligen billigare än i den här butiken på utställningen.

Utställningen i Tower Bridges torn är öppen från april till september från 10.00 till 17.30, från oktober till mars från 9.30 till 17.00. Den är endast stängd från 26 december till 26 december.

Hur mycket kostar det att besöka Tower Bridge?

Att korsa bron är helt gratis. Det tas heller ingen avgift ut för bilar som kör över den, eller för fartyg för vilka Tower Bridge höjs. Entrén till utställningen kostar 9,95 EUR (9,00 £) för en vuxen, 4,31 EUR (3,90 £) för barn från 5 till 15 år. Entré för barn under fem år är gratis.

Förmånstillträde ges för studenter som kan bevisa sin status med ett certifikat, och pensionärer över 60 år - 6,97 EUR (6,30 £) per biljett).

Personer med funktionsnedsättning betalar inte inträde.

Och i allmänhet, är det värt det?

Det råder ingen tvekan om att detta underverk av viktoriansk ingenjörskonst är värt att se personligen. Detta är verkligen en fantastiskt vacker monumental struktur som med sin kraft och elegans ger en god uppfattning om andan i den engelska nationen under dess storhetstid.

Är det värt att besöka utställningen? Det här är en riktigt allvarlig fråga. Mitt svar är ja om du är intresserad av tekniska strukturer och mekanismer, om du är intresserad av brobyggets historia eller om du helt enkelt är ett fan av Londons Tower Bridge. Om du är en amatör vackra vyer- då, när du besöker de övre gallerierna, kommer du naturligtvis att få stort nöje, men är det värt att betala nio pund för det? Det är upp till dig att bestämma. Men glöm inte att det finns många platser i London där du kan beundra huvudstaden från ovan. Till exempel erbjuder kupolen i St. Paul's Cathedral en lika hisnande utsikt. Jag är i allmänhet tyst om skyskrapor, men vissa av dem kan nås helt gratis (till exempel hade jag ett stort nöje att besöka skyskrapan på 20 Fenchurch Street, med smeknamnet The Walkie-Talkie).

En sak är klar: oavsett vilket sätt du väljer att se på Tower Bridge – med eller utan utställning – kommer det inte att lämna dig oberörd. Detta arkitektoniska mirakel kan helt enkelt inte lämna någon likgiltig, och i verkligheten är det ännu vackrare än på några foton. Se själv!

Tower Bridge är en av de mest imponerande i världen. Arkitekten Horace Jones designade en kraftfull struktur: två 64 meter höga torn är sammankopplade av gallerier; under dem finns två justerbara vingar; sidospann hänger. Tornen ser uråldriga ut, men är faktiskt gigantiska stålramar klädda i Portland-sten och kornisk granit. Denna gotiska siluett har blivit en av Londons symboler, men 1894, när bron byggdes, kallades den smaklös, pretentiös, absurd och helt enkelt monstruös. (Kanske är färgerna fortfarande konstiga för vissa metalldelar– blå, blå, vit och röd; Så här målades bron 1977, för silverjubileet för drottning Elizabeth II:s regeringstid.)

Lite historia

Att korsa Themsen vid denna tidpunkt blev en brådskande nödvändighet på 1800-talet. Bron gjordes som en klaffbro för att möjliggöra passage av handelsfartyg som kom direkt till stadens bryggor för lossning. Fotgängare kunde passera när som helst - genom de övre gallerierna, men folk ville inte gå upp och väntade hellre tills bron stängdes. Gallerierna blev snabbt tillhåll för prostituerade och ficktjuvar och stängdes så småningom. Nu är det, på toppen, med fantastisk utsikt över London, en utställning som berättar om brons historia.

En av de mest kända episoderna i dess historia inträffade 1968, när Royal Air Force-löjtnant Alan Pollock flög under brons gallerier i en Hawker Hunter-jaktplan - för att hedra 50-årsjubileet av RAF och i protest mot regeringens politik. Direkt efter detta greps Pollock och fick sedan sparken.

En annan känd incident är busshoppet. 1952 gav väktaren ingen varningssignal innan bron höjdes, och föraren av dubbeldäckaren stadsbuss linje 78, Albert Ganton, såg plötsligt att spännvidden som han färdades på började stiga. Omedelbar lösning, som Ganton tog - att accelerera och hoppa på en annan, fortfarande orörlig, flygning, räddade livet på 20 passagerare. 12 personer fick lindriga skador. Gunton fick ett kontantpris på £10.

Klaffbro

Tower Bridge höjs fortfarande annorlunda än till exempel broar i S:t Petersburg - inte på natten under några timmar, utan när som helst, under den tid som krävs för passage av ett fartyg (vanligtvis inte mer än tio minuter: tusen ton vingarna kan höjas på nittio sekunder). Varje fartyg med en höjd över 9 meter kan ansöka om utdelning en dag före önskad tid. Omkring tusen sådana ansökningar kommer in om året och det är inte redaren som betalar ledningarna utan välgörenhetsstiftelsen Bridge House Estates. Turister älskar att fotografera de åtskilda spännen; Londonbor blir ibland arga över förseningarna, men de är vana vid dem.

Men USA:s president Bill Clinton lyckades en gång inte ta sig över Tower Bridge i tid: 1997 skilde förhöjda spann hans bilkortege från den brittiske premiärministern Tony Blairs. Samtal från Scotland Yard med krav på att omedelbart överbrygga bron gav ingenting – enligt lagen har flodtransporter företräde framför vägtransporter, och presidenten fick vänta.

Notera

• Plats: Tower Bridge Road, London.
• Närmaste tunnelbanestation: Tower Hill
• Officiell webbplats: http://www.towerbridge.org.uk
• Öppettider: passage på bron är tillåten när som helst när bron inte är upphöjd. Museet på brons översta våning är öppet i april-september 10.00-18.00 (entré till 17.30), i oktober-mars 9.30-17.30 (ingång till 17.00), den 1 januari öppnar museet 12.00, stängt i december 24-26.
• Biljetter: passage över bron är gratis. Museibiljettpriser: för vuxna - £8, för personer över 60 år och studenter - £5,6, för barn 5-15 år - £3,4, familjebiljetter - £12,5-20, barn under 5 år, funktionshindrade och medföljande personer - kostnadsfritt.

Även de som aldrig har varit i England kommer att känna igen det direkt. Tusentals turister besöker den varje år. Londonbor kör igenom det varje dag, troligtvis utan att ens tänka på dess historia i det ögonblicket. Detta Tower Bridge- en av Londons symboler.

Historien om Tower Bridge, som inte bör förväxlas med den närliggande London Bridge, är kopplad till det närliggande Tower of London. 1872 behandlade det engelska parlamentet ett lagförslag om att bygga en bro över Themsen. Även om Commandant of the Tower var emot denna idé, beslutade parlamentet att staden behövde ytterligare en bro som skulle harmonisera effektivt med arkitekturen i Tower of London. Tower Bridge, som den är idag, har sitt utseende att tacka för ett beslut från parlamentet.

I XVIII och 1800-talet Themsen korsades av många broar. Den mest kända av dem är London Bridge. År 1750 hade det blivit mycket skakigt och det bildades ständigt trafikstockningar på bron. Fartyg från hela världen samlades nära bron och väntade på att utrymme skulle bli tillgängligt i den fullsatta hamnen.

På den tiden var Themsen bokstavligen fylld av olika fartyg, så man kunde gå flera kilometer längs däcken på fartyg förtöjda vid deras kaj.

I februari 1876 meddelade Londons myndigheter öppen tävling för det nya broprojektet. Enligt kraven måste bron vara tillräckligt hög för att tillåta massiva handelsfartyg att passera under den, samt säkerställa kontinuerlig förflyttning av människor och vagnar. Ett 50-tal intressanta projekt skickades in till tävlingen!

De flesta av konkurrenterna föreslog alternativ för höga broar med stationära spännvidder. Men de hade två gemensamma nackdelar: avståndet över vattenytan vid högvatten var otillräckligt för passage av fartyg med höga master, och stigningen till bron var för brant för hästar som drog vagnar. En av arkitekterna föreslog en brodesign där människor och vagnar lyftes upp på en hög bro med hjälp av hydrauliska hissar, en annan - en bro med ringdelar och gliddäck.

Det mest realistiska projektet erkändes dock som lyft-och-släpp-bron av Sir Horace Jones, stadens chefsarkitekt. Trots alla fördelar med projektet försenades beslutet om dess val, och sedan utvecklade Jones, i samarbete med den berömda ingenjören John Wolfe Barry, en annan innovativ bro, vilket eliminerade alla brister i den första i det nya projektet. Barry, i synnerhet, föreslog att Jones skulle skapa överliggande gångvägar, som inte ingick i den ursprungliga designen.

Stadsarkitekten Horace Jones tog på uppdrag av kommunen fram en design för en vindbro i gotisk stil, som skulle byggas nedströms Londonbron. Fartyg på väg till hamnen uppför Themsen kunde lätt passera under en sådan bro. Broprojektet hade en egenskap som många ansåg vara en originell lösning.

Horace Jones reste mycket. När han var i Nederländerna inspirerade små klaffbroar som spänner över kanaler honom att skapa en klaffbro med motvikt. Jones och hans assistenter utvecklade en design för en sådan bro och bestämde sig för att använda ovanliga konstruktionsmetoder, genom att kombinera stålkonstruktioner med stensättning. Det var så det världsberömda utseendet på Tower Bridge kom till.

Efter tre veckors heta diskussioner godkändes Jones-Barry-projektet. En enorm summa på 585 000 pund anslogs för skapandet av den storslagna strukturen. Utvecklarna av bron blev mycket rika människor - deras arvode uppgick till 30 000 pund, men i maj 1887, redan innan grunden lades Jones dog plötsligt och allt ansvar föll på ingenjör Barry. Den senare bjöd in den begåvade arkitekten George Stevenson som sin assistent, tack vare vilken bron genomgick ett antal stilistiska förändringar.

Stevenson var ett fan av gotisk arkitektur viktoriansk era och uttryckte sina passioner i broprojektet. Han bestämde sig för att ställa ut stålfackverk bro för show: ett nytt konstruktionsmaterial - stål - var på modet på den tiden, och det var i tidens anda.

Tower Bridgedekorerad med två torn, som är förbundna med två övergångsställen, upphöjda till en höjd av 34 meter över vägbanan och 42 meter över vattnet. Vägar på båda stranden av Themsen leder till brons lyftvingar. Dessa enorma dukar väger cirka 1 200 ton var och öppnar sig för att bilda en vinkel på 86 grader. Tack vare detta kan fartyg med en lastkapacitet på upp till 10 000 ton fritt passera under bron.

Utformningen av bron gav fotgängare möjlighet att korsa bron även under öppningen av spännet. För detta ändamål, utöver de vanliga trottoarerna som ligger längs kanten av vägbanan, byggdes fotgängargallerier i mitten, som förbinder tornen på en höjd av 44 meter. Du kunde ta dig till galleriet via trappor som ligger inne i tornen. Sedan 1982 har galleriet använts som museum och utsiktsplats.

Mer än 11 ​​tusen ton stål behövdes enbart för att bygga torn och fotgängargallerier. För att bättre skydda metallstrukturen från korrosion, kläddes tornen med sten. Byggnadens arkitektoniska stil definieras som gotisk.

Förresten, dessa sepiafotografier, som går tillbaka till 1892, fångade byggandet av Tower Bridge, en av Storbritanniens största attraktioner.

De senaste fem åren har fotografierna legat i en resväska under sängen hos någon som velat stanna. okänd invånare Westminster, som hittade dem i en soptunna under rivningen av en av byggnaderna. Förutom bilderna hittade han flera reskontra. Mannen säger att han tog med böckerna till Tower Bridge Museum och försökte berätta för de anställda att han också hade fotografier, men de ville inte ens lyssna på honom och sa att de redan hade mer än tillräckligt med fotografier. Mannen erkänner att han helt enkelt inte visste vad han skulle göra med fotografierna, så han lade dem i en resväska och la den under sängen.

De skulle ha stannat där om inte ägaren till det ovanliga fyndet en dag hade bestämt sig för att berätta för sin granne Peter Berthoud, som jobbar som reseledare i Westminster, om fotografierna. Peter minns att han inte trodde sina egna ögon när han såg de unika fotografierna. Han tillbringade flera dagar med att studera album och dokument och försökte ta reda på om dessa fotografier var kända för specialister - och upptäckte att ingen ens misstänkte att de fanns!

Tower Bridge är den lägsta bron längs Themsen (det är den första man stöter på om man går upp på den från Nordsjön) och den enda av alla broar som är en vindbro.

Fotografierna visar brons stålfundament, vars existens många inte ens är medvetna om - trots allt är den yttre delen av bron kantad av sten. Arkitekten bakom bron var Horace Jones, som efterträddes efter sin död av John Wolfe-Barry. Det var han som insisterade på att bron skulle klädas med sten.

Peter Berthoud kallar det här fotot för sin favorit. "Dessa människor insåg inte ens att de byggde ett arkitektoniskt monument", säger han.

Bron har fått sitt namn på grund av dess närhet till tornet: den norra änden av bron ligger nära det sydöstra hörnet av tornet, och parallellt med tornets östra vägg finns en väg som är en fortsättning på Tower Bridge .

När Tower Bridge byggdes var rörliga strukturer inte längre något överraskande. Men det anmärkningsvärda med Tower Bridge var att dess höjning och sänkning anförtroddes till komplexa maskiner. Dessutom har hydraulik aldrig använts i så stor skala i broar tidigare. I S:t Petersburg, till exempel, användes på den tiden vanligtvis arbetarnas arbete för att bygga broar, som så småningom ersattes av arbetet med vattenturbiner som drevs av stadens vattenförsörjning.

Tower Bridge drevs av ångmaskiner, som roterade pumpar som skapade högt blodtryck vatten i hydrauliska ackumulatorer. De "drev" hydraulmotorer, som, när ventilerna öppnades, började rotera vevaxlarna. Den senare överförde vridmoment till kugghjul, som i sin tur roterade växelsektorer som säkerställde höjning och sänkning av brovingarna. Om man tittar på hur massiva lyftvingarna var, skulle man kunna tro att kugghjulen måste bära monstruösa belastningar. Men så är det inte: vingarna var utrustade med tunga motvikter som hjälpte hydraulmotorerna.

Under brons södra ände fanns fyra ångpannor. De eldades med kol och producerade ånga med ett tryck på 5-6 kg/cm2, vilket gav nödvändig energi för drift av stora pumpar. När de var påslagna tillförde dessa pumpar vatten under ett tryck på 60 kg/cm2.

Eftersom det alltid behövdes energi för att höja bron, fanns det vattentillförsel i sex stora ackumulatorer under enormt tryck. Vatten från ackumulatorerna rann till åtta motorer som höjde och sänkte de dragbara delarna av bron. Olika mekanismer började röra sig, en axel med en diameter på 50 centimeter började rotera och brodäcken steg. Bron öppnade på bara en minut!

Bygget av Tower Bridge började 1886 och slutfördes 8 år senare. Den stora öppningen av den nya bron ägde rum den 30 juni 1894 av prins Edward av Wales och hans fru prinsessan Alexandra.

Idag går motorer på el. Men som tidigare, när Tower Bridge höjs, stannar trafikflödet upp, och fotgängare och turister tittar fascinerat på när brons enorma vingar reser sig.

En varningssignal hörs, bommarna stängs, den sista bilen lämnar bron och kontrollanterna rapporterar att bron är fri. De fyra förbindningsbultarna rör sig tyst ut och vingarna på bron svävar uppåt. Nu riktas all uppmärksamhet mot floden. Oavsett om det är en bogserbåt, en fritidsbåt eller en segelbåt tittar alla med intresse på när fartyget passerar under bron.

Några minuter senare hörs ytterligare en signal. Bron stängs och barriärerna reser sig. Cyklister placerar sig snabbt framför raden av väntande bilar för att vara de första att tävla över bron. Några sekunder till, och Tower Bridge väntar återigen på en signal för att släppa igenom nästa skepp.

De mest nyfikna nöjer sig inte med att bara observera brons arbete. De tar hissen till norra tornet, där Tower Bridge Museum ligger, för att lära sig mer om historien om dess tillkomst och besöka en utställning där en elektronisk docka introducerar besökare till intressanta detaljer.

I de utställda målningarna kan du se hur duktiga ingenjörer arbetade med skapandet av bron, och hur öppningsceremonin gick till. Och på läktaren och vintage fotografier Tower Bridges majestätiska byggnad är fångad i brunaktiga toner.

Från höjden av övergångsstället har besökare en fantastisk utsikt över London. Om du tittar västerut kan du se St Paul's Cathedral och City of Londons bankbyggnader, med Telecom Tower som tornar upp sig i fjärran.

De på östra sidan som förväntar sig att se hamnar kommer att bli besvikna: de har flyttats nedströms, bort från den moderna metropolen. Istället dyker det ombyggda Docklands-området upp, slående med sina byggnader och strukturer gjorda i jugendstil.

Extraordinärt, hisnande, fantastiskt - det här är exakt utsikten som öppnar sig från denna berömda bro, visitkort London. Om du befinner dig i London, varför inte ta en närmare titt på Tower Bridge? Detta arkitekturmästerverk kommer för alltid att lämna ett outplånligt intryck i ditt minne.

Intressanta fakta

1968 köpte Robert McCulloch, en affärsman från Missouri (USA), den gamla London Bridge, som var avsedd för rivning. Bron demonterades och transporterades till Amerika.

Stenblocken, som var inbäddade som beklädnad i brons bärande struktur av armerad betong, installerades längs en kanal nära Lake Havasu City, Arizona (USA).

Legenden säger att McCulloch förvärvade "London Bridge" och misstar den för "Tower Bridge", en av huvudsymbolerna för Foggy Albion. McCulloch och en av medlemmarna i huvudstadens stadsfullmäktige, Ivan Lakin, som övervakade affären, förnekar denna tolkning av händelserna.

Tower Bridge i London är ett verkligt konstverk av arkitekter, liksom det största landmärket i London och Storbritannien som helhet, som definitivt är värt att se personligen minst en gång.