Velikanski dvonadstropni Airbus A380 je največje potniško letalo v zgodovini svetovnega letalstva z največjo kapaciteto 853 potnikov v konfiguraciji enega razreda. Prvi primerek je bil izročen kupcu leta 2007, do danes je bilo izdelanih več kot 110 strojev! Danes želim pokazati tekoči trak A380 v tovarni v Toulousu, obseg in dimenzije tega, kar sem videl, so impresivni ... No, in veliko letalo - odlične fotografije v poročilu!

Mnogi opazovalci, pa ne le oni, menijo, da je letalo estetsko neprivlačno. S to izjavo se kategorično ne strinjam, poleg tega se mi zdi še posebej lepa in elegantno težka. Počasi vzletajoči A380 je čudovit!

Zdaj pa gremo v tovarno ...

To je postavitev proizvodnih obratov v tovarni v mestu Balagnac blizu Toulousa, oranžna je montažna delavnica A380.

Vsak A380 je sestavljen iz približno 4 milijonov posameznih komponent in 2,5 milijona delov, ki jih proizvaja 1500 podjetij v 30 državah.

Glavnih elementov trupa letala A380 ni mogoče prevažati po zraku, zato jih prevažajo po morju in reki na posebej prirejenih baržah, nato pa še dvakrat na mesec z avtomobili – temu pravijo »nočni konvoj«.

Še posebej za to Airbus letalo razvili edinstven logistični sistem, ki vključuje pomorski, rečni, zračni in cestni promet. Iz mesta Lisle-Jourdain, približno 30 km od Blagnaca, se točno ob 22. uri nočni konvoj začne premikati s hitrostjo 15-20 km / h, da ne bi oviral prometa - šest prikolic, ki sprejmejo vsi deli letala, odpeljejo na dvourni poti do končne točke - končne montažne linije v Blagnacu.

Odseki trupa s premerom 7 metrov se peljejo naravnost skozi ozke ulice mesta. Toda to je edina možna in najbolj optimalna točka za dostavo elementov obloge v obrat.

Na prvi postaji se odseki trupa sestavijo in povežejo med seboj

Nato se namestijo krila in navpični stabilizator:

Površina kril A380 je 845 m2, kar je 54% več kot pri Boeingu 747-400!

In to ni samo rep ... to je PET žiraf! :)

Priprava stebrov motorja:

Letalo je sestavljeno, potniška kabina in pilotska kabina se namestita na naslednje položaje:

Vsako glavno podvozje je sposobno prenesti obremenitve do 260 ton, kar je enako teži 200 avtomobilov Golf.

In končno, zadnja montažna postaja, kjer se izvaja namestitev motorjev in potniških sedežev:

A380 je lahko opremljen z dvema vrstama motorjev: Rolls-Royce Trent 900 ali Engine Alliance GP7000. Le dva od štirih motorjev sta opremljena z reverzerjem potiska.
Zmanjšanje hrupa je bila pomembna zahteva pri zasnovi letala A380, kar se je deloma odrazilo v zasnovi motorjev. Oba tipa motorja omogočata, da letalo izpolnjuje mejne vrednosti hrupa pri odhodu QC/2 in hrup pri prihodu QC/0,5, ki jih je določilo londonsko letališče Heathrow.

A380 je najbolj ekonomično letalo v svoji kategoriji. To je edino potniško letalo na dolge razdalje, ki porabi manj kot 3 litre goriva za prevoz potnika na 100 km (tipična postavitev 525 sedežev)

Skupna površina kabine A380 je 554 m2. Dva polnopravna krova: glavni krov - najširša potniška kabina na svetu (6,5 m); zgornja paluba je polna kabina za širokotrupno letalo (5,8 m). Klimatska naprava letala je opremljena z najsodobnejšimi filtri, ki zagotavljajo enakomeren dovod zraka v vse dele letala. Zrak v kabini letala (prostornina 1570 m3) se popolnoma zamenja vsake tri minute! A380 ima najtišjo potniško kabino v zgodovini svetovnega letalstva, o tem sem se osebno prepričal na poti iz Frankfurta v Singapur.

Pričakuje se, da bo ta A380 predan zasebni stranki. A300B je prvo letalo, ki ga proizvaja Airbus. To letalo je izvedlo državni udar v civilno letalstvo 70-ih in postal prvo širokotrupno dvomotorno letalo.

Krožna struktura na desni je cona statični preizkus motorjev, okoli pregrad, ki omejujejo porazdelitev zvočnega valovanja.

Do danes je bilo izdelanih več kot 110 letal A380, vsak mesec pa v povprečju izdelajo in kupcem predajo 2,5 letala. Zaostanek pri naročilu je še 160 plošč! A380 trenutno upravlja 20 letalskih družb.
Tukaj je nekaj zanimivih statističnih podatkov o zamenjavi B777/B747 na nekaterih letih:

In tudi zasedenost A380 ni nižja od 80%:

Emirates ima največjo floto A380:

Pet A380 je bilo izdelanih za namene predstavitve in testiranja. Prvi A380, serijska številka MSN001 in registracija F-WWOW je bil predstavljen na slovesnosti v Toulousu 18. januarja 2005, prvič pa je poletel 27. aprila 2005. Tukaj je prvi A380:

Montažne delavnice tovarne Airbus lahko obiščejo vsi! 2-3-urne ture so organizirane tako v Hamburgu kot v Toulousu po ceni 10-15 evrov. Rezervacija je obvezna (!), še posebej, če je pomembna uvrstitev v skupino z angleško govorečim vodnikom, dodatne in aktualne pogoje preberite na povezavah.

Airbus A380 je največje letalo na svetu. Natančneje, potniško letalo.

Višina tega velikana je 24 metrov (~ 8. nadstropje stanovanjske stavbe), dolžina in razpon kril sta skoraj 80 metrov. Na 2 palubah v kabini treh razredov je prosto nastanjenih 525 potnikov, v konfiguraciji enega razreda - 853!

Za razvoj Airbusa A380 so porabili 12 milijard evrov. Lahko opravlja neprekinjene lete na razdalji do 15.400 km, največja vzletna teža letala pa je neverjetna - 560 ton.

Dobrodošli na krovu največje potniško letalo na svetu!

V začetku oktobra so se uresničile še ene sanje, povezane z letalstvom. Lufthansa je povabljena na tiskovno turnejo, da bi predstavila enega svojih novih letal Airbus A380. Demonstracijski let je potekal v okviru promocijske kampanje za sejem A380 v evropskih prestolnicah.

Možno je bilo ne le vkrcati se na načrtovani A380, ampak tudi krožno potovati z velikanskim letalom na relaciji Frankfurt – Praga – Budimpešta – Frankfurt, ostati s piloti v pilotski kabini in snemati delo pilotov med vzletom. , let in pristanek.

V običajnem življenju ti velikani ne bodo pristali na nobenem takem letališču, zato je veliko ljudi čakalo na prihod A380 v prestolnicah Češke in Madžarske. Če pogledam naprej, bom rekel, da tako slovesnih srečanj in tako velikega števila gledalcev niti nisem pričakoval.

"Naš" A380 je pravkar prispel iz Johannesburga in medtem ko je čistilna ekipa urejala salone. V tem času je kopilot hodil s svetilko in pregledoval lopatice motorja:

Sonce je vzšlo, čas je bil, da poletimo:

Prvo nadstropje modifikacije letala A380-800- to so tri kabine ekonomskega razreda za 420 potnikov. Skupaj tak A380 sprejme na krov 526 potnikov. Do konca leta bo imela Lufthansa že 8 od 18 naročenih letal teh letal. V letalih in letališki infrastrukturi, Vzdrževanje, podjetje vlaga približno pet milijard evrov v usposabljanje osebja.

potniški sedeži za ekonomski razred "Lufthansa" je razvilo znano nemško podjetje Recaro. Če sem iskren, mi niso bili ravno všeč - hrbet je pretanek in vsako gibanje pred sedečim potnikom vpliva na udobje sedečega.

Dobro opravljen dizajn odprtine. S svojo standardno zunanjo velikostjo v notranjosti letala so videti veliki zaradi povečanega notranjega okvirja. Ta velik oval daje vtis odprtega prostora v kabini.

Letalo je zelo »tiho«, motorjev skoraj ni slišati. Presenetil me je kratek vzlet - spremljal sem vzlet v Budimpešti, mislil sem, da bomo dolgo tekli po stezi in letalo je skoraj takoj vzletelo.

Multimedijski center z 9″ zaslonom je zelo dober. Poleg standardnega nabora z glasbo, filmi in igrami monitor prikazuje sliko treh zunanjih kamer in popolne informacije o letu. Razdalja med sedežem 79 cm, širina sedeža 52 cm:

Za čas leta so nam bile kabine letala popolnoma na razpolago - povsod se je dalo hoditi, sedeti, ležati, pritiskati na gumbe, splezati v vse luknje.

Predstavljeni so bili standardni kompleti za zajtrk in kosilo. Posebna zahvala seveda za kovinske naprave v ekonomskem razredu Lufthansa. Skrajni čas bi bil, da se Aeroflot preusmeri k njim.

Za udobje fotografiranja je stevardeso prosil, naj v kabinah vklopi polno osvetlitev. Ni veliko bolje, a vseeno:

V drugem nadstropju- dva salona poslovnega razreda. Pravijo, da ti sedeži vodstvu podjetja niso ravno všeč in jih bodo zamenjali. Tukaj jih je 98 - neverjetno število za navadno potniško ladjo. Nabor možnosti je standarden za sodoben poslovni razred - skoraj vodoravno raztezanje, posamezna luč, vtičnica in vrata USB za vsako:

Poslovni razred velikost monitorjev 10,6″, razdalja med stoli od 145 do 152 cm, širina sedeža 67 cm:

Med kabinami poslovnega in prvega razreda je ogromen predprostor s kuhinjo in sedeži za stevardese:

Predmet posebnega ponosa vsake resne letalske družbe - kabina prvega razreda. V A380 Lufthanse je zasnovan za osem potnikov. Tukaj je vse narejeno praktično, vendar brez dodatkov, kot so ločene kabine. Osem stolov, ki se spreminjajo v postelje, vsak sedež ima 17″ monitor. Razdalja med sedežem 213 cm, širina sedeža 80 cm:

Lufthansa te stole imenuje za najboljše v svojem razredu:

Vsak potnik v prvem razredu ima svojo garderobo za oblačila in stvari:

Potniki v prvem razredu imajo dva straniščne sobe. Tu ni duše, Nemcem je to odveč, po njihovih izkušnjah malokdo med letom uporablja tuš kabino.

Let iz Frankfurta v Tokio in nazaj bo potnika v prvem razredu stal 10.000 evrov:

Tako letimo v Prago. Na slovesno srečanje megalinerja A380 so že pripravljeni:

Glavni pilot Lufthanse Werner Knorr:

Oprema v pilotski kabini je podobna tisti, ki je nameščena v A330 ali A321 - pred piloti sta le tipkovnica in krmilna palica ob strani:

Spodaj, vzdolž celotne pristajalne poti, je na stotine ljudi - ljudje stojijo na polju, na gričih, na strehah hiš:

Enega od čeških fotografov na letališču sem prosil, da mi pošlje par posnetkov našega leta. Hvala Vojteh.

Cena enega A380 je 345 milijonov dolarjev.

Desno od vhoda v pilotsko kabino je kabina za posadko:

V drugem nadstropju se lahko povzpnete po dveh stopnicah - pred in za ekonomskim razredom:

A380 na letališču Budimpešta:

Ljudje imajo radi hitrost in velikost. Občudujemo velikanska letala. Ob letalih, ki so med 10 največjimi letali na svetu, se bo večina letečih strojev zdela kot koruzni storž. Vsak od njih je tako ogromen, da morate dobro razmisliti o oblikovanju in aerodinamiki letal, da se ne sprašujete, zakaj nam ti velikani ne padejo na glavo.

Zaradi udobja smo oceno razdelili na dva dela. V prvem med njimi boste izvedeli, katero je največje potniško letalo na svetu. Drugi bo odgovoril na vprašanje, kdo je dobil naziv "največje transportno letalo".

Dimenzije se lahko merijo na različne načine. Za letala so značilni teža, razpon kril, dolžina, višina, število potnikov, nosilnost itd. Za osnovo lestvice smo vzeli dolžino največjega letala na svetu – daljša kot je oprema, višje je v vrhu . Ali, nasprotno, spodaj, saj začnemo opis vsakega odseka z manjšimi napravami, ki se postopoma približujejo vodji.

Toda prvih pet lahko razporedite drugače, glede na druge parametre.

Največje potniško letalo

5. mesto - Airbus A330

To je širokotrupno letalo, ki ga je razvilo eno največjih proizvajalcev letal na svetu - francosko podjetje Airbus. Prvi let velikana je potekal leta 1992. Projekt je bil razvit 20 let. In ne zaman tako dolgo - avto se je izkazal za uspešnega, kar zadeva razmerje zmogljivosti letenja.

A ni vse tako gladko. Uvrstiti se na vrh je dobro, vendar je model precej žalostna statistika izgube. V nekaj desetletjih se je zrušilo 8 naprav. Nekatera letala so uničili teroristi, zaradi česar je statistika manj zaskrbljujoča, če gledamo z inženirskega vidika.

Parametri A330:

• dolžina - 63,7 m;
• zmogljivost potnikov - 440;
• razpon kril - 60,3.

4. mesto - Airbus A380

Je največje letalo na planetu. Lahko bi ga postavili na prvo mesto glede na nabor značilnosti. Ker pa smo za osnovo vzeli dolžino, A380 zaseda četrto vrstico.

Parametri letala:

• dolžina - 73 m;
• potniška zmogljivost - 853;
• razpon kril - 80;
• višina - 24.

Značilnost velikega, a ne zelo hitrega letala je zmožnost neprekinjenega leta 15.000 km. Hkrati je dvonadstropna naprava tudi precej ekonomična. Poraba goriva na sto kilometrov in enega potnika je le 1 liter.

Oblikovalci so za razvoj modela porabili več kot 10 let in 12.000.000.000 $. Pred prihodom A380 je bil po splošnih značilnostih vodilni Boeing 747. Francoska naprava pa je bila razvita le kot alternativa vodilnemu. Če pogledamo naprej, povejmo, da je Boeing vodilni v naši oceni po navedenem kriteriju. Vendar bistveno izgubi v primerjavi z A380 glede stroškov, učinkovitosti in prostornosti. Francoske podloge so se izkazale za skoraj dvakrat prostornejše, 15% cenejše in manj požrešne.

Naprava stane približno 400 milijonov dolarjev. Več kot tretjina stroja je izdelana iz grafita. Zahvaljujoč temu so razvijalci lahko znatno zmanjšali težo modela. Če povzamemo o tem letalu, ugotavljamo, da je to največje potniško letalo v svetovnem letalstvu. Ampak ne najdlje.

3 mesto — Boeing 777-300ER

Model iz družine treh sedmih. Naprava deluje od leta 1995. To je največje dvomotorno potniško letalo. Opremljen je z najmočnejšimi in največjimi plinskoturbinskimi motorji GE.

Boeingove možnosti:

• dolžina - 74;
• razpon kril - 64,8;
• višina - 18,7.

Zasnovan za 365 potnikov. Ta letala je mogoče občudovati neskončno - fotografije in videoposnetki dokazujejo brezhibnost linij.

2 položaj - Airbus A340-600

Kot lahko vidite, Francozi radi velike velikosti in vedo veliko o njih. Največje letalo na svetu - top 10 - ne more brez tretjega člana družine.

Parametri letala:

• dolžina - 75;
• višina - 17;
• razpon kril - 63,5;
• potniška zmogljivost (največja) - 475;
• najvišja hitrost - 900 km / h.

Pred pojavom voditelja je bil ta aparat najdaljši na planetu. V letih proizvodnje je podjetje izdelalo več kot 370 strojev. Leta 2011 je bil avtomobil ukinjen. V letih delovanja je bilo izgubljenih 5 letal, vendar nobena oseba ni bila poškodovana.

1 položaj - Boeing-747-8

Morda je to najbolj znano letalo. Večina vas ga je videla v vsaj nekaj hollywoodskih filmih. Mnogi so leteli na tem čednem velikanu. To je najdaljše potniško letalo.

Boeingove možnosti:

• dolžina - 76;
• razpon kril - 68,5;
• višina - 19;
• zmogljivost potnikov - 580;
• najvišja hitrost - 988 km / h.

Boeing-747-8 je modifikacija modela 747. Tu se povečajo dimenzije in prostornost kabine. Tu so oblikovalci uporabili naprednejše tehnologije. Izboljšana aerodinamika. Poleg potniške je na voljo tudi tovorna. Vpisal se je tudi na ta seznam.

Največje tovorno letalo

In tudi tu se bomo v prvi vrsti zanašali na dolžino avtomobila. V primeru transportne opreme ta parameter sovpada s splošnimi splošnimi značilnostmi - na prvem mestu je najdaljša in na splošno največja naprava. Začnimo spet z zadnjega mesta.

5. mesto - Hughes H-4 Hercules

To je redkost, ki jo je zgradil G. Hughes po načelu "kraljica je na noč rodila sina ali hčerko." To je velik bojni čoln-letalo. Obstaja tudi muzej letal - danes se lahko vsakdo seznani z napravo, zasnovano v štiridesetih letih.

136-tonski velikan je bil ustvarjen za prevoz več kot 700 vojakov - to je zelo veliko vojaško letalo. Oblikovalci so se omejili na samo en stroj - takrat je bila proizvodnja takšnega velikana izjemno draga.

Parametri stroja:

• dolžina - 66,5;
• višina - 24;
• razpon kril - 97,5;
• površina krila - več kot 1000 m 2.

4. mesto - An-124 "Ruslan"

Ta enota je postala predhodnica sedanjega vodje. Deluje predvsem v Rusiji in Ukrajini. Nekoč je bil težki Ruslan največje letalo. Glavna naloga stroja je bil prevoz lansirnikov ICBM.

A to ni le skoraj največje vojaško letalo na svetu. Obstajajo tudi civilne različice, ki jih upravlja predvsem ruska industrija. Namenjeni so prevozu kosovnega blaga na vseh geografske širine. En Ruslan stane 300.000.000 dolarjev.

Parametri An-124:

• dolžina - 69;
• višina - 21;
• razpon kril - 73;
• nosilnost - 120 ton.

3. mesto - Lockheed C-5 Galaxy

Tudi Američani tega avtomobila včeraj niso razvili za vojaške potrebe - projekt so začeli leta 1968. Do leta 1982 je bil Lockheed največja transportna letalna oprema na svetu. V enem priletu je letalo sposobno prepeljati 6 apačev (helikopterjev), 6 oklepnih transporterjev, nekaj tankov in 4 bojna vozila pehote. Ali pa cel kup tovornjakov.

Nekoč največje transportno letalo odlikujejo naslednji parametri:

• dolžina - 75,5;
• višina - 20;
• razpon kril - 68;
• najvišja hitrost - 920 km / h.

2. mesto - Boeing 747-8

Tovorna različica naprave, s potniško modifikacijo, ki jo že poznate. Lastnosti stroja so podobne:

• dolžina - 76;
• razpon kril - 68,5;
• višina - 19;

1. mesto - An-225 "Mriya"

225 je največje tovorno letalo na svetu. Sposoben je obvladati tako veliko obremenitev, ki je pretežka za katero koli letalo na svetu.

Parametri velikanskega letala, katerega ime pomeni "sanje":

• dolžina - 84;
• višina - 18;
• razpon kril - 88,5;
• največja vzletna teža - 640 ton;
• domet letenja z 200-tonsko obremenitvijo - 4000 km;
• potovalna hitrost - 850 km / h;
• teža prazne naprave - 250 ton.

Tako kot starejši, a manjši "brat", je bilo največje letalo na svetu zasnovano kot transporter vojaška oprema. Glavna naloga, s katero so se soočili oblikovalci, je bila ustvariti stroj, ki bi lahko dvignil v nebo vsaj 250 ton naenkrat.

Največje letalo na svetu (fotografija le delno prikazuje dimenzije stroja) doslej obstaja v enem izvodu.

Potovanje z letalom velja za varno in dostopna sredstva za potovanja. Za dvig ene podloge v zrak je potrebna dostojna količina goriva, zato se oblikovalci nenehno borijo za zmanjšanje porabe goriva. Obloge z veliko prostornino so se izkazale učinkovito pravno sredstvo sposoben prevažati velike količine tovora in oskrbovati velik pretok potnikov.

Vsebina strani

največje potniško letalo

Največje potniško letalo na svetu je Airbus A380. Letalo proizvaja skupina evropskih podjetij v več državah EU. Razpon kril tega velikana je 80 metrov, kar daje prostor za velike zaloge goriva in omogoča dolge lete brez postankov.

A380 ima neverjetne tehnične lastnosti:

1. Število potnikov: 850 oseb
2. maks. hitrost leta: 1020 km/h.
3. maks. razdalja leta: 15200 km, več kot kateri koli predstavnik tega razreda.
4. maks. vzletna teža: 575 ton

Uporaba kompozitnih materialov omogoča znatno manjšo težo letala, kar pripomore k doseganju želene višine z minimalnim pospeškom.

Pri projektu letala je inženirjem uspelo združiti znanja s področja tehnike in aerodinamike.

Kapaciteta obloge

Model ima veliko število modifikacij, v povprečju pa lahko airbus sprejme približno 555 ljudi. Letalo je drugačno najvišji ravni udobje. Linija deluje na vseh celinah. Airbus slovi po dobrem upravljanju in skoraj nič nesreč.

Vsak motor ni primeren za dvig takšnega kolosa v zrak, saj so poleg potniških sedežev na podlogi še:

1. Rekreacijska območja.
2. Spalne kabine.
3. Bari in drugo.

Samo 4 motorji Rolls-Royce, izdelani po posebnem naročilu, so sposobni dvigniti to maso v višave.

V Rusiji največje potniško letalo aktivno upravlja glavna letalska družba v državi Aeroflot. A380 ima pomemben delež v floti prevoznika.

največje tovorno letalo

An 225 - "Mriya" upravičeno nosi naziv najbolj veliko letalo na svetu. Dolžina letala je 73 metrov, razpon kril pa neverjetnih 88 metrov! Letalo obstaja v enem samem izvodu in ga upravlja ukrajinska družba Antonov Airlines. Teoretično lahko to letalo uvrstimo med transportna letala, vendar je bil njegov prvotni namen prevoz vesoljsko plovilo"Buran" za večkratno uporabo.

Po razpadu ZSSR je največje tovorno letalo na svetu odšlo v Ukrajino, vendar dolgo ni bilo v uporabi. Z ladje so odstranili motorje in vso dragoceno opremo. Šele v zgodnjih 2000-ih se je pojavila potreba po takšnem "zračnem tovornjaku" in letalo je bilo nadgrajeno, da bi ustrezalo mednarodnim letalskim standardom.

Zdaj je največje letalo An prilagojeno za komercialni prevoz. Nosilnost letala je približno 250 ton.

Pomembno: dejansko obstaja druga kopija Mriye, vendar ni dokončana. Pripravljenost projekta je ocenjena na 70%. Za dokončanje gradnje je potrebnih okoli 100 milijonov dolarjev, ki pa jih noben investitor še ni pripravljen zagotoviti.

Linijski zapisi

An-225 je podrl številne rekorde v nosilnosti. Največje tovorno letalo na svetu ima absolutni rekord pri dvigovanju tovora v zrak - 253,5 tone. Letalski rekorder je bil večkrat vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov.

V naslednjih desetih letih komaj kdo bo lahko zgradil projekt takšnega obsega, zato bo linijska linija naslednjih deset do petnajst let držala dlan v nominacijah "največje letalo na svetu" in "najtežje letalo" .

Največje vojaško letalo na svetu

Največje letalo na svetu se uporablja le v miroljubne namene, številni njegovi manjši primerki pa se uporabljajo za prevoz vojaškega tovora. Najuspešnejši državi na tem področju sta Rusija in ZDA. hladna vojna je spodbudilo oboroževalno tekmo in v obrambno industrijo se je vlila poplava državnih sredstev.

Izdelava enega modela je zahtevala ogromno denarja, zato je bil vsak projekt pred poleti temeljito preverjen. Čas zagona te vrste opreme je približno 5 let od začetka projektiranja.

124 "Ruslan"

Ta vojaška transportna ladja je eden redkih predstavnikov velikanov letalske industrije v Rusiji. Razvoj projekta in prvi poleti so bili izvedeni v dobi Sovjetska zveza vendar pa so bile tehnološke rešitve oblikovalcev res pred svojim časom in zato ostajajo pomembne do danes.

Ime "Ruslan" so ladji dali bojni piloti, vendar je bila novinarjem tako všeč, da se s to kratico pojavlja v vseh vrhovih in ocenah. Vzdevek je postal sestavni del letala.

Zračno vozilo ima razpon kril okoli 80 metrov in dolžino 73 metrov. Največji doseg letenja je več kot 15 tisoč kilometrov. Več kot enkrat so ta letala med svojimi leti obkrožila svet z minimalnim številom polnjenj goriva.

Ruslan se uporablja v Rusiji in Ukrajini, ne le za prevoz vojaškega tovora.

Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy je ameriški odgovor na domače modele za super-dvižne ladje. Obseg te pošasti je impresiven: v vojaški konfiguraciji lahko prevaža 275 popolnoma opremljenih vojakov, pri uporabi v civilnem letalstvu pa na krov sprejme 75 potnikov. IN začetni osnutek Predpostavljalo se je, da je krov sposoben prevažati medcelinske balistične rakete.

10 največjih letal na svetu

Od zore letalstva so letala naraščala v velikosti in zanesljivosti. V vsakem obdobju je obstajalo letalo, ki je predstavljalo tehnološki preboj. Za vas predstavljamo 10 najboljših letal, ki so vplivala na razvoj svetovnega letalstva.

Tupoljev ANT-20 "Maksim Gorki"

Letalo, zgrajeno v čast pomembnega dogodka v biografiji M. Gorkega - 40. obletnice začetka njegove literarne poti, je bilo presenetljivo po velikosti. Ta osemmotorni velikan je vseboval tiskarno, laboratorij in knjižnico. Za polno uporabo je bilo potrebno letalsko osebje 20 ljudi.

Usoda edinega izdanega izvoda je tragična - 18. maja 1935 se je zgodila nesreča, ki je povzročila katastrofo. Vendar pa je to letalo postalo prototip za ustvarjanje težkih domačih letal, kot sta Ruslan in Mriya.

Pomembno: sredi tridesetih let 20. stoletja bi ga lahko upravičeno imenovali ne le največje rusko letalo, ampak tudi največje tovorno letalo na svetu.

Hughes H-4 Hercules

Ni naključje, da "Hercules" zaseda mesto v našem vrhu. Do danes je to največje transportno letalo z možnostjo vzletanja in pristajanja na vodni gladini.

Projekt je financiral ameriški tajkun Howard Hughes, vendar je bil dokončan šele l lesena različica. To je posledica dejstva, da je obdobje gradnje padlo na drugo svetovna vojna, tako da je šla vsa kovina za vojsko. Ocenjena zmogljivost 750 ljudi bi to pomenila največje potniško letalo, ki je bilo kdajkoli izdelano.

Boeing 747

Vsak izmed nas je tako ali drugače videl to letalo: v živo, na fotografiji ali na videu. Boeing 747 je 37 let nosil naziv največjega civilnega letala, dokler se ni pojavil Airbus A380. Uporablja se po vsem svetu. Uporabili so ga za dostavo raketoplana z mesta proizvodnje.

Značilnosti:

1. Dolžina od nosu do repa: 76,4.
2. Razpon kril: 68,5.
3. Posadka: 2 pilota.
4. Število potnikov: 600 ljudi
5. maks. hitrost leta: 1100 km/h.
6. Domet letenja: približno 14.000 km.
7. maks. vzletna teža: 448 ton.

Naslednji modeli so prav tako vključeni v top 10 največjih letal na svetu, vendar so si mesto na seznamu zaslužili predvsem zaradi svoje zanesljivosti in zmogljivosti.

Boeing 777-300ER

Boeingovo največje letalo. Naprava ima širok prostor znotraj oplaščenja in lahko prevaža do 70.000 ton komercialnega tovora.

Airbus A340-600

Izdelano je bilo v količini 97 izvodov, kar mu omogoča, da ga imenujemo eno najbolj priljubljenih letal, ki lahko sprejme 450 potnikov. Umaknjen iz proizvodnje leta 2011, vendar se še vedno uporablja povsod.

Boeing 747-8

Podaljšana različica ladje je na vrhu častnega seznama najdaljših letal (76,4 metra). V mednarodni klasifikaciji se imenuje "Intercontinental".

Tu-134

Srednjepotniška glavna ladja, ki upravičeno velja za eno najboljših v Rusiji. Ta model ne privlači z veliko prostornino v notranjosti, ampak s spodobno hitrostjo za svoje dimenzije - lahko doseže do 950 km / h.

Suhi "Superjet" -100

Ruska letala so prva črta domače letalske industrije. Ima najsodobnejšo digitalno polnjenje, lahko prevaža 100 ljudi. Aktivno se kupuje v Aziji, Sukhoi pa načrtuje vstop na ameriški trg.

Irkut MS-21

To potniško letalo še ni v proizvodnji in že vnaprej dobiva mesto na našem seznamu. Kljub ne največjim dimenzijam projekta (dolžina - do 40 metrov), ki mu ne bodo omogočili premika največjega letala Zahoda iz prvih linij, je sposoben rešiti Rusijo pred prevlado tujih proizvajalcev.

Concorde

Letalo je bilo začetek močnega vzpona v gradnji nadzvočnih potniških ladij. Prepoznavna silhueta s koničastim nosom je zlahka prepoznavna na fotografijah in videoposnetkih. Uporabljal se je 27 let, kar mu je omogočilo, da je postal prvak v prevozu potnikov - 3 milijone ljudi.

Vsak proizvajalec želi biti imenovan za velikana industrije. V letalski industriji Airbus nima para z modelom A380. Največje potniško letalo na svetu izdelujejo že nekaj let in se nenehno spreminjajo. Nedaleč je čas, ko bo eno letalo vzelo na krov več kot 1000 ljudi.

Ruski trg težkih letal doživlja boljši časi. V uporabi so stari sovjetski modeli. postopoma Ruski proizvajalci poskušam dohiteti kolege iz Evrope in Amerike, a to zahteva čas.

Vsaka od opisanih oblog lahko tehta več deset ton, vendar je faktor uporabnosti ocenjen po formuli: 1 kg lastne teže na količino dvignjene teže.

Pred vami je Airbus A380, največje potniško letalo na svetu danes. Njegova dolžina je 80,65 m, višina - 24,08 m, razpon kril - 79,75 m, ima veliko število sedežev - bodisi 853 potnikov v enorazredni konfiguraciji ali 525, vendar v trirazredni kabini. Razlikuje se tudi po tem, da je sposoben opravljati dolge lete brez pristanka na razdalji več kot 15 tisoč kilometrov.

Letalo je opremljeno s štirimi turboreaktivnimi motorji, vendar dvema različni tipi na izbiro: Engine Alliance GP7000 ali Rolls-Royce Trent 900. Masa letala je 280 ton, največji vzlet pa 560 ton. Obstaja tudi tovorna modifikacija, ki se imenuje A380F - lahko takoj prepelje 150 ton tovora na razdalji največ 10 tisoč kilometrov.

Skupaj je razvoj tega kolosa iz Airbus S.A.S. (prej Airbus Industrie) je trajalo približno 10 let. Po mnenju razvijalcev je bila glavna težava pri oblikovanju zmanjšanje teže. Za rešitev sem se moral zateči k uporabi posebnih kompozitnih materialov, tako v sami konstrukciji kot v kabini, enotah itd. Poleg tega se široko uporabljajo aluminijeve zlitine, ogljikova vlakna in hibridni materiali.

Zanimivo je, da je med svojimi konkurenti to letalo eno najbolj varčnih - porabi približno tri litre goriva na potnika. Po podatkih proizvajalca Airbus A380 porabi skoraj 20 odstotkov manj goriva kot "še eno sodobno letalo" (tukaj očitno govorimo o Boeingu 747, ki je glavni konkurent tega modela).

Skupno je bilo za razvoj letala porabljenih okoli 12 milijard evrov. Da bi se model v celoti izplačal, je potrebno prodati 420 letal (to navaja proizvodno podjetje). Po drugih virih je ta številka podcenjena vsaj za polovico. Kakor koli že, do danes so proizvedli le 68 airbusov A380.