Vad händer om du kastar den? Vad händer om du kastar en kofot i toaletten på ett tåg i full fart? Video - Demura Vad händer om du kastar en kofot i en tågtoalett i full fart

Den här historien började 2007. Då ställdes en fråga i en av LiveJournal-gemenskaperna som helt lyder så här: ”Vad händer om du kastar en kofot in i toaletten på ett tåg på full fart framåt?. Den ställdes runt juni-juli, och i slutet av året blev den en så populär fråga att den blev ledande bland de mest populära sökmotorerna Yandex och Google. Även om äldre människor hävdar att denna fråga uppstod även under Sovjetunionen, och allt för att man på tågtoaletten ofta kunde se en kofot och av någon anledning hade vissa människor en önskan att kasta den på toaletten.

Antaganden

Det finns många versioner om denna fråga, men ta omedelbart hänsyn till det faktum att alla dessa bara är antaganden. Så här är vad folk tycker och säger:

Ingenting kommer att hända. Kofoten faller helt enkelt på sliprarna, och tåget fortsätter längs den avsedda vägen.

Kofoten kommer att hoppa tillbaka och kan böjas.

Toaletten kommer att delas i många små bitar, så mycket att du inte kommer att kunna avlasta dig i den resten av vägen.

Om skrotet kommer in i en del av den rullande materielen kommer tåget förmodligen helt enkelt att gå av rälsen och en verklig katastrof kommer att inträffa med förlust av människoliv.

Ingenting kommer att hända med kofoten, eftersom den är gjord av en för stark metall.

Kofoten kan punktera bromslinan, vilket i sin tur leder till ett tågstopp i flera timmar.

Inget kommer att hända, för det finns inget vanligt hål i toaletten alls, utan ett så kallat knä. Detta gjordes just i syfte att skydda från olika smarta människor.

"Riktig" historia

Och vi upptäckte den här historien på Internet. Vi vet inte hur verkligt det är, men det låter inte helt trovärdigt.

Så vi har två huvudkaraktärer. Låt oss kalla dem Lech och Borya. På den tiden arbetade båda för järnväg- maskinister. Frågan om vad som skulle hända med kofoten ställdes av deras vänner tusen gånger och varje gång skrattade de bort det. Och så en dag bestämde sig våra karaktärer äntligen för att genomföra ett experiment för att förstå vad som skulle hända och om det överhuvudtaget skulle hända?

För att göra detta gick Lech och Borya till sidospåren, där det fanns en gammal avvecklad personbil. Man beslutade att använda ett diesellokomotiv som påskjutare. Naturligtvis bestämde man sig för att placera experimentet längre bort från stationen - man vet aldrig?..

En av karaktärerna klättrar in i diesellokomotivets kabin, och den andra går in i vagnen till toaletten. Killarna förberedde i förväg ett spadehandtag, en kofot och en bit metallrör. Efter en liten acceleration beslutades det att starta experimentet. Först flög ett spadehandtag in i röret. Först mullrade något någonstans under vagnen, varefter bruset upphörde. Våra hjältar andades en lättnadens suck.

Nu har den kommit igenom skroten. Lekha ställde sig upp i öppningen av en av kupéerna, medan Borya satte en kofot i toaletten och slog i pedalen med en rörbit... Tågets hastighet vid den tiden var ungefär 70 kilometer i timmen. Det åskade som om det hade varit en olycka med flera dussin bilar inblandade! Det hördes ett fruktansvärt ljud runt vagnen, allt vibrerade, sprakade och skakade. Några sekunder senare började tåget sakta stanna... Borya hade förresten lyckats dra sig tillbaka från toaletten i det ögonblicket.

När det blev helt stopp beslöt man att inspektera toalettbåset. Det visade sig att pedalen föll ur sitt spår, toaletten delade sig i flera delar och bultarna som höll den på plats slets av. Detta var dock ett av de minsta problemen. Så fort vi klev ur bilen upptäckte våra försöksledare att en hjulskiva saknades, den andra var böjd, skenorna var inte deformerade utan började likna en enorm fil p.g.a. stor mängd skåror. Flera sliprar skadades också. När det gäller skrotet gick det av någon anledning inte att hitta det.

Än en gång upprepar vi, vi vet inte om det är sant den här historien Vi rekommenderar dig dock inte att upprepa ovanstående under några omständigheter, eftersom detta kan leda till stora problem för dig.

Så jag blev nyfiken och bestämde mig för att gå till botten med sanningen, när jag återvände i går från ännu en resa till Ryssland.

Jag är bara säker på att människor med en känslig mental struktur inte bör se under klippet av denna recension.

Visst har du ställt en liknande fråga en gång, ja, åtminstone enligt Yandex frågestatistik är detta en av de mest populära frågorna på Internet, som börjar med orden "vad kommer att hända om".

Jag vet inte hur sann den här historien är, jag hittade den på Internet, men historien är mycket nära sanningen:

---

Till en början berättade jag och min vän Evgeniy, en järnvägsarbetare, historier om detta och skrattade glatt åt de förvånade gästerna under festen. Sedan förebröt någon honom allvarligt för hans ovetenskapliga inställning, och de behövde bevis på att något hemskt skulle hända. Något kommer verkligen att hända...
Så vi gick till sidospår. De vågade inte göra experiment i närheten av stationen, men vid sidospår hittade de en bra plan yta för att skingra tåget, och själva föremålet för experimentet - en gammal kupévagn med 36 platser, med vapenskölden från Sovjetunionen ombord. Ett lika antikt dieselväxlingslok användes som lokomotiv. Självklart hade jag velat montera ett kraftfullare tåg, men de krokade inte av påskjutaren från godståget – det hade en timme kvar innan avgång.
Så föraren klättrade in i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy och jag satt bekvämt på toaletten på den bifogade kupévagnen. Vi förberedde en pipa, en kofot och ett spadehandtag för att kasta allt i toaletten. Zhenya flyttade manuellt båda pilarna som ledde till en rak sektion och kopplade ihop spåren med nästa stora sidospår.
- Ska vi ta en drink innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.
En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.
Föraren startade motorn. Tåget rörde sig så högt att glidskivorna började mala. Det växlande diesellokomotivet lyckades accelerera bara till sjuttio kilometer i timmen, även om det enligt subjektiva förnimmelser var etthundrafyrtio.
- Tja... . Med Gud!! ! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag i långskottet och tryckte på pedalen.
Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.
"Det är borta", jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.
- Och nu! - sa Evgeniy, glad och tog rollen som en stor testare.

Vårt dödliga nummer! Kastar in en kofot i en tågtoalett i full fart!! !

Jag lämnade toaletten och ställde mig i dörröppningen till ett av facken. Zhenek satte kofoten i toaletten och gick till toalettdörren. Nu, istället för att trycka på pedalen, slog han den med en pipa...
Det var ett fruktansvärt åska, som om flera dussin bilar krockade med varandra i full fart. Bilen skakade, gungade, golven sprack, allt skramlade och vibrerade. Bromsbeläggen tjöt och tåget började stanna. Mina ben gjorde ont eftersom jag fick metodiska slag från den studsande vagnen underifrån. Evgeniy svor våldsamt hela denna tid och höll i bordet i kupén.
– Det blev okej!! ! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.
– Herregud, de kunde ha gått utför! – Zhenya nyktrade till slut.
– Ja, naturvetare, lever ni? - frågade den tappre chauffören och gick in i vestibulen.
Vid toalettbesiktning upptäckte vi att toalettskålen hade spruckit sig, ett par fästklackar hade gått sönder och resten hade rivits ut med sina bultar. Pedalen ramlade ur springan och låg böjd i närheten.
Men den viktigaste överraskningen väntade oss när vi lämnade vagnen. Ena hjulskivan på den bakre plattformen var deformerad, den bredvid var inte på plats alls, bara det hängande generatorremmen stack ut.
Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan på järnvägen var en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte över sliprarna cementbruk, rälsen spändes, nödvagnen återfördes till en återvändsgränd. Generellt sett hade den inte använts på minst tio år, så ingen brydde sig om dess funktionsfel. Förresten, Loma hittades aldrig.”

Så när jag igår tittade in på toaletten på ett elektriskt tåg upptäckte jag att det fungerade med en helt annan teknik, precis som i ett flygplan. Och längst ner finns en avdelare installerad så att nyfikna passagerare inte ens har möjlighet att upprepa detta experiment.

Jag gjorde till och med en video.

Vilka andra "vad händer om"-frågor förblir obesvarade för dig?

Så jag blev nyfiken och bestämde mig för att gå till botten med sanningen, när jag återvände i går från ännu en resa till Ryssland.

Jag är bara säker på att människor med en känslig mental struktur inte bör se under klippet av denna recension.

Jag vet inte hur sann den här historien är, jag hittade den på Internet, men historien är mycket nära sanningen:
Till en början berättade jag och min vän Evgeniy, en järnvägsarbetare, historier om detta och skrattade glatt åt de förvånade gästerna under festen. Sedan förebröt någon honom allvarligt för hans ovetenskapliga inställning, och de behövde bevis på att något hemskt skulle hända. Något kommer verkligen att hända...
Så vi gick till sidospår. De vågade inte göra experiment i närheten av stationen, men vid sidospår hittade de en bra plan yta för att skingra tåget, och själva föremålet för experimentet - en gammal kupévagn med 36 platser, med vapenskölden från Sovjetunionen ombord. Ett lika antikt dieselväxlingslok användes som lokomotiv. Självklart hade jag velat montera ett kraftfullare tåg, men de krokade inte av påskjutaren från godståget – det hade en timme kvar innan avgång.
Så föraren klättrade in i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy och jag satt bekvämt på toaletten på den bifogade kupévagnen. Vi förberedde en pipa, en kofot och ett spadehandtag för att kasta allt i toaletten. Zhenya flyttade manuellt båda pilarna som ledde till en rak sektion och kopplade ihop spåren med nästa stora sidospår.
- Ska vi ta en drink innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.
En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.
Föraren startade motorn. Tåget rörde sig så högt att glidskivorna började mala. Det växlande diesellokomotivet lyckades accelerera bara till sjuttio kilometer i timmen, även om det enligt subjektiva förnimmelser var etthundrafyrtio.
- Tja... . Med Gud!! ! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag i långskottet och tryckte på pedalen.
Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.
"Det är borta", jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.
- Och nu! - sa Evgeniy, glad och tog rollen som en stor testare.

Vårt dödliga nummer! Kastar in en kofot i en tågtoalett i full fart!! !

Jag lämnade toaletten och ställde mig i dörröppningen till ett av facken. Zhenek satte kofoten i toaletten och gick till toalettdörren. Nu, istället för att trycka på pedalen, slog han den med en pipa...
Det var ett fruktansvärt åska, som om flera dussin bilar krockade med varandra i full fart. Bilen skakade, gungade, golven sprack, allt skramlade och vibrerade. Bromsbeläggen tjöt och tåget började stanna. Mina ben gjorde ont eftersom jag fick metodiska slag från den studsande vagnen underifrån. Evgeniy svor våldsamt hela denna tid och höll i bordet i kupén.
– Det blev okej!! ! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.
– Herregud, de kunde ha gått utför! – Zhenya nyktrade till slut.
– Ja, naturvetare, lever ni? - frågade den tappre chauffören och gick in i vestibulen.
Vid toalettbesiktning upptäckte vi att toalettskålen hade spruckit sig, ett par fästklackar hade gått sönder och resten hade rivits ut med sina bultar. Pedalen ramlade ur springan och låg böjd i närheten.
Men den viktigaste överraskningen väntade oss när vi lämnade vagnen. Ena hjulskivan på den bakre plattformen var deformerad, den bredvid var inte på plats alls, bara det hängande generatorremmen stack ut.
Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan på järnvägen var en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte sliprarna med cementbruk, spände rälsen hårdare och återförde utryckningsbilen till återvändsgränden. Generellt sett hade den inte använts på minst tio år, så ingen brydde sig om dess funktionsfel. Förresten, Loma hittades aldrig.”

Den här historien hände mig i det ögonblicket när jag precis hade kommit för att jobba på järnvägen. På den tiden var jag fortfarande en mycket ung "specialist" som bara såg teori och inte kände till alla detaljer i järnvägsarbetarnas arbete. Och naturligtvis hände många skämt som jag till och med skäms över att berätta för någon.

På den tiden fanns det bland järnvägsarbetare, nämligen banarbetare, en historia (eller inte ens en historia, utan en fråga för nybörjare) – vad skulle hända om man kastade en kofot in i toaletten på ett tåg i full fart? Och nykomlingar som jag kom ihåg vad de fick lära sig på institutet och kom på i farten vad som kunde hända. Vilka teorier har inte lagts fram! Erfarna arbetare berättade tyst skräckhistorier från serierna "Tåget gick av rälsen" och "Vagnen slets i tre delar." Jag förstod att rent teoretiskt borde vagnens toalett ha blivit deformerad, men så till den grad att vagnen måste skrivas av?!

Och så en dag, efter en tid, när jag och mina kollegor drack lite, ställde någon troligen samma fråga. Men han trodde att han skämtade, och vi bestämde oss för att testa den här frågan i praktiken. Vi hade till vårt förfogande en platt bana på cirka 1,5 kilometer lång, belägen på depåns territorium. Banavsnittet var en reservdel, användes inte för tågtrafik, det vill säga i händelse av oförutsedda situationer skulle inget särskilt hemskt ha hänt. Vi hade även en handvagn med samma rattfyllerist, det återstod bara att hitta en oanvänd vagn. Vagnen hittades snabbt på ett av sidospåren. Hela vår delegation gick till avsändaren för att komma överens om detaljerna, eftersom frågor kunde uppstå senare efter lite buller från den accelererande rälsvagnen. Avsändaren, även om den var något berusad, gick inte med på experimentet på länge, så han var tvungen att använda "Bottle of Vodka"-magin. Samtycke erhölls, men helt under vårt ansvar, och om något händer är avsändaren inte inblandad.

Och så började det. De kopplade den rostiga, döda vagnen till vagnen och öppnade toaletten. De hittade en förstärkningsbit som skulle föreställa den ökända kofoten. Innan vi åkte drack vi ytterligare 100 gram, för större mod. Det tog lång tid att avgöra vem som skulle sänka kofoten, det var ingen som gick med på, för alla, fast de förstod att deras händer kunde slitas av. Till slut bestämde de sig för att binda fast honom, och personen i vagnen skulle, på förarens kommando, dra i snöret. Eftersom jag var den yngsta anställde valde de mig.

Jag drack ytterligare 100 gram för att jag inte skulle vara rädd alls. Jag gjorde en genialisk struktur med en toalett, ett rep och beslag, för pålitlighet sträckte jag ut repet hela vägen till det sista facket och började vänta på förarens kommando på radion. Vagnen rörde sig långsamt... Tiden gick väldigt sakta för mig, det verkade som att vagnen tog en halvtimme att accelerera. Och vid något tillfälle hörde jag förarens röst på radion - "Klar! Tre, två, en... Släpp det!” Jag drog kraftfullt i repet och förmodligen hörde hela depån och hela stationen DETTA ljud. Det var en dov duns följt av ett malande ljud, det kändes som en meteorit hade kraschat in i jorden. Bilen gungade lite, men den höll stadigt. Jag kunde fortfarande inte motstå och föll till golvet när föraren plötsligt bromsade in. Efter att tåget stannat helt kröp jag på skakande ben för att se vad som fanns kvar av toaletten.

Samtidigt kom resten av experimentdeltagarna till toaletten med mig. Jag vet inte, det kanske berodde på att vagnen var rostig, eller så borde den vara - men toaletten var märkbart förvrängd. Kofoten ramlade tydligen ur vagnen. Vi gick ut och började leta efter beslag. En böjd metallbit låg något vid sidan av rälsen. Men det fanns märkbara "repor" på betongslipersna, som om någon hade försökt bryta dem med en slägga.

Vi kastade beslagen utanför depån, körde tillbaka bilen dit vi fick den och täckte slipersna med cement och täckte dem med gräs. Som tur var var det ingen som frågade om ljudet.

Så vänner, vem som annars är intresserad av svaret på denna brännande fråga, jag ber er - upprepa inte detta experiment, eftersom resultatet kommer att bero på kofotens längd... (lyssna på Demurs kommentar om denna fråga - titta på HELA videon)

Video - Demura Vad händer om du kastar en kofot i en tågtoalett i full fart?

Vad händer om du kastar en kofot i toaletten på ett tåg i full fart?

Frågan, när den väl väcktes, var oroande för många.

Först berättade min vän, järnvägsarbetaren Evgeniy Bargin, och jag historier om detta och skrattade glatt åt de förvånade gästerna under festen. Sedan förebröt någon honom allvarligt för hans ovetenskapliga inställning, och de behövde bevis på att något hemskt skulle hända. Något kommer verkligen att hända...
Så vi gick till sidospår. De vågade inte genomföra experiment nära stationen, men vid Toplyaki-korsningen hittade de ett bra plant område för att skingra tåget, och det faktiska föremålet för experimentet - en gammal kupévagn med 36 platser, med vapenskölden från Sovjetunionen ombord. Ett lika antikt dieselväxlingslok användes som lokomotiv. Självklart hade jag velat montera ett kraftfullare tåg, men de krokade inte av påskjutaren från godståget – det hade en timme kvar innan avgång.
Så föraren Stepanenko klättrade in i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy och jag satt bekvämt på toaletten på den bifogade kupévagnen. Vi förberedde en pipa, en kofot och ett spadehandtag för att kasta allt i toaletten. Zhenya flyttade manuellt båda pilarna som ledde till en rak sektion och kopplade ihop spåren med nästa stora sidospår.
- Ska vi ta en drink innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.

En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.

Rafail Stepanenko startade motorn. Tåget rörde sig så högt att glidskivorna började mala. Det växlande diesellokomotivet lyckades accelerera bara till sjuttio kilometer i timmen, även om det enligt subjektiva förnimmelser var etthundrafyrtio.

Nåväl... med Gud!!! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag på avstånd och tryckte på pedalen.

Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.

Det gick över, – jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.

Och nu! - sa Bargin, förtjust och tog på sig rollen som den store testaren. - Vårt dödliga nummer! Kastar in en kofot i en tågtoalett i full fart!!!

Jag lämnade toaletten och ställde mig i dörröppningen till ett av facken. Zhenya satte kofoten i toaletten och gick till toalettdörren. Nu, istället för att trycka på pedalen, slog han den med en pipa...

Det var ett fruktansvärt åska, som om flera dussin bilar krockade med varandra i full fart. Bilen skakade, gungade, golven sprack, allt skramlade och vibrerade. Bromsbeläggen tjöt och tåget började stanna. Mina ben gjorde ont eftersom jag fick metodiska slag från den studsande vagnen underifrån. Bargin svor våldsamt hela denna tid och höll i bordet i kupén.

Det löste sig!!! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.

Herregud, de kunde ha gått utför! – Zhenya nyktrade till slut.

Tja, lever naturforskarna? - frågade den modige Rafail Stepanenko och gick in i vestibulen.

Vid toalettbesiktning upptäckte vi att toalettskålen hade spruckit sig, ett par fästklackar hade gått sönder och resten hade rivits ut med sina bultar. Pedalen ramlade ur springan och låg böjd i närheten.

Men den viktigaste överraskningen väntade oss när vi lämnade vagnen. Ena hjulfälgen på den bakre plattformen var deformerad, den bredvid var inte på plats alls, bara det hängande generatorremmen stack ut.

Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan på järnvägen var en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte sliprarna med cementbruk, spände rälsen hårdare och återförde utryckningsbilen till återvändsgränden. Generellt sett har han funnits i tio år (minst)användes inte, så ingen brydde sig om dess fel.

Loma hittades förresten aldrig.

Det finns ingen anledning att upprepa det, som du kan se är konsekvenserna redan kända..

(från internet)