Skeppsmarskalkvingar. Rymdskeppet "Marshal Krylov"

Andrey Vladimirovich, hur många typer av antenner finns det på ett fartyg?

Massor. Det finns optiska mätinstrument - en fotoinspelningsstation, som består av sex stora kameror som tar bilder på flygfilm (dess bredd är 18 cm!). Priset på en rulle är cirka 18 tusen rubel. Den här enheten är en rysk utveckling: en fototeodolit med en enorm lins. Det är sant att den maximala hastigheten bara är 4 bilder per sekund. Fartyget har optiska mätinstrument som fungerar i det infraröda området - radiometrar. Det finns banaantenner. Detta är samma radiotelemetrikomplex.

Den gömda i den vita kupolen?

Ja, den mäter ett objekts flygväg. Telemetristationen mäter objektets egenskaper: vibrationer, temperatur, etc. Det finns också antenner för satellitkommunikation, fartygsrymdkommunikation...

Varför behöver du ett fartyg för att utföra alla dessa uppgifter? Finns det inte tillräckligt med markstationer?

Vi har ett väldigt stort land, det finns också många markbaserade mätkomplex (det östligaste ligger förresten i Kamchatka i byn Vulkanny, Elizovsky-distriktet), var och en av dem undersöker sitt eget område. Om, till exempel, frånkopplingen av raketens övre skede sker utanför räckhåll för dessa markpunkter, kommer vårt skepp i spel, vi närmar oss den önskade punkten och tar bilder.

Vårt fartyg kommer att vara särskilt relevant med driftsättningen av Vostochny-kosmodromen. Denna sydligaste testplats är avsedd för bemannad astronautik.

Är evakuering av nedstigningskapslar en del av ditt ansvar?

Ja, fartyget har en speciell lyftanordning ombord för att evakuera kapseln med astronauter. Det här är inte bara en vinsch. Det här är en pil från vilken ett metallnät är upphängt, det går ner som ett nät, fångar kapseln och lyfter ombord. Jag såg personligen denna operation bara en gång, 1992: "Marshal Krylov" deltog i projektet "Space flight "Europe - America-500"". Rymdobjektet sköts upp från Baikonur, vi var i Seattle-området. I det ögonblicket bröt en 7-punktsstorm ut där. Om uppskjutningen hade skjutits upp, på grund av jordens rotation, skulle kapseln ha fallit i havet 300 kilometer från oss, och vi skulle inte ha hunnit plocka upp den. Vår befälhavare beslutade att inte skjuta upp lanseringen. Precis under stormen fångade vi kapseln säkert, plockade upp den och förde den till Seattle, där den sedan dess har förvarats i "Museum of Aviation" i den staden. Samtidigt gick utlänningar ombord på marskalken Krylov för första gången.

Finns det analoger till Marshal Krylov-skeppet i världen?

Kineserna har liknande skepp, men de är lite olika. Det finns definitivt inga analoger i Ryssland. Dessutom är "Marshal Krylov" ett av de få helikopterbärande fartygen i Kamchatka och ett av Stillahavsflottans största fartyg. Vår brigads fartyg var de första som testade helikoptrar till sjöss.

Vad mer är ditt skepp bäst på?

Människorna här är bäst. De tjänar inte för "stora axelband", utan för att de älskar sitt arbete. Vårt skepp är ett enda stort experiment. Mätstationerna som vi har finns ingenstans att hitta, det finns inget prov. Allt är unikt! Och denna unikhet är både ett plus och ett minus för vårt fartyg. Instituten utexaminerar inte specialister specifikt för oss. Allt är specifikt. Det verkar som om muttern också är åtdragen, men inte som en sjöman. Jag har 104 personer som tjänstgör i mitt mätkomplex, inklusive 28 officerare och 46 midskeppsmän. Officerarna behöver växa, eftersom varje officer som ansluter sig till tjänsten, som de säger, drömmer om att bli amiral. Och här finns ingenstans att växa. Men i vår flotta är det vanligtvis "där du föddes, det var där du kom till nytta." Det vill säga om du kommer för att tjänstgöra på det här fartyget är det här du fortsätter att arbeta. Till och med fartygets befälhavare (tidigare) kom till oss som ingenjör i mätkomplexet med rang som löjtnant, gick igenom alla positioner och blev sedan befälhavare. Jag gillar inte att vara befälhavare, jag gillar att göra mätningar.

När kom du för att tjänstgöra på fartyget?

Den 27 juli 1992 var jag 22 år gammal. Nu 44. Pension nästa år. Han kommer från Kazakstan, från Almaty och tog examen från den republikanska skolan för fysik och matematik.

I slutet av augusti 2011 genomförde kärnvapenubåten Yuri Dolgoruky den 16:e uppskjutningen av Bulava ICBM, enligt testprogrammet. Uppskjutningen genomfördes i Stilla havet på maximalt avstånd. Kontroll över rörelsen och ankomsten till en given punkt av stridsenheter (block) av Bulava ICBM placerades på Marshal Krylov CMC. Idag är detta den sista rymdfarkosten av 8 fartyg som kan arbeta med rymden och interkontinentala objekt. Baserad i staden Vilyuchinsk, Kamchatka-halvön.

Vi är alltid glada för ny utveckling och produktion av nya vapen och militär utrustning som stärker kraften i vår inhemska stat. Men hur lite vi vet om vem som hjälpte till att skapa och testa det. Men det här är tusentals människor med oansenliga yrken, hundratals typer av extrautrustning och utrustning, vars uppgift bara är en sak - att göra mätningar, studera resultaten och resterna av militär utrustning och vapen och med all vår kraft föra dagen närmare. när nya typer av vapen kommer att försvara sitt hemland. De står alltid vid sidan av, ingen pratar om dem, men utan dem har det aldrig funnits oövervinnerliga ryska vapen. KIK - fartyg i mätkomplexet, hänvisar till just denna typ av hjälpfartyg som utförde och utför funktionerna att spåra, ta mätningar och data från interkontinentala stridsmissiler, rymdfärjor, satelliter och fartyg.

Skapande av KIK-fartyg
Behovet av fartyg som kan utföra alla typer av mätningar av interkontinentala missiler uppstår i början av rymdåldern. Missiler utrustade med kärnstridsspetsar har nått en nivå där testplatserna har blivit för små för dem – missilens räckvidd har blivit uppmätt i tusentals kilometer. Tidigare har observationer och mätningar av parametrar utförts genom mätpunkter installerade på markprovplatser. Nu, när den uppskjutna raketen kunde flyga halvvägs runt jorden, krävdes nya sätt att övervaka och mäta dem.

Fartygen har sitt utseende att tacka TsNII-4 och personligen till den enastående designern Sergei Pavlovich Korolev. Det var med hans förslag att skapa ett marint kommando- och mätkomplex och flytta det till det vidsträckta Stilla havet för att kontrollera testningen av strategiska missilvapen som dessa fantastiska hjälpfartyg börjar - historien om symbiosen mellan rymd- och marinflottan.

1958 Sovjetunionens ledning beslutar att skapa och bygga ett fartyg - ett kommando- och mätkomplex. Ett stort antal människor med olika specialiteter och många militärindustriella komplexa företag är involverade i skapandet av CIC. De första som överlämnas är Project 1128 torrlastfartyg, skapade i Polen för Sovjetunionen som torrlastfartyg, för konvertering till CIC. Designdelen av KIC är Leningrads centrala designbyrå och Baltsudoproekt. Efter att ha tagit emot fartygen påbörjades arbetet med att utrusta dem med specialutrustning. Det är värt att notera att det vid den tiden praktiskt taget inte fanns någon mätutrustning och utrustning för att använda den på ytfartyg, och den togs bort från markstationer och bilchassier. Kommando- och mätutrustning installerades i lastrummen på fartyg på speciella plattformar. Utöver hårdvara och utrustning fick fartygen förstärkt plätering för att de skulle kunna göra en resa (expedition) genom den norra sjövägen. Allt arbete med att utrusta fartygen var avslutat sommaren 1959, varefter sjöförsök av KIK omedelbart påbörjades.

Alla CICs ingick i den så kallade "TOGE" - Pacific Hydrographic Expedition. TOGEs bas är en vik på Kamchatkahalvön (senare växte staden Vilyuchinsk där).

TOGEs huvuduppgifter:
- mäta och spåra flygvägen för ICBM;
- spåra fallet och bestämma koordinaterna för rakethuvudets fall;
- Kontroll och övervakning av kärntekniska anordningar.
- borttagning, bearbetning, överföring och kontroll av all information från objektet;
- kontroll av banan och information som kommer från rymdfarkosten;
- upprätthålla konstant kommunikation med astronauterna ombord på rymdfarkosten.

De första fartygen i Project 1128 - Sakhalin, Sibirien, Suchan (Spassk) kombinerades till det första flytande mätkomplexet (1PIK), kodnamn - "Brigade S". Lite senare fick de sällskap av Project 1129-fartyget Chukotka. Alla fartyg togs i bruk 1959. Omslagslegend - Pacific Oceanographic Expedition (TOGE-4). Samma år gjorde fartygen sin första expedition till området Hawaiiöarna, som blev känt som Aquatoria-missiltestplatsen. Dessa var de första fartygen som seglade till mitten av Stilla havet, vars autonomi nådde 120 dagar.

Allt i denna expedition var topphemligt, omnämnanden av dessa fartyg hotades vid den tiden att skickas till platser inte så långt borta för att avslöja statshemligheter. Fartygen hade en ovanlig siluett och färg - det bollfärgade skrovet hade vita överbyggnader med olika antenner. Huvudutrustningen var radarstationer och riktningsgivare, hydrofoner och ekolod, telemetri och klassificerade kommunikationsstationer. Och även om marinens flaggor hängdes på dem, visste den absoluta majoriteten av befolkningen i Sovjetunionen, till och med befälhavarna för militära enheter, yt- och ubåtsfartyg, inte vem de lydde, var de var och vad de gjorde . Officerare som kom för att tjänstgöra på sådana fartyg lärde sig först när de accepterade ståndpunkten att hydrografi bara var en täckmantel för fartygets verkliga uppgifter.

Fartygens hemlighet fanns i allt, till exempel under övergången från Kronstadt till basen, demonterades alla synliga antenner och sattes tillbaka endast i Murmansk. Där var fartygen utrustade med Ka-15 däckshelikoptrar. För att säkerställa ytterligare framsteg tilldelas fartygen isbrytare. På vägen övade helikoptrarna på olika uppgifter att vänja sig vid fartyget och spaning av isförhållanden. Och även om helikoptrarna testades i norr och stridsuppdrag utfördes på ekvatorn, visade sig Ka-15-helikoptrarna väl och förblev under lång tid huvudhelikoptrarna för dessa fartyg.

Därefter togs följande fartyg i drift:
- KIK-11 "Chumikan", ett Project 1130-fartyg, togs i bruk den 14 juni 1963;
- KIK-11 "Chazhma", projekt 1130 fartyg togs i bruk den 27 juli 1963;
- "Marskalk Nedelin", ett fartyg av Projekt 1914, togs i bruk den 31 december 1983;
- "Marshal Krylov", ett fartyg av projekt 1914.1, togs i bruk den 28 februari 1990;

Efter tillägget av Project 1130-fartyg skapades 2 PIK, kodnamnet "Brigade Ch". Omslagsförklaring - TOGE-5. 1985 blev fartygen en del av KIC:s 35:e brigade. Under strid och vardagsliv höll brigaden sig till order från överbefälhavarna för marinen och strategiska missilstyrkor i Sovjetunionen. Förutom mätfartygen inkluderade brigaderna två raidbudsbåtar och en MB-260 bogserbåt

Stridsarbete och KIK-uppdrag
Närvaron av TOGE-skepp var en förutsättning för att börja testa alla sovjetiska ICBM; de stödde alla rymdfarkoster i Sovjetunionen och studerade fiendens flygningar. Fartygens första stridsuppdrag var i slutet av oktober 1959. Första spårning och mätning av en interkontinental missilflygning - slutet av januari 1960. Den första bemannade flygningen ut i rymden stöddes också av TOGE-4-fartygen, som skickades till ett givet område i Stilla havet och stridsuppdraget hölls hemligt för dem ända till slutet. Fartyget "Chumikan" deltog 1973 i räddningsoperationer för Apollo 13. I början av 80-talet stödde fartygen lanseringen av den sovjetiska BOR. I slutet av 80-talet - marskalk Nedelin stödde flygningen av ISS Buran. "Marskalk Krylov" slutförde sina uppgifter i uppdraget Europe-America-500. På 1960-talet studerade och samlade TOGE-4-fartyg information från amerikanska kärnvapenexplosioner på hög höjd.

Fartygen avslutade sin historia mycket tragiskt:
- "Sibirien" skars till skrot;
- "Chutotka" skars till skrot;
- "Spassk" såldes till USA för 868 tusen dollar;
- Sakhalin såldes till Kina;
- "Chumikan" såldes för 1,5 miljoner dollar;
- "Chamzha" såldes för 205 tusen dollar;
- "Marskalk Nedelin" stod plundrad länge, pengar för restaurering hittades aldrig och såldes till Indien som metallskrot.
- de ville bygga ytterligare ett tredje fartyg av 1914 års projekt, fartyget "Marshal Biryuzov" lades ner och arbetet började, men Sovjetunionens kollaps, liksom många andra projekt, satte stopp för dess ytterligare slutförande, och det var så småningom skärs upp till metall.

Projekt 1914.1 "Marskalk Krylov"
Huvudutvecklare är Balsudoproekt. Uppkomsten av nya mät- och kontrollfartyg, helt byggda från "A" till "Z" i Sovjetunionen, är en logisk lösning med tanke på den "kapprustning" som fanns på den tiden. Fartyget förkroppsligade erfarenheten från tidigare byggda fartyg, deras modernisering och utrustning med ny utrustning. De planerade att installera den modernaste utrustningen på fartyget, utöka kapaciteten hos däckshelikoptrar och hela fartygets funktionalitet. Fartyget lades ner vid Leningrads varvsanläggning den 22 juni 1982. Det färdiga fartyget lämnade slipbanan den 24 juli 1987. Fartyget anlände till sin hemmabas i mitten av 1990, efter att inte ha passerat som andra fartyg längs den norra rutten, utan genom Suezkanalen. 1998 ändrade fartyget sin klassificering för sista gången och blev ett kommunikationsfartyg.

Fartygen i projekt 1914 och 1914.1 skilde sig externt endast i närvaro av en andra Fregat-radar på det andra skrovet med en förbättrad antenn. Vissa förändringar påverkade lokalens interna layout. Installerade kraftfulla övervakningsverktyg låter dig utföra ytterligare uppgifter. Fartygets skrov fick ett antiisbälte av klass L1. Fartyget har:
- liten förmast;
- stormast med inre lokaler;
- mizzen mast med inre lokaler;
- Två pooler, en på överbyggnadens däck, den andra i gymmet;
- Helikopterdäck och hangarer för förvaring av helikoptrar;
- TKB-12-installationer med ammunition av 120 "Svet"-belysningsrondar;
- förmågan att installera 6 AK-630, två i fören och fyra i aktern på fartyget;
- två propellrar med justerbar stigning, diameter 4,9 meter;
- två infällbara framdrivnings- och styrpelare med en propellerdiameter på 1,5 meter;
- två styranordningar med en propellerdiameter på 1,5 meter;
- glödlampa med GAS-resonator;
- bil ZIL-131;
- vattenskotrar - 4 stängda livbåtar, arbets- och kommandobåtar, 2 roddjavlar;
- en unik anordning för att lyfta fordon med rymdnedstigning;
- automatiserat landningskomplex "Privod-V"

Project 1914 och 1914.1 fartyg är några av de mest bekväma örlogsfartygen. Fartyget är utrustat med:
- "Medblock"-komplexet, bestående av ett operationsrum, ett röntgenrum, en tandläkare, ett behandlingsrum och 2 stugor för astronauter;
- Klubbrum med scen och balkong
- Gym med duschar
- Rymligt badhus
- bibliotek;
- familjerum;
- kontor;
- Salong
- fartygsbutik;
- Matsal och två salonger;

Utrustning för besättningens kaj:
- räddningstjänst – 4-bäddshytter med handfat och garderober;
- Midshipmen – 2-bäddshytter med handfat och garderober;
- officerare, juniorpersonal - 2-bäddshytter med dusch;
- officerare - enstaka hytter;
- kommando - blockhytter;
- fartygsbefälhavare - blockhytt med salong för firande.

Project 1914.1-skeppet är än idag ett av den ryska flottans största och mest utrustade fartyg. Det representerar de senaste prestationerna av sovjetiska forskare och designers, av vilka vi kan lyfta fram:
- tvåvägskomplex för satellitkommunikation "Storm";
- Aurora rymdkommunikationsutrustning, som tillhandahåller telefonkommunikation med kontrollcentret och astronauter i omloppsbana;
- Zephyr-T-utrustning, ett av de viktigaste systemen för att arbeta med antenner och föremål;
- Zephyr-A-utrustning, ett unikt mätkomplex även idag, den största fördelen är infsom används, ett kraftfullt komplex av beräkningar;
- fotoinspelningsstation "Woodpecker". Även om det när det gäller dess parametrar fungerar som ett vanligt mänskligt öga, visade det sig tekniskt sett vara ett superkomplext komplex - det har inga analoger i världen;
- riktningssökare-radiometer "Kunitsa" - utrustning för sista chansen att samla information om det kontrollerade objektet;
- navigationskomplex "Andromeda". En annan representant för unik sovjetisk tanke - utför beräkningar av koordinaterna för en given punkt och alla relaterade egenskaper;

Huvudkännetecken för "Marshal Krylov":
- typ - stål med en 2-vånings överbyggnad, en förlängd tank, har 14 fack;
- förskjutning - 23,7 tusen ton;
- längd - 211 meter;
- bredd 27,5 meter;
- djupgående - 8 meter;
- nyttolast - 7 tusen ton;
- hastighet upp till 22 knop;
- kraft – diesel DGZA-6U;
- två däcksbaserade Ka-27-helikoptrar;
- reserver: bränsle - 5300 ton, flygbränsle - 105 ton, vatten - mer än 1000 ton, varav dricksvatten - mer än 400 ton;
- autonom navigering upp till 3 månader;
- fartygsbesättning - 339 personer.

Ytterligare information:
Fartygen gav, på grund av sina stridsuppdrag i Stilla havet, marinen möjlighet att skaffa sig erfarenhet av singel- och grupphavsresor och användning av långdistanskommunikation. Det var på sådana fartyg som sjöhelikopterpiloter övade sina första yrkeskunskaper. Och KIK-besättningarna var först med att testa flera typer av uniformer (tropiska).

Informationskällor:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html

KIK "Marshal Krylov" är ett fartyg i mätkomplexet för Projekt 1914.1. Idag är detta den sista rymdfarkosten av 8 fartyg som kan arbeta med rymden och interkontinentala objekt. Baserad i staden Vilyuchinsk, Kamchatka-halvön. Huvudutvecklare är Balsudoproekt. Uppkomsten av nya mät- och kontrollfartyg, helt byggda från "A" till "Z" i Sovjetunionen, är en logisk lösning med tanke på den "kapprustning" som fanns på den tiden.

Fartyget "Marshal Krylov" - video

Fartyget förkroppsligade erfarenheten från tidigare byggda fartyg, deras modernisering och utrustning med ny utrustning. De planerade att installera den modernaste utrustningen på fartyget, utöka kapaciteten hos däckshelikoptrar och hela fartygets funktionalitet. Fartyget lades ner vid Leningrads varvsanläggning den 22 juni 1982. Det färdiga fartyget lämnade slipbanan den 24 juli 1987. Fartyget anlände till sin hemmabas i mitten av 1990, efter att inte ha passerat som andra fartyg längs den norra rutten, utan genom Suezkanalen. 1998 ändrade fartyget sin klassificering för sista gången och blev ett kommunikationsfartyg.

Taktiska och tekniska egenskaper hos fartyget "Marshal Krylov"

Typ	stål med en 2-vånings överbyggnad, en förlängd tank, har 14 fack
Förflyttning	23,7 tusen ton
Mått	längd – 211 meter; bredd 27,5 meter; djupgående – 8 meter
Nyttolast	7 tusen ton
Fart	upp till 22 knop
Motorer	2 X DGZA-6U
Kraft	2 X 22000 kW
Autonom simning	upp till 3 månader
Reserver	bränsle – 5300 ton, flygbränsle – 105 ton, vatten - mer än 1000 ton, varav dricksvatten - mer än 400 ton
Besättning	397 personer
Flyggrupp	två däcksbaserade Ka-27 helikoptrar

Foto av fartyget "Marshal Krylov" på sin parkeringsplats

Kom ihåg att vi inte har funnits på länge. Många uttryckte stor beklagande över att flottan tappade så unika fartyg. Men det finns också goda nyheter relaterade till ett annat mätskepp från Sovjetunionens era.

Stillahavsflottans skepp "Marshal Krylov" under befäl av kapten 1:a rang Igor Shalyna, hösten 2012, gick han till sjöss för att utföra uppgifter för det avsedda syftet.

Detta fartyg kan anses vara unikt. Det är trots allt den enda i sin klass i flottan som utför uppgifterna att säkerställa flygdesigntest av nya typer av raket- och rymdteknik (rymdfarkoster, kryssnings- och ballistiska missiler, bärraketer, etc.).

Den 24 juli 2012 fyllde fartyget 22 år. För att bibehålla komponenter och mekanismer i gott skick, sattes fartyget i långvariga dockreparationer i Vladivostok, under vilka hela arbetet med stödsystem slutfördes. Efter detta klarade "Marshal Krylov" framgångsrikt havsförsök i Amurbukten.

Låt oss ta reda på mer om detta fartygs historia.

Behovet av fartyg som kan utföra alla typer av mätningar av interkontinentala missiler uppstår i början av rymdåldern. Missiler utrustade med kärnstridsspetsar har nått en nivå där testplatserna har blivit för små för dem – missilens räckvidd har blivit uppmätt i tusentals kilometer. Tidigare har observationer och mätningar av parametrar utförts genom mätpunkter installerade på markprovplatser. Nu, när den uppskjutna raketen kunde flyga halvvägs runt jorden, krävdes nya sätt att övervaka och mäta dem.

Fartygen har sitt utseende att tacka TsNII-4 och personligen till den enastående designern Sergei Pavlovich Korolev. Det var med hans förslag att skapa ett marint kommando- och mätkomplex och flytta det till det stora Stilla havet för att kontrollera testningen av strategiska missilvapen som historien om dessa fantastiska hjälpfartyg börjar - historien om symbiosen mellan rymd- och flottorna .

1958 Sovjetunionens ledning beslutar att skapa och bygga ett fartyg - ett kommando- och mätkomplex. Ett stort antal människor med olika specialiteter och många militärindustriella komplexa företag är involverade i skapandet av CIC. De första som överlämnas är Project 1128 torrlastfartyg, skapade i Polen för Sovjetunionen som torrlastfartyg, för konvertering till CIC. Information: De första KIK:arna omvandlades från polska torrlastfartyg från B-31-projektet till det sovjetiska projektet 1128, 1129b. Och de tillhörde aldrig hjälpflottan! De första fyra åren, på grund av sekretessregimen, seglade de under hydrografins flagg, men sedan 1964 har de varit marinens fullfjädrade fartyg. Dessutom var den 35:e KIK-brigaden från 1976 till 1982 den bästa formationen i flottan i stridsträning. Designdelen av KIC är Leningrads centrala designbyrå och Baltsudoproekt. Efter att ha tagit emot fartygen påbörjades arbetet med att utrusta dem med specialutrustning. Det är värt att notera att det vid den tiden praktiskt taget inte fanns någon mätutrustning och utrustning för att använda den på ytfartyg, och den togs bort från markstationer och bilchassier. Kommando- och mätutrustning installerades i lastrummen på fartyg på speciella plattformar. Utöver hårdvara och utrustning fick fartygen förstärkt plätering för att de skulle kunna göra en resa (expedition) genom den norra sjövägen. Allt arbete med att utrusta fartygen var avslutat sommaren 1959, varefter sjöförsök av KIK omedelbart påbörjades.

Alla CICs ingick i den så kallade "TOGE" - Pacific Hydrographic Expedition. TOGEs bas är en vik på Kamchatkahalvön (senare växte staden Vilyuchinsk där).

Stridsarbete och KIK-uppdrag

Närvaron av TOGE-skepp var en förutsättning för att börja testa alla sovjetiska ICBM; de stödde alla rymdfarkoster i Sovjetunionen och studerade fiendens flygningar. Fartygens första stridsuppdrag var i slutet av oktober 1959. Första spårning och mätning av en interkontinental missilflygning - slutet av januari 1960. Den första bemannade flygningen ut i rymden stöddes också av TOGE-4-fartygen, som skickades till ett givet område i Stilla havet och stridsuppdraget hölls hemligt för dem ända till slutet. Fartyget "Chumikan" deltog 1973 i räddningsoperationer för Apollo 13. I början av 80-talet stödde fartygen lanseringen av den sovjetiska BOR. I slutet av 80-talet - marskalk Nedelin stödde flygningen av ISS Buran. "Marskalk Krylov" slutförde sina uppgifter i uppdraget Europe-America-500. På 1960-talet studerade och samlade TOGE-4-fartyg information från amerikanska kärnvapenexplosioner på hög höjd.

Fartygen avslutade sin historia mycket tragiskt:
- "Sibirien" skars till skrot;
- "Chutotka" skars till skrot;
- "Spassk" såldes till USA för 868 tusen dollar, men enligt en annan version gick den, som många andra saker, till Indien för skrot;
- Sakhalin såldes till Kina;
- "Chumikan" såldes för 1,5 miljoner dollar;
- "Chamzha" såldes för 205 tusen dollar;
- "Marskalk Nedelin" stod plundrad länge, pengar för restaurering hittades aldrig och såldes till Indien som metallskrot.
- de ville bygga ytterligare ett tredje fartyg av 1914 års projekt, fartyget "Marshal Biryuzov" lades ner och arbetet började, men Sovjetunionens kollaps, liksom många andra projekt, satte stopp för dess ytterligare slutförande, och det var så småningom skärs upp till metall.

Projekt 1914.1 "Marskalk Krylov"

Idag är detta den sista rymdfarkosten av 8 fartyg som kan arbeta med rymden och interkontinentala objekt. Baserad i staden Vilyuchinsk, Kamchatka-halvön.

Huvudutvecklare är Balsudoproekt. Uppkomsten av nya mät- och kontrollfartyg, helt byggda från "A" till "Z" i Sovjetunionen, är en logisk lösning med tanke på den "kapprustning" som fanns på den tiden. Fartyget förkroppsligade erfarenheten från tidigare byggda fartyg, deras modernisering och utrustning med ny utrustning. De planerade att installera den modernaste utrustningen på fartyget, utöka kapaciteten hos däckshelikoptrar och hela fartygets funktionalitet. Fartyget lades ner vid Leningrads varvsanläggning den 22 juni 1982. Det färdiga fartyget lämnade slipbanan den 24 juli 1987. Fartyget anlände till sin hemmabas i mitten av 1990, efter att inte ha passerat som andra fartyg längs den norra rutten, utan genom Suezkanalen. 1998 ändrade fartyget sin klassificering för sista gången och blev ett kommunikationsfartyg.

"Marshal Krylov" kommer att kunna spåra omloppskonstellationer av satelliter och kontrollera skvadroner av fartyg.

Ryska sjömän fick ett flytande "star wars-högkvarter". För Stillahavsflottans behov har rymdövervakningsfartyget Marshal Krylov, som inte har några analoger i världen, moderniserats. Dess utrustning tillåter kontroll i realtid av fartyg, flygplan och markstyrkor, samt att utföra operationer i yttre rymden. Fartyget kan lösa inte bara militära uppgifter. Den kommer att användas av Roscosmos för att spåra raketuppskjutningar från Vostochny Cosmodrome. För sin uppsättning radio-elektroniska system ombord har "Marshal Krylov" redan fått smeknamnet "Star Wars Headquarters" i marinen.

Marinens huvudkommando sa att arbetet med att modernisera fartyget från Marshal Krylovs mätkomplex redan har nästan avslutats. Provtester ägde rum under Vostok-2018 strategiska övningar. Efter att allt arbete är slutfört borde "Marshal Krylov" bli fartygets kontrollcenter för Stillahavsflottan (Stillahavsflottan).

Fartygets avgång till öppet hav meddelades innan övningarna startade. Det är sant att ledningen för de ryska väpnade styrkorna inte namngav vilket fartyg som skulle delta i dem. Före starten av Vostok-2018, vid en briefing för utländska militärattachéer, noterade chefen för de väpnade styrkornas generalstab, armégeneral Valery Gerasimov, nonchalant att flottan skulle testa ny utrustning.

Fartyg av en helt ny klass, som ger kontroll över grupperingar av styrkor i havsvatten”, sa Valery Gerasimov.

"Marskalk Krylov" från projekt 1914.1 är det enda fartyget av denna klass i den ryska flottan. Nu är han listad i Stillahavsflottans 114:e brigade.

"Marshal Krylov" är utformad för att säkerställa testning och testning av nya modeller av raket- och rymdsystem, lansering av Aerospace Forces-tillgångar i omloppsbana, sökning, räddning och evakuering av besättningar och nedstigningsfordon som har landat på vattnet. Och även för att upptäcka fartyg, ubåtar och flygplan, vidarebefordra alla typer av information.

Före moderniseringen användes det oftast för att tillhandahålla kommunikation mellan kosmonauter och uppdragskontrollcentret (MCC) i det statliga företaget Roscosmos. Efter uppgraderingen ska fartyget bland annat användas för att spåra raketuppskjutningar från Vostochny Cosmodrome.

Fartyget genomgick en modernisering vid Dalzavods fartygsreparationscenter i Vladivostok. Ett nytt akterantennkomplex installerades på fartyget. Huvud- och hjälpmotorer, navigations- och radioutrustning reparerades.

Den inhemska flottan kommer att få ett unikt fartyg, sa militärexperten Dmitrij Boltenkov till Izvestia.

"Marskalk Krylov kommer att vara oumbärlig när han hanterar avlägsna grupper av fartyg", konstaterade Dmitrij Boltenkov. – Ryssland har börjat återvända till världshavet. Faktum är att medelhavsskvadronen, som fanns under Sovjetunionen, har återskapats. Det är möjligt att skvadronen kommer att återskapas i Indiska oceanen. I det här fallet kommer fartyget att vara särskilt användbart för flottan.

"Marskalk Krylov" kommer att kunna lösa mångfacetterade problem, konstaterade chefen för St. Petersburg Club of Submariners, kapten First Rank Igor Kurdin. Fartyget kan tillhandahålla kommunikation i de mest avlägsna hörnen av världen, och fungerar som ett signalrelä, förklarade han.