Metoder för demontering av plattans spännvidd på en bro. Metod för demontering av en överbyggnad av en balkarmerad betongbro med hjälp av ett stagsystem

Rivning av broar av alla slag är en av inriktningarna byggföretag"Triumf". Vi har alla nödvändiga tillstånd, arbetare och tekniska medel för att demontera broar oavsett komplexitet.

Våra tjänster

Hur mycket kostar det att riva en bro?

Den preliminära kostnaden för brodemontering beräknas utifrån följande data:

Vår specialist kommer att berätta den exakta kostnaden för arbetet efter att ha besökt platsen och utfört alla nödvändiga tekniska beräkningar.

Demonteringsteknik

Arbetet inleds med en besiktning av anläggningen, varefter beslut fattas om användning av vissa tekniska medel.

Prefabricerade brokonstruktioner demonteras i delar. Vanligtvis används en mekanisk metod.

Att demontera stålbrokonstruktioner kräver mycket ansträngning, så en teknisk metod används som involverar specialutrustning.

För monolitiska broar är rivning genom explosion optimal.

Minst komplexa strukturer När det gäller rivning är träbroar. Som regel har de en liten bärförmåga, och rivning utförs med minimal ansträngning.

Arbete med stenbroar kräver kontroll av strukturen för närvaron av armerade betongelement. Beroende på deras närvaro eller frånvaro, väljs en eller annan metod.

Att demontera broar över vattenförekomster kräver ökad försiktighet - byggnadsmaterial och sopor ska inte hamna i vattnet, eftersom de kan orsaka miljöskador.

Dina fördelar

Gratis besök av en förman på din webbplats.

Förmånliga priser - våra priser för brorivning ligger alltid under marknadsgenomsnittet.

Högkvalitativt resultat - endast medborgare i Ryska federationen arbetar under vägledning av civilingenjörer. Kvalitetsledningssystemet följer ISO.

Till din tjänst står erfarenheten och kunskapen hos vårt team, som framgångsrikt har arbetat inom byggbranschen i mer än 10 år.

Alla typer av tjänster på ett ställe - vi tillhandahåller

Krossning, lyft och transport av bitar av betongkonstruktion.

Utrustningen demonterar byggnader på tre sätt:

Klassisk rivning och demontering monolitisk armerad betong. Betongbyggnader förstörs av bollslag, och.
Fördestruktion, betongkrossning och demontering golv av armerad betong, väggar.
Demontering av armerad betong, demontering och borttagning av element, demontering av utrustning. Betongbyggnader innehåller ofta många produkter som kan återanvändas eller återvinnas.

Efter demontering är det möjligt att ta bort betongflis, förstöra och demontera armerade betongkonstruktioner i den underjordiska delen av byggnaden, återställa landskapet och förbereda området för nybyggnation.

Pris för rivning och demontering av armerade betongkonstruktioner och armerade betongobjekt

Typ av arbete
Demontering armerade betongkonstruktioner
Demontering av stängsel av armerad betong
Demontering av betongblock
Demontering av ett armerad betongstaket
Demontering av armerade betongväggar
Demontering av armerade betongstöd
Demontering av betong och armerade betongrör
Demontering av brokonstruktioner
Bronedmontering
Monolitiska betongkonstruktioner med ökad hållfasthet (tät armering) såsom brostöd, fundament av tornkranar

Demontering av armerade betongkonstruktioner: pris och utrustning för demontering

Beroende på projektets komplexitet och omfattning används all utrustning från ProgressAvtoStroys företagsflotta för att demontera armerade betongbyggnader och betongkonstruktioner. Vi erbjuder specialutrustning, team som demonterar och demonterar konstruktioner manuellt, maskiner för avfallshantering, schaktutrustning för rivning och återställning av plats.

Demontering av armerade betongstöd, pelare och betongkonstruktioner med hjälp av en draglina med en kula ("kvinna")

Påverkan av laster som väger upp till tre ton gör det möjligt att demontera höga armerade betongbyggnader, slå ner stöd och pelare och förstöra väggar och tak i betongbyggnader. Denna typ av demontering är lämplig när det inte finns någon kraftfull kraft inne i betongbyggnaden. metallram, och det finns tillräckligt med ledigt utrymme runt för fallande skräp och webbplatsens möjligheter tillåter användning av demontering av specialutrustning.

Handhållna elverktyg för rivning av betongbyggnader

Priset för manuell demontering av armerade betongkonstruktioner är vanligtvis högre än vid användning av maskiner, men demontering armerade betongprodukter hjälper till att undvika farlig storskalig förstörelse. Plasmaskärare och slipmaskiner förbereder betongkonstruktioner för efterföljande rivning, installatörer agerar - utför nedmonteringsarbete, skärarmering, separera bärande delar som stör driften av maskiner.

Demontering med verktyg baserade på specialutrustning (hydraulisk sax, hydraulisk hammare)

Kraftfulla demonteringsverktyg bryter och krossar snabbt delar av strukturen. Utrustningen är lämplig för demontering på höjder och för att utföra tjänster för demontering av armerade betongkonstruktioner av alla slag. Ofta används hydraulhammare, hydrauliska saxar och skopor för att förstöra betong och tegelväggar, öppnar strukturens bas - detta underlättar rivningen och demonteringen av metallramen, den armerade betongkonstruktionen viks lätt.

Gripare, gripdon, kranar och anordningar: demontering och lastning av betong

Utrustningen används för att hjälpa till vid demontering, demontering och lastning av fragment av armerade betongkonstruktioner. Utrustningen slutför demonteringsprocessen: den lyfter armerad betong och stora delar av byggnaden, tar bort dem från nedbrytningszonen installationsarbete, flyttar till lastnings- eller avfallsinsamlingsområdet för strukturen.

Bulldozer eller frontlastare: demontering och avfallsinsamling

Maskinen demonterar självständigt små byggnader (till exempel utförs rivningen av armerade betonggarage i Moskva vanligtvis med bulldozers), och i storskaliga projekt används den för att lasta och utjämna territoriet. Ibland används tekniken som en traktor, som sliter av eller hjälper till att slå ner betongkonstruktionselement - sådan demontering är snabbare och säkrare än andra metoder.

Grävmaskiner: demontering och destruktion av betong

Armerade betongkonstruktioner demonteras billigt - priset per kub beräknas med efterföljande belastning av betong. Grävmaskiner hjälper till att helt riva en byggnad, inklusive demontering och lastning av delar av underjordiska verktyg.

Demontering av armerade betongkonstruktioner: priser och beställning

Kontakta en representant för ProgressAvtoStroy och ta reda på hur mycket det kommer att kosta att demontera armerad betong: stöd, pelare, plattor och betongbyggnader i ditt fall (se även avsnitt). Få fullständig information: priser för objekt (Moskva, Moskva-regionen), tidsfrister för demonteringsarbeten, borttagning av armerad betong. När ett kontrakt ingås kommer en ingenjör till platsen, upprättar en konkret demonteringsplan och beräknar den slutliga kostnaden.

Det finns olika situationer när det är nödvändigt att helt eller delvis demontera en bro: reparation vägbeläggning på den, genomföra en omfattande rekonstruktion av territoriet, bygga nya vägar (på grund av vilka bron inte längre behövs). Det finns ett antal nyanser som du bör vara uppmärksam på när du genomför dessa händelser.

Först och främst beror valet av teknik på uppgiften och tekniska specifikationer utförande av arbete:

Vilken typ av bro ska demonteras? Detta kan antingen vara en struktur på vattendrag, med stöd i botten av reservoarer, eller en landvägsbro (överfarter, trafikplatser och andra vägkonstruktioner).
Vilket material är strukturen gjord av? Detta är en grundläggande fråga vid val av demonteringsmetoder. Oftast används två typer av broar: armerad betong och metall, men ibland kan även träbroar användas.
Vilken typ av demontering är nödvändig: fullständig eller partiell? Vid fullständig rivning används kraftfulla destruktiva metoder, till exempel explosiv teknik eller förstörelse av stöd med tung utrustning. Om du behöver ta bort till exempel bara toppbeklädnaden, lämnar stöd och ram, är tunnare lösningar, som Brokk-robotar, lämpliga. Till exempel genom att använda den angivna länken kan du beställa nedmontering av bro använder robotar av detta märke.
Vilket är driftsättet för anläggningen? I de flesta fall är broar som ska rivas helt stängda och trafik på dem är förbjuden. Men ibland, om vi talar om viktiga korsningar, är deras fullständiga stängning omöjlig. Då kan partiellt demonteringsarbete utföras, när ett körfält är öppet, och toppbeläggningen tas bort på en av körfälten för efterföljande reparationer.
Vilket är konstruktionens skick? Ju mer förfallet och osäkra objektet är, desto högre försiktighetsåtgärder krävs vid rivning. Dessutom påverkar staten direkt valet optimal metod demontering.
Kräver strukturer åtkomst från vatten? Behovet av att utföra arbete på vatten komplicerar uppgiften avsevärt. I vissa situationer är högteknologiska metoder med diamantskärningskablar som skär stöd under vattnet till och med motiverade.

Om vikten av säkerhetsåtgärder

Eventuellt demonteringsarbete är på ett eller annat sätt förenat med en ökad risk för personalens liv. Därför är det viktigt att utveckla demonteringsteknik, överväga säkerhetsåtgärder och strikt följa dessa standarder när du utför alla typer av arbete.

I Ryssland finns det många moraliskt och fysiskt föråldrade broar och överfarter som måste demonteras så snart som möjligt. Vissa av dem har inte ens tagits ur drift ännu, även om användningen av dem utgör ett klart hot.
Att demontera och demontera broar och överfarter är en komplex teknisk uppgift, vars implementering, om tekniken kränks, kan bli en källa till ökad fara. Samtidigt beror demonteringstekniken på utformningen av strukturen och de byggmaterial som används i den.

Vårt företag börjar demontera efter en grundlig teknisk undersökning av anläggningen och skapandet av en fullfjädrad teknisk dokumentation på det kommande arbetet, och när arbetet utförs strikt följer alla säkerhetsföreskrifter och miljöstandarder.
Vi demonterar alla typer av broar och överfarter: trä, betong, armerad betong och metall i hela Ryssland, vilket kräver en utvecklad expeditionstjänst för att koordinera, säkerställa och kontrollera arbetet.

Rivning och demontering av träbroar
Det finns fortfarande många träbroar i vårt land, inte bara små lokala broar för fotgängare och kärror, utan också avsedda för förflyttning av bilar och godsfordon. De flesta av dem byggdes under sovjettiden, har blivit betydligt förfallna och utgör ett hot mot de människor som använder dem och fordon. Och visst håller sådana broar tillbaka vidareutveckling trafikflöden och är föremål för omedelbar ersättning med moderna armerade betongkonstruktioner.

Demontering av broar och överfarter av betong
Rivning och demontering av broar och överfarter av betong är en specifik och ganska komplex procedur som kräver beprövad och noggrant observerad teknik, kvalificerade utförare med erfarenhet av att utföra just denna typ av arbete och lämplig utrustning. Dessutom går vanligtvis betydande godstrafik genom och under dessa strukturer, som intelligent måste omdirigeras till andra rutter under återuppbyggnaden, och själva demonteringen måste utföras så snabbt som möjligt för att minska de ekonomiska skadorna. Om ett järnvägs- eller älvspår passerar under en nedmonterad bro eller överfart, måste trafiken längs den ställas in under återuppbyggnadens varaktighet, och rälsen och sliprarna ska placeras i skyddslådor för detta ändamål för att förhindra skador.
Vid demontering och demontering av broar och överfarter av betong använder vår organisation specialiserad utrustning: rivningsgrävmaskiner utrustade med hydrauliska saxar för att skära betong eller hydrauliska hammare.

Demontering av metallbroar och överfarter
Allt som sägs ovan om den allmänna organisationen, försiktighetsåtgärder och villkor för att effektivt utföra rivning och demontering av broar och överfarter gjorda av betong gäller också för demontering av dessa strukturer gjorda av metall, även om de specifika tekniska operationerna och de tekniska medlen som används skiljer sig åt. Vår organisation utför detta arbete med hjälp av specialutrustning och använder, beroende på terrängen och tillträdesförhållandena, hydrauliska saxar eller fräsar i kombination med takbjälkar och kranar.

Demontering av armerade betongbroar och överfarter
Det allmänna schemat för arbetsorganisation och försiktighetsåtgärder som används vid demontering och demontering av betong- och metallbroar bevaras också när man utför dessa aktiviteter för armerade betongbroar. Förändringarna gäller tekniken för att utföra enskilda operationer och den tillämpade teknisk utrustning. När de utför denna typ av arbete använder våra utförare specialiserade rivningsgrävmaskiner med hydrauliska saxar för att skära betongkonstruktioner eller med hydrauliska hammare för deras mekanisering.

Kontakta oss
För frågor angående rivning och demontering av broar och överfarter av trä, betong, metall och armerad betong, inbjuder vi dig att kontakta vår specialiserade byggorganisation, som har utvecklat tekniska processer för detta arbete, kvalificerad personal och specialutrustning. Vi utför detta arbete i alla regioner i Ryssland, snabbt och med garanti hög kvalitet och av rimliga priser.
Förutom rivning och demontering av broar och överfarter gjorda av vilket material och vilken design som helst, utför vi beställningar för demontering av bostäder och industribyggnader och strukturer för olika ändamål (torn, kvarnar, bombskydd, speciella strukturer), såväl som fullständig avveckling av alla strukturer som finns kvar efter omplaceringen av militära enheter.

Markresursen blir dyrare för varje dag, för varje ny utveckling. Av denna anledning särskild uppmärksamhet Idag fokuserar vi på att uppdatera beståndet av strukturer, strukturer och byggnader. Om du tar bort olämpliga byggarbetsplatser kan du med lönsamhet frigöra ledigt utrymme för nya byggnader. Samma situation uppstår när det gäller nedmontering av broar. Demontering av gamla föremål kommer att göra det möjligt att bygga en struktur med hjälp av senaste tekniken och öka genomströmningen.

De huvudsakliga analysuppgifterna som vårt team löser

Våra tjänster inkluderar brodemontering olika typer och konfigurationer. Metall- och betongkonstruktioner, överfarter och korsningar kommer att demonteras så snart som möjligt. Arbete på brokonstruktioner utförs i enlighet med det projekt som godkänts av beställaren. Innan demonteringsarbetet påbörjas utförs en expertundersökning av arbetsplatsen. Sammansättningen av intilliggande kommunikationer studeras Broar demonteras med hjälp av tre standardmetoder:

Manuell. Används för att analysera metallstrukturer, planerad för vidare användning. Detta inkluderar gas- och plasmaskärning av brostrukturer;
Mekaniserad. Utförs med hjälp av modern teknik(grävmaskinsförstörare). Teknikens effektivitet beror på pilens svängning;
Den explosiva metoden används för att förstöra monolitiska strukturer vars material inte är planerade för vidare användning.

Du kan beställa analys av broar av vilken komplexitet som helst från vårt företag. En erfaren personal med specialister och utrustning för alla fall hjälper till att lösa alla, även de mest omöjliga uppgifterna.

Av vilka skäl demonteras broar?

Enligt statistiska uppgifter om Rysslands territorium är ett stort antal brostrukturer inte bara olämpliga för användning, utan utgör också en potentiell fara för ibland passerande bilar och till och med fotgängare. Gamla broar orsakar ofta förseningar i leveransen av projekt.

Relaterade tjänster för broar vars demontering pågår

Bland våra kunder kommersiella organisationer och statliga myndigheter. Oavsett demonteringsförhållanden tillhandahåller vi ytterligare tjänster för kunder. Ofta gammal broär infrastrukturen för att bygga nya anläggningar. Vi sorterar material som erhållits vid bronedmontering, slänger oanvändbara konstruktionselement och tar bort byggavfall. Platsen där vårt team arbetade är nästan redo för byggandet av moderna broar med en stor genomströmning. Sorterat material under arbetet gör att kunderna kan spara pengar på inköp.

Kostnad för demontering av broar och ledtider för beställningar

Orderutförandet beräknas på individuell basis. Det tas hänsyn till komplexiteten och det brådskande arbetet som ska utföras av våra arbetare. Oavsett de tidsfrister som kunden ställer upp så följer vi processtekniken och kraven i gällande lagstiftning.

Kostnad för demontering efter typ av arbete

Beskrivning	Måttenhet	Pris
Kostnad för nedmontering av byggnader	m3	från 250 rubel
Demontering av metallkonstruktioner, hangarer, takstolar	ton	från 3000 rubel
Murverk/husnedmontering	m3	250 rubel
Demontering av asfalt och porös betong	m3	90 rubel
Demontering av armerad betong	m3	från 500 rubel
Demontering av trähus/timmerhus	m2	från 2000 rubel
Demontering av grunden	m3	från 2000 rubel
Återvinning/bortförsel av tegel- och betongavfall	m3	från 300 rubel
Demontering av ett armerad betongstaket	kl.	från 2000 rubel
Borttagning av sopor	m3	från 450 rubel
Demontering av armerade betongväggar	m3	från 4000 rub
Demontering av tegelväggar	m3	från 700 rub
Demontering av marmor	m2	164,00 RUB
Borttagning av mattor	m2	35,00 RUB
Ta bort kakel (golv)	m2	82,00 RUR
Ta bort kakel (väggar)	m2	82,00 RUR
Demontering av marmor (väggar)	m2	164,00 RUB
Städa upp bärande väggar från lim, gips	m2	100,00 RUB
Demontering cement-sand screed tjocklek 150 mm	m2	500 rub
Demontering av skiljeväggar av gipsskivor	m2	från 250 rub.
Demontering av gipsskivor (beklädnad av ytter- och innerväggar)	m2	från 100 rub
Ta bort dörrblock	st	500 rub
Demontering av armstrong/GKL-tak	m2	150 rub.
Demontering av glaspartier med konservering	m2	från 700 rub
Demontering av persienner	st	328,00
Ta bort taket	m2	182,00 RUB
Borttagning av trappräcken	p/m	246,00 RUB

Nedmontering av broar efterfrågas idag tillsammans med rivning av byggnader. Anledningen är att många strukturer länge har tjänat sitt syfte och kräver utbyte, och med hänsyn till det faktum att en bro är en farlig struktur, måste byte och reparation av den utföras utan dröjsmål, särskilt när det gäller transportbroar: väg, järnväg, tunnelbanebroar. Konstanta vibrationer, yttre naturliga influenser och regelbunden användning sliter ut strukturen, på grund av vilken den förlorar sin styrka och tillförlitlighet.

Hur brorivningsarbetet går till

Beroende på konstruktionen, storleken på bron, det huvudsakliga materialet från vilket den byggdes och vägytans egenskaper, kan brodemontering utföras på flera sätt: explosivt, mekaniskt och tekniskt. Dessutom påverkas även hans val fysiskt tillstånd av bron, förekomsten av förbifartsleder och omgivande trafikförhållanden: om partiell fordonstrafik fortsätter på bron eller om bron för närvarande är helt oanvänd.

Som regel används explosiv demontering av en bro för monolitiska strukturer, och demontering med demontering av strukturen i enskilda element är att föredra för prefabricerade broar. Sprängningsmetoden används endast när det är möjligt att stängsla av det farliga området för tillträde och passage och sprängning kommer inte att skada miljön. Om detta inte är möjligt, så demonteras bron manuellt eller mekaniseras med hjälp av specialverktyg och tung utrustning, såsom laserskärning.

Demontering av stålbroar sker med hjälp av hjälpstöd och byggnadsställningar. Bron demonteras i stora delar. Vid demontering används även kranar, självgående modulvagnar, domkrafts- och riggsystem.

Det enklaste sättet är att demontera träbroar med obetydlig bärkraft. Sådan brorivning kan utföras med hjälp av lindragning med hjälp av en linvinsch eller genom demontering. Idag byggs träbroar sällan, deras livslängd är mycket kort - bara 10-15 år. De används endast som tillfälliga strukturer.

Demonteringen av en bro som spänner över en reservoar utförs med största försiktighet: allt arbete måste utföras noggrant, vilket helt eliminerar inträde av byggavfall i vattnet. För detta ändamål moderna och effektiv teknik diamantskärning med skivor och rep, vilket gör att du enkelt kan hantera betong, armerad betong, monolit med en minimal volym byggavfall

Förbindningselement och förstärkningselement för att omvandla delade balkspannskonstruktioner till ett kontinuerligt system ska utformas utifrån deras enkla, säkra och tillförlitliga demontering.

Anslutningselement och förstärkningselement demonteras, med början med operationen av att ta bort fästelement i noder och anslutningar, endast om det inte finns några axiella krafter i dem, vilket förhindrar samtidig demontering av flera huvudfackverksnoder (eller grenar).

Elementen avlastas genom domkraft av det monterade spännet på stödet. Tillvägagångssättet för demontering av anslutningselement och förstärkningselement ska anges i arbetskonstruktionen. Arbetet med att demontera anslutningselement är särskilt svårt och måste utföras med medverkan av installationsövervakaren.

För typiska spännvidder bör återanvändbara kopplingselement och förstärkningselement användas. Vid demontering är det nödvändigt att vidta åtgärder för att säkerställa deras säkerhet.

Vid demontering av anslutningselement och SVSiU ska ordningen för demontering av konstruktioner som anges i PPR beaktas. I de demonterade elementen i nivå med sektionens tyngdpunkt bör det inte finnas några krafter från vikten av det monterade spannet. Vid borttagning av element som är upphängda i krankroken från enheter och anslutningar, bör domkrafter, spakvinschar och andra rörelsemedel användas.

Utför särskilt viktiga operationer med monterad, halvmonterad och balanserad väggmonterad Installationsarbetets tillverkare som utsetts på uppdrag av brobyggnadsorganisationen måste övervakas. Särskilt kritiska operationer inkluderar:

Höjning och sänkning av spännvidder med hydrauliska domkrafter med montering på bärande delar;

Att ta avböjningen av fribäraren med stödet av spännvidden på nästa stöd;

Demontering av förbindningselement mellan delade spännen;

Stängning av spännvidden i mitten av spännvidden när den installeras från två banker;

Balanserad montering.

Vid behov tar installationsorganisationen fram produktionsinstruktioner för att säkerställa arbetssäkerheten.

För att förhindra kontaminering miljö Följande aktiviteter måste utföras:

En installationsplats, inklusive ett lager för metallkonstruktioner, står för storskalig montering och svetsning av monteringselement, hushålls- och produktionslokaler bör placeras utanför vattenskyddszonen;

Tillfartsvägar och själva installationsplatsen ska ha en prefabricerad beläggning armerade betongplattor, läggs på en sandig bas, utan att skada jordskiktet;

Kranbockar och arbetsbroar i vattenområdena i vattendrag eller reservoarer bör uppföras enligt projekt som överenskommits med vatten- och fiskeskyddsmyndigheterna;

Baserna för tillfälliga stöd för halvmonterad installation är vanligtvis gjorda av drivna metallrör utan att gräva ut jord från håligheter.

Efter avslutat bygg- och installationsarbete måste alla tillfälliga strukturer i flodbädden och på platsen demonteras, och flodbädden och bankerna måste bringas till det skick som anges i brokonstruktionens huvudplan.

2. Demontering av anslutningselementen

Demontering av anslutningselement strukturer med delad spännvidd med (Fig. 6.30) utförs endast när kraftvärdena i dessa element är nollställda.

Ris. 6.30 – Schema för demontering av anslutningselement

Detta uppnås genom att jacka upp slutet av spännvidden med ett belopp Δ, när vinkeln i vertikalplanet mellan intilliggande spann är noll, d.v.s. inbördes vinkel rotationen av ändarna av spännvidden när de avböjer från sin egen vikt när profilen för angränsande spännvidder bryts kommer att vara noll. För att göra detta måste mängden domkraft av spännets ände vara lika med 2Lφ där φ är rotationsvinkeln för spännets ände med ett spännvidd av längden L när den är belastad med sin egen vikt.

Mängden domkraft kan vara ganska stor, till exempel med en spännvidd på 100 m är det möjligt att lyfta änden av konsolen med 80 cm.

Monteringskranar när de är monterade är dessa helroterande svängkranar, samt styvbens kranar med en lyftkapacitet på upp till 20 ton med en bomlängd på cirka 20 m, som rör sig längs takstolarnas övre kordar. Innan elementet installeras förankras kranarna (fig. 6.31 och 6.32) till fackverksbältena i det sammansatta spannet.

Ris. 6.31 – Krankran MDK-63–1100: I, II, III, IV – möjliga layouter av kranbanorna (diagram IV – med lika spårstorlekar A och bas B)

Figur 6.32 – Borrtornskran UMK-2 på de övre kordorna i det uppförda spannet: 1 – fackverksaxel; 2 – fackverkets övre ackord

Icke-roterande kranar används, bommens rotationsvinkel i plan når 240–260° när kranen stöds på tre punkter (vid mastens bas och de nedre fjäderbensenheterna) och upp till 160–170° när kranen är installerad på en horisontell ram av ett rektangulärt fackverk.

Vid demontering av anslutningselement och SVSiU ska ordningen för demontering av konstruktioner som anges i PPR beaktas. Det ska inte finnas några krafter i de demonterade elementen från vikten av det monterade spännet. Vid borttagning av element som är upphängda i krankroken från enheter och anslutningar bör domkrafter, spakvinschar och andra rörelsemedel användas. De demonterade elementen bör placeras på marken, flytande eller på fordon, för att säkerställa deras stabila position.

anslutningselement för att omvandla ensektionsbalkar till ett kontinuerligt system måste utformas utifrån deras enkla, säkra och tillförlitliga demontering.

Anslutningselementen tas bort, från och med operationen att ta bort fästelementen, endast om det inte finns några axiella krafter i dem.

Elementen avlastas genom domkraft av det monterade spännet på ett permanent stöd. Proceduren för demontering av anslutningselement måste anges i arbetsplanen. Arbetet med att demontera anslutningselement är särskilt svårt och måste utföras med medverkan av installationsövervakaren.

För standardspannstrukturer bör återanvändbara kopplingselement användas. Vid demontering är det nödvändigt att vidta åtgärder för att säkerställa deras säkerhet.

Omfattande mekanisering av installation (demontering) byggnadskonstruktioner när man rekonstruerar byggnader och strukturer har det några särdrag, bestående av parametrarna för objektets yttre och inre begränsning och behovet av att ersätta eller förstärka befintliga strukturer. Under installationen av byggnadskonstruktioner under återuppbyggnaden av byggnader krävs vissa manuella operationer, till exempel när man passerar prefabricerade element genom hinder, arrangerar anslutningar med befintliga konstruktioner. Detta måste beaktas när man väljer sätt för komplex mekanisering av installationsarbetet för att säkerställa kontinuitet teknisk process.

I inhemsk praxis används metoden för storblockinstallation med preliminär utvidgning av strukturer i stor utsträckning. Konsolideringen av enskilda strukturella element till monteringsblock kan avsevärt minska mängden arbetsintensiva och farligt arbete på höjden, minska kostnaderna för att installera tillfälliga ställningar, stöd etc., förbättra arbetsförhållandena och förbättra kvaliteten på arbetet. Den optimala graden av utvidgning av strukturer bör bestämmas genom tekniska och ekonomiska beräkningar. På. I det här fallet måste dimensionerna på monteringsblocken under återuppbyggnaden av byggnader och strukturer jämföras med parametrarna för objektets begränsning.

Erforderligt skick Effektiviteten av metoder för att rekonstruera objekt i allmänhet är industrialiseringen av demontering av byggnadsstrukturer. Demonteringsarbetet är ganska svårt att mekanisera. Målet är att säkerställa att demonteringen av strukturer utförs med blockmetoder när så är möjligt, med användning av allt material som erhålls från bearbetning av demonteringsblock.
De viktigaste metoderna för installation av byggnadsstrukturer under återuppbyggnad bestäms av: begränsningsparametrar; förmågan att använda monterade block för att flytta installationsmaskiner längs dem; typer av monterade strukturer; grad av slitage av befintliga strukturer; ordningsföljden för golvmontering; tekniska förhållanden.

Den tekniska sekvensen för installation och demontering av strukturer förutbestämmer organisationen av arbetet enligt separata eller komplexa scheman.

Med ett separat schema, i det första steget av den tekniska processen, demonteras alla strukturer som ska ersättas inom anläggningen och sedan installeras nya. I detta fall kan demontering och installation göras med olika maskiner. Ett separat schema används under förhållanden där demontering av strukturer inte hotar kollapsen av intilliggande element eller den övergripande stabiliteten hos byggnader. Dess fördel är möjligheten att använda kraftfulla installationsmaskiner. Det är dock ofta nödvändigt att utföra en stor mängd arbete för att stärka strukturer och säkerställa byggnadens övergripande stabilitet. Möjligheten att kombinera efterföljande arbeten är också något begränsad.

Det omfattande schemat innebär att kombinera demontering och installation av strukturer i enlighet med villkor som säkerställer tillräcklig styrka, styvhet och stabilitet hos intilliggande strukturer och strukturen som helhet. Schemat tillhandahåller sekventiellt utbyte av strukturer över sektioner, sektioner och celler. Installations- och demonteringsarbeten utförs med samma uppsättning maskiner. Detta öppnar upp fronten för efterföljande arbete, vilket resulterar i en minskning av den totala rekonstruktionstiden.

För närvarande har installationsorganisationer brett urval serielyftmaskiner. Under rekonstruktionsförhållandena är emellertid sådana egenskaper hos utrustningen som rörlighet, storlek i transportposition och egenvikt, enkel återutrustning, förmåga att manövrera med en last på en krok i ett begränsat utrymme, etc. Vår industri producerar ännu inte tekniskt specialiserade kranar för rekonstruktionsförhållanden. Därför är det nödvändigt att använda befintliga seriella lyftmekanismer.

De vanligaste typerna av kranar som används vid ombyggnad är självgående svängkranar, inklusive lastbilsmonterade, pneumatiska hjul, bandmonterade och, mindre vanligt, järnvägsmonterade. Detta beror på de relativt låga kostnaderna för transport, installation och demontering, samt relativt höga manövrerbarhet.

Förmågan hos självgående svängkranar att röra sig med en last är dock, till skillnad från tornkranar, mycket begränsad. Innan installationen påbörjas måste därför strukturerna som ska monteras läggas på en särskilt avsedd plats, med hänsyn till kranens installationsposition, dess lyftkapacitet, räckvidden för bommen och platsen där strukturerna är installerade i designen. placera.

Beläggning av området för de rekonstruerade spännen av befintliga lyftkonstruktioner tillåter ofta inte att uppfylla detta krav, vilket orsakar extra kostnader för sortering av strukturer, konstruktion av speciella ingångar och matningsstrukturer under kroken med hjälp av extra transportfordon (transportvagnar, traktorer) , etc.).

När du organiserar installationsarbete under trånga förhållanden, är det lämpligt att installera byggnadskonstruktioner från fordon. Detta kommer att göra det möjligt att minska de områden som avsatts för lagring av strukturer, minska de improduktiva kostnaderna för maskintid för monteringskranar, minska arbetsintensiteten och förkorta arbetstiden.

Effektiviteten av att använda självgående svängkranar vid montering av påmonterade, inbyggda och förbindande spännvidder ökar när de är utrustade med tornbomsutrustning, vilket ger större manöverfrihet vid vridning av bommen och dess större räckvidd. Användningen av sådana kranar möjliggör installation av strukturer från parkeringsplatser utanför de trånga spännen som monteras, och ger betydande kostnadsbesparingar vid förberedelse av platsen för produktion.

Användningsområdet för självgående svängkranar vid ombyggnad ökar också när de är utrustade med teleskopisk bomutrustning. De små dimensionerna på sådana kranar i transportläge, snabb aktivering och lätthet att ändra bomlängden skapar gynnsamma förhållandenäven under installationsarbete i butik.
TsNIIOMTP har utvecklat utrustning för MKG-6.3-kranen, som är ett ledat parallellogram monterat istället för en bom på kranens roterande plattform med en infällbar jibb i form av parallellogrammets övre länk.

Kranens lyftkapacitet, beroende på parallellogrammets lutningsvinkel mot horisonten, sträcker sig från 2,7 till 3,2 ton, bomradien är från 2,06 till 8,96 m, kroklyfthöjden är upp till 7,6 m Utrustningen låter dig mata in monteringselement på platser som är svåra att nå för en konventionell svängkran, säkerställer separat horisontell och vertikal rörelse av laster och underlättar kranens passage under hinder.

Vissa kranar (till exempel SKG-30) använder speciella typer av bommar med gaffelhuvuden för att lyfta höga pelare, slängda ovanför mitten och placerade inuti bommens gaffelhuvud. Denna bomkonstruktion gör det möjligt att minska räckvidden och lyfthöjden på kroken som krävs för givna pelare och att använda en kran med lägre lyftkapacitet, och skapar även gynnsamma förutsättningar för installation och demontering av pelare samtidigt som höjddimensionerna på befintliga pelare begränsas. strukturer och kommunikationer.

Ett av sätten att öka den tekniska kapaciteten hos svängkranar är att använda ytterligare inventeringsanordningar som kan ta på sig ökade belastningar (”borrningseffekt”). Till exempel är det lämpligt att använda en chèvre-anordning i kombination med bandkranar med en lyftkapacitet på 25, 40, 63 och 100 ton för installation av stora strukturer och utrustning vars vikt överstiger kranens nominella lyftkapacitet. Dess användning gör att du kan öka kranens lyftkapacitet med 1,5-3 gånger. Användningen av en chevroletanordning under rekonstruktionsförhållanden gör det möjligt att montera tunga strukturer när transport av kraftfullare kranar till platsen är ogenomförbart eller ineffektivt.

Det finns även andra förslag för att använda "borrningseffekten" för att öka lyftkapaciteten hos svängkranar.
Tornkranar under återuppbyggnaden av verkstäder används de mindre frekvent än under uppförandet av nya anläggningar. Detta beror på ökade enhetskostnader för installation av kranbanor, installation och demontering av kranen samt ökad täthet på installationsområdet, vilket begränsar möjligheten att leverera kranen till byggarbetsplatsen. Men vertikaliteten hos krantornet och hög höjd bomupphängning gör att du kan flytta monterade strukturer över befintliga och placera dem även i smala korridorer bildas av befintliga byggnader.

Uppfinningen hänför sig till brokonstruktion, nämligen metoder för demontering av metallbrospann (fackverk), och kan användas för större renovering broar på motorvägar under konstruktion eller befintliga.

För att ersätta gamla, utslitna spann används de olika metoder demontering. Detta tar först och främst hänsyn till tekniskt skick spänner över strukturer och lokala förhållanden. Det verkar som att det enklaste och mest logiska sättet, med tanke på strukturernas driftsförhållanden, är att utföra demontering i omvänd installationsordning, som användes under byggandet av bron. Men detta görs praktiskt taget inte på grund av bristen på initial designdata, förändringar i själva strukturen (särskilt i nodanslutningarna) och förändringar i strukturernas driftsförhållanden under långtidsdriften av bron. Särskilt svårt är demontering och demontering av galleröverbyggnader.

Det finns en känd metod för demontering av en broöverbyggnad, vilken innefattar installationsförberedelser för demontering och borttagning av överbyggnaden. Vad som är nytt är att skärladdningar är förinstallerade i tvärsnittet av varje balk, placerade i sektionen av ett av två tvärgående plan, symmetriskt avlägset från mitten vertikal axel spännkonstruktion, en detonator installeras med minst tre gånger dubblerade detonationssnören, och ramper installeras under sidodelarna med möjligheten att sidodelarna rör sig längs dem under påverkan av mekaniska impulser, medan borttagningen utförs i fas skärning med explosiva saxmetoden tvärsnitt strålar av spännvidden i de angivna planen (RU No. 2171872 C1, E01D 22/00, 2001).

Av de kända är den närmaste metoden för att demontera galleröverbyggnaden på en bro, i vilken, på järnvägsspår lagda på båda bankerna vinkelrätt mot brons axel, prefabricerade rörliga ramar installeras under den demonterade överbyggnaden, på vilka hopfällbara torn , lasttvärstänger och klämmor är monterade - begränsare på vilka hydrauliska domkrafter är installerade och säkrade (märke DG-175 med ett stångslag på 1100 mm), styrstänger i vilka de övre lyftbalkarna är installerade med dem svängbart vilande på huvudena av de hydrauliska domkrafterna. Nedre lyftbalkar är installerade på de prefabricerade mobila ramarna, placerade över spännet med nedre lyftbalkar passerade genom dem, placerade längs spännvidden. De övre lyftbalkarna kombineras med de nedre lyftbalkarna med lastband med hål med stänger. Med hjälp av hydrauliska domkrafter höjs de nedre lyftbalkarna som är placerade tvärs över spannet stegvis tills de kommer i kontakt med spannet och sedan höjs spannet till önskad höjd. De hydrauliska domkraftsstängerna höjs med 750-1000 mm och när hålen i lasttvärstängerna är inriktade på denna höjd med hålen i lastbanden, installeras stängerna i de senare. Därefter laddas de hydrauliska domkrafterna för nästa lyft. De hydrauliska domkrafterna sänks initialt med 10-15 mm tills stängerna släpps och tas bort från hålen i de övre lyftbalkarna och lastbanden. Därefter sänks de hydrauliska domkraftsstängerna tillsammans med de övre lyftbalkarna till bottenläget och hålen i lastbanden och i de övre lyftbalkarna i vilka stängerna är installerade sammanfaller. Efter avslutad laddning av de hydrauliska domkrafterna görs nästa lyft med 750-1000 mm, medan det initiala lyftet görs med 10-15 mm tills stängerna släpps och tas bort från hålen i lasttvärstängerna och i lastbanden . Strukturens spännvidd, lyft från de bärande delarna, säkras genom att installera stavar i hålen i lasttvärstängerna och i lastbältena och flyttas på anordningen längs rälsspåren till yttersta läget och sänks sedan ner på sovburarna. . Sänkningen av spännvidden utförs i etapper genom att ladda de hydrauliska domkrafterna 4 i analogi med den ovan beskrivna lyftmetoden. Efter att det demonterade spännet har monterats på sliperburarna, demonteras de nedre lyftbalkarna som finns längs och tvärs över spännet och anslutningarna till de prefabricerade ramarna. De delar av anordningen som är separerade på detta sätt, belägna på sidan av brostöden, flyttas längs rälsspåren till brons axel. Den demonterade spännkonstruktionen lyfts från sliper-burarna, flyttas till axeln för den längsgående sliden av den nya spännkonstruktionen och sänks ner på de rullande spåren. Det demonterade spännet skjuts i längdriktningen på låg nivå in på platsen från monteringen av det nya spännet och demonteras (SU nr 1649016 A1, E01D 22/00, 2001).

Gitterspännen demonteras vanligtvis genom att de rumsliga takstolarna avlägsnas med pråmar, följt av skärning i enskilda element, eller demontering av element för element med flytkranar, eller kranar som rör sig längs spännvidden. Dessa metoder är ganska arbetskrävande och dyra, eftersom eliminera inte problemen med element-för-element-demontering av spännvidden efter transport flytande, eller en lång period av arbete krävs när element-för-element skärning av element på plats, som i många fall först måste förstärkas och sedan skäras . Sådana operationer måste utföras med noggrann övervakning av konstruktionens stressade tillstånd under skärning av enskilda element.

Syftet med den föreslagna tekniska lösningen är att garantera demontering av den rumsliga gitterspannstrukturen utan långvarig ockupation av vattenområdet genom flytande anordningar och tillfälliga stöd och att säkerställa en minskning av material- och arbetskostnader vid utförandet av dessa arbeten p.g.a. möjlighet att kombinera i tidsoperationer för att disaggregera spännstrukturen.

Detta uppnås genom det faktum att i metoden för demontering i volymetriska block, spännvidden av en bro med en höjd av den övre kordan över vattennivån på upp till 30-35 m och med en spännvidd på mer än 40 m, inklusive konstruktion av tillfälliga hjälpstöd på platser där fackverken i spännkonstruktionen är uppdelade i volymetriska block, installation utförs hydrauliska domkrafter på tillfälliga hjälpstöd under takstolarnas nedre noder, temporär fixering av dem, åtminstone under uppdelningsperioden, från vertikal rörelse genom kiling med stålplåt på kapital eller hjälpstöd, demontering av vägbanan i det rumsliga området block, indelning i volymetriska block med en längd av minst 20 m spännvidd genom att skära eller skära av enskilda delar av fackverket samtidigt som man säkerställer reglering av inre krafter i fackverket med hjälp av en kil och/eller med hjälp av hydrauliska domkrafter installerade på hjälpstöd inom gränserna för statiska belastningar som verkar i fackverkselementen som inte överstiger designelementen, slingning, frigöring från tillfällig fixering och demontering av separerade block med en flytande kran med en lyftkapacitet på minst 80 ton, flytta dem till förberedd mottagning slipar för att demontera dem på land och demontering av tillfälliga hjälpstöd. I det här fallet kan uppdelningen av fackverket göras initialt längs de övre ackorden, sedan längs de nedre ackorden, med början från fackverkets övre plan. Mottagningssedlarna placeras på stranden och de separerade blocken flyttas till dem med en flytande kran omedelbart efter demonteringen, exklusive överföring till pråm eller jolle. Som ett alternativ placeras mottagningssedlar på stranden och de separerade blocken flyttas till dem med en flytande kran efter att de har överförts till en pråm eller jolle.