Flygskolor utbildar framtida piloter och flygtekniker. I sekundära flygskolor kan du utbilda dig till pilot inom både civil- och fraktflyg.

Flygskolans specialiteter

"Flygdrift av flygplan" är inte den enda kvalifikationen som högskolestudenter förvärvar, det finns andra:

• "Teknisk drift av flygplan och motorer";
• "Teknisk drift av elektrifierade och flygnavigeringssystem";
• "Teknisk drift av radioelektronisk transportutrustning (efter typ av transport)".
• "Datorprogramvara och automatiserade system";
• "Informationssystem (efter bransch)";
• "Programmering i datorsystem."

Hur man väljer en utbildningsinstitution

Det finns högre och sekundära flygskolor, men pilotyrket ligger fortfarande närmare gymnasieutbildningen, eftersom det hänför sig till området maskindrift och inte till teknikområdet.

I allmänhet minskar antalet flygskolor i Ryssland, och valet är inte särskilt stort. I vårt stora land, när man överväger alternativ för antagning, är det vettigt att vägledas av den geografiska faktorn. Om så önskas kommer det att vara möjligt att fortsätta utbildningen vid ett universitet där gymnasieskolan anses vara en filial.

Om det inte finns några flygskolor i de närmaste städerna, kontakta zonvalskommittén på regionkontoret civil luftfart.

Sedan sovjettiden har det varit vanligt att dela upp flyget i militärt och civilt. Militära flygskolor på mellannivå organiseras på försvarsministeriets flygfält, men oftare studeras arméaspekten av flyg som en del av högre utbildning.

Krav på sökande

Antagning sker efter avslutad 11 årskurs, och kandidater får inte vara äldre än 25 år. Sökande måste uppvisa ett militärt ID eller ett medborgar-ID-kort som omfattas av värnplikten.

Skolan har rätt att räkna Unified State Exam resultat eller gör egna inträdesprov.

Tentor:

• ryska språket;
• matematik;
• fysik (ibland, beroende på specialitet).

Till skillnad från andra högskolor har flygskolor inte bråttom att ange listan över inträdesprov på sina webbplatser: antagningsnämnd Det kommer att bli intressant att dra slutsatser om de sökandes skolframgång baserat på utbildningsdokument.

Flygskola är inte en plats där man anmäler sig som företag eller till följd av ett förhastat beslut att bli pilot. Yrkesstandarden kräver att den sökande har ett hållbart intresse för yrket.

Oavsett hur stark drömmen om att flyga är, kan du nekas intagning på grund av hälsoskäl. Det ska vara på nivå med en värnpliktig som är lämplig för militärtjänstgöring.

Antagningsnämnden ska lämna blodprov för socker och grupp, intyg från narkolog och psykiater. Fullständig lista medicinska krav anges i en specifik högskola.

Det kommer inte att vara möjligt att fylla på med certifikat i förväg: många av dem är giltiga under en kort period, men det kostar att ta hand om fotografier i förväg du behöver mer än för antagning till andra högskolor och tekniska skolor - minst 10 stycken .

Förutom goda prestationer i allmänpedagogiska ämnen och utmärkt hälsa behöver du lugn, motståndskraft mot stress, ansvar och snabb reaktion. Beredskapen att behärska ett yrke i det allmänna systemet är också mycket viktig. Inget att göra med det nyckfulla uttalandet: "Och jag vill flyga!" - går inte på flygskola.

Idag går fler flygare i pension än tar examen från flygskolor, så sekundära professionella institutioner är intresserade av att utbilda personal, och chanserna för framgångsrik antagning är höga.

Att bli pilot är inte lätt. Detta yrke kräver fullständigt engagemang och specialutbildning. Innan du bestämmer dig för att anmäla dig till en viss utbildningsinstitution är det värt att studera listan över flygskolor i Ryssland. På institutionerna som presenteras nedan kan du få högkvalitativ och prisvärd utbildning.

Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation

Högre flygskolor i Ryssland väljs av de sökande som vill ta emot bättre utbildning. Ulyanovsk VAU GA är en av de största utbildningsinstitutioner i denna kategori.

Skolan grundades 1935. Från början var det en flygutbildning baserad i olika städer Ryssland.

Ulyanovsk VAU GA fick sitt moderna utseende 1992 efter Sovjetunionens kollaps, och den nya ledningen i landet utfärdade ett dekret om skapandet av en flygskola av högsta kategori i Ulyanovsk på grundval av tidigare befintliga institutioner.

Ulyanovsk VAU GA har tre fakulteter och fjorton institutioner som utbildar specialister inom förvaltning och underhåll av olika slag.

Filialer av Ulyanovsk VAU GA

Ryska flygskolor för civil luftfart är filialer till andra utbildningsinstitutioner. De största grenarna av institutionen som anges i undertiteln finns i Sasovo, Krasny Kut och Omsk.

I staden Sasovo finns en av de civila flygskolorna, som utbildar specialister i flygdrift av olika flygplan. Den utbildar också teknisk personal för reparation och underhåll av flygutrustning, flyg- och navigationssystem, motorer och elektrifierade system.

Krasnokutskoe flygskola specialiserar sig på att utbilda piloter inom det civila flyget. Under sin verksamhet har det producerat många specialister, bland vilka är piloter som tilldelats statliga hedersutmärkelser.

Flyg- teknisk högskola i Omsk är en av få flygskolor för civilflyg i Ryssland som lär ut pilotering av MI-8-helikoptrar och förbereder teknisk personal för deras underhåll. Skolans lärare utbildar även flygmekaniker och specialister inom flyg- och radioelektronisk utrustning.

De återstående flygskolorna i Ryssland presenteras som filialer till andra universitet, men utbildar också specialister inom olika områden.

civil luftfart (St. Petersburg State Administration for Civil Aviation)

Under efterkrigsåren började den snabba utvecklingen av flygtransporter och ökningen av flygtransportomsättningen. Befintliga utbildningscenter kunde inte tillhandahålla erforderlig kvantitet ramar. 1955 beslutade Sovjetunionens ledning att skapa en ny utbildningsinstitution som skulle utbilda piloter. Universitetsstatusen tilldelades utbildningsinstitutionen 2004 efter att ha avslutat ackrediteringen.

St. Petersburgs statliga förvaltning för civil luftfart utbildar specialister inom flera områden: piloter, teknisk personal, trafikledare. Universitetet har flera fakulteter. Det finns en separat dekanus för arbete med utländska studenter, som är specialiserad på assistans utländska medborgare att skaffa sig en utbildning.

Vissa flygskolor i Ryssland är filialer till St. Petersburg State Administration for Civil Aviation. De har snävare inriktningar, men låter dig också få en teknisk utbildning.

Filialer av St. Petersburg State Administration of Civil Aviation

Flygskolan i Buguruslan utbildar kvalificerade piloter för civil luftfart. Personalutbildning genomförs endast i heltidsutbildning, vilket säkerställer en tillräcklig kvalifikationsnivå.

Civila flygskolor i Ryssland på grundval av St Petersburg State Administration for Civil Aviation finns i flera andra städer i landet: Viborg, Krasnoyarsk, Khabarovsk, Yakutsk.

Yakut-grenen av St. Petersburg State Administration for Civil Aviation kallas Aviation Technical School och är intressant eftersom den sedan 2012 har utbildat personal i specialiteten "Piloting the MI-8 helicopter." Det finns få sådana institutioner i Ryssland, så institutionen är populär. Skolan utbildar även teknisk personal för olika typer av underhåll.

Krasnoyarsk-avdelningen av St. Petersburg State Administration for Civil Aviation tillhandahåller utbildning för specialister inom flygkontroll och flygplatsdrift. Samtidigt driver skolan ett flyg utbildningscenter, som ger omskolning av specialister inom andra områden och fortbildning.

Moscow State Technical University of Civil Aviation (Moscow State Technical University of Civil Aviation)

Högre flygskolor i Ryssland är utformade för att förse landet med det antal specialister som krävs inom flygindustrin. En av sådana institutioner är Moscow State Technical University of Civil Aviation.

Det grundades 1971 som ett svar på efterfrågan inrikesflyg c Och än i dag klarar han de tilldelade uppgifterna bra.

Denna utbildningsinstitution utbildar operativa specialister. Alla större flygskolor för civil luftfart har filialer i andra städer i Ryssland. Moscow State Technical University of Civil Aviation är inget undantag och har 2 filialer och flera högskolor.

Filialer av Moscow State Technical University of Civil Aviation

Filialen till Moscow State Technical University of Civil Aviation i Irkutsk utbildar specialister inom området underhåll av flygsystem, komplex och drift av flygplan. Det inkluderar Centrum för personalomskolning.

Rostov-filialen utbildar specialister inom teknisk drift motorer och flygplan, flyg- och navigationssystem och flyg elektriska system, transportera radioutrustning.

Aviation Technical College i Yegoryevsk utbildar teknisk personal för civil luftfart. På grundval av kollegiet har en avdelning för utländska studenter av en förberedande riktning grundats, där de kan behärska det ryska språket och några allmänna discipliner.

Moscow State Technical University of Civil Aviation inkluderar också flyghögskolor i Rylsk, Irkutsk, Kirsanov och Troitsk.

Flygskolor i Ryssland

Det finns få utbildningsinstitutioner i Ryssland som utbildar militärpiloter.

Sökande som vill skriva in sig i ryska militärflygskolor bör först överväga hur militär luftfart skiljer sig från civil luftfart.

Civilflyget är avsett för transport av befolkning och gods och är av kommersiell karaktär. Militärflyget är statligt och används i defensiva syften eller för att utföra stridsuppdrag och transportera trupper och tekniska vapen. Flygskolor utbildar personal för transport-, jakt-, bomb- och attackflygplan.

Högre militärflygskola för piloter i Krasnodar (Krasnodar VVAUL)

Krasnodar VVAUL är för närvarande en gren av Air Force Academy uppkallad efter. Professorerna N. E. Zhukovsky och Yu A. Gagarin. Den grundades 1938 som en skola för militärflygpiloter.

I det moderna Krasnodar VVAUL är tre fakulteter fullt fungerande, som utbildar specialister inom flera områden av militär luftfart. Under sin existens som flygskola utexaminerade skolan många personal som därefter uppnådde höga rang inom den militära sfären.

Nästan alla flygskolor i Ryssland under det stora fosterländska kriget Fosterländska kriget genomfört utbildning av militärpiloter. Men i slutet av det överfördes de flesta av dem till reserven eller omskolades till civila flygpiloter. Förutom Krasnodar VVAUL utbildar en annan utbildningsinstitution för närvarande militärflygplanpiloter.

Högre militärflygskola för piloter i Syzran (Syzran VVAUL)

Det unika med Syzran VVAUL är att det är den enda militärskolan som utbildar stridshelikopterpiloter. För närvarande finns det ett helikopterregemente baserat på skolan, baserat på flygfältet i Syzran. Tidigare var det tre. Men de återstående regementena upplöstes.

Ryska flygskolor är populära bland elever från närliggande länder. Utländska specialister som inte har möjlighet att träna i sin egen stat utbildas också inom murarna av Syzran VVAUL.

Ryska militärflygskolor, i ett litet antal, tillgodoser för närvarande behoven hos landets militära flyg och dess närmaste grannar. Under åren av sitt arbete har de producerat många specialister inom sitt område.

Sky. Dess oändliga blått lockar och kallar oss. Poeter skriver dikter om det, konstnärer målar bilder, romantiker beundrar dess mystiska skönhet och oändliga djup under lång tid, gör önskningar när de ser den vita randen från planet. Men det finns en kategori människor som är särskilt förälskade i himlen, för vilka det är deras dröm, liv och arbete - det här är piloter.

Vilken skola ska man välja - militär eller civil?

Nästan varje pojke i barndomen drömmer om att bli pilot, men när de blir äldre förändras deras åsikter, nya preferenser dyker upp, och när de tar examen från skolan vet många barn redan exakt vilken typ av utbildning och framtida yrke de kommer att välja. Det finns kvar en betydande del av dem som inte ändrade sin barndomsdröm, planerar att ägna sin framtid åt flyget, och efter skolan gick de in i en flygskola. Var och en av dem ställs inför naturliga frågor:

1. Vilket flyg ska du koppla ditt liv till – militärt eller civilt?
2. Vilket område har större möjligheter till utveckling och karriärtillväxt?
3. Vilken läroanstalt ska man välja för att studera?
4. Hur kommer man in i en flygskola?
5. Vilka är grundvillkoren för sökande?

Det första är valet mellan militär och civil luftfart. Varje riktning har sina fördelar och vissa nackdelar.

För dem som har drömt om blå epauletter hela sitt liv, förstår perfekt vad "järndisciplin" är och är redo att koppla ihop sina liv med armén, är det värt att välja att anmäla sig till en militärflygskola. Det är nödvändigt att ta hänsyn till att en militär är en person som lyder en order, så man måste vara beredd på ständiga förändringar av tjänsteplats och bostad, såväl som för strikt fullgörande av alla uppgifter.

Ett annat betydande problem för framtida militärpiloter kommer att vara en stor tävling, för i Ryssland idag finns det bara en utbildningsinstitution med sådan specialisering kvar - Krasnodar Higher Military Aviation School uppkallad efter Hero Sovjetunionen A.K. Serova. Efter examen från college får akademiker rangen som löjtnant och kvalifikationen för en pilot enligt specifikationen, såväl som den civila specialiteten hos en flygplansingenjör.

Var blir man pilot?

Det är mycket lättare att registrera sig på en flygskola för att skaffa civil luftfart ryska federationen skolor:

De tillhandahåller alla gratis träning, hög utbildningsnivå och bli pilot. Vissa skolor ger möjlighet att erhålla det eftertraktade yrket "Aircraft Flight Operation" på kommersiell basis. När man väljer en skola är den främsta avgörande faktorn territoriell tillhörighet - sökande väljer traditionellt vad som ligger närmare hemmet.

Vad krävs för antagning?

Efter att ha beslutat om valet av utbildningsinstitution uppstår frågor: hur man förbereder sig för antagning, vilka urvalskriterier finns och vilka dokument behövs för detta?

Huvudkravet för framtida piloter är hälsa. De måste vara i utmärkt skick fysisk kondition, har hundra procent syn, stark nervsystemet och stresstålighet. Dessutom, om en kadetts hälsa plötsligt försämras under hans studier, kan han utvisas.

Vid antagning måste du:

• tillhandahålla läkarintyg som krävs enligt lag;
• genomgå en särskild medicinsk undersökning vid själva läroanstalten;
• genomgå en intervju med psykologer för att fastställa yrkesmässig lämplighet;
• klara fysiska konditionsstandarder.

En flygskolesökande måste klara följande Unified State Exams:

• ryska språket,
• matematik,
• fysik.

Du måste tillhandahålla:

För militära piloter ställs strängare krav än för civila. De tillhandahålls av specialorder nr 455 från det ryska försvarsministeriet, här är en kort lista över dem:

• 100 % syn och korrekt färguppfattning;
• blodtryck inom 105-130 vid 60-80 mm Hg. Konst.;
• kroppsvikt med ett index på minst 19;
• höjd inom 160-186 cm;
• benlängd från 80 cm;
• armlängd från 76 cm;
• i sittande ställning bör höjden vara mellan 80-97 cm.

Som du kan se är kraven ganska stränga inte bara för hälsan, utan också för fysiska parametrar, vilket gör det mycket svårare att skriva in sig på en militär flygskola.

Vilka framtidsutsikter väntar en flygskola?

Efter att ha gått in i flygskolan och framgångsrikt slutfört den får kadetter det omhuldade yrket - "Aircraft Flight Operation" eller en annan, inte mindre efterfrågad specialitet "Flight Operations Engineer". Båda yrkena är prestigefyllda och högt betalda. Flygbesättningen åtnjuter ett antal fördelar:

• försedd med ett fullständigt socialt paket;
• förmånlig (förlängd) ledighet;
• möjlighet till förtidspension;
• stora rabatter för familjer på flygtjänster.

Utexaminerade från ryska flygskolor åtnjuter välförtjänt respekt från utländska flygbolag och de har alla möjligheter att få ett jobb utomlands.

Oavsett hur lång tid som har gått, oavsett hur många generationer som har förändrats, har människors önskan att flyga, att bli pilot eller astronaut inte försvunnit. För att bli pilot kan du ta flera vägar. Dels skaffa sig en utbildning på en flyghögskola, dels genomgå praktisk utbildning på en flygklubb. Det är upp till dig att bestämma hur du ska bli pilot, men för att göra det lättare att välja kommer vi att titta på dessa alternativ mer i detalj.

Hur man blir en riktig pilot

Det första tillfället innebär att studera på ett universitet. Som vi vet håller den i fem år. Men efter att ha fått ditt diplom kan du försöka få jobb som pilot för ett flygbolag. Självklart för att låna bra ställe, måste du flyga ytterligare timmar, eftersom flygtiden för en högskole- och akademikandidat i genomsnitt är 150 timmar, dessa indikatorer räcker ofta inte.

Dessutom, innan du bestämmer dig för hur du ska bli pilot, bör du studera kraven för För att utvärdera det måste du klara 1000 m löpningen, 100 m och pull-ups. Först efter att ha passerat detta test kommissionen kommer att besluta: "rekommenderas för utbildning" eller "rekommenderas inte". Fördelarna med att studera på ett universitet är uppenbara: bra teoretiska förberedelser, möjligheten att studera gratis. Men om ditt hälsotillstånd av någon anledning förvärras under utbildningsprocessen, finns det en chans att du aldrig kommer att lära dig hur man blir flygplanspilot.

Det andra alternativet är direkt relaterat till flygklubben. Du kan ta ditt första flyg

Gör det dock redan på första lektionen som passagerare. Olika rättshandlingar föreskriva att piloter under sådana förhållanden har en stor mängd inte bara teoretiska utan också praktiska kunskaper. Samtidigt gör studenterna oftast själva teoretisk utbildning och genomgår en läkarundersökning först i slutet av utbildningen.

Pilotcertifikat

För att kunna flyga ett flygplan självständigt måste du skaffa ett pilotcertifikat. Det bekräftar att personen vet hur man blir pilot och har genomgått hela utbildningen.

Certifikatet utfärdas i tre kategorier: privat, linje, trafikflygare. Att studera vid ett universitet ger möjlighet att få ett flygcertifikat. I framtiden kan de vara befälhavare på enmotoriga eller flermotoriga flygplan, men med villkoret att de inte används för kommersiella ändamål.

Om en person har genomgått vanliga kurser, blir han efter avslutad privat (amatör)pilot. I detta fall uppstår rätten att självständigt flyga ett lätt flygplan, men utan möjlighet att anlitas.

Endast de som har mer än 1 500 timmars flygtid blir linjära. Dessutom ställs högre krav på piloter i denna kategori.

För att ta reda på det måste du också veta att flygbolag och kommersiella piloter är ytterligare indelade i klasser. Den första anses vara den högsta. Om du funderar på att bli helikopterpilot måste du åtminstone skaffa ett privat pilotcertifikat.

I vilket fall som helst, om din avsikt att bemästra detta yrke är seriös och din hälsa är god, översta nivån, kör på det! Allt är i dina händer!