Att sätta upp en inspektionsgrop i garaget hjälper dig att utföra oberoende bilreparationer mycket snabbare och billigare, utan inblandning av specialister. Dessutom används den för att utföra periodiska tekniska inspektioner av olika typer av utrustning. Korrekt arrangemang av inspektionsgropen har många fördelar, men dess genomförande kräver att man följer en viss teknik, som vi kommer att diskutera senare.

För- och nackdelar med att ordna ett visningshål i garaget

Att arrangera ett visningshål i garaget har både positiva och negativa sidor. I en tid då nätverket av bensinstationer var dåligt utvecklat fanns inspektionsgropar i nästan varje garage. När ett stort antal bensinstationer dyker upp vägrar många bilister att bygga en inspektionsgrop, främst på grund av faktorer som tidsbrist för att reparera bilen, ansamling av överskottsfukt i gropen och extra tid och materialkostnader för att bygga en grop. .

Dessutom bidrar ökad luftfuktighet i gropen till en snabbare försämring av bilen, eftersom fukt avdunstar från gropen och faller på den nedre delen av kroppen, vilket påskyndar korrosion.

Trots detta har inspektionsgropen en rad fördelar till förmån för sitt arrangemang i garaget. För det första, förmågan självreparation eller fordonskontroller. Detta faktum, låter dig spara på en resa till bensinstationen. Dessutom är det för vissa män att kolla en bil är en sorts hobby. Periodiskt oljebyte, i ett garage med inspektionshål blir fullt möjligt hemma.

Ordning av rätt inspektionshål i garaget

Om du ändå bestämmer dig för att bygga ett inspektionshål i garaget är det inte alltid möjligt, främst på grund av grundvattnets höjd. Om vattnet ligger på ett avstånd av cirka 200 cm från garaget, är det oacceptabelt att bygga en grop, eftersom du ständigt måste pumpa ut vatten ur den.

Även om detta problem är helt lösbart med korrekt vattentätning och installation av ett dräneringssystem.

Arrangemang och installation av dränering kräver samråd med specialister, eftersom även det minsta misstag kommer att leda till felaktig funktion av hela systemet. Om dräneringssystemet läggs under byggandet av huset, är det fullt möjligt att bygga ett inspektionshål. Annars blir denna procedur för kostsam och besvärlig.

Om grundvattnet är för högt skulle det enda alternativet vara att utrusta en inspektionsgrop med en liggande riktning.

För att kontrollera grundvattennivån måste du rådgöra med specialister, även om det är fullt möjligt att klara sig utan dem. För att göra detta bör du gräva en liten grop vid platsen för inspektionshålet och mäta nivån vid vilken vattnet börjar stiga. Vattnet kommer att börja stiga under kraftiga regn, så gropen är inte betongjord före denna period.

Mått på inspektionshålet i garaget: funktioner i beräkningar

I relation med design egenskaper inspektionshålet kan vara:

• komplex, bestående av en grop och en källare;
• smal, i det här fallet räcker det med en liten trappa för att gå ner i den;
• liggande alternativet innebär att stanna i en grop, uteslutande i liggande position.

Dessutom skiljer sig dessa alternativ i olika modifieringar av groparna. Storleken på ett standardinspektionshål i ett garage beror först och främst på antalet personer som kommer att vara i det, på storleken på garageplats, på vilken typ av bil eller annan utrustning som kommer att stå i garaget.

Om du har flera bilar är det bättre att använda den klassiska versionen, som antar följande dimensioner:

• bredden på inspektionshålet i garaget är från 80 till 100 cm;
• djupet på inspektionshålet i garaget är cirka 170-200 cm;
• längden på inspektionshålet beror på garagets längd och är minst 160-200 cm.

Innan du planerar inspektionsgropen bör du ta hänsyn till strukturens individuella egenskaper, vilket kommer att påverka bestämningen av gropens storlek och konfiguration. Hålet grävs med utsläppsrätter som är cirka fyrtio centimeter i längd och bredd och cirka tjugo på höjden. Om det är nödvändigt att isolera väggarna, bör du öka storleken på gropen med storleken på materialet från vilket isoleringen kommer att göras.

Hur man gör ett visningshål i garaget: det inledande skedet

Efter att ha byggt den nödvändiga gropen och efter att ha satt upp den före det första regnet följer en viktig process - konstruktionen av golvet i inspektionsgropen. Om du följer alla tekniska aspekter som är förknippade med denna process, kommer problem med ackumulering av överskottsfukt inte att uppstå.

Först och främst behöver inspektionsgropen naturlig ventilation, så när du ordnar golvet bör du ta hand om närvaron av en öppning genom vilken slangen kommer att passera i form av en luftkanal.

Denna slang stängs med ett lock och sätts in minst tjugo centimeter. Därefter förbereds betongdynan, som består av två lager. Först hälls grus, minst tio centimeter tjockt, och sedan sand, cirka sex centimeter tjockt. Tack vare detta installeras ett dräneringssystem, som ansvarar för att avlägsna fukt från gropen.

Vart och ett av de tidigare fyllda lagren kräver noggrann packning och utjämning. För dessa ändamål används den specialverktyg och vatten.

Efter detta läggs metallförstärkning på den och ytan fylls med betongbruk. När betongen har torkat läggs ytterligare ett tätskikt, och först efter det genomgår gropen efterbehandling eller behandling med värmeisolerande material.

Om grundvattnet är för djupt går det att lägga golvet i inspektionshålet med tegel.

Vattentätning av en inspektionsgrop i ett garage: funktioner i genomförandet

Modern marknad byggmaterial erbjudanden stor mängd vattentätande material av olika former, storlekar och ändamål. Huvudkraven på material för tätskikt av inspektionsgropar är effektivitet och hög kvalitet arbeta till en rimlig kostnad.

Därför, baserat på dessa kriterier, föreslår vi att du bekantar dig med de viktigaste alternativen som hjälper till att vattentäta inspektionsgropen:

• polymer enkelskiktsmembran - tjocklek av detta materialär cirka två millimeter, det är hållbart och mycket motståndskraftigt, men samtidigt har detta alternativ den högsta kostnaden, dessutom kommer installation av membranet att kräva tillgänglighet specialutrustning och verktyg för att arbeta med det;
• material baserade på bitumen i form av takmaterial eller bitumen smörjmedel - är prisvärda och lätta att installera, livslängden för detta vattentätningsalternativ är minst 15 år, men samtidigt behöver du inte anlita specialister, materialet har en rullform, är lätt att lägga och skära, för limning av fogar värms den eller ett bitumenlösningsmedel används;
• smörjmedel för vattentätning av inspektionsgropar är billigt, lätt att applicera; för att installera det måste du först fukta ytan med vatten.

Att välja isolering för ett inspektionshål i garaget

Förfarandet för att isolera inspektionsgropen är inte ett vanligt alternativ, som endast behöver utföras om ytterligare materialresurser finns tillgängliga och när man arbetar i ett uppvärmt garagerum.

Isolering kommer att minska mängden el som krävs för att värma garageutrymmet. Materialet i form av isolering limmas på väggen och golvet i gropen. Efter installationen genomgår väggarna slutlig efterbehandling.

Bland det stora antalet isoleringsmaterial är det bäst att föredra expanderad polystyren, som har följande fördelar:

• operationens varaktighet;
• hög motståndskraft mot värmeförluster;
• fuktmotstånd;
• överkomligt pris;
• Brandsäkerhet.

Observera att materialet som valts för golvisolering är tätare än för inspektionsgropens väggar.

Hur man bygger ett visningshål i ett garage: teknik för att arbeta med väggar

I processen med att bygga inspektionsgropens väggar finns det två alternativ för ytterligare åtgärder:

• gjutning;
• tegel.

Efter detta läggs kakel eller andra efterbehandlingsmaterial på väggarna.

Innan man lägger tegel eller gjuter betong bör en serie förberedande arbeten utföras, som består av att applicera lera på väggarnas yta, lägga en tät film i form av vattentätning och installera formsättning, vars tjocklek är cirka 12 centimeter.

Observera de tekniska nyanserna i samband med att utföra detta arbete:

• För att förhindra att bilhjulet av misstag faller in i inspektionshålet, bör du se till att det finns en säkerhetsskena i det, dessutom kommer det att förhindra att fukt och smuts kommer in från bilhjulen;
• inspektionsskenan har en T-form, dess tillverkning kräver metall, som är fixerad på ytan av formen och är ett stödelement på vilket locket placeras;
• Dessutom kommer det inte att vara överflödigt att arrangera avsatser och nischer i väggen, på vilka olika typer av tillbehör kommer att vara bekvämt placerade.

Gör-det-själv inspektionshål i garaget - arrangemang av belysning och lock

Belysning i inspektionshålet är inte nödvändigt, eftersom det räcker med att använda en bärbar ficklampa eller glödlampa. Men om inspektionshålet används för ofta, är det bättre att förutse detta ögonblick i förväg.

Den maximala spänningen för uttaget som installeras i inspektionshålet bör vara 35V. På grund av hög luftfuktighet måste den dessutom vara av hög kvalitet och fuktbeständig. Det är förbjudet att använda standardlampor på tvåhundratjugo volt i inspektionsgropen, eftersom de utgör ett hot mot livet för den person som arbetar i gropen.

När man väljer belysningsamatur, bör du utgå från strömmen i sockeln för vilken speciella typer av lampor har utvecklats.

Arbetet med att ordna inspektionsgropen avslutas genom att installera ett lock, som oftast är av trä. Minsta tjocklek materialet är 3 cm, för det är det också solida brädor Det blir svårt att ta sig upp.

Det finns flera alternativ för att göra ett lock för inspektionsgropen:

• när du använder ett metallhörn, för att göra locket behöver du flera sköldar på små rullar, det är med deras hjälp som sköldarna rör sig ihop. För varje sköld finns en träplanka, vars bredd är ca 25 mm;
• om det bara finns två hörn fixerade längs konturen, används två sköldar för att göra locket, som är placerade i olika områden, rullar installeras på den rörliga skölden och begränsare installeras på de yttersta delarna av plankorna, sålunda när skölden flyttas, gropen öppnar sig halvvägs;
• locken, som öppnas enligt rulljalusiprincipen, är gjorda av trä, ca 4 cm tjocka, och längden, beroende på gropens bredd, bearbetas varje bräda på ett sådant sätt att det konstrueras ett räfflat hål på den. , en metallkabel är installerad i dem, mellan vilken installationen utförs fjädrar, med lätt tryck på handtaget öppnar gropen, detta lock är bekvämt, men under tillverkningen bör det behandlas med en korrosionsskyddsförening och en vattentätning lösning.

Hur man fyller ett visningshål i ett garage

Som nämnts tidigare är inspektionsgropens väggar gjorda av betong eller tegel. Det första alternativet är billigare ekonomiskt, men kräver en högre tidsinvestering. Betongväggar kännetecknas av högre hållfasthet, hållbarhet och tillförlitlighet.

Inspektionshål i garagebilden:

Efter att ha komprimerat den krossade stenen börjar konstruktionen av betonggolvet, dess höjd är cirka sex centimeter. Golvet behöver först förstärkas. För dessa ändamål används ett trådnät med en cellstorlek på 15x15 cm.

För att förbereda en kubikmeter betong behöver du:

• trehundra kilo cement, klass mer än 400;
• 700 kg sand;
• 200 liter vatten;
• 1200 kg krossad sten.

Om betongblandningen blandas manuellt, bör mer vatten tillsättas. Vid användning av en betongblandare bibehålls proportionerna.

Om vattenhalten i betongblandningen ökar bör lite cement tillsättas. Denna version av betong har god styrka och hållbarhet.

Den optimala väggtjockleken är cirka femton centimeter. För att förbereda lösningen behöver du:

• 350 kg cement;
• 660 kg sand;
• 1200 kg krossad sten;
• 210 liter vatten.

För betongväggar bör skiktningsteknik följas. Det är betongsammansättning appliceras i lager. Höjden på varje nivå bör inte överstiga trettio centimeter. För att komprimera kompositionen, använd en bajonettskyffel eller en intern betongvibrator.

Arrangemanget av inspektionsgropens väggar kräver förstärkning med samma nät som på golvet. Nätet installeras i remsor, precis som betong läggs. Efter att arbetet är slutfört lämnas betongen i tre dagar, och sedan avlägsnas formen.

Inspektionshål i garaget video:

Bekvämt underhåll och mindre bilreparationer, som du kan utföra själv, kan säkerställas tack vare inspektionshålet. Annars får du ligga på rygg under bilen, vilket inte alls garanterar komfort vid service. Låt oss ta reda på hur man gör ett visningshål i garaget.

Måtten och djupet på inspektionshålen kan variera. När du själv bygger en sådan grop måste du utgå från bilens dimensioner och din höjd. Samtidigt ska inspektionshålet vara bekvämt – så att det finns plats att vända på. Men hålet bör inte vara bredare än avståndet mellan hjulen.

Vanligtvis görs gropen mer än åttio centimeter bred. Gropens längd bestäms av bilens längd, som läggs till 1 m. Detta tillvägagångssätt kommer att säkerställa bekvämlighet under arbetet. Djupet beräknas baserat på din egen längd, lägga till cirka tio till femton centimeter. Om du planerar att spendera mycket tid under bilen kan en liten pall eller trästege hjälpa.

Allt som beskrivs är inte obligatoriskt; när du bygger ett inspektionshål i garaget med dina egna händer måste du försöka göra det lämpligt för dig själv.

På frågan om gropens placering. Som regel är det bekvämare att göra ett hål nära väggen så att utrustning, skåp etc. kan installeras i garaget där reservdelar kommer att placeras.

Material

Låt oss överväga hur man gör väggarna i inspektionsgropen korrekt och från vilka material. Gropens väggar är vanligtvis gjorda av tegel, byggstenar eller platsgjuten betong.

När du väljer det första alternativet är keramik att föredra som det mest fuktbeständiga materialet. Det är värt att komma ihåg tjockleken på tegelstenen när man bestämmer storleken på gropen - efter att ha lagt väggarna med tegelstenar eller block kommer gropens volym att minska.

Valet av material för gropens väggar beror på jorden. Är det torrt och tätt, välj gärna tegel. I annat fall ska armerad betong användas.

Betongblock är motståndskraftiga mot fukt. Vid användning av andra block kommer vattentätningsmaterial att krävas. Betongblock kan vara negativa konsekvenser interagerar med fukt, är hållbara och kommer inte att svälla på vintern.

Om inspektionsgropen är fylld med betong bör skiktet av sådan fyllning vara minst femton centimeter. Du kommer också att behöva förstärka betongen med 0,5 cm tjockt trådnät. Istället för ett nät är det möjligt att installera en ram. Du kan använda förstärkning för det.

Skydda från vatten

För att på ett tillförlitligt sätt skydda gropen måste du vattentäta utsidan. Sådan vattentätning bör endast utföras under konstruktionen av själva gropen. För skyddet i fråga används en film eller membran av butylgummi eller liknande material. Sådant skydd måste läggas i flera lager och täta fogarna tätt. I detta fall måste filmen eller membranet fästa väl på väggarna.

För fullständigt skydd mot vatten måste gropen vara vattentät från insidan. För att göra detta är väggarna impregnerade med en speciell beläggning. Som den senare används ofta en speciell komposition för poolen eller en primer.

En metallcaisson kan också skydda mot fukt. arkmaterial. Designen representeras av en låda behandlad med en speciell korrosionsskyddsförening. Du kan tydligt se caissonen genom att studera fotot av inspektionshålet i garaget med caisson.

Ventilation

Naturlig ventilation är en integrerad del av inspektionsgropen. Det måste göras under byggandet av gropen. Ventilation i inspektionsgropen kan också göras med egna händer. För att göra detta, när du arbetar på golvet i gropen, görs ett speciellt hål i det för att ventilera luft genom en slang. Efter att ha installerat slangen, täck den med ett lock.

Dessutom

Om så önskas kan el tillföras inspektionshålet för att ge ljus. Samtidigt, glöm inte säkerhet och fuktbeständighet.

För samma ändamål bör du inte heller installera uttag med en spänning på mer än 35 volt. 220 volts lampor kan inte användas.

Ett ytterligare element kommer att vara taket, som vanligtvis är av trä. Taket ska vara pålitligt, men inte för tungt. Den gyllene medelvägen skulle vara en tjocklek på tre cm, vilket säkerställer tillförlitlighet och kommer inte att orsaka problem vid öppning.

Foto på inspektionsgropen i garaget

En korrekt utrustad garagegrop gör att du kan utföra en oberoende inspektion eller mindre bilreparationer utan att gå till en bensinstation. När vi skapar bekväma arbetsförhållanden får vi inte glömma säkerhetsstandarderna för gropens struktur och utrustning.

Vilken storlek ska inspektionshålen ha?

Först och främst, på platsen där inspektionsgropen byggs, är det nödvändigt att ta reda på grundvattennivån. Om det ligger 2,5 m från marknivån, är det bättre att glömma tanken på att bygga en grop. Vatten kommer ständigt att samlas på botten och inga åtgärder hjälper till att rädda bilens botten från korrosion. Det är bättre att installera en överfartsstruktur på gatan nära garaget för att inspektera bilen.

Innan markering för grävning bestäms diken med hålets dimensioner.

I det här fallet styrs de vanligtvis av följande data:

• Djupet på inspektionshålet baseras vanligtvis på bilägarens höjd. Den optimala höjden från botten av gropen är 10–15 cm större än en persons höjd. Endast i det här fallet kommer de mest bekväma arbetsförhållandena att säkerställas, när du inte behöver sitta på huk, böja eller nå högt.
• Bredden ska vara kopplad till bilens mått. När man gör beräkningar bör dock alla möjliga ändringar beaktas. De optimala måtten anses vara 70–80 cm, men med ett större hjulpar kan gropen också bli lika mycket bredare.
• Den optimala längden är minst 1 m större storlek bil. Detta ger en obehindrad, bekväm nedstigning i gropen. Typiskt innebär designprocessen installation av en liten trappa eller steg.

Vid konstruktion av inspektionsgropar vid bensinstationer styrs de främst av principen om detta objekts universalitet och därför är dimensionerna där något annorlunda. Till exempel, för STO RUUK-stolpen, där personbilar tillverkas, är gropens dimensioner 1000x5500x1800 mm (bredd, längd, höjd). Dessutom, för bensinstationer, anges höjden inte till golvnivån, utan till den yta som de måste stå på under reparationer. På bensinstationer är sådana arbetsytor inte alltid på samma nivå som golvet.

Om en grop byggs för att serva lastbilar ändras dess dimensioner något. Stora bilar av olika modeller har väldigt olika avstånd mellan hjulen. Därför tas bredden på basen av din egen transport till grund. Hålet måste göras smalare än denna egenskap, med 30–40 cm. Om bredden på inspektionshålet är mindre blir det problematiskt eller omöjligt att komma till alla nödvändiga komponenter i trucken.

När en grop behövs för att inspektera både en lastbil och en personbil, beräknas dess bredd i genomsnitt. Om bredden för en bil är 120 cm, och den andra är 80 cm, är den nödvändiga storleken 1 m.

Märkning och grävning av ett dike för ett inspektionshål

Innan du korrekt markerar gränserna för diket som grävs för ett hål, måste du först bestämma byggnadsmaterialet för dess framtida väggar. Om du planerar att bygga tegelväggar ½ tegelsten breda, kommer tjockleken på dessa väggar att vara cirka 12 cm (för detta material olika märken dimensionerna är olika) och i detta fall läggs 24 cm till gropens dimensioner. De resulterande värdena kommer att vara längden och bredden på diket. När det är planerat att lägga 1 tegelsten kommer tjockleken på väggarna att vara cirka 24 cm, och 40 cm läggs till längden och bredden på gropen. Om du planerar att betonga väggarna, är deras tjocklek taget lika med 20 cm (detta är tillräckligt), och till måtten lägg till 40 cm.

Vi markerar golvet i garaget med pinnar eller ritar en rektangel av en dike. Sedan, baserat på stabiliteten hos jorden som grävs, gör vi en ungefärlig fördjupning från den avsedda omkretsen för att bilda en sluttning av dikets väggar utan att förlora storleken på den framtida gropen.

De gräver en dike med sina egna händer, eftersom dess proportioner är ganska små. Samtidigt tas hänsyn till ett djup av 20–25 cm. Golvet och väggarna är noggrant utjämnade - detta kommer att avsevärt förenkla ytterligare operationer.

Innan du gräver ett dike är det nödvändigt att välja en plats för lagring av jord, eftersom en del av jorden senare kommer att behövas när du fyller gapet mellan dikets väggar och inspektionshålet. Standardvolymen för sådana schaktningsarbeten är vanligtvis 9 m 3. Vid kallelse till transport för att ta bort jord måste man ta hänsyn till att uppluckrad jord har en volym som är 20–25 % större än en dikes.

Konstruktion och arrangemang av en inspektionsgrop

Gör-det-själv vattentätning av inspektionsgropen måste tillhandahållas. Ett budgetalternativ– Användning av fet lera, som blandas med avfall från bearbetade petroleumoljor. Moderna alternativ:

• polymermembran är det mest pålitliga och dyra materialet, de kan vara en- eller flerskikts;
• penetrerande - denna typ av vattentätning av inspektionsgropen används ofta på bensinstationer och är lätt att använda;
• bitumen i rullar - lätt att installera och billigt material: rubemast, takpapp, eurotakpapp, specialsmörjmedel.

Omedelbart före betonggolvet måste dess bas förberedas:

• häll ett 10-centimeters lager grus på botten av diket med dina egna händer, packa det försiktigt och jämna ut det;
• fyll med torr sand i ett lager på 5 cm;
• vi gör vattentätning - du kan använda fet lera och lägga en polyetenfilm ovanpå den;
• Armeringen gör vi med egna händer med 4–5 mm armering och ståltrådsnät med en cellstorlek på 150×150 mm.

Efter detta utförs gjutning. Efter att golvet har härdat helt, är det nödvändigt att lägga ytterligare ett lager vattentätning och slutföra den slutliga efterbehandlingen (efter montering och efterbehandling av väggarna).

Om du planerar att göra väggar av betong eller tegel kan du göra dem själv eller beställa en speciell ram för att förhindra farliga körningar i gropen:

• Vi svetsar den inbäddade delen (3D-ram) från stålkanaler eller vinklar;
• Vi gör ankare ("morrhår") från förstärkning längs konturen av ramen 50 cm lång;
• vi planterar ramen i en dike i nivå med garagegolvet;
• Vi fixar ankarna (du kan böja dem om delen inte passar hela vägen på höjden).

Detta "klipp" kommer dessutom att stärka hörnen på väggarna. Om betong ska gjutas, monteras delen inuti formen. Efter att ha vattentätat väggarna med dina egna händer kan de förstärkas med ett kedjelänknät. För betonggjutning gör vi formsättning och installerar den 3 cm från väggen. Samtidigt tillhandahåller vi konstruktion av nischer för verktyg och cylindriska nischer för lampor. Vi förstärker deras tak med förstärkningsstänger med en diameter på 8–10 mm. Efter gjutning avbryts arbetet i 1 vecka. Sedan återfyller vi jorden med våra egna händer, och efter ytterligare 2 veckor tar vi bort formen.

Enligt säkerhetsstandarder är det tillåtet att endast använda lågspänningsbärbara och stationära lampor för att belysa gropen. Bensinstationer använder vanligtvis 36 V-lampor med inbyggd transformator för att sänka spänningen 220/36 V. Du kan också använda lampor eller bärare med 12 V- och 24 V-lampor kopplade till nedtrappningstransformatorer eller ett batteri.

Locket till gropen är sammansatt av brädor (kan vara komposit). Det kommer att skydda bilägaren från att falla och bilens kaross från att fukt kondenserar i inspektionshålet.

Varje bilentusiast stod förr eller senare inför frågan om att reparera sin "järnhäst". Vid allvarliga skador måste bilen köras till en bensinstation. Vid ett mindre haveri kan du göra allt själv. Men i det här fallet måste du arbeta hårt för att hitta en plats där du kan ta dig till alla svåråtkomliga delar av din bil. För att lösa detta problem kommer ditt eget inspektionshål att hjälpa dig, så att du kan utföra allt renoveringsarbete med dina egna händer, utan att spendera ett öre på att hyra en ramp. Dessutom, genom att göra allt själv, kommer du att spara på dyra byggteam.

Innan du fortsätter med själva byggandet av en garagegrop, föreslår vi att du uppmärksammar alla huvuddragen i detta objekt. Tänk på alla fördelar och nackdelar med inspektionsgropar. Bestäm själv vilket syfte detta extra rum kommer att tjäna dig. Alla steg i byggandet monolitiska strukturer ger en eller annan arbetsteknik. Garagets livslängd beror på hur exakt allt är gjort.

Syfte med inspektionsgropar

Ibland inträffar olika typer av incidenter under körning. När du kör längs en grov grusväg kan du höra obehagligt ljud, och ännu värre - att känna slaget. Bilens dimensioner tillåter inte alltid åtkomst till underredet. Dessutom, efter varje misstanke kommer du inte att gå till en bekant bilmekaniker, utan snarare inspektera allt själv. Om din bil är lågupphängd är tillgången till öppna delar begränsad. Om du helt enkelt inte har tid att installera en domkraft, kommer ett inspektionshål att hjälpa dig.

Garageinspektionsgropen är utformad för att hjälpa bilägaren att lösa följande problem:

• få tillgång till skadade delar av kroppen;
• demontera eller installera delar (ljuddämpare, växellåda, drivaxel, motor, bränsletank, vevhusskydd, etc.);
• byt ut förbrukningsvaror (töm oljan, byt bränsle och luftfilter, etc.);
• utföra antikorrosionsarbete på bilens underrede;
• öka tillgången till mekanismer och delar vid gemensamma reparationsarbeten.

Som du kan se kan du använda en garagegrop på olika sätt. En viktig egenskap hos detta rum är bekvämlighet. Om du bestämmer dig för att utrusta ditt garage med ett inspektionshål, är du inte rädd för några mindre reparationer. Dessutom kommer allt arbete att gå mycket snabbare, eftersom du inte behöver använda ytterligare mekanismer för att få tillgång till botten av din bil.

Fördelar med inspektionsgropar

Utöver deras användbara syfte har inspektionsgropar ett antal fördelar som gör att bilister kan spara på att ringa en bilmekaniker.

Fördelarna med garagegropar inkluderar följande:

1. Gropen gör det lättare att reparera bilen själv, eftersom det ökar tillgången till delar som finns på "svåra" ställen.
2. Genom att bygga ett hål i "L"-form kan du skapa ett litet användbart utrymme. Den kan användas för förvaring av verktyg och Tillbehör, eller använd som källare för hemvändningar.
3. Eftersom rummet ligger under marknivå, temperaturen i den året runt förändras praktiskt taget inte. Detta underlättar arbetet under varma perioder.
4. Ett garage som innehåller ett visningshål ökar byggnadens värde avsevärt, och betalar därmed av alla byggaktiviteter om du bestämmer dig för att sälja den.
5. Med skicklig användning och placering i garaget kan du sätta upp din egen bensinstation. Om det ligger på en tomt nära huset hjälper det att spara mycket. I det här fallet kommer du inte att spendera pengar på resor till jobbet, och du kommer inte att betala ett öre för att hyra lokalen.

Genom att utrusta din egen parkeringsplats med ett inspektionshål sparar du inte bara på reparationsarbeten, som du måste betala andra människor för, utan också frigör ett litet utrymme, som alltid saknas i garaget.

Inspektionsgropens storlek

Innan byggarbetet påbörjas börjar arrangemanget av en grop i garaget med att ställa in dess dimensioner. Det händer ofta att garaget förvandlas till mestadels ett lager av onödiga saker, som så täcker all användbar yta att det blir väldigt lite utrymme kvar för bilen.

För att korrekt planera storleken på den framtida gropen rekommenderar vi att du uppmärksammar följande parametrar:

• gropstorlek (ta hänsyn till detta värde, som bör vara 300-350 mm större än bredden på den färdiga gropen);
• gropens djup (denna siffra varierar beroende på höjden på ägaren av garaget. Men det är bättre att ta detta värde med en marginal på 10-20 cm. Huvudsaken är att du står på golvet i gropen, du kan fritt nå vilken del som helst som finns i den nedre delen av bilen. I vid behov kan höjden kompenseras genom att installera små trägolv på golvet);
• hålets bredd (bör vara 20 cm mindre än avståndet mellan de inre delarna av din bils sluttningar. Detta är ett säkerhetskrav som minskar möjligheten att ett hjul kör direkt in i hålet);
• längden på gropen (för att beräkna denna parameter, lägg bara till minst 1 m till bilens längd. Men kom ihåg att garaget inte alltid tillåter dig att ordna en grop av önskad längd. Dessutom är formen på gropen bilens bas kan blockera åtkomsten till gropen. I alla fall bör den vara så lång att du kan gå ner i den medan bilen står parkerad i garaget. Tänk på denna parameter om du planerar att utrusta två parkeringsplatser kl. en gång);
• närhet till grundvatten (det är bättre att ta reda på detta direkt än att få en obehaglig överraskning senare i form av ett översvämmat hål. Om de är nära måste dimensionerna ändras, och ibland måste denna idé överges sammanlagt).

När du beräknar längden på gropen, ta hänsyn till storleken på stegen längs med vilken du kommer att gå ner. Väl inne bör bredden inte begränsa dina rörelser, och ditt huvud ska inte röra vid botten av bilen. Var också uppmärksam på storleken på gropen, som kan variera beroende på väggarnas material. När du arrangerar en grop, tänk på att den måste ökas beroende på väggytans material.

Låt oss titta på dessa indikatorer för olika typer byggmaterial, nämligen:

• betongvägg (gropens bredd ökar med 12-15 cm i varje riktning);
• vägg gjord av gassilikatblock (gropen ökar med 20 cm).

Tänk dessutom på dränering och ett tätskikt. I det här fallet ökar gropens bredd med ytterligare 15-17 cm Det är också bekvämt att arrangera små nischer i inspektionsgropens väggar. När du utför reparationsarbete kommer det att vara bekvämt för dig att placera verktyget där. Om nivån dräneringsvatten kommer att vara högre än 2,5 m, då måste du dessutom installera ett dräneringssystem som kommer att dränera överflödigt vatten in i avloppet. På den preliminära ritningen, se till att markera alla ytterligare detaljer som du skulle vilja se i din grop, då får du ett utmärkt resultat.

Gör det själv inspektionshål i garaget. Förarbete

När du börjar bygga en grop i garaget måste du förbereda dig ordentligt. Denna process är ganska känslig och kräver också överensstämmelse med den korrekta sekvensen av åtgärder. För att göra allt arbete lättare är det bättre att omedelbart skaffa allt du behöver, då blir resultatet till din glädje.

Verktyg och material

Nästan alla typer av byggnadsarbete kräver ytterligare hjälp. För att göra hela processen enklare råder vi dig att omedelbart skaffa en assistent, med vilken det kommer att gå dubbelt så snabbt. Rätt val byggmaterial och hjälpverktyg är nyckeln till ett kvalitetsresultat.

• betongblandare, hammare, borrhammare, kvarn;
• svetsmaskin, skruvmejsel, betongvibrator, sabotage;
• tång, virknål, hammare, uppsättning nycklar, byggkniv;
• spadar, metallhinkar, badkar, spatel, slev, rivjärn, rivjärn;
• nivå, vanligtvis roulette.

Förutom ovanstående verktyg behöver du följande material:

• sand, cement, krossad sten;
• timmer 30x30 mm eller 40x40 mm, tumskiva eller fuktbeständig plywood 10-15 mm tjock, hyvlad skiva 40-45 mm;
• armering 10-12 mm, valstråd 6-8 mm, bindtråd 1,8-3 mm, metall hörn 50x50 mm, korrugerat rör 50 mm;
• primer, frostskyddsmedel, vattentätande material(film, takpapp eller mastix), bitumen tejp, primer för metall;
• pluggbits, flugborste, ph2-bits, träskruvar, spikar, stift, borrar, träskivor;
• PVC-rör d=100 mm, böjar och kopplingar för ventilationssystemet;
• kabel, korrugerade rör, plintar, tenn, kolofonium, belysningselement, elektriska beslag;
• puts, kakellim, fogning.

Om du tar till dig av våra råd och får allt du behöver kommer du att påskynda byggprocessen avsevärt. Det skulle också vara en bra idé att ta hand om ett extra par händer, eftersom vissa installationsprocesser inte kan utföras ensamma.

Gropsplanering

Helst är det bättre att bygga gropen innan du installerar garageväggarna. Detta görs samtidigt som konstruktionen av grunden, efter att ha planerat allting tidigare. Byggandet av en inspektionsgrop i ett färdigt rum komplicerar hela processen lite, men det här alternativet är också möjligt. Men vi råder dig ändå att ta hand om allt i förväg. Att börja bygga ett garage genom att ordna en grop kommer att göra ditt arbete enklare.

För att gräva en grop på ett öppet område kan du använda tjänsterna byggmaterial såsom en traktor eller hydraulhammare. Om du börjar gräva ett hål i en färdig struktur, måste du göra allt själv. Dessutom om garaget ligger på hårda stenaråh, du kommer att behöva hugga ett hål i berget länge önskad storlek. Ibland är det bättre att flytta byggnaden en kort sträcka än att lida över att gräva ett hål under lång tid.

Detta kommer att kräva stark fysisk styrka Dessutom kan det snabbt skada en hammare, som redan är dyr. För att ta bort flera kuber av jord måste du göra ett stort antal promenader med hinkar som innehåller tung jord. När du planerar att gräva en grop, se till att ta hänsyn till närvaron av grundvatten. Det är bättre att kontakta lokala lantmätare med denna fråga. Annars kan din byggnad helt enkelt sjunka eller kollapsa.

Märkning av inspektionshålet

Arbetet i detta skede innebär märkning både inne i det färdiga garaget och omedelbart innan byggstarten. När du börjar markera inspektionshålet, var uppmärksam på särdragen hos sådant arbete för varje fall. När du sätter upp en grop i ett byggt garage, tänk på att dess kontur måste vara minst 1 m från varje kant av byggnaden. I det här fallet utförs markeringarna med krita, som används för att applicera de framtida dimensionerna på garagegolvet. Detta hjälper dig att föreställa dig gropens framtida dimensioner.

Vid arbete på gatan kan du använda tjänsterna för tung anläggningsutrustning. Dessutom kan fall inte uteslutas när ett hål måste grävas i svår jord, då kan man inte undvika att anropa en pneumatisk hammare. Observera också att det kan regna under arbetet, vilket kommer att svämma över ditt hål. Sedan får du vänta tills vattnet sipprar ner i jorden och hålet torkar helt. För att markera en garagegrop direkt på platsen, fortsätt på samma sätt som för liknande arbeten med grunden. Det räcker att ha flera metallstänger, som är installerade i hörnen av den framtida gropen, varefter tråden dras.

I alla fall, när man påbörjar arbete av detta slag, är det bättre att rådgöra med besiktningsmän. Kontrollera med dem om tillgängligheten av närliggande jordar. Fråga om jordens egenskaper. Ibland händer det att det inte går att gräva ett hål i vissa områden.

Gör det själv inspektionshål. Steg-för-steg-instruktion

När alla förarbete slutfört kan du börja huvudstadiet av byggandet av garagegropen. Vi råder dig att fråga experter i förväg om jordens kvalitet och natur. Glöm inte att också skaffa alla nödvändiga verktyg och material för att inte sakta ner arbetsprocessen. Det är värt att notera att hjälp inte heller kommer att skada dig, så oroa dig för en assistent i förväg, eller ännu bättre, två.

Konstruktion av gropen

När du har markerat gropen kan du börja gräva diken. Denna process är den mest tidskrävande och svåra, eftersom den kommer att kräva stark fysisk styrka. Beroende på storleken på hålet måste du gräva och dra från 6 till 12 kuber jord. Om jorden låter dig gräva en grop själv, kan du spara på att ringa specialutrustning. Men kom ihåg att i det här fallet kommer varaktigheten av grävarbeten att öka flera gånger.

Användbara råd: om du hittar ett lager lera när du gräver en grop, skynda dig inte att kasta det i den allmänna högen. Det är bättre att förvara det separat, det är perfekt för att täta yttre bihålor runt gropens väggar.

För att korrekt utrusta en grundgrop för en framtida grop, fortsätt enligt följande:

1. Komprimera botten av gropen med en handmanipulation.
2. Fyll grus runt omkretsen av gropen till ett lager på minst 10 cm.
3. Lägg nu till sand. Ett lager på 5 cm räcker.
4. Komprimera det föregående lagret och lägg sedan till grus igen. Ju bättre varje lager komprimeras, desto mer pålitlig blir garagefundamentet.
5. Täck gropen med vattentätning. Det ska helt täcka hela ytan av golvet och väggarna. Om du använder tjock polyetenfilm (200 mikron), tänk då på att materialet inte ska sträckas.
6. Nu måste du montera ventilationssystem. Fixera en kanal på en höjd av 10-15 cm från golvet. För den andra till den övre kanten av gropen till en höjd av 100-150 mm så att den ligger nära den framtida väggen.
7. Knyt ett pansarbälte av 6-8 mm förstärkning och sticktråd. Det bör täcka hela ytan av botten av gropen. Den placeras i en höjd av 5-7 cm från botten. För att göra detta kan du lägga den på flera tegelbitar, de är bara 6 cm tjocka.
8. Blanda cement-sandbruket med tillsats av grus i förhållandet 2:2:1. Vi rekommenderar att tillsätta en speciell mjukgörare till lösningen med varje batch. Det kommer att lägga till plasticitet till massan och skydda betongen perfekt från sprickor under frost.
9. Fyll den förstärkande screeden till en höjd av 10-12 cm (med hänsyn till höjden på "tegel + galler" -lagret). Det är bättre att hälla det första lagret på 7-8 cm och låta det stelna. Efter detta kan du fylla lösningen till den återstående höjden.
10. Låt skriden stelna. Detta kommer att ta 2-4 dagar, beroende på väderförhållandena.

Om du planerar att installera ett ventilationssystem i gropen, är det bättre att ta hand om det direkt. I fallet där det kommer att passera under fundamentet och sedan gå ut genom väggen, är det nödvändigt att gräva en separat dike för rören. Du kan läsa mer om arrangemanget av ventilation i nästa stycke.

Ventilationsarrangemang

Med tiden kommer en obehaglig unken lukt att dyka upp i gropen. Tyvärr kan detta inte undvikas, hur mycket du än försöker. Dessutom kommer det alltid i botten av gropen att finnas fläckar från olja, bränsle och andra vätskor som släpps ut vid avdunstning skadliga ämnen. Det är bättre att göra ventilation om grundvatten rinner nära garaget, vilket ökar fuktigheten i inspektionsgropen.

Arbetet med att lägga ventilationsrör måste i alla fall utföras innan man påbörjar byggandet av väggar och gjuter betong. Du kan göra antingen en fristående version eller kombinerad med den allmänna ventilationen i garaget. Rören kan placeras i form, eller inbäddas i väggen.

Placeringen av rören bestäms av storleken och formen på garaget. Ett rör med en diameter på 100 mm är perfekt för ventilation. Men det är viktigt att veta att tillförselröret måste höjas cirka 0,5 m över marken och sedan täckas med en galler för att förhindra att stora föremål kommer in. Avgasröret höjs till 2-2,5 m, och därefter installeras en "svamp" för att skydda ventilationen från fukt och skräp. För att kontrollera systemets effektivitet, håll ett tänt ljus mot inloppet. Om lågan börjar suga in, eller den slocknar helt, då gjorde du allt rätt.

Belysningsarrangemang

För att göra det bekvämt att vara inne i gropen är det bättre att omedelbart ta hand om dess belysning. För vissa räcker det med en pannlampa eller annan belysningsanordning, men vi skulle rekommendera att göra ett permanent belysningssystem. Elinstallation är en känslig fråga, eftersom det kräver vissa färdigheter och kunskaper. Om du aldrig har arbetat med el, är det bättre att anförtro denna fråga till en specialist.

För att kontrollera korrekt utförande elinstallationsarbete i inspektionshålet, använd följande indikatorer:

• Att använda en spänning på 220 V är oacceptabelt för att bygga gropar. I detta fall används en spänning på 36 V;
• alla elektriska beslag måste vara placerade utanför gropen;
• kabeln måste läggas i en speciell korrugerad metallhylsa;
• Det är bättre att använda lågspänningslampor (12 V eller 36 V) som belysningselement. En installation av detta slag utförs i samband med en maskin med erforderlig klassificering, som måste placeras i en separat panel;
• Det är bättre att fälla in belysningsarmaturerna i väggen, då kommer de inte att störa arbetsprocessen;
• använd vattentäta uttag och strömbrytare.

Du kan också använda något knep. Genom att ordna belysningselementen jämnt får du en ljusare belysning. Dessutom, som efterbehandlingsmaterial kan användas kakel ljus nyans, den reflekterar ljuset perfekt, vilket gör gropen ännu ljusare. Det är en bra idé att använda lysrör, som gör att du kan identifiera haverier snabbare och mer exakt.

För att bättre förstå problemet med att ordna ett garage med en inspektionsgrop rekommenderar vi att du tittar på följande video, som hjälper dig att göra allt själv:

Gör-det-själv inspektionsgrop för garage av betong

Här kommer vi till sista frågan relaterat till arrangemanget av en garagegrop. Om arbetet pågår förstadium Om du har gjort det korrekt: golvet är inte sprucket, vattentätningen är gjord på rätt sätt, ventilationen fungerar, ledningarna är dragna och skyddade, då kan du börja bygga gropens väggar. Både betong och styckmaterial kan användas som material. Vi rekommenderar att du bygger en grop med betong, eftersom den är mer pålitlig och hållbar.

För att bygga ett visningshål i slutskedet måste du utföra följande steg:

Om du har monterat ett metallhörn runt omkretsen kan det användas som mall för gropskyddet. Har gjort träsköld, den kan placeras på en metallbas, vilket skyddar bilen från att oavsiktligt köra in i ett hål. Om du lägger det korrugerade röret runt omkretsen av inspektionshålet får du ett utmärkt hjulskydd.

Nu när vårt inspektionshål är klart kan vi börja efterbehandling ytor. Vi rekommenderar att utrusta gropen med kakel. Se till att grunda ytan innan du lägger kakel. Glöm inte att också noggrant sy av sömmarna, då kommer inspektionshålet att tjäna dig i årtionden.

Gör det själv inspektionshål i garaget, foto

Behovet av en inspektionsgrop i garaget är uppenbart, eftersom i fall av oljebyten, mindre reparationer på botten av kroppen eller en rutininspektion, måste du avsätta flera timmar för att åka till en bensinstation och betala för dyr service .

Gropen för teknisk inspektion av en bil kan även användas som källare eller grönsaksförråd. För detta ändamål är nischer och hyllor konstruerade inuti den.

Villkoret för högkvalitativ användning av inspektionsgropen är: teknisk struktur och platser för förvaring av produkter är överensstämmelse med alla konstruktionsstandarder och närvaron av pålitlig vattentätning av golv och väggar.

Även en så enkel design kräver noggrann planering. En viktig punkt i detta avseende är bestämning av markkvalitet och grundvattennivåer. Den lämpligaste grunden för liknande strukturerär ler jord. Dess egenhet är att den inte tillåter fukt att passera igenom, vilket innebär att den kan bli ett slags vattentätande lager.

Med en stor ansamling av grundvatten och hög nivå deras plats är inspektionsgropen dessutom utrustad med ett dräneringssystem för att avlägsna överskottsfukt, samt dränkbara pumpar så att rummet snabbt kan torkas.

Trappan kommer att ge en bekväm och säker nedstigning

Steg-för-steg-guide för att göra ett visningshål

Du kan själv installera inspektionsgropen. Det är inget komplicerat med detta om du följer de detaljerade instruktionerna.

Hur man bestämmer storlek

För att beräkna området för den framtida inspektionsgropen måste du ta hänsyn till tjockleken på väggarna och basen. För sådana beräkningar är det nödvändigt att komma ihåg geometrikursen och tillgripa en enkel formel som bestämmer området - S = ah, där a är längden, h är gropens bredd. Inspektionshål i färdig form kommer att ha dimensioner på 75x185x300 cm. Tjockleken på betongväggarna och golvet är som regel cirka 10 cm. Beräkningarna kommer att vara följande: 0,85x3 = 2,55 m² - detta är gropens yta för inspektionen grop.

Bekvämt arbete i inspektionsgropen skapas av ett korrekt beräknat utrymme, nämligen dess parametrar bör vara bekväma för byggnaden av personen i den. Vanligtvis är gropens bredd byggd i intervallet från 70 till 75 cm. Denna bredd är tillräckligt för att du ska kunna röra dig fritt inuti. Samma avstånd mellan väggarna gör observationsstrukturen bekväm för inträde passagerarbil.

Gropen får vara bredare om inspektionsgropen är avsedd för stora eller lastbilar. Avstånd mellan interna parter Hjulen på sådana fordon är mycket större (från 80 till 90 cm).

Inspektionsgropen är anordnad så att väggarna är något smalare mot golvet. Schematiskt, i tvärsnitt, liknar dess design en inverterad trapets. Denna form ger bekväm tillgång till verktyg i nischer och fri rörlighet.

Längden på inspektionshålet väljs utifrån storleken på garaget. Om utrymmet i rummet tillåter, kan en trappa tillhandahållas i gropen. För att göra detta ökas längden på gropen med 100–120 cm.

Gropens djup "med reserv" för montering av golvet

Gropens höjd är minst 170–180 cm Dessa mått är relativa, eftersom djupet görs i enlighet med bilägarens höjd. När en person befinner sig i inspektionshålet ska en person inte röra vid botten av bilen med huvudet.

För ytterligare säkerhet för bilen och dess ägare är inspektionshålet försett med metallbegränsare. De består vanligtvis av fyra pelare fästa i hörnen av en nisch. De reser sig 10–15 cm ovanför. Ibland används för teknisk inspektion inte fyra pelare utan två metallhörn. De är fästa mot varandra längs kanterna på gropens längd.

Djupet bör vara 25–30 cm större än ägarens höjd. Med ett sådant avstånd från basen till kroppen kommer armarna inte att tröttna snabbt, eftersom det gör det möjligt för dem att vara i en böjd position.

Material och verktyg

Oftast används betong, trä, metall eller tegel för tillverkning.

För att beräkna den nödvändiga mängden betong måste du använda en formel som bestämmer volymen. För att göra detta måste du multiplicera väggens längd, bredd och höjd. Liknande beräkningar görs för golvet.

Om tegel används i konstruktionen av gropen är det lätt att beräkna, med kunskap om dess parametrar erforderligt belopp av detta material i bitar. Måtten på den röda tegelstenen är 250x120x60 mm.

När du bygger ett visningshål kan du inte klara dig utan följande verktyg:

• spade och bajonettskyffel;
• hinkar för utgrävd jord och betongblandning;
• murslev;
• svetsmaskin;
• bågfilar.

Följande material krävs också:

• tegelstenar;
• cement, sand, krossad sten;
• M200 betong för basen;
• brädor med en sektion på 400x50 mm;
• förstärkningsstänger;
• metallhörn 50 mm brett;
• vattentätande material.

Instruktioner för att göra en inspektionsgrop av tegel, brädor, betong och järn

Allt arbete måste utföras i en strikt sekvens av steg:

Funktioner för installation av partitioner beror på vilket material som används.

Betonginspektionsgrop

Innan du häller blandningen är det nödvändigt att göra formsättning. För detta är det bäst att använda OSB-kort. Detta material tillåter inte den hällda blandningen att passera och deformeras inte över tiden. Plattorna fästs ihop med brädor och skruvar så att avståndet mellan dem är minst 15 cm.

För att behålla formen på en träkonstruktion måste den säkras med distanser. Mellanrum i plattornas fogar bör saknas eller vara minimala. Ett armeringsnät ska installeras inuti den färdiga formen.

Det finns ett alternativ för att gjuta betong med ensidig formsättning. För att göra detta är det nödvändigt att täcka gropens väggar med vattentätningsmaterial. Därefter installeras OSB-skivor längs gropens inre omkrets. Ett metallnät placeras mellan dem och vattentätningen. Betong hälls inuti denna struktur.

Efter att betongen har härdat erhålls en monolitisk struktur.

Inspektionsgrop för tegel

Ett vattentätande ark placeras i den färdiga gropen. Det ska helt täcka golv och väggar. Duken ska läggas med överlappning. För att förhindra att materialets kanter lyfts upp pressas de ner med brädor. Ovanpå tätskiktet görs ett murverk i halvtegel. När väggen når en höjd av 135 cm kan du göra nischer och sedan fortsätta lägga till gropens överkant. Det rekommenderas att installera en metallram från ett hörn på sista raden, och den ska svetsas på ett sådant sätt att en hylla på varje sida är parallell med golvet. Tjocka brädor kommer att läggas på den för att täcka gropen. Därefter gjuter de betonggolvet i garaget.

Inspektionsgrop gjord av metallplåt (caisson)

Denna design liknar en stor låda. Under tillverkningen måste plåtarna sammanfogas genom kontinuerlig svetsning. Färdig design måste noggrant behandlas med rostskyddsbeläggningar. Lådan ska vara utrustad med fästen. De är svetsade metallhörn som vilar 100–150 cm i marken och är fästa på kroppen på fyra sidor. De kommer att hålla lådan på plats. Om detta inte görs kommer hela strukturen helt enkelt att flyta när grundvattennivån stiger.

Trappan är gjord av samma material

Inspektionsgrop av träplankor

Trä utan rätt behandling ruttnar snabbt. Därför måste materialet impregneras med speciella svampdödande ämnen och dessutom vattentätas. Det är bättre att ta tjocka brädor för väggar. Materialet installeras horisontellt. Distansbrickor fästs längs kanterna på de smala sidorna av inspektionshålet.

För tillförlitlighet är botten av gropen gjord av betong

Vattentätande anordning

Denna process utförs både före konstruktionen av strukturen (extern isolering) och efter dess konstruktion (intern isolering).

Om garaget är beläget i ett område med låg grundvattennivå, har många ägare ingen brådska med att isolera inspektionsgropen från fukt. Den hydrologiska situationen för ett område förändras dock varje år, så det rekommenderas att ta hand om isoleringen i byggskedet. För detta ändamål används speciella filmer eller membran, till exempel butylgummi, aquaizol. De måste läggas i en grop. Materialets kanter ska läggas med en överlappning på 10–15 cm. För att få en förseglad söm vid överlappningen, använd dubbelhäftande tejp.

När du installerar en film eller ett membran är det viktigt att inte skada dess integritet. Annars kommer fukt från jorden in i hålet.

Det utlagda tätskiktet smälts med hjälp av en blåslampa. Som ett resultat rätar filmen ut sig och passar tätare mot väggarna och botten av inspektionsgropen.

Materialets överlappning kommer att förhindra att fukt sipprar in i gropen

Gör-det-själv intern vattentätning av en inspektionsgrop i ett garage innebär behandling av ytan på den färdiga inspektionsstrukturen flytande ämnen, som när de är torra bildar ett tätt vattenavvisande lager. Kompositionen för behandling av simbassänger har visat sig väl. Den appliceras med en tjock bred borste och när den stelnar bildar ämnet ett vattentätt material som liknar gummi. För större tillförlitlighet bör fler än två lager appliceras.

Isoleringsmaterial kan appliceras med en sprutpistol

Det finns ett annat sätt för intern isolering från fukt - detta är användningen av speciella cementbaserade primers, som tenderar att absorberas djupt i det applicerade materialet. Denna effekt uppnås tack vare polymerpartiklarna som finns i blandningen. De blockerar kapillärer som tillåter fukt att tränga in genom basmaterialet.

Hur man stänger ett färdigt inspektionshål

Ett täckt inspektionshål skyddar inte bara bilen från oavsiktligt fel, utan kommer också att fungera som ett extra vattentätande lager. I avsaknad av ett lock lägger sig förångad fukt på de nedre delarna av bilens kaross, vilket skapar gynnsamma förhållanden för bildandet av metallkorrosion. För att undvika sådana problem täcks inspektionshålet. För detta ändamål används plåtar av metall eller brädor.

Trä är ett relativt billigt och lätt material. Vid behov är skivorna lätta att byta ut. De är valda från hårda träslag, som ek och lärk. Före användning är skivorna belagda med svampdödande impregnering och antiseptiska ämnen. De placeras i öppningarna i metallhörn som är fästa i toppen av inspektionshålet. Tjockleken på varje bräda måste vara mer än 40 mm.

Mest lämpligt alternativ brädor är för detta ändamål

Att använda metall är mindre bekvämt, eftersom detta material har tung vikt, det är inte billigt och är inte resistent mot korrosion. Under användning böjs dess yta.

Video: Gör det själv inspektionshål i garaget

Steg-för-steg-guide för att bygga en isolerad grönsaksgrop

Konstruktionen av en grönsaksgrop har sina egna egenskaper.

Teckning

För en grönsaksgrop är både förekomsten av vattentätning och djup viktigt.

Platsen för förvaring av grönsaker måste ligga under fryspunkten. Annars går poängen med att lagra mat förlorad, eftersom den kommer att förstöras av låga temperaturer.

Fryspunkten beror på regionen där garaget är beläget, t.ex. Vi de norra regionerna fryser marken upp till 150 cm. Med hänsyn till detta faktum bör du gräva en grop med ett djup på minst 190 cm. Från 10 till 15 cm måste avsättas för dräneringsskiktet under basen, ytterligare 10 cm krävs för att installera taket. 170–175 cm återstår för placering av hyllor, hyllor och nischer för grönsaker och belysning. Djupet beror också på ägarens höjd.

Tillval med optimala dimensioner för denna struktur

Den optimala bredden på gropen för grönsaker är 150 cm. Denna storlek gör att du kan placera hyllor och ställ optimalt, medan en person inte kommer att vara begränsad i rörelsen inne i gropen. För att välja längd måste du följa regeln - gropen bör inte nå närmare än 50 cm till garagets väggar.

Nödvändigt material och verktyg

För att göra en grönsaksgrop i garaget behöver du följande material:

• vattentätande ark;
• förstärkningsstänger;
• sand;
• grus;
• brädor för formsättning;
• metall hörn;
• tråd;
• tegel, plåt, brädor eller betong M 250.

När du bygger den här strukturen kan du inte klara dig utan följande verktyg:

• bajonett och spade;
• betongblandare;
• behållare för betongblandning och vatten;
• blåslampa;
• dubbelsidig tejp;
• skruvmejsel.

Beräkningar av material för konstruktion av en grönsaksgrop liknar inspektionsgropen.

Tillverkningsinstruktioner

Efter att ha förberett alla nödvändiga verktyg och material kan du börja bygga en grönsaksgrop:

Vattentätande anordning

Frågan om att isolera källarens inre yta från fukt bör behandlas med särskild omsorg. Detta är viktigt, eftersom det minsta hålet i vattentätningen kommer att bli en källa till fukt och orsaka förstörelse av grönsaker.

Du kan gå vidare till detta steg endast om betongen är helt torr. Du behöver ett vattentätande ark eller aquaizol. Detta material måste användas för att täcka väggarna och golvet i grönsaksgropen. Duken ska läggas med en överlappning på minst 15 cm.Fogarna fästs med blåslampa eller dubbelhäftande tejp. Alla åtgärder med lampan bör utföras mycket noggrant för att inte skada duken, annars kommer fukt in i grönsaksgropen. Samma material täcker den yttre delen av taket i gropen.

Gör ett observationsrum i garaget eller grönsaksgrop Det är inte alls svårt att göra det själv. Det räcker att lyssna på rekommendationer från specialister och följa steg-för-steg-instruktioner. Om så önskas kan dessa två rum kombineras.

Hej kompisar!
Som alltid, när jag surfade på INTERNET, stötte jag på ett mycket bra ämne som kan vara av intresse för många.
Jag gillade verkligen det här hålet, men problemet är... grundvattnet är väldigt nära, och det är läskigt att göra sådan skönhet))) men om det hjälper någon, kommer jag att vara väldigt glad)))
mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/
STROYPORTAL

Närvaron av ett inspektionshål i garaget ger möjlighet att utföra oberoende reparationer av din egen bil. Det kan göras med minimal kunskap inom konstruktionsområdet och tillgången till detaljerade instruktioner. Använder sig av steg-för-steg mästarklass, kommer det inte att vara svårt att noggrant och effektivt utföra beredningen och självbyggande gropar, oavsett storlek och utformning av garaget.

🔹 Bestämma den optimala storleken och formen på inspektionshålet

Den färdiga inspektionsgropen ska vara både säker och bekväm att använda. Därför, innan arbetet påbörjas, rekommenderas det att studera geologiska undersökningsdata om markens tillstånd och platsen för grundvatten under garaget. Detta gör att du kan bestämma det optimala djupet på hålet. Om grundvattnet är ganska djupt, kan den rekommenderade höjden från golvet till "taket" vara cirka 2 m eller mindre (ägarens höjd + 20-30 cm). Måtten finns på ritningen.

Ett inspektionshål görs i garaget med egna händer efter att ha upprättat en projektplan för anläggningen. Dess bredd bestäms enligt bilens hjulbas: den bör vara mindre, vilket säkerställer möjligheten att säkert komma in i bilen. Längden bör vara minst 1 meter längre än bilens längd: detta gör att du kan arbeta bekvämt i gropen.

Installationen av en inspektionsgrop tillåter närvaron av små nischer. De kan användas för att lagra delar och enkelt ordna verktyg. De ska inte göras för djupa. Det rekommenderas att bestämma nischernas dimensioner enligt den tillgängliga mängden bilverktyg och reservdelar.

🔹 Lägga ut väggar och nischer i inspektionshålet

Efter att ha grävt en grop med förutbestämda dimensioner bör du börja stärka väggarna, skydda dem och sedan lägga tegelstenar. Användningen av tegelsten är optimal på grund av hur lätt det är att arbeta med det och det är lätt att köpa. Du kan ta reda på hur man bygger ett visningshål i ett garage från de mest prisvärda byggmaterialen i följande instruktioner:

1. Först måste du göra golvet i inspektionshålet i garaget: jämna ut botten av gropen, lägg ner takmaterial (med en överlappning på cirka 0,5 m på väggarna för var och en av dem). Betongning utförs med märket M-200, tjockleken på golvet bör vara ca 10 cm. Storleken på längden och bredden på golvet bör inkludera summan av tjockleken på de två väggarna, längden/bredden på golvet grop själv och en ökning med 10 cm Efter gjutning, låt betongen härda i 4 dagar.

2. Konstruktionen av väggarna börjar med läggning av 4 rader och efterföljande vattentätning av inspektionsgropen från utsidan med hjälp av bitumenmastik. Detta kommer att förhindra förstörelse av väggarna på grund av exponering för fukt från jordskyddet intill tegelstenen. Efter att ha lagt ut väggarna måste du fylla i det återstående gapet från marken till tegelstenen.

3. Det sista steget av arbetet kommer att vara installationen av en metallram runt ingången till gropen. Den ska sticka ut något över garageboxens golvnivå.

Nischernas ramar bör också vara gjorda av metallhörn. Detta kommer att förhindra att tegelstenarna sjunker eller går sönder.

🔹 Funktioner hos ventilationsanordningen och val av trappor

Högkvalitativ ventilation i inspektionsgropen i garaget kommer att förhindra uppkomsten av mögel och den gradvisa förstörelsen av väggarna. Det kan göras uteslutande avgas eller till- och avgas. I det första fallet är det nödvändigt när man lägger ut sista raderna tegel, installera ett rör som gör att luft kan avlägsnas från gropen genom garageboxen uppåt (den kommer att närma sig garagets ventilationsrör eller släppas ut direkt till gatan). I det andra fallet är den inställd ytterligare rör, som avleds utåt. Dess ände ska placeras på ett avstånd av 15 cm från golvet.

Du kan göra en bekväm stege för inspektionshålet från trä- och metallhörn. För ett litet block kommer en flyttbar stege att vara mycket bekvämare. På de bifogade bilderna kan du också se exempel på gropar där trappstegen lagts i tegel eller betong.

🔹 Sammanfattning av belysning

I processen med att lägga nischer måste du ansluta en 36V-ledning i en isolerande gummislang. Detta gör att du kan ansluta ljuset i gropen och bekvämt belysa bilen under reparationer. När du utför dessa stadier av arbetet är det lämpligt att bjuda in en kvalificerad elektriker som hjälper till att korrekt bestämma den optimala platsen för tråden och säkerställa dess skydd och kommer att säkerställa korrekt anslutning till strömförsörjningen.

En diagnostisk grop är alltid en välkommen egenskap hos ett garage. Det gör att du bekvämt kan inspektera bilens undersida. En händig bilentusiast kan använda den för att självständigt byta ut olja eller en trasig manschett. Det är här du bör börja ordna ditt garage. Efter att ha spenderat en viss summa kan en grop byggas med inhyrd arbetskraft. Artikeln berättar hur du gör detta arbete själv.

Vad ska man bygga ett visningshål av

En inspektionsgrop i ett garage är vanligtvis konstruerad av tegel eller monolitisk armerad betong. Båda alternativen har sina fördelar och nackdelar. Murverk är mindre arbetskrävande, men inte lika hållbart och kräver ytterligare fogning av utvändiga murfogar innan vattentätning appliceras.

Järn betongväggar starkare och mer hållbart. Nackdelar inkluderar ökad tillverkningskomplexitet. För att hälla betonglösningen är det nödvändigt att konstruera en formsättning, inuti vilken förstärkning stickas. En stor mängd lösning krävs. Du kan göra både tegel- och betongväggar med dina egna händer.

Mått och placering av inspektionshålet

Det är mer rationellt att riva av inspektionsdiket samtidigt som man lägger grunden till garaget. Dikets bredd är vanligtvis 70–80 cm. Tar man den mindre än 70 cm blir diket trångt, bredare än 80 cm är risken större att ramla ner i hålet, vilket ofta händer. Det är bra om det finns några starka killar i närheten. Höjden på diket görs till cirka 180 cm, så att det är cirka 15 cm fritt utrymme från huvudet till botten av bilen. Längden måste vara minst två meter, eller bättre - bilens längd plus 1 meter.

Dikets position kan vara annorlunda: i mitten av porten eller förskjuten. I det här fallet står bilen borta från underjorden med sin fuktiga luft. För att inspektera eller utföra något arbete måste du manövrera för att komma in i diket. För bekvämare insteg kan inspektionsgropen i garaget ha en L-formad konfiguration. Du kan gå upp och ner för trappan utan att rulla över bilen.

Att gå ner i gropen med hjälp av stegen är obekvämt och farligt. Trappan ska vara stillastående, samtidigt bekväm och säker. Det bästa alternativet är att tillverka stegen samtidigt med konstruktionen av den omslutande strukturen. Med tegelväggar är det lämpligt att göra stegen från tegel. Vid gjutning av väggar från monolitisk armerad betong bör steg gjutas samtidigt. Om de av någon anledning inte gjordes i detta skede, kan trappan göras senare med dina egna händer, när inspektionsdiket byggs. Trappan är gjord av trä - med stegen fästa på bågsträngar eller stringers, samt metall - med slitbanor av korrugerad plåt.

Hur man belyser ett visningshål

När du ordnar en garagebox bör du tillhandahålla belysning till inspektionsgropen i garaget. Enligt reglerna för belysningsinstallationer i reparationsgropar är det förbjudet att använda 220 V glödlampor. Det är tillåtet att använda ljuskällor med lampor på högst 36 V. En nedtrappningstransformator används för att driva dem. Ett bra alternativär lysrör i ett förseglat hölje. Om en 24V bärare används måste kabeln vara minst fyra meter lång av säkerhetsskäl.

Underjordisk ventilation

I reparationsdiket, på grund av temperaturskillnaden, uppstår ökad luftfuktighet och kondens bildas och lägger sig på botten av bilen. För att undvika detta obehagliga fenomen måste inspektionshålet i garaget ha bra ventilation. Avgaskanalen är gjord av avloppsrör av asbestcement eller plast som är inbäddat i golvets krossberedning. Detta rör måste anslutas med en övergångskrön till ett vertikalt avgasrör. Kåporna från under taket på garageboxen och diket måste vara oberoende. Om du kombinerar dem till en, kommer effektiviteten av ventilation av den tekniska underjorden att minska kraftigt.

Gropens konturer

Innan du markerar en plats i garaget för en framtida dike, måste du göra en ritning av dess tvärsnitt. Den tydliga storleken på diket bör tas som grund. Till exempel kommer bredden att vara 70 cm. Till detta värde måste du lägga till dubbelt väggtjocklek. Om det senare är 20 cm blir det: 70 + (2 × 20) = 110 cm Lägg till ytterligare en marginal - 5 cm på varje sida. I slutändan kommer bredden på diket i botten att vara: 110 + (2 × 5) = 120 cm. För att underlätta den efterföljande appliceringen av vattentätning av beläggning bör dikets väggar lutas. För att göra detta räcker det att öka bredden på diket på garagegolvet med 60 cm (30 per sida). Det vill säga, i toppen blir dikets bredd 180 cm.Diken för grunden grävs enligt samma princip.

Hink eller spade

Om inspektionshålet i garaget görs samtidigt som grunden hälls, är det vettigt att tillgripa en grävmaskins tjänster. Allt arbete kommer att vara klart på en halv dag. Kostnaderna blir av samma storleksordning som om du anlitar grävare. Ibland händer det att du fortfarande inte hittar dem under säsongen. Tja, tänk om idén kom att bygga en teknisk dike när garaget redan var byggt? Det finns bara en väg ut - att gräva en grop med dina egna händer. För att undvika onödigt arbete bör en del av den schaktade jorden förvaras nära byggarbetsplatsen, eftersom marken kommer att behövas för återfyllning bihålor

Basen av diket bör skyddas från inträngande fukt genom vattentätning. En 10-centimeters fot av betong hälls först på den komprimerade botten av gropen. För beredning räcker det med en lösning av klass M 150. Bredden på det förberedande lagret görs i jämnhöjd med den yttre ytan av dikets framtida väggar. För att isolera sulan används alla typer av rullat isoleringsmaterial - takpapp, Bikrost, Aquaizol, polymermembran. Duken ska skäras för att överlappa väggarna.

Ett betonggolv gjuts ovanpå isolerskiktet. Märket som används är starkare - M 200. En tjocklek på 7–8 cm är tillräcklig, men det är bättre att förstärka den gjutna ytan med ett vägnät 150 × 150 med en trådtjocklek på 4 (3) mm.

Regler för väggkonstruktion

För att parafrasera Henry Ford kan vi säga - utformningen av dikesväggarna kan vara vad som helst, förutsatt att den är styv och hållbar. För att förhindra att väggarna buktar ut och spricker inom en snar framtid bör du veta hur du inte gör dem:

• lägg tegelväggar i en sked (120 mm tjock);
• göra murverk utan förstärkning;
• använd silikatprodukter för murverk;
• översvämning betongblandning direkt i marken (från utsidan av diket);
• häll betong utan armering;
• använd bråtebetong.

Kombinerad vägg

Nedan är en av möjliga alternativ bygga ett byggnadskuvert med dina egna händer. Gropens ytterväggar grävs lutande, med en breddmarginal, för att säkerställa framtida åtkomst för tätskiktsarbeten. Lägg ut 4–5 rader av halvtegelstensverk längs hela den inre konturen av den framtida strukturen. Denna skiljevägg kommer att fungera som inre formsättning. Den yttre är installerad och drar sig tillbaka 130 mm från den vikta väggen omedelbart till hela höjden av diket, med hjälp av gamla brädor, plywoodskivor, spånskivor, OSB och andra liknande material. De stödjer den med distanser och jibs, varefter betongbruk hälls med murverkets överkant.

Lägg ett förstärkande murnät 250 mm brett med en cellstorlek på 50 × 50 och en trådtjocklek på 4 eller 5 mm. Lägg ut nästa sektion och installera förstärkningen igen. För bättre vidhäftning till betong görs tegelverkets yttre yta "till en ödemark". Strukturens styvhet kommer att tillhandahållas av slutna bälten gjorda av förstärkningsstänger med en diameter på 10 mm, som läggs i botten och toppen av stängslet. För att därefter utrusta belysningen av inspektionsgropen i garaget finns nischer för installation av lampor. Vattentätning, om den tillhandahålls av projektet, utförs efter att den yttre formen har tagits bort.

Sightseeing dike och grundvatten

Tyvärr går det inte alltid att göra ett visningsdike i garaget. Om grundvatten (GW) ligger under garaget på ett djup av mindre än två meter, är det inte värt att börja bygga. Livet visar att i det här fallet kommer ingen mängd vattentätning av väggar att hjälpa. När varmvattnet är under 2,5 meter kan en dike byggas under förutsättning att högkvalitativ tätning av inspektionsdikets ytterväggar utförs. Det kan göras med egna händer från flera lager av självhäftande material: takpapp, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol och andra. Täck ytorna med smält bitumen. Det finns penetrerande material: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. De är bekväma eftersom de appliceras på våt betong och minskar väntetiden. Bra lerslott oljig skrynklig lera serverar.

Global uppvärmning

För att förhindra att inspektionsgropen i garaget täcks av frost på vintern kan den isoleras. För att göra detta måste ytterväggarna på vilka vattentätning appliceras täckas med isoleringsskivor - polystyrenskum 5 cm tjockt Om sådan isolering läggs i 2 lager under det blinda området runt omkretsen av hela garaget, golvet i garaget och diket blir ännu varmare.

Trench i full rulle

För att undvika att råka falla i ett hål måste du göra ett skyddande däck över det. Den enklaste designen är tjocka tvärgående brädor som läggs inuti en kant av hörn, installerad med inbäddade element eller säkrade förankringsbultar. Träbearbetningsavfall - plattor som läggs med den konvexa sidan nedåt - är väl lämpade för detta ändamål. Inspektionshålet i garaget, täckt av dem, sett underifrån, påminner om en frontlinje.

Till sist

Konstruktionen av en inspektionsdike påminner om att gjuta en grund och går igenom samma stadier:

• märkning;
• utgrävning;
• tillverkning av sulor;
• murning;
• impregnering;
• isolering.

Efter att ha slutfört konstruktionen av en dike gjord av armerad betong eller tegel, är det arrangerat. Insidan av gropen kan putsas eller kaklas. En sådan "tunnelbana", byggd med dina egna händer, gör att du kan köra en bil med fullständigt förtroende för dess tekniskt skick. När allt kommer omkring, genom att ansluta belysningen av inspektionsgropen i garaget, kan du regelbundet bedöma tillståndet för din bils chassi.

© 2017 Alla rättigheter reserverade

I kontakt med

Klasskamrater

TILL alla bilister vet hur nödvändigt det är ibland inspektionshål i garaget! Det händer att det blir en dum sammanbrott, det är en piece of cake att fixa, men försök, du kommer dit! Eller byta olja - fem minuters arbete, men du måste släpa dig till bensinstationen och betala en summa som inte står i proportion till arbetet!

Innehåll
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Det är kanske värt det att svettas lite, jobba några helger och bli av med sådana svårigheter för alltid! Ta reda på hur du gör ett visningshål här.

Låt oss börja jobba. Märkning av inspektionshålet

Som med alla, även de enklaste strukturerna, börjar vi konstruktionen av vår grop med markeringar, det vill säga med att bestämma konturerna och dimensionerna för den framtida gropen. Detta är nödvändigt, särskilt eftersom vi kommer att bygga en grop i något som redan har byggts, eller till och med i drift. Vilket, du förstår, komplicerar vår uppgift, om så bara på grund av de trånga arbetsförhållandena.

Vi kommer att markera gropen utifrån det faktum att jorden som bildar gropens väggar kommer att ha en viss lutning, medan dimensionerna på inspektionshålet måste hållas inom gränser som gör arbetet bekvämt.

Detta är å ena sidan. Å andra sidan, vid parkering ska föraren inte bryta ut i kallsvett av rädsla för att bilen ska gå sönder. För att säkerställa mot halka kommer vi att vidta vissa åtgärder, men mer om det senare.

Baserat på alla nämnda krav bestämmer vi "rent" (det vill säga enligt arbetsutrymmets bredd) bredden på gropen till 70 cm. Detta räcker för bekvämt arbete och till och med för Daewoo Matiz-smulan ( 128 cm spår) kommer det att finnas utrymme för beställningsmanöver 20 centimeter (mellan gropen och hjulet). Och för Zhiguli-bilar, med deras spår på 132 cm, kan bredden göras ännu större. Fem till tio centimeter, men det är inte illa det heller.

Vi bestämmer längden baserat på personliga koncept om arbetsvänlighet, samt storleken på garaget, men att göra det mindre än två meter är knappast motiverat.

På golvet i garaget ritar vi (eller markerar med pinnar) en rektangel av vår grop, sedan lägger vi till tjockleken på väggarna på alla fyra sidor och, styrt av jordens stabilitet, ger vi en ungefärlig marginal för lutningen av jordväggarna. För täta lerjordar är detta värde cirka 20-30 cm.

Vi bestämmer djupet utifrån ergonomins krav, och i förhållande specifikt till vår älskade. Det är klart att böja sig eller stå på tå inte kommer att fungera mycket. Därför beräknar vi vårt hål på ett sådant sätt att det är ett avstånd på 25-30 cm från toppen av huvudet till botten av bilen.

Med en markfrigång på ca 16 cm (Zhiguli) och en arbetarhöjd på 180 cm blir djupet (återigen "i renheten") ca 1,70 -1,80 m. Här är det bättre att gräva lite än att inte gräva under fötterna vid behov. Du kan alltid byta ut en bänk eller göra ett upphöjt golv på önskad höjd. Allt detta visas tydligt i fig. 1.

Gör-det-själv schaktarbete för ett inspektionshål

Nu måste vi föreställa oss oss själva som en mullvad ett tag. När allt kommer omkring måste du ta bort cirka 9 kubikmeter jord, mycket, särskilt om du gräver för hand och jorden är stark. Men låt oss trösta oss med att detta är den mest arbetskrävande delen av arbetet (i extrema fall kan grävare anlitas).

En del av jorden ska lämnas, förvaras bredvid garaget eller inne i det. Denna jord kommer att vara användbar för att fylla bihålorna efter att väggarna i vår struktur är klara. Vi tar ut resten av marken. Vid beräkning av den utrustning som krävs för borttagning är det nödvändigt att ta hänsyn till att volymen av lossad jord kommer att vara cirka 20-25% större än gropens volym.

Vi jämnar ut jordgolvet i gropen och komprimerar det sedan med krossad sten. För att göra detta, häll krossad sten i ett jämnt lager, med en tjocklek lika med en och en halv gånger storleken på de största bitarna. Efter detta "kör" vi ner den krossade stenen i marken med hjälp av en sabotage.

Ett inspektionshål i ett garage kommer att vara mycket bekvämare för arbete om det finns nischer i väggarna där du kan sätta verktyg, reservdelar etc. Platser för nischer måste tillhandahållas i förväg, vid utgrävningsstadiet.

Hur man gör väggarna och golven i en inspektionsgrop med egna händer

För att bygga väggar finns det två vanligaste och beprövade alternativ: blockmurverk (tegel) och monolitisk betong. Båda lösningarna har sina fördelar och nackdelar. Vi rekommenderar och kommer att fortsätta att överväga monolitisk betong. Kostnaden för material (särskilt om du förbereder betongen själv) blir billigare. När du installerar inbäddade delar kan du utföra deras högkvalitativa, hållbara fästning. Och strukturen som helhet kommer att vara mer tillförlitlig.

Vi börjar med att göra ett betonggolv över jorden packad med krossad sten. Sex till sju centimeters tjocklek kommer att vara mer än tillräckligt för honom. Vi förstärker golvet med trådnät med en maskstorlek på högst 150x150 mm och en förstärkningstjocklek på 4-5 mm.

Vi kommer att förbereda betong baserat på följande proportioner per 1 kubikmeter betong: 300 kg (0,28 m 3) PC-cement, klass 400; 680 kg (0,47 m 3) sand, 1210 kg (0,9 m 3) krossfraktion 5-20 mm och 210 liter vatten. När du blandar för hand måste du tillsätta mer vatten för att göra blandningen mer rörlig, men när du använder en betongblandare är det bättre att hålla proportionerna nära de angivna. Om du tillsätter märkbart mer vatten än normalt ökar vi mängden cement med tio till femton kilo.

Betongen som erhålls på detta sätt kommer att ha en tryckhållfasthetsgrad på 200, vilket är mer än tillräckligt för oss.

Vi kommer att göra väggarna 15 centimeter tjocka, detta är tillräckligt för vår grop. Betongens sammansättning är något annorlunda än för golvet: cement 360 kg (0,33 m3), sand 670 kg (0,46 m3), krossad sten 1168 kg (0,86 m3), vatten är fortfarande detsamma 210 liter.

Vi kommer att betonga väggarna i lager, i trettio till fyrtio centimeter höga nivåer, komprimera dem med bajonetter, för vilka en smal spade är väl lämpad. Det är omöjligt att komprimera en tjockare massa manuellt med hög kvalitet, om du inte kan få en djup vibrator någonstans (säg, hyr den). Men även i det här fallet bör du inte göra nivån mer än 50 cm.

Som formsättning använder vi OSB-skivor med en tjocklek på 10-12 mm. Därefter kommer OSB att vara användbart för olika garagebehov: tillverkning av hyllor eller ställ, foderportar för isolering, etc.

När man bygger väggarna i en inspektionsgrop försummas förstärkningen ibland, men det är bättre att inte snåla och ändå utföra denna operation. Som förstärkning kan du använda samma nät som till golvet. Låt oss installera det på ett avstånd av 3 cm eller lite mindre från väggens inre plan. Monteras på en gång över hela gropens höjd kommer nätet att komma i vägen, så vi kommer att montera det i remsor allteftersom gjutningen fortskrider.

, installerar vi omedelbart väggnischer. Vi förstärker "taket" på nischerna längs hela längden med två eller tre förstärkningsstänger (A-III-förstärkning med en diameter på 8-10 mm räcker), så att de inte rör sig, vi fäster dem tillsammans med tråd .

I den sista nivån skulle det vara användbart att tillhandahålla lutande cylindriska "glasögon", där vi sedan kommer att installera lampor. Konstruktionen av sådana glas kan uppnås genom att föra in ett avloppsrör av plast skuret i vinkel i formen i en vinkel (se fig. 2).

Vi ramar in gropens omkrets med en inbäddad del svetsad från hörn med en hyllbredd på 60-70 mm. Den inbäddade delens ”morrhår” (ankare) är gjorda av förstärkning som är identisk med den som vi använde vid förstärkning av nischerna. Vi tar längden på ankaret till 50 cm. Om ankaret vid montering av delen inte passar höjden på skiktet kan du böja det efter behov.

Ramen utför flera uppgifter: den stärker hörnet på väggen, fungerar som ett "klämma" för att lägga plankgolvet och slutligen, som redan nämnts, spelar den rollen som en säkerhetskant som förhindrar att ett bilhjul glider in i hål (se fig. 2).

För att förhindra att vår betong kollapsar när vi flyttar formen måste vi låta den stelna i två till tre dagar. Efter att ha installerat den sista nivån, innan återfyllningen börjar, låt den sitta i minst en vecka.

Vi återfyller med lerjord, i lager på 15-20 cm, och trampar försiktigt varje lager. Helst kan återfyllning göras med så kallad "inkompressibel" jord (kross, grus). Detta är dock dyrt, och det är inte särskilt nödvändigt för en personbil.

Du kan använda ett knep. När vi har gjort det, betong inte omedelbart golvet, utan fyll det med krossad sten till önskad höjd (om garaget redan har ett golv). Efter ett par veckor, när du kör in och ut ur garaget, kommer du att packa ihop jorden i sinusområdena med hjulen, varefter du säkert kan betonga golvet, det kommer garanterat inte att sjunka.

Ytterligare arbete med att installera ett inspektionshål i garaget

Det räcker inte att göra ett visningshål, du måste också "utrusta" det. För att göra detta installerar vi lampor och täcker gropen (golv).

För golv använder vi breda brädor "fyrtio" (40 mm tjocka). Skivorna kan slås ner i flera paneler, men du bör inte göra dem för stora och tunga.

Om en spänning på 220V används ska ledningarna gömmas i en korrugerad hylsa (helst stål). Vi använder halvtätade, vattentäta uttag och strömbrytare.

Gör-det-själv vattentätning av en inspektionsgrop

Om grundvattennivån är hög i ditt område, och det finns risk för att inspektionshålet översvämmas, är högkvalitativ tätskikt nödvändig.

Vi kommer att utföra omfattande vattentätning och använda en barriär av rullat material som den första "försvarslinjen".

Vi lägger ett lager av vattentätande film (aquaizol, butylgummi, etc.) under betonggolvet, så att panelens kanter sträcker sig på väggarna minst 15-20 cm längs hela omkretsen. När vi betongar väggarna lägger vi sekventiellt lager av isolering. Installationen utförs med en överlappning på minst 15 cm.

Om det finns risk för översvämning gör vi det med fet lera och komprimerar det i lager på 15-20 cm.

Den sista skyddsåtgärden kommer att vara tillsats av vattenavvisande tillsatser till betongen under beredningen.

I häktet

Några ord om "arbetssäkerhet", mer exakt, skyddet av din hälsa från just detta arbete.

Vid schaktningsarbete i instabila jordar, se till att säkra gropens väggar, (att säkerställa deras lutning längs linjen med naturlig lutning är uppenbarligen en mer arbetskrävande uppgift). Att jordarna är instabila och rasbenägna kommer att synas redan i början av schaktarbeten.

Vi utför infästning genom att placera brädor på väggarna och säkra dem med distanser. Det är lämpligt att göra detta när gropens djup når en meter eller lite mer.

Men om jorden är instabil, finns det en möjlighet att utan att stärka väggarna kommer ytterligare arbete att bli extremt svårt, eller till och med sluta helt.

Utför arbete försumma inte personlig skyddsutrustning(canvasvantar, slitstarka arbetsstövlar). Arbeta med borrhammare, hammare, slipmaskin var inte lat för att bära skyddsglasögon Annars kan ett inspektionshål i garaget bli dyrt.

Och slutligen, arbeta med en partner. Även om din partner har röda flätor och är tolv år! Instrumentet ger eller ger vatten. Du behöver inte mycket styrka för detta och du kommer att vänja dig vid arbetet! Och om det händer problem kan han ringa på hjälp.

Erfarenhet av att bygga en inspektionsgrop (video)

Ställ frågor heller. , fotografier, kommer vi att publicera dem på hemsidan. Beställ arbete från specialister! Stöd projektet! Lycka till, bra till ditt hem!

Många försöker göra underhåll eller mindre bilreparationer själva. För att slippa ligga på rygg under bilen behöver du ett inspektionshål i garaget.

Mått på inspektionshålet i garaget

Detta är långt ifrån dogmatik. Alla gör som de vill. Vissa tycker att djupa hål är obekväma och de gör dem nästan exakt höga, och ibland till och med lägre - 1,5 meter. Om man tar hänsyn till bilens markfrigång, från gropens golv till botten av bilen blir det cirka 1,7-1,8 meter. Du kan göra det på det här sättet.

En annan punkt om längden. Ibland går det inte att göra ett långt hål. Sedan görs den ungefär halva bilens längd, kör den fram eller bak, beroende på vilken del av bilen som behöver besiktigas eller repareras.

Nu om var man ska placera gropen i garaget. Vanligtvis flyttas den något mot en av väggarna, vilket lämnar en bred sida för installation av utrustning, förvaring av reservdelar etc. I detta fall måste det vara minst 1 meter från gropens kant till närmaste vägg.

Det är alla parametrar. Observera bara att vi pratade om de slutliga dimensionerna för gropen. När du markerar gropen måste du lägga till tjocklek på väggarna och gräva djupare till höjden på golvet (om du gör en).

Vilka material är de gjorda av?

Inspektionsgropen i garaget (dess väggar) är klädd med tegelstenar, tunga byggklossar, gjord av monolitisk betong. Om vi ​​pratar om tegel är det bättre att använda keramiskt tegel: den är inte rädd för fukt. Väggarna är gjorda av en halv tegelsten eller tegelsten. Väggtjockleken, beroende på läggningssätt, är 12 cm eller 25 cm Detta måste beaktas vid markering av gropen.

Tegel kan användas på torra, täta jordar. Grundvattennivån ska vara låg. Om vattnet kommer högt, bättre än väggar gropar bör vara gjorda av armerad betong.

Byggstenar måste också väljas de som inte är rädda hög luftfuktighet. Detta betongblock. Resten, om de används, måste kräva extern vattentätning, och detta är inte en garanti för att de inte kommer att smulas, särskilt om grundvattnet ligger nära.

Med ett betonginspektionshål är allt enklare: betong är inte rädd för fukt, det gör den bara starkare. För att fylla väggarna används betongkvalitet M 250, för golvet räcker det med M 200. Varför är det så? För under vinterhävning faller huvudbelastningen på väggarna. För att förhindra att de "kollapsar" krävs en säkerhetsmarginal, vilket uppnås genom förstärkning och användning av höghållfast betong. Förresten, för att undvika att jorden höjs under garaget måste du göra ett bra blindområde så att vattnet lämnar och inte suger in i jorden.

Väggtjockleken vid fyllning av inspektionshålet med betong är från 15 cm Staplar ska armeras. För att göra detta, använd ett färdigt nät med en trådtjocklek på 5-6 mm och en stigning på 150 mm (om grundvattnet är djupt) eller sticka en ram från förstärkning med en diameter på 10-12 mm. Förstärkningsinstallationssteget är 20 cm. För större styrka kan du göra en enda stav för botten och väggar, böja den därefter.

Vattentätningsmetoder

En inspektionsgrop i ett garage kan skyddas från fuktinträngning på två sätt: med hjälp av extern vattentätning, som utförs uteslutande under byggprocessen, och invändig, som kan göras under drift.

Yttre skydd

Om på platsen där garaget byggs grundvattnet är djupt, lägre än 2,5 meter, och även på våren eller efter kraftiga regn stiger det inte högre, kan du klara dig utan vattentätning. Däremot förändras den hydrologiska situationen hela tiden och där det tidigare varit torrt kan vatten dyka upp. Om inspektionshålet i garaget redan är byggt kan extern tätskikt inte göras. Allt som återstår är att använda djupträngande impregnering för att minska hygroskopiciteten hos väggarna. Gör därför om möjligt extern isolering i alla fall.

Hur förhindrar man att fukt kommer in i inspektionshålet i garaget? Oftast används vattentätande filmer eller membran (butylgummi, aquaizol, etc.). De läggs i ark som täcker gropen från ena kanten till den andra, med 10-15 cm släppt från varje sida av gropen till garagegolvet. Panelerna läggs överlappande. De måste överlappa med minst 15 cm För att få en mer lufttät fog limmas de ihop med dubbelhäftande tejp, eventuellt i två ränder - i början och slutet av "överlappningen". Filmen är väl uträtad så att den passar tätt mot gropens väggar. Vid fortsatt arbete är det viktigt att inte skada membranet.

Invändig vattentätning

Intern vattentätning är vanligtvis impregnering av väggar med beläggning vattentätning. Om möjligt, använd en komposition för simbassänger. Det skapar en vattentät, tät film som liknar gummi. Den är blå till färgen och tvättar väl efter härdning. Det är bättre att behandla väggarna med denna komposition två gånger eller mer.

Ett annat alternativ är en cementbaserad grundfärg med djup penetration. Polymerpartiklarna som finns i den blockerar kapillärerna genom vilka fukt tränger igenom materialets tjocklek. En sådan behandling minskar väsentligt materialets hygroskopicitet. Vid vatten i en garagegrop krävs minst två gånger behandlingen (och gärna mer).

Caisson enhet

Det finns ett annat alternativ att fly från marken - att göra en metallcaisson. En låda med lämpliga dimensioner är gjord av plåt, behandlad med korrosionsskyddsföreningar och installeras sedan i en grop. Om svetsarna görs lufttäta blir det inget vatten, men ett annat problem kan uppstå. Om det finns en stor mängd vatten kan det pressa ut kassunen. De säger att det "poppar upp".

För att undvika en sådan situation svetsas hörn och stavar på sidorna av caisson från utsidan, som går 1-1,5 meter ner i marken. Så att volymen av grävarbeten inte är särskilt stor (grundgropen, med hänsyn till dessa distanser, visar sig vara stor), kan du fuska. Innan du installerar caisson, kör hörn eller metallstänger i marken och släpp ut deras ändar. Du kan svetsa dem till caissonkroppen efter installationen. Gropen måste fortfarande göras större (du måste tillaga den från utsidan), men dess dimensioner kommer fortfarande att vara mindre. Den andra fördelen med denna metod är att stavarna kommer att drivas in i tät jord, vilket innebär att de kommer att hålla caissonen bättre.

Ett annat sätt att förhindra att caissonen "flyter upp" är att göra ett hål i väggen på en viss höjd. Om vattnet stiger till sin nivå kommer det att börja rinna inuti. Vattnet kan sedan pumpas ut, huvudsaken är att allt förblir på plats. Ett inspektionshål i garaget, byggt enligt denna princip, stod i mer än 20 år - tills metallen rostade.

Vattenuppsamlingsgrop

Om gropen redan har byggts, och beläggning vattentätning eller impregneringen inte gav det önskade resultatet, är det nödvändigt att antingen installera ett dräneringssystem runt garaget eller samla vattnet på ett ställe. För att göra detta görs en grop i garageinspektionsgropen, i en av dess ändar. Vatten samlas i det, varifrån det pumpas ut. För att systemet ska fungera i automatiskt läge är en vattennärvarosensor installerad, som, när den utlöses, slår på pumpen.

Formsättning görs under gropen och fylls med betong. Sedan vattentäter de gropen tillsammans med vattentäta hela gropen. För pålitlighet kan du också sätta en metallcaisson inuti.

Eftersom det inte går att helt få bort fukt i det här fallet, slås en strandpromenad ner på golvet i gropen. För att förhindra att brädorna ruttnar kan de blötläggas i avfall. Om du inte gillar dess lukt, ta en speciell impregnering för trä som har direkt kontakt med marken (Senezh Ultra, till exempel).

Isolering av inspektionsgropen i garaget

Om du tillbringar mycket tid i garaget har du med största sannolikhet uppvärmning. För att värma upp snabbare är det vettigt att isolera gropen. EPS (extruderad polystyrenskum) är bäst lämpad för dessa ändamål. Den tål betydande belastningar, är inte rädd för fukt, ruttnar inte och svampar och bakterier förökar sig inte på den.

Tjockleken på EPS för att skapa en märkbar effekt är från 50 mm. Placera den mellan jorden och väggen i gropen. Sedan från utsidan till insidan kommer gropen att se ut så här:

Expanderad polystyren kan även placeras under skriden i botten av inspektionshålet. Ett armeringsnät läggs vanligtvis ovanpå det och sedan hälls betong.

Hur man gör ett visningshål i garaget

När du har bestämt dig för måtten och vilket material du ska göra väggarna av och hur tjocka de ska bli, kan du börja markera gropen. Detta kan göras med hjälp av pinnar som drivs runt omkretsen. Det andra alternativet är att sträcka ett garn/rep mellan pålarna som drivs in i hörnen. Enligt markeringarna börjar vi gräva en grop. Jorden tas vanligtvis ut och förvaras tillfälligt nära porten.

Tillverkad av tegel: steg-för-steg fotoreportage

Tillsammans med markarbetenövervaka markfuktigheten. Om du har nått designdjupet (krävs + tjockleken på golvmassan), men det fortfarande inte finns någon fukt, kan du klara dig utan vattentätning. De som inte vill ta risker kan rekommenderas att omedelbart lägga ner filmen.

Vi planerar väggarna. Idealisk geometri Det finns inget behov av att uppnå det, men det bör inte finnas några märkbara pucklar och hål. Vi jämnar också botten av gropen och stampar den, komprimerar jorden väl. En handmanipulering används vanligtvis. Ett lager av krossad sten hälls på botten (två gånger 5 cm vardera), varje lager komprimeras också noggrant. Därefter kommer ett lager sand. 5 cm räcker Sanden fuktas och komprimeras tills hög densitet- så att foten inte får avtryck. Därefter lägger vi vattentätningsfilmen.

Vi jämnar ut det väl, stoppar in det i hörnen. Vi lägger panelerna med en överlappning på 15 cm, som vi limmar med dubbelsidig tejp. För att förhindra att kanterna rullar pressar vi med tillgängliga material - brädor, stenar.

Vi lägger ett lager av isolering på botten och ett förstärkningsnät av tråd på det. Allt detta fyller vi med betongkvalitet M 200. Skikttjockleken är minst 5 cm. För att göra det lättare att navigera vid läggning gör vi märken på filmen som du kan styra skikttjockleken med.

Om du använder Portlandcement M 400 blir proportionerna följande: 1 del cement, 3 delar sand, 5 delar medium och finkrossad sten.

Ett inspektionshål byggs i garaget: golvet är fyllt med betong

Vi väntar flera dagar tills betongen får 50 % hållfasthet. Den exakta perioden beror på temperaturen. Om det är runt +20°C får du vänta 5-6 dagar. Om +17°C är redan två veckor.

Låt oss börja lägga ut väggarna. Man bestämde sig för att göra den i en halv tegelsten. Vi använde begagnade tegelstenar, ca 850 stycken användes (gropstorlek 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Väggarna lades ut i en cirkel upp till armbågens nivå.

Det beslutades att göra en nisch för verktyget på en nivå av 1,2 meter från golvet. Dess höjd är 3 rader av tegelstenar, toppen är täckt med en behandlad bräda.

För att undvika att behöva lägga ut en tegelnisch sätts ett metallfoder in. En låda är svetsad för att passa storleken.

Därefter kördes väggarna nästan i nivå med garagegolvet. En del av väggarna ersattes med två sektioner av kanaler. Vid behov vilar domkrafter på botten. Ett metallhörn med 50 mm hylla, ståltjocklek 5 mm, placeras på den översta raden.

Hörnet är utvikt så att en av dess hyllor hänger ner, den andra täcker en del av tegelstenens övre yta. För att förhindra att väggen kollapsar under belastning svetsas inbäddningar i detta hörn, som sedan kopplas till betongförstärkningsbältet.

Att gjuta golvet i garaget - betongnivå längs hörnets övre kant

Funktioner för att göra betongväggar

Vid gjutning av betongväggar är det nödvändigt att göra formsättning. Det är lättare att göra det från plåtmaterial - konstruktion fuktbeständig plywood med en tjocklek på 16 mm eller mer, OSB. Sköldar av erforderlig storlek slås ner, förstärks med stänger enl utanför. De är nödvändiga för att förhindra att plywood eller OSB böjs under betongtrycket. Först installeras de yttre delarna av formen. Om gropens väggar är släta blir det inga problem. Du lutar dem helt enkelt mot dem och placerar dem i nivå.

Därefter monteras de inre formskivorna. Mellan dem bör det finnas ett avstånd på minst 15 cm. För att förhindra att väggarna deformeras under gjutningsprocessen placeras distanser mellan dem.

Det är lämpligt att fylla fyllningen på en gång. De utgjutna delarna måste bajonetteras eller behandlas med en nedsänkbar vibrator för betong. Formsättningen tas bort efter två till tre dagar. Efteråt kan du installera ett hörn med svetsade inbäddade stänger (remsor) och börja gjuta golvet.