Ловът и риболовът са любимо занимание на много мъже. Седенето с въдица рано сутрин в тръстиката е специална романтика за рибар.

Превозните средства за риболов и просто за разходка се използват по различни начини - гумени, алуминиеви, PVC лодки и дори шперплат.

Можете да си купите абсолютно всеки плавателен съд, само ако имате пари, но как можете да направите лодка със собствените си ръце? Ще ви кажем в нашата статия.

Лодка от шперплат

Домашната лодка от шперплат е много лека, лесна за използване и много по-евтина, отколкото в магазина.

Най-важният подготвителен момент в строителството са чертежите на лодката. Имайки точни изчисления, в бъдеще няма да се налага да губите време и усилия за преработка и настройка на продукта.

Изчисления

Предлагаме ви един от вариантите за плащане. Прехвърляйки чертежите на хартия, ще получим шаблони за всички необходими части на лодката естествен размер. Сега можем да „изрежем“ нашия продукт и да изрежем заготовките с мозайката. След като имате всички изрязани части, можете да започнете да лепите.

На първо място, ние свързваме носещите конструктивни елементи, транца (разрез на задната част) и рамките (напречно ребро на корпуса). След това дъното и страните са прикрепени към транца, както е на снимката на лодката.

За да свържете всички части, използвайте епоксидна смолаи лента от фибростъкло. Тези материали не само ще свържат всички части на конструкцията, но и ще създадат водоустойчив шев.

Сглобяване на лодката

След като закрепите шперплата към страничните конструкции, можете да продължите към укрепване на ъглите между страните и дъното. Те правят това с дървени ъгли, след което преминете към запечатване на шевовете.

Да получаваш материал за зашиванеСмесете епоксидна смола и аеросил в равни пропорции. След това шевовете не са просто смазани, а пълни с този състав.

След като цялата конструкция изсъхне, можете да прикрепите седалките. Ако лодката е с мотор, прикрепяме транца и капака на носа.

Външната част на лодката също се нуждае от обработка; необходимо е да залепите всички външни шевове, също с помощта на смола и фибростъкло, и да шлайфате повърхността след изсъхване. След това грундирайте и боядисайте.

Отстраняване на повреда на PVC надуваема лодка

Ако вече имате надуваема лодка и я използвате активно, вероятно често се сблъсквате с течове поради пробиване или прорязване на материала на превозното средство. Възстановяването на PVC лодка не е никак трудно; лесно се прави в спартански условия и дори на вода.

Разбира се, за да получите по-добър резултат, трябва да имате време и да направите по-добър ремонт в сервиз. При отстраняване на теч лепилото съхне в идеалния случай за 3 дни, въпреки че няма от какво да се притеснявате, ако използвате лодката в рамките на един ден.

Ако лодката е била ремонтирана по вода, при връщане е необходимо да се направи всичко отново, тъй като набързо залепена лепенка и без подходяща технология няма да продължи дълго.

Ако се получи пробиване по време на риболов или лов, използвайте само ремонтния комплект, включен в лодката.

Основен ремонт на лодка

За основен ремонтлодки, от които се нуждаете:

• Ремонтен комплект (включен в лодката);
• ножици;
• Валяк;
• Молив;
• Разтворител, подпомагащ обезмасляването;
• Четка за лепило.

Изрежете заоблена лепенка от резервна тъкан. Тя трябва да е с 4-5 см по-голяма от разреза.

Обърнете внимание!

Разстелете мястото за ремонт върху равна повърхност, почистете го от мръсотия и го обезмаслете с разтворител. Поставете пластира върху дупката и очертайте с молив, покрийте двете повърхности с PVC лепило и оставете да изсъхне.

След 15-20 минути повторете процедурата и отново дайте време да изсъхне. След 5 минути може да започне самото възстановяване. Докоснете повърхността на пластира с пръст; той трябва леко да залепне.

След това, за да активирате лепилната повърхност, трябва да загреете самия пластир и мястото на пробиване е идеално за това, просто действайте бързо, така че лепилото да не изсъхне.

Сега можете да залепите повърхностите една към друга с лепилната страна и внимателно да изгоните целия въздух и да гладите пластира с валяк. След това го оставете да изсъхне поне един ден.

В заключение на нашата статия можем да кажем, че не е необходимо да харчите много за закупуване или ремонт на лодка. С известно усилие можете да се насладите на това, което обичате.

Обърнете внимание!

Направи си сам снимка на лодка

Обърнете внимание!

Рибарска лодка е малка лодка, която ви позволява да ловите риба на тихо, уютно място, отдалечено от брега, да съхранявате и транспортирате риболовни уреди и оборудване и, ако е необходимо, да транспортирате товари. Много любители на риболова предпочитат продукти, направени от естествен материал, например от дърво. Изкупени са завършена форма, поръчайте или направете сами.

Кратките инструкции как да направите дървена лодка ще помогнат на рибар, който знае как да използва дърводелски инструменти, да я направи сам.

Дървените лодки имат следните предимства:

• изработени от екологично чисти чисти материали(обикновено направени от трупи иглолистни видове);
• леко тегло;
• издръжливост и надеждност на повърхността;
• маневреност;
• плаваемост;
• безшумност;
• възможност за монтиране на извънбордов или стационарен двигател, платна, използване с гребла;
• дълъг експлоатационен живот при правилно съхранение;
• ниска цена в сравнение с други устройства.

Има 2 вида дървени лодки:

• наклонен или кил;
• с плоско дъно.

Пунтовете са много търсени сред любителите на риболова. Те са удобни и удобни; оборудването и аксесоарите са разположени в близост до рибаря. Лодките са много стабилни и безопасни, въртят се свободно на водоема и не се преобръщат.

Изкривените лодки с килово дъно имат по-добра маневреност на трудни места, бързи са и практични. За да не загребвате вода отстрани, трябва да се научите как правилно да разпределяте центъра на тежестта.

Купете или направете сами

Дървените лодки са рядкост на вътрешния пазар. По-често те се правят по поръчка от занаятчии. Работата се изпълнява в рамките на 4-5 дни, понякога и по-бързо. Цена превозно средствоще се определи в зависимост от това каква дължина и ширина искате да бъде лодката: тя може да бъде направена едноместна или многоместна. Преди да поръчате плавателен съд самостоятелно направенполучавате информация за художника, разглеждате предишни продукти и общувате с други клиенти.

Ако процесът на производство на дървени лодки се извършва самостоятелно, е възможно да се намалят финансовите разходи. Освен това можете да получите голямо удоволствие от свършената работа.

Производствен процес

Конструкцията на рибарска лодка се състои от 5 етапа, а именно:

1. Конструктивен дизайн.
2. Подготовка на необходимите материали (дъски, инструменти).
3. Производство и монтаж.
4. Намазване на лодка или уплътняване.
5. Провеждане на тестове.

чертежи

Когато започнете да правите сами, по-добре е да закупите специална литература по темата как да изградите дървена лодка, да проучите основните компоненти, дизайнерски диаграми и чертежи. Експертите препоръчват да се правят шаблони върху листове хартия или да се използват програми за 3D моделиране. Конструкцията е разделена на подвъзли и възли. Детайлите от чертежите трябва да са четливи, обозначенията и размерите трябва да са показани, а мащабът трябва да бъде запазен.

Въз основа на параметрите на основните части на лодката се изчислява необходимото количество материал.

Материали и инструменти

За да работите, ще трябва да закупите широк и дълъг смърч или чамови дъски. Не се допускат пукнатини, неравности и възли.

Някои занаятчии съветват да закупите трупи по-рано, след което да ги поставите на сухо равна повърхностпод натиск за известно време, за да избегнете деформация

.

списък необходими инструменти:

1. Рулетка.
2. Линийка.
3. Квадрат.
4. Самолет.
5. Отвертка.
6. Закрепващи елементи (самонарезни винтове, винтове, пирони или винтове).
7. Чук.
8. Длето.
9. Мозайката.
10. Чук.
11. български.
12. Менгеме за затягане.

Списък на материалите, които ще са необходими за работа:

1. Замазка.
2. Маслени бои.
3. Маслен лак или изсушаващо масло.
4. Антисептик.
5. лепило.

Не забравяйте за мерките за безопасност по време на производството на конструкцията. За тази цел използвайте защитни пластмасови очила и удобни, добре прилепнали ръкавици.

Инструкции за производство стъпка по стъпка

Дървена лодкасе състои от следните части:

1. Задна страна.

За да направите носната част, се извършват следните операции:

1. Вземете дъски без дефекти и измерете дължината според изчислените размери.
2. Кантът се отрязва на 45° и се рендосва.
3. Отстранява се фаска близо до отрязаните ръбове. При натискане на дъските не трябва да има празнина между тях.
4. Краищата са покрити със защитно антисептично вещество.
5. Основата на носа е направена от триъгълна греда, като се има предвид, че дължината трябва да бъде 1,5 пъти повече височинасъд. Дървесината се рендосва и третира с антисептик.
6. 2 страни и основа се сглобяват, смазват се с лепило за дърво и се закрепват с пирони или винтове.
7. Всички излишни издатини се отрязват.

Алгоритъм на действията за изграждане на задна врата:

1. Изберете дъска с дебелина 5 см.
2. Страните са направени от дъските. Отгоре и отдолу се оставя поле за последваща обработка.
3. Укрепващите ребра се вмъкват между конструкциите според диаграмата на лодката със собствените си ръце. Тяхната дължина е равна на ширината на кораба, височината им е подобна на височината на страните, в противен случай страничните елементи ще се спукат при огъване.
4. За да огънете страните, ще ви трябват 2 помощника. Краищата на страничните дъски са прикрепени към кърмата по това време, асистентите внимателно огъват страничните части с помощта на въже. На местата, където трябва да се премахне фаската, се правят маркировки, така че да няма празнини. След това скосяват маркировките, пробват ги и ги коригират.
5. Ставите се третират с антисептик и се свързват с лепило, винтове или самонарезни винтове.
6. Излишният материал в долната част на кърмата се отрязва и се оформя горната част.
7. При дървените лодки дупките се правят със свредло за двигателя от задната страна, седалките и постоянните дистанционери отстрани. След това се монтират джъмперите и седалките. Двигателят се закрепва след сглобяване на цялата конструкция.

За да създадете дъно в дървена лодка, използвайте поцинкована ламарина пасва по-добревсичко Рамката се поставя върху нея с дъното надолу, очертава се с молив с поле 1,5 см и се изрязва специален инструмент. След това корабът се обръща, скосява се от страничните части и дистанционните елементи, съседни на дъното, и се третира с антисептик.

След като импрегнирането изсъхне, нанесете отдолу силиконов уплътнител, поставете кълчища или телени нишки върху него в 2 реда, за да предотвратите изтичане.

След изравняване на металния детайл, дъното е прикрепено с самонарезни винтове към пресовата шайба; можете да използвате пирони, движещи се от центъра на съда към краищата. В зони с метални изпъкналости над 5 см, подрежете и огънете листа отстрани, като почукате с чук по целия периметър. Към носа е монтирана ламарина за защита от корозия.

Отстрани по горния ръб е залепена швартова греда, която го предпазва от повреда при акостиране към котвени места и други плавателни съдове. Килът, който осигурява безопасност при завъртане, особено при устройства с двигатели, е монтиран на дъното и поставен на средна линия. Може да се направи от няколко летви.

след пълно сглобяванеструктурата трябва да бъде катранена или замазана, след което боядисана. Обработката със смола се извършва само вътре в съда. Това изисква нагрята смола. За да подобрите вискозитета, добавете малко машинно масло. Смолата се излива във всички пукнатини, предварително почистени от мръсотия, и се оставя да изсъхне за 12 часа. След това се обработва с изсушаващо масло. Боядисването се извършва след пълно изсъхване на продукта.

Финално тестване на лодката

Последната стъпка е провеждането на тестове за течове. Тестването се извършва както у дома, така и в езерото. Ако е възможно да се монтира лодка върху опора на територията на частна къща, тя се обръща, напълва се с голямо количество вода от маркуч, след което се поставя в първоначалното си положение и се проверява за течове.

Когато тествате на река или езеро, не трябва да плувате на голяма дълбочина за около 1 час. След контролна проверка и липса на вода в риболовната лодка е готова за работа.

Пънт лодката е традиционен риболовен кораб, който се появи много преди аналозите на кила, изработени от PVC и алуминий. Удобен и доста прост, той се използва не само за риболов - използва се за транспортиране на обемисти товари и хора през водата. Въпреки появата на голям брой модели надуваеми лодки, пунтът не е загубил своята популярност днес. Една от причините за това е фактът, че такъв плавателен съд може не само да бъде закупен, но и направен със собствените си ръце.

Повече подробности за това какво е пънт, от какво се състои и какви видове има, какви са неговите плюсове и минуси, както и как сами да направите такава лодка ще бъдат обсъдени в тази статия.

устройство

Занаятът се състои от следното:

• от две страни (дясна и лява) с височина до 60–70 см;
• плоско дъно, подсилено с надлъжни или напречни усилващи елементи (ламели);
• правоъгълна кърма (транец).

За транспортиране на хора и управление на лодката между страните й са прикрепени 2–3 пейки (банки). Различни аксесоари за риболов се съхраняват в кутия със заключващ се капак, монтирана на кърмата. В зависимост от това колко хора се предвижда да бъдат превозени с лодка. Дължината му варира от 2 до 4 метра с ширина 1,0–1,2 метра.

мнозинство модерни моделиТе имат заострена или стеснена форма на носа, поради което такава лодка придобива по-добра маневреност и скорост на движение (особено срещу течението) и има по-малко вятър при силен насрещен вятър.

Можете да се движите на пънт или с помощта на гребла, или с монтирани винтови или водометни двигатели, монтирани на кърмата.

видове

В зависимост от материала, използван за направата на панта, те се предлагат в следните видове:
Дървената е класическата версия на тази лодка. Дървените лодки се изработват самостоятелно от дъски от иглолистна дървесина (смърч, бор) и шперплат. Недостатъкът на такива плавателни съдове е тяхното значително тегло, поради което рибарите, които нямат кола с ремарке, използват такава лодка само на близко водно тяло.

Дървената лодка трябва да бъде направена от дъски със съдържание на влага не повече от 16%, без пукнатини или падащи възли

Пластмасови - леки и издръжливи фабрични лодки с цялостна конструкция, изработена от здрав и удароустойчив полипропилен, фибростъкло и ABS пластмаса. Невъзможно е да направите такава лодка сами. Цената му в сравнение с надуваемите аналози е малко по-ниска. Недостатъкът на такава лодка е нейната крехкост, когато ниски температурии много сложни DIY ремонти.

Пластмасовите модели трябва да се използват само през топлия сезон - при студено време и студ тялото им става крехко и лесно се поврежда

Метал - такива лодки са изработени от алуминий и дуралуминий. По отношение на здравина и тегло такива лодки са „златната среда“ между дървени и пластмасови модели. С ниско тегло и постоянна здравина на материала на тялото, независимо от температурата на въздуха и водата, те могат да се използват свободно през целия сезон на открити води.

Алуминиевата лодка не е подходяща за морска навигация – олекотен дизайнлесно се преобръща от голяма вълна

Предимства и недостатъци

Ако се запитате коя лодка е по-добра - лодка с кил или с плоско дъно - тогава последната има редица предимства, като например:

• Стабилност - поради голямата площ на контакт между плавателния съд и водата, лодката с плоско дъно е по-устойчива на странични вълни и вятър в сравнение с киловата лодка;
• Висока маневреност и товароносимост - с плитко газене, такива лодки ви позволяват да транспортирате до 5-6 души с дължина 4 м, докато се движите през плитки водни зони;

Само една бележка. Чрез инсталиране на извънбордов винтов мотор-блато превозно средство на пънт, можете да навигирате през обрасли и затлачени заливи и блата. Дизайнът на уреда и материалът, използван за направата на перката му, му позволяват да накълца тревата, която се изпречи на пътя му, без да се задръсти с мръсотия.

• Леко тегло - пластмасовите и алуминиевите лодки тежат значително по-малко от дървените и някои надуваеми лодки;
• Лекота на производство - можете да направите пунт със собствените си ръце минимален наборинструменти и материали. Цената на такъв плавателен съд ще бъде значително по-ниска от фабричния модел.

Основният недостатък на такава лодка е нейната ниска маневреност и скорост в сравнение с киловите лодки.

Благодарение на плиткото газене, маневреността на панта в плитки води е по-висока от тази на всяка лодка или килова лодка

Правене на пунт със собствените си ръце

Сглобяването на пънт със собствените си ръце включва изготвяне на чертежи, закупуване на материали, подготовка на необходимите инструменти, изработване на дъно, страни, кърма от дъска, закрепването им и обработка на конструкцията срещу гниене с антисептици и смола.

Материали и инструменти

Необходими инструменти:

• Мозайката.
• Рулетка.
• Квадрат.
• Маркер.
• Чук.
• Отвертка.

Необходимите материали са сухи смърчови или борови дъски с дебелина 25–30 mm, пръти със сечение 50 × 50 mm, пирони или поцинковани винтове, смола, кълчища и водоустойчива боя.

Изготвяне на чертеж

За да изградите сами лодка от дъски, първо трябва да направите ясни и визуални чертежи (проект) на основните й части: страни, дъно, кърма (транец). Въз основа на чертежите се изчислява необходимостта от материали: дъски, шперплат, пръти за рамката и ламели.

Чертежът на лодка с плоско дъно трябва да бъде визуален и разбираем - грешка в размерите по време на производството на плавателния съд ще доведе до намаляване на неговата плътност и маневреност.

Изработване на дъното

Няколко дъски се поставят плътно една до друга, върху тях с маркер се очертава контурът на дъното според размерите на чертежа. От прътите са направени 5 напречни греди, чиято дължина е равна на ширината на дъното в средната, кърмовата и носовата част. Положените дъски се зашиват в средата с най-дългата напречна греда, след което с прободен трион или ръчен циркуляр се изрязва дъното по очертания контур, като се оставят неизрязани местата на носа и кърмата.

В носовата и кърмовата част долната заготовка е допълнително фиксирана с дъски и найлонова корда

Чрез затягане на дъното с напречни греди постигаме минимални празнини между дъските му

Монтаж на носови и кърмови бордове

След като дъното се изреже към дъгата с груби пирони или самонарезни винтове, блокът - дъската на носа - се закрепва под ъгъл, близък до прав. След това в задната част на дъното се закрепват няколко дъски, от които се оформя кърмата (транецът).

Близо до прав ъгълзакрепването на дъската на носа ще ви позволи да разпределите равномерно силата на насрещния поток вода, действащ върху носа, докато лодката се движи

Закопчаване в долната част на страните

Първите две дъски от дясната и лявата страна първо се приковават към носовата дъска, след това се огъват по контура на дъното и се завързват заедно със здрав шнур на кърмата. След това те се закрепват към краищата на дъното с пирони.

Когато закрепвате първите дъски на страните, по-добре е да ги фиксирате на кърмата със здрав найлонов шнур

За да закрепите следващите дъски успоредно на напречните греди, преградите са приковани към дъното.

За да се предотврати движението на бордовете, дъските на десния и левия борд се заковават едновременно към преградите, без първо да се сглобява изцяло десният или левият борд.

При дължина на лодка 3,5–4 метра е необходимо да има поне 2 прегради, към които са пришити страничните дъски

Обработка на дъното и страните

Всички пукнатини в дъното и между страничните дъски се замазват с кълчища. За предпазване на дървото на дъното от гниене, както и за предотвратяване на течове, дъното и страните са добре намазани със смола.

Лодка от шперплат с плоско дъно

В носа е монтиран пръстен за верига или швартово въже.

Лодка с плоско дъно може да бъде направена не само от дъски, но и от влагоустойчив шперплат от марките FBS или FSF.

Пънт лодка е направена от шперплат по по-проста технология от аналога от дъски. Първо, две страни с височина 30–40 cm под формата на правоъгълни трапеци, правоъгълна кърма и нос се изрязват от лист шперплат с помощта на мозайката. След това с помощта на специално лепило първо дясната страна, след това кърмата, лявата страна и носът се закрепват към цял лист шперплат (отдолу). В този случай кърмовата част е закрепена към дъното под прав ъгъл, а носовата част под тъп ъгъл (120–130°). Всички елементи, в допълнение към лепилото, са закрепени заедно и дъното с пръти, разположени вътре в занаята. След сглобяването външната част на лодката е покрита с два слоя водоустойчива бояили смола.

Такава лодка, в сравнение с тази, изработена от дъски, има такива предимства като леко тегло, ниски разходи за закупуване на материали и лекота на производство.

Следващият видеоклип ще ви разкаже повече за това как се прави такава лодка със собствените си ръце:

Само една бележка. Пънтите са не само домашни, но и фабрични. Сред тях са популярни модели като „SAVA” 270, „SAVA” 370, Liman”, „Tortilla-2”, „Kazanka 6M”. Цената на бюджетните лодки е 18 000–20 000 рубли, докато закупуването на по-просторни премиум модели ще струва 25 000–30 000 рубли.

По този начин, лодка с лодка е плавателен съд, който е малко по-нисък по своите характеристики от лодките с кил. Изработен е както от дъски, така и от влагоустойчив шперплат. освен домашно направени лодки, налични за продажба голям изборфабрични модели на пънове от пластмаса и алуминий.

Отдавна исках да създам запис, отбелязващ основните моменти в производството на лодка, но така и не се получи! Татко остарява с всяка година, но все още няма измамници, въпреки че ние с него сме събрали повече от един чифт лодки... И тази година имаше нужда да разширим флота си, защото децата растат и Необходими са лодки, които са по-стабилни и носещи, за надеждно движение. Аз самият плувах на повърхността, но със синовете ми трябва да внимавам! Дойде време да извадим складираните преди това дъски, да ги кантираме, да ги рендосаме, да подготвим пирони и един уикенд се захващаме за работа! (По-добре е да използвате смърчови дъски, без възли, но не винаги имате това, от което се нуждаете)

Първо татко скицира малък чертеж с размери въз основа на изискванията и предишни строителни проекти

След това разположиха дъските за дъното, начертаха върху тях контур според размерите, изрязаха основните части с прободен трион, оставяйки само краищата, това се вижда на снимките.

Когато нагласяме бордовете един към друг, оставяме празнини в кърмата и носа, но в средата ги напасваме повече или по-малко плътно

Когато всички части са подготвени, започваме да сглобяваме дъното, като първо сглобяваме плътно дъските, зашиваме ги с пирони в средата с напречна греда, след това с помощта на въже и два лоста съединяваме кърмата, зашиваме ги заедно с пирони, и направете същото с лъка

Поради факта, че напречните греди са заоблени и са оставени празнини между дъските в носа и кърмата, при замазката и сглобяването дъното се оказва малко като сфера както напречно, така и по дължина. В бъдеще това дава на лодката стабилност на водата. Не е необходимо да регулирате и затягате долните дъски до микрони, малките пукнатини са напълно допустими, това ще улесни залепването на дъното.

Когато дъното е сглобено, очертаваме ръбовете според планираните размери и маркировки, така че ръбовете да са гладки, в противен случай няма да е възможно да огънете ясно страничните дъски

Най-интересното предстои, трябва да огънете страните от двете страни едновременно, ако ги огънете един по един, може да се изкриви и лодката ще се окаже изкривена. Прилагаме страничната дъска към носа от едната страна и я зашиваме, след това правим същото от другата страна, след това я притискаме, огъвайки дъските, втората я пробива с пирони към кърмата.

Дъските бяха вързани една за друга по същия начин като дъното - с въже. В резултат на това беше начертана някаква форма, тогава е по-лесно. По същия начин огъваме втория ред странични дъски. Не удряме много пирони, когато шием, защото все още трябва да уплътняваме! След това отрязахме излишните краища на дъските, както страничните дъски, така и носа и кърмата. След това регулирате предната дъска на носа.

След като завършите сглобяването, работите с ренде, закръгляте, където е необходимо, изравнявате, минавате през цялата лодка, изрязвате красиво рамките. След като го направим красив, ние го уплътняваме, добавяме пирони на места, завинтваме ключалките, смолихме дъното, заковахме лентите на дъното, смолихме ги и след това боядисахме. Изработваме и седалки и ги боядисваме по ваше желание. Веслата ни са преносими, сменяме лодките, но греблата са същите. Ключалките на греблата на всички наши лодки са еднакви, така че няма проблеми.

По принцип се опитах да взема предвид всички етапи и тънкости в снимката, така че да е ясно. Вече са събрани две лодки, едната за откриването, втората наскоро. Лодките са направени идентично, едната е тествана, втората е в етап на завършване на работата.

Ако някой има въпроси, моля, питайте, със сигурност ще изясня! Въпросите за истината обикновено възникват, когато самопроизводство, изведнъж някой ще го вземе и ще направи парче дърво. За тези, които живеят близо до езерото, парче дърво е незаменимо!

Благодаря ви за вниманието!

Чертежи и снимки

Купуването на лодка е доста скъп бизнес. Ето защо много хора се чудят как да направят своя собствена малка и надеждна лодка. Процесът на създаване на лодка не е толкова сложен, колкото може да изглежда на пръв поглед. Това обаче е доста старателно и изисква много внимание към детайла.

Първата и най-важна стъпка е да определите от какво ще бъде направен съдът. Няма много опции, нека ги разгледаме:

• Тъкан на гумена основа. Крайният резултат е надуваема лодка.
• Пластмаса.
• Стомана.
• Дърво.
• Шперплат.

Всеки вариант има своите предимства и недостатъци, които веднага се забелязват. Но сега ще говорим за лодка, изработена от дърво.

След като решите материала, можете да преминете към следващите етапи на планиране и подготовка.

Производствени характеристики

Има наистина много функции, така че нека ги разгледаме подробно:

1. Работа с дърво.Първо и основна характеристика– способност за работа с дървени конструкциии по-специално с дърво. Трябва да разберете кои дъски е най-добре да изберете, как да ги огънете правилно, какви натоварвания може да издържи определен материал. Преди да започнете работа, най-добре е да подготвите и прочетете книги за дървообработване. Те са много лесни за намиране и са свободно достъпни в интернет.
2. Избор на материали за монтаж.В допълнение към дървото, трябва незабавно да вземете решение за други материали, които ще ви помогнат да държите лодката заедно и да я предпазите от течове. Те трябва да са подходящи за избрания материал и да си взаимодействат добре с него.
3. Място на сглобяване.Производството определено ще изисква много място и време. За професионалисти изработката и сглобяването може да отнеме от 4 до 10 дни в зависимост от сложността. Един начинаещ ще се нуждае от няколко пъти повече време. Ето защо е важно да изберете сухо и удобно място.
4. Инструменти.За да улесните и ускорите процеса, ще ви трябват редица инструменти (които ще разгледаме по-късно). Освен това е препоръчително да имате допълнителен чифт ръце по време на някои етапи от сглобяването.

Това са основните характеристики, които трябва да знаете, но докато напредвате, вероятно ще срещнете и други.

Чертеж на лодка от дъски за самостоятелно производство

Вземане на решение за размерите

Един от най-важните етапина етап планиране. Размерът определя капацитета, товароносимостта и теглото. Много е важно да поддържате правилните размери, така че лодката да е стабилна на водата.

Те могат да бъдат променени по ваша преценка, но в разумни граници:

• Дължина на цялата конструкция.Дължината може да варира от два до четири метра. Ако съдът е предназначен за един, тогава дължината трябва да бъде 1,8 - 2,5 метра. Двама души – приблизително 3 метра. Трима души – 3,5 – 4 метра. Лодка с дължина 3-4 метра може лесно да издържи до 5-6 души; въпросът е повече за комфорта.
• ширина.Също един от основните критерии. Средната ширина е 1 – 1,5 метра. Колкото по-голяма е ширината, толкова по-стабилно е прекрасно. От друга страна, колкото по-голяма е ширината, толкова по-малка е маневреността. Необходимо е да се намери средно положение. За всеки е различно в зависимост от тялото на човека, товара, който ще се транспортира, както и дължината на цялата конструкция.
• Странична височина.Средната и препоръчителна височина на страните е 50 сантиметра. Отново можете да го направите по-висок или по-нисък, в зависимост от вашето желание.

Въз основа на тези размери ще е необходимо да се направят всички детайли в бъдеще. Трудно е да се определят тези размери на око, така че е най-добре да направите чертеж за яснота.

Преминавайки към рисунките, веднага трябва да кажем, че не е необходимо да имате талант за рисуване.В момента може да се направи рисунка и без да имате такива умения онлайн в интернет. Можете да направите триизмерен модел, който ще отговаря на всички изисквания и желания.

На чертежа, в допълнение към основните размери, трябва незабавно да определите размерите на други, по-малки, но не по-малко важни подробности. Най-добре е да направите чертежи за тях отделно, за да не се налага да ги коригирате в бъдеще.

Основни равнини, необходими за конструиране на теоретичен чертеж на корпус на лодка

Необходими материали и инструменти

След като се справихме с всички теоретични въпроси, преминаваме към практиката. Събирането на всички инструменти и материали и подготовката им за работа е последната част от подготовката, така че този процес трябва да се третира с особено внимание.

Помислете за списъка с инструменти и инструменти, които ще са необходими по време на монтажа:

Това е основният списък на това, което ще бъде полезно по време на сглобяването. В допълнение, други инструменти могат да бъдат полезни в процеса. Например ножовка, чук, скоби и др.

Избор на дъски за облицовка на дъното на лодка

Производствен процес

Нека да преминем към най-интересната част, процеса на производство. Нека го представим под формата на инструкции стъпка по стъпка.

Няма място за бързане или недостатъци, затова правим всичко изключително внимателно и ясно:

Тестване на лодка

След създаването и сглобяването на съда преминаваме към тестването му.

Можете да тествате лодката по различни начини, но най-добрият брой етапи е:

• Първият водоустойчив тест може да се направи в двора.За да направите това, обръщаме лодката и я поставяме върху някаква опора (столове, пейки, маса). След това го изсипваме голям бройвода. За да направите това, най-добре е да използвате маркуч и „вода“ за 5-10 минути. След това лодката може да се обърне и да се провери дали вътре е попаднала вода.
• Сега, знаейки, че шхуната не пропуска вода, можете да преминете към влизане в дълбока вода.По-точно, опитайте го в действие. Силно се препоръчва да не плувате на голяма дълбочина през първия половин час, защото ако нещо се направи нередно и лодката започне бързо да поема вода, ще бъде много по-лесно да я извадите от плитчините.

Силно се препоръчва да не плувате на голяма дълбочина през първия половин час.

Нека да разгледаме няколко съвета, които могат да бъдат полезни за начинаещи в трудната задача за проектиране и сглобяване:

• При сглобяване не пестете материали.Например, когато закрепвате страните към дъното на лодка, струва си да отделите допълнително време, но внимателно да преминете през всички фуги с лепило или смола. Ще бъде много трудно да се коригират подобни грешки в бъдеще.
• Направете го с резерв.Излишните части от всичко могат да бъдат премахнати, например, като се отреже блок в носа на лодката. Това важи и за всички други детайли.
• Преди да използвате големи пирони или винтове, препоръчително е да направите дупки за тях с помощта на бормашина. Това ще предотврати появата на пукнатини.
• Не пестете от материали.как по-качествена дървесина, толкова по-дълго и по-добре ще служи в бъдеще.