Dödligt nummer!!! Vad händer om du kastar en kofot i toaletten på ett tåg i full fart? Video - Demura Vad händer om du kastar en kofot i en tågtoalett i full fart.

Denna fråga, som en gång väcktes, störde många. Först berättade min vän, järnvägsarbetaren Evgeniy Bargin, och jag historier om detta och skrattade glatt åt de förvånade gästerna under festen. Sedan förebröt någon honom allvarligt för hans ovetenskapliga inställning, och de behövde bevis på att något hemskt skulle hända. Något kommer verkligen att hända...
Så vi gick till sidospår. De vågade inte genomföra experiment nära stationen, men vid Toplyaki-korsningen hittade de ett bra plant område för att skingra tåget, och det faktiska föremålet för experimentet - en gammal kupévagn med 36 platser, med vapenskölden från Sovjetunionen ombord. Ett lika antikt dieselväxlingslok användes som lokomotiv. Självklart hade jag velat montera ett kraftfullare tåg, men de krokade inte av påskjutaren från godståget – det hade en timme kvar innan avgång.

Så föraren Stepanenko klättrade in i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy och jag satt bekvämt på toaletten på den bifogade kupévagnen. Vi förberedde en pipa, en kofot och ett spadehandtag för att kasta allt i toaletten. Zhenya flyttade manuellt båda pilarna som ledde till en rak sektion och kopplade ihop spåren med nästa stora sidospår.

Vad, ska vi dricka innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.

En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.

Rafail Stepanenko startade motorn. Tåget rörde sig så högt att glidskivorna började mala. Det växlande diesellokomotivet lyckades accelerera bara till sjuttio kilometer i timmen, även om det enligt subjektiva förnimmelser var etthundrafyrtio.

Nåväl... med Gud!!! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag på avstånd och tryckte på pedalen.

Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.

Det gick över, – jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.

Och nu! - sa Bargin, förtjust och tog på sig rollen som den store testaren. - Vårt dödliga nummer! Kasta en kofot i en tågtoalett på full fart framåt!!!

Det var ett fruktansvärt åska, som om flera dussin bilar krockade med varandra i full fart. Bilen skakade, gungade, golven sprack, allt skramlade och vibrerade. Bromsbeläggen tjöt och tåget började stanna. Mina ben gjorde ont eftersom jag fick metodiska slag från den studsande vagnen underifrån. Bargin svor våldsamt hela denna tid och höll i ett bord i kupén.

Det löste sig!!! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.

Herregud, de kunde ha gått utför! – Zhenya nyktrade till slut.

Tja, lever naturforskarna? - frågade den modige Rafail Stepanenko och gick in i vestibulen.

Vid toalettbesiktning upptäckte vi att toalettskålen hade spruckit sig, ett par fästklackar hade gått sönder och resten hade rivits ut med sina bultar. Pedalen ramlade ur springan och låg böjd i närheten.

Men den viktigaste överraskningen väntade oss när vi lämnade vagnen. Ena hjulskivan på den bakre plattformen var deformerad, den bredvid var inte på plats alls, bara det hängande generatorremmen stack ut.

Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan järnväg, uppgick till en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte över sliprarna cementbruk, rälsen spändes, nödvagnen återfördes till en återvändsgränd. Generellt sett hade den inte använts på minst tio år, så ingen brydde sig om dess funktionsfel. Loma hittades förresten aldrig.

Vad händer om du kastar en kofot i toaletten på ett tåg i full fart?

Frågan, när den väl väcktes, var oroande för många.

Först berättade min vän, järnvägsarbetaren Evgeniy Bargin, och jag historier om detta och skrattade glatt åt de förvånade gästerna under festen. Sedan förebröt någon honom allvarligt för hans ovetenskapliga inställning, och de behövde bevis på att något hemskt skulle hända. Något kommer verkligen att hända...
Så vi gick till sidospår. De vågade inte genomföra experiment nära stationen, men vid Toplyaki-korsningen hittade de ett bra plant område för att skingra tåget, och det faktiska föremålet för experimentet - en gammal kupévagn med 36 platser, med vapenskölden från Sovjetunionen ombord. Ett lika antikt dieselväxlingslok användes som lokomotiv. Självklart hade jag velat montera ett kraftfullare tåg, men de krokade inte av påskjutaren från godståget – det hade en timme kvar innan avgång.
Så föraren Stepanenko klättrade in i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy och jag satt bekvämt på toaletten på den bifogade kupévagnen. Vi förberedde en pipa, en kofot och ett spadehandtag för att kasta allt i toaletten. Zhenya flyttade manuellt båda pilarna som ledde till en rak sektion och kopplade ihop spåren med nästa stora sidospår.
- Ska vi ta en drink innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.

En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.

Nåväl... med Gud!!! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag på avstånd och tryckte på pedalen.

Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.

Det gick över, – jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.

Och nu! - sa Bargin, förtjust och tog på sig rollen som den store testaren. - Vårt dödliga nummer! Kastar in en kofot i en tågtoalett i full fart!!!

Jag lämnade toaletten och ställde mig i dörröppningen till ett av facken. Zhenya satte kofoten i toaletten och gick till toalettdörren. Nu, istället för att trycka på pedalen, slog han den med en pipa...

Det löste sig!!! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.

Herregud, de kunde ha gått utför! – Zhenya nyktrade till slut.

Tja, lever naturforskarna? - frågade den modige Rafail Stepanenko och gick in i vestibulen.

Men den viktigaste överraskningen väntade oss när vi lämnade vagnen. Ena hjulfälgen på den bakre plattformen var deformerad, den bredvid var inte på plats alls, bara det hängande generatorremmen stack ut.

Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan på järnvägen var en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte sliprarna med cementbruk, spände rälsen hårdare och återförde utryckningsbilen till återvändsgränden. Generellt sett har han funnits i tio år (minst)användes inte, så ingen brydde sig om dess fel.

Loma hittades förresten aldrig.

Det finns ingen anledning att upprepa det, som du kan se är konsekvenserna redan kända..

(från internet)

Så vi gick till sidospår. De vågade inte genomföra experiment nära stationen, men vid Toplyaki-korsningen hittade de ett bra plant område för att skingra tåget, och det faktiska föremålet för experimentet - en gammal kupévagn med 36 platser, med vapenskölden från Sovjetunionen ombord. Ett lika antikt dieselväxlingslok användes som lokomotiv. Självklart hade jag velat montera ett kraftfullare tåg, men de krokade inte av påskjutaren från godståget – det hade en timme kvar innan avgång.
Så föraren Stepanenko klättrade in i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy och jag satt bekvämt på toaletten på den bifogade kupévagnen. Vi förberedde en pipa, en kofot och ett spadehandtag för att kasta allt i toaletten. Zhenya flyttade manuellt båda pilarna som ledde till en rak sektion och kopplade ihop spåren med nästa stora sidospår.
- Ska vi ta en drink innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.
En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.
Rafail Stepanenko startade motorn. Tåget rörde sig så högt att glidskivorna började mala. Det växlande diesellokomotivet lyckades accelerera bara till sjuttio kilometer i timmen, även om det enligt subjektiva förnimmelser var etthundrafyrtio.
– Nåväl... Med Gud!!! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag på avstånd och tryckte på pedalen.
Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.
"Det är borta", jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.
- Och nu! - sa Bargin, förtjust och tog på sig rollen som den store testaren. - Vårt dödliga nummer! Kastar in en kofot i en tågtoalett i full fart!!!
Jag lämnade toaletten och ställde mig i dörröppningen till ett av facken. Zhenek satte kofoten i toaletten och gick till toalettdörren. Nu, istället för att trycka på pedalen, slog han den med en pipa...
Det var ett fruktansvärt åska, som om flera dussin bilar krockade med varandra i full fart. Bilen skakade, gungade, golven sprack, allt skramlade och vibrerade. Bromsbeläggen tjöt och tåget började stanna. Mina ben gjorde ont eftersom jag fick metodiska slag från den studsande vagnen underifrån. Bargin svor våldsamt hela denna tid och höll i ett bord i kupén.
– Det löste sig!!! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.
– Herregud, de kunde ha gått utför! – Zhenya nyktrade till slut.
– Ja, naturvetare, lever ni? - frågade den modige Rafail Stepanenko och gick in i vestibulen.
Vid toalettbesiktning upptäckte vi att toalettskålen hade spruckit sig, ett par fästklackar hade gått sönder och resten hade rivits ut med sina bultar. Pedalen ramlade ur springan och låg böjd i närheten.
Men den viktigaste överraskningen väntade oss när vi lämnade vagnen. Ena hjulskivan på den bakre plattformen var deformerad, den bredvid var inte på plats alls, bara det hängande generatorremmen stack ut.
Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan på järnvägen var en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte sliprarna med cementbruk, spände rälsen hårdare och återförde utryckningsbilen till återvändsgränden. Generellt sett hade den inte använts på minst tio år, så ingen brydde sig om dess funktionsfel. Loma hittades förresten aldrig.

De senaste och mest intressanta nyheterna från högteknologins värld, de mest originella och fantastiska bilderna från Internet, ett stort arkiv av tidskrifter senaste åren, läckra recept i bilder, informativt. Avsnittet uppdateras dagligen. Alltid de senaste versionerna av de bästa gratis program för dagligt bruk i avsnittet Required programs. Det finns nästan allt du behöver för det dagliga arbetet. Börja gradvis överge piratkopierade versioner till förmån för mer bekväma och funktionella gratis analoger. Om du fortfarande inte använder vår chatt rekommenderar vi starkt att du bekantar dig med den. Där hittar du många nya vänner. Dessutom är det snabbast och effektivt sätt kontakta projektadministratörerna. Avsnittet Antivirusuppdateringar fortsätter att fungera - alltid uppdaterade gratisuppdateringar för Dr Web och NOD. Har du inte hunnit läsa något? Fullständigt innehåll Tickern hittar du på denna länk.

Vad, ska vi dricka innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.

En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.

Nåväl... med Gud!!! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag på avstånd och tryckte på pedalen.

Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.

Det gick över, – jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.

Och nu! - sa Bargin, förtjust och tog på sig rollen som den store testaren. - Vårt dödliga nummer! Kastar in en kofot i en tågtoalett i full fart!!!

Det löste sig!!! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.

Herregud, de kunde ha gått utför! – Zhenya nyktrade till slut.

Tja, lever naturforskarna? - frågade den modige Rafail Stepanenko och gick in i vestibulen.

Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan på järnvägen var en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte sliprarna med cementbruk, spände rälsen hårdare och återförde utryckningsbilen till återvändsgränden. Generellt sett hade den inte använts på minst tio år, så ingen brydde sig om dess funktionsfel. Loma hittades förresten aldrig.

Så jag blev nyfiken och bestämde mig för att gå till botten med sanningen, när jag återvände i går från ännu en resa till Ryssland.

Jag är bara säker på att människor med en känslig mental struktur inte bör se under klippet av denna recension.

Visst har du ställt en liknande fråga en gång, ja, åtminstone enligt Yandex frågestatistik är detta en av de mest populära frågorna på Internet, som börjar med orden "vad kommer att hända om".

Jag vet inte hur sann den här historien är, jag hittade den på Internet, men historien är mycket nära sanningen:

---

Till en början berättade jag och min vän Evgeniy, en järnvägsarbetare, historier om detta och skrattade glatt åt de förvånade gästerna under festen. Sedan förebröt någon honom allvarligt för hans ovetenskapliga inställning, och de behövde bevis på att något hemskt skulle hända. Något kommer verkligen att hända...
Så vi gick till sidospår. De vågade inte göra experiment i närheten av stationen, men vid sidospår hittade de en bra plan yta för att skingra tåget, och själva föremålet för experimentet - en gammal kupévagn med 36 platser, med vapenskölden från Sovjetunionen ombord. Ett lika antikt dieselväxlingslok användes som lokomotiv. Självklart hade jag velat montera ett kraftfullare tåg, men de krokade inte av påskjutaren från godståget – det hade en timme kvar innan avgång.
Så föraren klättrade in i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy och jag satt bekvämt på toaletten på den bifogade kupévagnen. Vi förberedde en pipa, en kofot och ett spadehandtag för att kasta allt i toaletten. Zhenya flyttade manuellt båda pilarna som ledde till en rak sektion och kopplade ihop spåren med nästa stora sidospår.
- Ska vi ta en drink innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.
En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.
Föraren startade motorn. Tåget rörde sig så högt att glidskivorna började mala. Det växlande diesellokomotivet lyckades accelerera bara till sjuttio kilometer i timmen, även om det enligt subjektiva förnimmelser var etthundrafyrtio.
- Tja... . Med Gud!! ! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag i långskottet och tryckte på pedalen.
Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.
"Det är borta", jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.
- Och nu! - sa Evgeniy, glad och tog rollen som en stor testare.

Vårt dödliga nummer! Kastar in en kofot i en tågtoalett i full fart!! !

Jag lämnade toaletten och ställde mig i dörröppningen till ett av facken. Zhenek satte kofoten i toaletten och gick till toalettdörren. Nu, istället för att trycka på pedalen, slog han den med en pipa...
Det var ett fruktansvärt åska, som om flera dussin bilar krockade med varandra i full fart. Bilen skakade, gungade, golven sprack, allt skramlade och vibrerade. Bromsbeläggen tjöt och tåget började stanna. Mina ben gjorde ont eftersom jag fick metodiska slag från den studsande vagnen underifrån. Evgeniy svor våldsamt hela denna tid och höll i bordet i kupén.
– Det blev okej!! ! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.
– Herregud, de kunde ha gått utför! – Zhenya nyktrade till slut.
– Ja, naturvetare, lever ni? - frågade den tappre chauffören och gick in i vestibulen.
Vid toalettbesiktning upptäckte vi att toalettskålen hade spruckit sig, ett par fästklackar hade gått sönder och resten hade rivits ut med sina bultar. Pedalen ramlade ur springan och låg böjd i närheten.
Men den viktigaste överraskningen väntade oss när vi lämnade vagnen. Ena hjulskivan på den bakre plattformen var deformerad, den bredvid var inte på plats alls, bara det hängande generatorremmen stack ut.
Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan på järnvägen var en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte sliprarna med cementbruk, spände rälsen hårdare och återförde utryckningsbilen till återvändsgränden. Generellt sett hade den inte använts på minst tio år, så ingen brydde sig om dess funktionsfel. Förresten, Loma hittades aldrig.”

Så när jag igår tittade in på toaletten på ett elektriskt tåg upptäckte jag att det fungerade med en helt annan teknik, precis som i ett flygplan. Och längst ner finns en avdelare installerad så att nyfikna passagerare inte ens har möjlighet att upprepa detta experiment.

Jag gjorde till och med en video.

Vilka andra "vad händer om"-frågor förblir obesvarade för dig?