Направи си сам ремонт на електрически трион е от интерес за всички собственици на такива инструменти. Трябва да се разбере, че всяко устройство има своя собствена степен на износване, така че от време на време ще е необходимо да се поправят различни повреди.

Електрическите триони се използват широко в летните вили за рязане на клони, дъски и дървета.

Електрическите триони са незаменими устройства в летни вили или в частни домове. Те могат лесно да се справят с рязане на клони, дебели дъски, както и различни дървени заготовки. За да поправите това устройство, трябва да имате някои умения и оборудване. В повечето случаи електрическите триони се ремонтират от опитни професионалисти. Има обаче някои видове повреди, които можете лесно да отстраните сами.

Елементи, които ще са необходими за ремонт на електрически трион със собствените си ръце:

• оригинални аксесоари, препоръчани от производителя;
• пили във формата на кръгове и овали;
• дорник;
• калибър;
• устройство за заточване на веригата.

Съществуващи неизправности на електрическия трион

Най-честите повреди са:

1. Ако инструментът не се включи, ще трябва да проверите захранването, кабелите и връзките.
2. Ако захранването е добро състояние, ще трябва да проверите верижната спирачка, която спира работата на устройството. За да разрешите този проблем, ще трябва да промените позицията на щита на спирачния елемент.
3. Ако не можете да включите електрическия трион, ще трябва да проверите състоянието на кабела.
4. Ако мощността на електрическия трион е намаляла, това означава, че четките са износени. В този случай те трябва да бъдат заменени.
5. Доста често веригата не спира веднага, а след известно време. Колкото по-дълго се използва файлът, толкова по-дълъг става този период от време. За премахване този проблем, трябва да смените спирачната лента на триона.
6. В някои случаи по време на работа на триона има неприятен звук. Най-често се появява поради недостатъчно масло в устройството или поради запушване на каналите, които го носят. За да отстраните неизправността, ще трябва да добавите масло и да почистите жлебовете.
7. Когато извършвате ремонтни работи, трябва да използвате само оригинални аксесоари, препоръчани от производителя. Ако се използват елементи от трети производители, това ще доведе до повреда на устройството или възникване на непредвидени ситуации.
8. Ако тялото е повредено, най-добре е да върнете инструмента за ремонт.
9. Не се допуска подмяна на режещи елементи на устройството, които не са предназначени за него.

Връщане към съдържанието

Как сами да заточите моторен трион?

Един от компонентите на електрически трион, който трябва да бъде постоянно наблюдаван, е веригата.От време на време трябва да се подостря. Ако забавите този процес, ремонтът електрически верижен трионНяма да можете да го направите сами. В този случай той ще трябва да бъде изпратен в сервизен център, където ще се извърши заточване с помощта на специални устройства.

Можете да удължите живота на режещия елемент, както следва:

1. Преди да започнете работа, трябва да се уверите, че детайлът не съдържа елементи, направени от твърд метал. Ако режещият елемент влезе в контакт с метален детайл, тогава на веригата ще се появят назъбвания или чипове, които не могат да бъдат отстранени в бъдеще.
2. Не заточвайте на земята, тъй като вкопаването в земята може да запуши жлебовете с масло. В резултат на това веригата няма да бъде смазана и бързо ще се износи.
3. Задължително е да следите клина на триона. Не трябва да се допуска задръстване, тъй като в резултат на това металът ще прегрее и ще намали експлоатационния си живот.

Необходимо е да се определи дали електрическият трион трябва да бъде заточен. За да направите това, трябва да обърнете внимание на чиповете: дали са малки или имат тъмен цвят, тогава веригата е тъпа. Тъпите ръбове не могат да премахнат необходимия режещ слой, в резултат на което стружките ще бъдат смачкани. Качеството на заточване на инструмента може да се определи и чрез проверка. Частта, използвана за рязане, не трябва да има дефекти под формата на разкъсани парчета. Формата на зъба и режещия ръб трябва да бъде същата като на неизползваната приспособление.

Ако тези фактори не отговарят на съответните изисквания, тогава трионът трябва да бъде заточен.

Ако работите с тъп трион, това може да повлияе на производителността, както и на периода на възможна работа на инструмента.

Ако използвате тъпи елементи, натоварването на електродвигателя ще се увеличи, в резултат на което ще прегрее и всичките му части ще се износят преди определения период.

Връщане към съдържанието

Последователност от действия за ръчно заточване

Можете да заточите електрически трион, както следва:

1. За да заточите, ще трябва да подготвите специален набор от устройства, който се състои от пили във формата на кръгове и овали, дорник и габарит. В редки случаи такъв комплект може да включва кука за почистване на слотовете на веригата.
2. Пилата във формата на кръг трябва да се комбинира с дорника.
3. Плоската пила и манометърът трябва да се използват отделно.
4. Веригата се заточва на режещ диск.
5. Дорникът се поставя на ръба на режещия зъб и е необходимо да се вземе предвид ъгълът на заточване на фаската.
6. Ъгълът на заточване трябва да бъде от 30° до 100°. Най-отнемащият време процес на редактиране е задаване на подходящия ъгъл. Ако зададете ъгъла неправилно, инструментът ще се повреди.
7. По време на процеса на заточване файлът трябва да бъде монтиран перпендикулярно на стеблото, той трябва да стърчи леко над зъба.
8. Заточването трябва да се извършва в една посока.
9. Когато един зъб е заточен, трябва да превъртите веригата и да започнете да заточвате другия зъб.
10. Когато всички зъби са заточени с пила, трябва да започнете да обработвате разреза - издатината на веригата, която няма ръбове за рязане. Този елемент е поставен върху една и съща плоча със зъб. Това устройство е проектирано да образува вдлъбнатина по време на процеса на рязане.
11. Ако ограничителите на среза стърчат, веригата няма да може да реже. В този случай ще се изплъзне. Ако ограничителните елементи са дълбоко вдлъбнати, дървото ще задръсти режещия елемент на устройството.
12. Режещите ограничители се регулират с помощта на манометър. Ще трябва да се приложи към ръба на зъбите за рязане. Крайната релса трябва да бъде разположена наравно с ограничителния елемент.
13. Ако ограничителният елемент стърчи, той трябва да бъде подрязан. В този случай можете да използвате обикновен плосък файл.
14. Подобен инструмент трябва да се движи по протежение на ограничителния елемент в същата посока.

Електрически верижен трион е незаменим инструмент за собствениците на частни къщи и вили. Може да се използва за подрязване на клони в градината, отсичане на дървета, рязане на дъски и други материали на дървесна основа. Но колкото и да е скъпо и надеждно тази единица, ще дойде време, когато в него ще се появят малки или големи грешки. Разбира се, сериозни повреди трябва да се ремонтират само в сервизен център. Но дребни ремонти на електрически верижен трион най-често можете да направите сами.

Дизайнът на електрическия верижен трион се различава от този на верижния трион само по вида на задвижването, а именно наличието на електрически двигател вместо бензинов двигател. Устройството се състои от електродвигател, поставен в пластмасов корпус, резервоар за смазка, маслена помпа, както и гума и верига с режещи елементи (зъби).

Как работи верижният трион може да се види на фигурата по-долу.

Електрическите триони могат да бъдат с напречен двигател (показан на фигурата по-горе) или с надлъжен двигател (вижте снимката по-долу).

В моторен трион с напречен двигател въртеливото движение от него към задвижващото зъбно колело се предава директно. В устройство с надлъжно разположен електродвигател този процес се осъществява чрез скоростна кутия.

Зъбното колело, монтирано в същата равнина като гумата на модула, се върти и дърпа веригата. Последният, монтиран на гумата на агрегата, се плъзга по него с висока скорост. Благодарение на наличието на режещи елементи на веригата, дървото се реже. Тъй като острието на електрическия трион е по-широко от шината, инструментът не се забива в материала и процесът на рязане протича бързо. За намаляване на износванетоверига за трион и са монтирани гуми на ел. триони, система за смазване

доставяне на масло към триона.

Системата за смазване включва маслен резервоар с обем около 500 ml и маслена помпа. Последният непрекъснато доставя смазка към шината по време на работа на електрическия трион. След това смазката се пренася от веригата по цялата повърхност на гумата и попада както върху задвижващите, така и върху водещите зъбни колела.

Основни неизправности на електрически триони Повредите на електрически верижен трион не възникват от нищото. Най-често те могат да се появят поради пренапрежения в мрежата, неправилна работа на устройството,лошо качество

1. сглобяване на апарата. Основните неизправности на електрическите верижни триони включват следното. Когато натиснете бутона за стартиране на устройствототрионът не стартира . Възможно е да не работимрежов кабел илиелектрически щепсел
2. апарат. Ако всичко е наред с кабела, тогава причината за повредата на устройството може да е дефектен бутон за стартиране, изгаряне на намотките на двигателя или пълно износване на четките. По време на работаГорят четките на електрическия трион
3. , а върху колектора на двигателя се появява кръгъл огън. Неизправността може да бъде причинена от износени четки или късо съединение в намотката на котвата.Веригата не получава смазване
4. . Това се случва, ако маслото в резервоара свърши, тръбата или отворът, отговорен за подаването на смазка, е запушен или маслената помпа се повреди.. Възможни причиниследното: четките са износени; късо съединение или прекъсване на намотката на котвата; ниско напрежение в мрежата; бутонът за стартиране е повреден; възникна задръстване в скоростната кутия; неизправност на спирачната система.
5. Моторът на триона спира по време на работа. Това поведение на уреда може да се дължи на задръстване на скоростната кутия или износване на четките.
6. Електрическият двигател на устройството бързо прегрява. Може да има няколко причини, поради които трионът се нагрява: висока температура среда; лоша вентилация на двигателя при работа при ниски скорости; вентилационните отвори са блокирани или запушени; дългосрочна работа на устройството при голямо натоварване; повишена скорост на работа на устройството без почивки; неизправност на скоростната кутия; липса на смазване; повреда на намотките на двигателя.
7. Устройството прави неравномерно рязане. Това може да се дължи на тъпи верижни ножове или неравномерно износване на гумата.
8. Веригата остава неподвижна, когато двигателят работи. Най-често повредата възниква поради повреда на съединителя. Също така, тази неизправност може да възникне, ако зъбните колела на скоростната кутия и задвижващото зъбно колело се счупят.

Разглобяване на електрически трион за отстраняване на повреда

За да започнете сами да отстранявате неизправностите, препоръчително е първо да научите как да разглобявате електрически трион. Пълното разглобяване на устройството, използвайки примера на електрически трион Makita, се извършва по следния начин.

1. Развийте винта, който фиксира гумата, и леко разхлабете закрепването. След това използвайте регулатора на напрежението на веригата, за да разхлабите веригата на триона.
   
   
2. Развийте напълно монтажния винт на гумата и свалете капака.
   
3. Отстранете веригата от зъбното колело и разкачете шината от модула (заедно с веригата).
   
   
4. Сега трябва да развиете 2-та винта, които закрепват двигателя от страната на зъбното колело.
   
   
5. Трябва също така да развиете няколко винта от другата страна на устройството. За удобство можете да свалите капачката на резервоара за масло.
   
   
6. След като всички крепежни елементи са отстранени, можете да разкачите скоростната кутия от двигателя.
   
   
7. Следващата стъпка изисква отстранете задвижващото зъбно колело. Тъй като е закрепен със заключваща шайба, той трябва да бъде отстранен с помощта на плоска отвертка.
   
   

   

8. След като свалите задържащия пръстен, отстранете шайбата, разположена под него, и извадете зъбното колело от вала на скоростната кутия. След това затегнете 6-те винта, които фиксират ограничителите на предавките и дръжката на устройството.
   
   
9. След като затегнете крепежните елементи, разкачете ограничителите и дръжката от скоростната кутия.
   
10. След това трябва да обърнете скоростната кутия и да махнете капака.
    
11. След като извадите тръбата от помпата, извадете резервоара за масло.
    
    

    

12. Натиснете спирачния лост по посока на спирането, докато чуете щракване и го отпуснете.
    
    
13. Обърнете скоростната кутия и разкачете алуминиевия корпус заедно с вала.
    
    

    

14. Под пластмасовия капак, както и на зъбните колела, можете да видите натрупване на прах, стърготини и мазнини.
    
    

    

    

    

15. Всички необходими части за скоростната кутия почистете от мръсотия.
    
    

    

16. След това трябва да премахнете буталото на маслената помпа.
    
    

    

17. Отстранете маслената помпа от пластмасовия капак на скоростната кутия.
    
    
18. Завъртете двете части на помпата в различни посоки, опитайте се леко да ги издърпате една от друга. След като помпата бъде изключена, топката и пружината ще изпаднат.
    
    
19. След това трябва да разглобите спирачния механизъм. Поставете лоста и го завъртете, докато щракне. Напрежението на пружината в това положение на лоста ще бъде минимално.
    
    
20. Извадете пружината с отвертка и я извадете от алуминиевия корпус.
    
    
21. Отстранете прътите заедно с пружината.
    
    
22. За да премахнете спирачната лента, развийте винта, който я държи.
    
    

    

23. Преди монтаж на задвижващата предавка необходима смазка. Това може да стане, както е показано на следващата снимка. Когато устройството работи, смазката ще се разпространи през зъбите на зъбното колело поради центробежната сила.
    
24. Следващата стъпка изисква разглобете корпуса на двигателя. Отстранете зъбното колело, монтирано на вала на двигателя.
    
    

    

25. Отстранете електрическите четки и развийте 6 винта от едната страна на корпуса и 1 винт от другата.
    
    
26. Свалете капака.
    
    
27. Отстранете ротора на двигателя, като използвате лека сила.
    
    

    

Това завършва пълното разглобяване на устройството. Електрическият трион се сглобява в обратен ред.

Алгоритъм за диагностика и ремонт

Когато започнете да ремонтирате електрически верижен трион, е необходимо да извършите последователна диагностика на всички компоненти на устройството, за да определите причината за повредата. Ремонтът на устройството се извършва въз основа на признаците на неизправности, изброени по-горе. По-долу е схема на електрически трион, което показва в детайли вътрешна структураединица.

Електрическият трион не се включва

Ако, когато натиснете бутона за стартиране, уредът не се включи, тогава диагностиката се извършва в следния ред.

1. Проверете напрежение на контакта. Може да не съществува поради общо изключване или неизправност на контакта. Опитайте да включите устройството на друго място.
2. Ако има напрежение в контакта, тогава си струва да проверите мрежов кабел. Свалете капака на корпуса на двигателя и проверете всеки проводник с тестер, като докоснете една сонда до контакта вътре в устройството, а другата до един от прътите на електрическия щепсел.
3. Ако проводникът е наред, продължете да проверявате по-нататък. Проверете кабелите, които отиват към стартовия бутон с тестер, за да видите дали има прекъсване.
4. След това трябва да се обадите бутон контактина входа и на изхода му при натискане на клавиша.
5. След тази проверка проводници, отивайки към двигателя на агрегата. Ако има модул на пътя им плавен старт, след това проверете веригата на входа и изхода.

Ако предишните стъпки не разкриха причината за повредата на двигателя, тогава четките трябва да бъдат отстранени и проверени. Има моменти, когато двигателят не тръгва поради пълното износване на едната или двете четки, както и поради скъсани проводници в тях. Ако четките работят правилно, тогава най-вероятно двигателят е повреден, а именно намотките на статора или ротора са изгорели. В този случай, за да позвъните намотките, трябва да имате някои умения и познания в тази област. По-добре е да занесете двигателя на електрическия трион на специалист, който ще открие повредата и ще я поправи.

пренавиване на намотките.

Четки и комутатор изгарят

Появата на силно искрене под четките може да се дължи на лош контакт между арматурните ламели и електродите поради износване на последните. За да проверите това, трябва да извадите частите от държачите на четки.

Смята се, че нормалното износване на четките трябва да бъде не повече от 2/3 от първоначалната им дължина. Ако четките са износени, трябва да се сменят. Също така четките могат да искрият поради запушване на пролуката между ламелите на арматуратаграфитен прах

. Тъй като графитът е проводник, той причинява късо съединение и искри. За да премахнете мръсотията, трябва да почистите добре ламелите със спирт, памук и четка за зъби. Също така се препоръчва да ги полирате с най-финитешкурка

(нула).

Без смазване на веригата и шината Липсата на смазване на гумата или пълното му отсъствие може да бъде причинено от запушен отвор или тръба, през която маслото се подава към гумата. Често веригата не се смазва, ако се прекъсне подаването на смазка от резервоара. Това може да се случи, когатозапушване на филтъра

монтиран в края на маркуча. Последният винаги е вътре в контейнера. За да разрешите проблема, трябва да извадите маркуча от резервоара за масло и да изплакнете филтъра с бензин.

съвет! Понякога маслото не може да достигне до гумата, ако е твърде гъсто. Препоръчва се използването на специална смазка за вериги на електрически и бензинови триони.Това може също така да причини маслото да не тече към веригата на триона. След като почистите филтъра, маркуча и отвора за подаване на смазка, включете електрическия трион и наблюдавайте дали към шината се подава смазка, при условие че има достатъчно масло в резервоара. Ако смазката не тече, е необходимо да извадите и разглобите маслената помпа, да проверите изправността на пружината или другите й части (в зависимост от модела на устройството) и, ако е необходимо, да я смените с нова.

Двигателят става много горещ

Причината за прегряването на двигателя може да бъде Заклинване на предавката на редуктора, ако е силно замърсен с малки частици дървени стърготини, или върху него са паднали чужди предмети, например фрагменти от пружина или пластмасови части. Опитайте да завъртите вала на скоростната кутия на ръка с изключена спирачка. Ако въртенето е трудно, ще трябва да разглобите скоростната кутия и да отстраните проблема.

Прекъсването на намотките на двигателя също може да доведе до прегряване на двигателя. В този случай няма да е възможно сами да ремонтирате двигателя. Ще трябва да потърсите помощ от специалист.

Двигателят може също да прегрее, ако Няма подаване на масло към веригата на триона. Това води до лошо плъзгане на оборудването върху гумата и в резултат на това до повишено натоварване на електродвигателя. Как да диагностицираме и отстраним тази неизправност беше описано по-горе.

Двигателят не развива пълна мощност

На първо място, трябва да проверите напрежението в мрежата. Понякога може да намалее и да доведе до спад в мощността на уреда. Също така спадът в мощността се причинява от задръстване на скоростната кутия или износване на четките. Как да коригирате тези проблеми беше обсъдено по-горе.

Причинява подобни симптоми и дефектен стартов бутон. Ако при проверка на тази част с тестер се открие неизправност, няма да е възможно да я поправите. Бутонът трябва да се смени с нов. Но ако проверката на горните причини не доведе до резултати, тогава можем само да подозираме, че намотките на арматурата са изгорели или в тях е възникнало късо съединение.

Устройството спира по време на работа

Ако устройството спре по време на работа, може да има пълно износване на едната или двете четки. Това се проверява съвсем просто: извадете четките от държачите и проверете тяхната дължина.

Понякога срещате четки с къс проводник, разположен вътре в притискащата пружина. На външен вид такава четка ще има достатъчна дължина на електрода, но ако погледнете внимателно пружината, тя няма да бъде напълно компресирана поради късия проводник.

Също така уредът може да спре по време на работа, ако има неизправности в скоростната кутия. В този случай ще чуете бръмченето на двигателя, който няма да може да се върти. Често устройството спира поради задръстване на крайното зъбно колелоразположен в края на гумата поради запушването му. Основната задача на зъбното колело е да движи веригата около горната част на шината. Както в случай на повреда на скоростната кутия, ще чуете бръмченето на двигателя. Можете да проверите дали зъбното колело е заседнало, ако се опитате ръчно да разтегнете веригата с изключено устройство и освободена спирачка: ако не се движи, това означава, че е настъпило засядане в гумата.

Някои модели гуми имат сгъваем дизайн, който ви позволява да смените крайното зъбно колело на шината на електрическия трион, когато е износено или да смените лагерите. Ако вашето устройство има неразглобяема гума, след това опитайте да почистите цялото пространство близо до зъбното колело с помощта на тънка тел и малко проникваща течност, като керосин или WD-40. След като почистите и смажете тази част, опитайте да я завъртите. Ако зъбното колело се върти трудно или изобщо не се върти, лагерът е повреден. В този случай гумата трябва да се смени.

Електрическият трион не реже направо

Ако електрическият трион е издърпан настрани, в повечето случаи това се дължи на едностранно износване на гумите. Веригата, минаваща покрай такава лента, се изкривява и слушалките произвеждат неравномерен разрез. Ако погледнете гумата, тя ще бъде по-износена от едната страна, отколкото от другата. Проблемът се решава със смяна на гумата, както и веригата и зъбното колело, които също са с неравномерно износване. Дори ако на уреда е монтирана нова гума, предишните износени части бързо ще го направят неизползваем.

съвет! За да избегнете неравномерно износване на гумата, се препоръчва да я сваляте на редовни интервали (на всеки 2 часа при интензивна работа) и да я обръщате на другата страна.

Като всеки инструмент, електрическите триони Makita изискват поддръжка. От време на време е необходимо да смените онези части, които са силно износени. Това важи за всеки продукт от линията, било то Makita UC3520A с мощност на мотора 1800 W или UC4530A с мощност на мотора 2000 W. Ако не обърнете внимание на някои точки, когато проверявате и подготвяте триона за работа, устройството може дори да се счупи.

Подготовката се извършва на няколко етапа:

1. Тъй като устройството е доста масивно, например UC4530A тежи 4,3 кг, ние го поставяме на масата и използваме специален гаечен ключ (доставен), за да развием закрепващата гайка. След това извадете багажника на зъбното колело.
2. Превъртете болта, с който веригата се регулира настрани, обратно движениестрелките на часовника. Щифтът трябва да отиде в най-лявата позиция.
3. Прекарваме веригата между зъбите на зъбното колело и я увиваме около зъбното колело. В горната част на гумата зъбите трябва да са по посока на стрелката.
4. Върнахме гумата обратно. Щифтът трябва да пасне точно в отвора на гумата.
5. Поставете отново капака на зъбното колело и леко затегнете закрепващата гайка с ръка.
6. Проверете дали веригата на триона е добре обтегната. За да направите това, повдигнете края на шината, след това завъртете винта на веригата, за да регулирате, сега по посока на часовниковата стрелка. Внимавайте веригата да е плътно притисната към дъното на шината.
7. Остава само да смажете старателно шината и веригата на триона. За да направите това, трябва да използвате специално масло за верига, което има адхезивна добавка и е биоразградимо. Добавката предотвратява изхвърлянето на течност. Маслото трябва да се напълни до долното ниво на гърловината за пълнене. Уверете се, че в резервоара за масло не попадна мръсотия. За да направите това, почистете гърловината за пълнене преди пълнене.
8. Завийте капачката на резервоара обратно на място. Включете триона и го оставете да работи без натоварване за 2 минути, за да смажете постепенно верижния механизъм с масло.

След като завършите всички етапи от подготовката на триона makita uc4030a за работа, внимателно го избършете от останалото масло. Не използвайте при никакви обстоятелства минерални масла, в противен случай ще трябва да вдишвате вредни изпарения по време на работа.

Преглед: електрически верижен трион Makita UC3503A - Полезно, надеждно, ергономично устройство

Предимства:

Удобство, ергономичност, елегантност и надеждност

недостатъци:

Необходимо е смазване на веригата и острието

Когато е включено лятна вилаима значителна градина, когато е необходимо да се подготвят дърва за огрев за пейката за есенно-пролетните периоди, когато е необходимо да се извършат строителни работив дачата е препоръчително да имате добър трион. Разбира се, можете да се справите с обикновен трион с две ръце, но това в момента не е продуктивно. Следователно на семеен съветБеше решено да се закупи ръчен електрически домакински верижен трион.

Електрически трион Makita

В интернет бяха разгледани различни модели на такова устройство от най-известните марки. Изборът падна върху компанията Makita, въпреки че беше по-скъп от същия трион от други компании (10 000 рубли). Когато взех този трион за първи път в магазина, разбрах, че изборът е направен правилно.

Елегантна форма, добро подравняване, удобни и надеждни ръкохватки, които принуждават тялото да бъде в най-безопасната позиция спрямо среза, подчертават се предпазни устройства, които повишават безопасността на работа високо качествотриони. Самата форма на триона ясно демонстрира агресивната динамика на триона. Тя не искаше да пусне ръцете си.
Използвам триона повече от пет години. Няма оплаквания или коментари относно работата на триона, въпреки че в началото изглеждаше твърде крехък. Практиката е потвърдила неговата надеждност. ПоддръжкаУстройството е много просто. Не забравяйте да добавите масло за смазване на веригата и периодично да я заточвате. Имам две вериги. Затова, когато почувствам някаква тежест при рязане, просто сменям тъпата режеща верига и завъртам режещия диск на 180 градуса. Смяната на веригата е много проста с помощта на ключа, доставен с триона. Ако веригата започне да се нагрява, трябва да почистите стърготините от мястото, където се намира механичното задвижващо зъбно колело, което върти режещата верига. По време на процеса на рязане е необходимо да се избягва задръстване (прищипване) на веригата в среза.

Електрически триони Makita (Макита)

Makita UC3530A в нашия магазин: https://www.klondayk.com.ua/ru/products/details/elektropila_makita_uc3530a/index.html

Универсалният електрически трион Makita UC 3530 A ще бъде полезен на личен парцел, градина или строителна площадка. Този модел се характеризира с висока производителност, надеждност и издръжливост, а освен това е много удобен за използване. Електрическият трион е оборудван с бързодействащо устройство за опъване на веригата и сваляне на шината без използване на ключове, което не само подобрява производителността, но и елиминира необходимостта от постоянно носене на допълнителни ключове.

Електрическият трион Makita UC 3530 A се управлява с помощта на удобни и разбираеми бутони и лостове. Благодарение на характеристики на дизайнаТози модел е лесен за поддръжка. Използването на уплътнени сачмени лагери и специална система за смазване на скоростната кутия осигурява дълготрайна работа на електрическия трион без специализирана поддръжка.

За да се повиши безопасността на триона, разработчиците са предоставили на този модел инерционна верижна спирачка, която предпазва потребителя от случайно нараняване в резултат на „откат“. Тази система гарантира, че веригата спира за части от секундата - дори преди „хвърлен“ инструмент да може да „изпревари“ потребителя и да причини нараняване. За защита на мрежата от претоварване и предотвратяване на преждевременно износване на механизма в видя Макита UC3530A има вграден електронна системаограничения на стартовия ток.

Електрическият трион Makita UC 3530 A е оборудван с мощен двигател с надлъжно разположение, осигуряващ висока скорострязане 13,3 m/s. Благодарение на надлъжното разположение на двигателя, инструментът е компактен и перфектно балансиран. Удобните гумирани дръжки осигуряват максимален контрол върху триона по време на работа. Трионът е оборудван с автоматична система за смазване на веригата (капацитетът на вградения резервоар за масло е 0,14 литра), което удължава експлоатационния живот на триона и инструмента като цяло. Визуален контрол на нивото лубрикантизвършва се през прозрачен прозорец за наблюдение.

Моторните триони днес намират приложение в широк спектър от области. Този сравнително прост инструмент е необходим в ежедневието за решаване на голямо разнообразие от проблеми. Можете да поръчате електрически трион Makita UC3530A в онлайн магазина Klondike.

Абонирайте се, оставете коментар, харесайте.

полезновидео? благодаретев коментарите!

Спецификации

Ревюта на електрически верижен трион Makita UC4030A

Предимства

• Не са необходими инструменти за премахване на верижната шина. Автоматично смазване на веригата. Свърши отлична работа с отсичането на бреза с диаметър 60 см. Използва почти всяко масло, въпреки факта, че инструкциите казват да се използва само масло от производителя. Като цяло, отличен трион за работа в лятна вила.

недостатъци

• Не намерих нито един недостатък за себе си, освен че след наливане на масло в резервоара понякога изтича (не значително), но се коригира чрез избърсване на гърлото на резервоара и капака.

Коментирайте
За мен този трион се превърна в отличен заместител на триона Parma M (84 година на производство). Сега можете спокойно да забравите за ръчното смазване на веригата и смяната й директно с помощта на инструмент. Единственото жалко е, че задвижващото зъбно колело на веригата може да се смени само в сервизен център.
преработване, 2010-08-15 Степен 5

Предимства

недостатъци

• След употреба започнах да го почиствам и някак си се случи така, че когато развих скобата на гумата, изскочи затягаща гайка с пружина. Успях да видя добре къде падна, иначе нямаше да го намеря в тревата. Бъдете внимателни!!!

Коментирайте
Нарязах 38 см дънер като нож в масло. Работи тихо, както изглеждаше след бензиновия. И все пак загубих електричество в дачата си. На мястото на 220 само 170~190. Мислех, че изобщо няма да се включи. Всичко беше наред... Изобщо не забелязах разлики от бензиновия!
словарици, 2011-09-05 Степен 5

Предимства

• Тегло + разпределение на теглото, удобно за използване и поддръжка.

недостатъци

Коментирайте
Купих го преди около месец за моята дача (среден парцел от ~ 20 декара, много дървета) и общо работи 8-10 часа.
Нямаше проблеми по време на работа. Максималният диаметър на трупа беше около 30 см, средно 15-20 см. Хапеше като масло, пилеше енергично, нито веднъж не отскочи (трябваше да режа под различни ъгли/позиции, включително грубо нарушаване на препоръките за безопасност на производителя (изключително). внимателно).
Лесен за поддръжка! В интернет лесно намерих официален каталог на резервни части с ясна схема - можете сами да смените всички консумативи, ако внезапно ви потрябват по време на работа (Makita 3501 на роднина работи целогодишно в продължение на много години, за да подготви дърва за огрев баня, забравиха да налеят масло там (забравих) и нищо ... гумата е оригинална, веригата е сменена веднъж, четките не са докоснати)!

4030 използва малко масло, но аз използвам дебела трансмисия Castrol Syntrax Universal. Например Makita 4020 на приятел, според него, забележимо изпразва резервоара + част от маслото изтича по време на съхранение, което не намерих в 4030!

Предимства

• Много удобен за използване. Пасва добре в ръцете ви и не се плъзга благодарение на гумираните дръжки. Не реве много силно. Поне ушите му не са запушени. Веригата се движи плавно и не трепва. Не се включва и рязко. Мощността е на място - върши работата лесно. Лесен и непретенциозен в поддръжката. Системата за сигурност е добре обмислена. Консумацията на масло е разумна

недостатъци

• Той произвежда наистина добра мощност само при подходящо напрежение. И понякога е трудно да се намери в провинцията. Но ако вие напр. частна къща, не би трябвало да има проблеми. Е, няколко пъти забелязах, че маслото тече малко, не много, но все пак.

Електрически трион Makita UC4030A с 5-метров кабел (фиг. 1). Купих го, за да улесня работата в дачата, защото се уморих да сеча сухи дървета. Той показа отлично представяне, с изключение на системата за подаване на масло, но повече за това по-късно.

ориз. 1

ориз. 2-5. Развиваме флага на винта за закрепване на гумата, разхлабваме гумата малко с него, след това разхлабваме веригата с винта на обтегача, след това развиваме капака на зъбното колело с винта за закрепване на гумата и сваляме капака, а след това и гумата с веригата.

ориз. 2

ориз. 3

ориз.4

ориз. 5

ориз.6

ориз. 6,9,10. Развиваме двата монтажни винта на двигателя, от другата страна трябва да развиете още два винта, след като първо свалите капачката на резервоара за масло, след което изключваме двигателя от скоростната кутия.

ориз. 9

ориз.10

ориз. 11, 13 Отстранете заключващата шайба от зъбното колело, след това шайбата и извадете зъбното колело.

ориз.11

ориз.13

ориз. 14, 15. Развийте 6-те винта, закрепващи дръжката и ограничителя на предавката, и ги свалете.

ориз.14

ориз.15

ориз. 16. Обърнете скоростната кутия и свалете капака.

ориз.16

ориз. 17, 19, 20. Издърпайте тръбата от маслената помпа, извадете резервоара за масло, натиснете лоста на спирачката на веригата към страната на спирачката, докато щракне, след което го извадете.

ориз.17

ориз.19

ориз. 20

ориз. 21-26. Обърнете скоростната кутия и отстранете алуминиевия капак заедно със задвижвания вал. И там виждаме, че има малко смазка в скоростната кутия и много стърготини, но трябва да е обратното. Ясно е със стърготини, алуминиевият капак е в съседство с пластмасовото тяло само в три точки, така че между капака и тялото има три слота, през които стърготини хвърчат навътре и смазка излита. На задвижваната предавка смазването е само по периферията, а задвижващата е напълно суха.

ориз. 21

ориз. 22

ориз. 23

ориз. 24

ориз. 25

ориз. 26

ориз. 27, 28. Почистете всички части на скоростната кутия.

ориз. 27

ориз. 28

ориз. 29, 30, 31. Отстранете буталото на помпата и самата помпа.

ориз. 29

ориз.30

ориз. 32. Вземайки помпата от двете страни с ръце, ние се опитваме да завъртим двете части в различни посоки, като едновременно с това издърпваме едната от другата. Помпата трябва да се изключи.

ориз.32

ориз. 33. Сега е време за помпата. Огледайте внимателно всички части. Топката и пружината трябва да се свалят свободно, гуменият пръстен трябва да е там, където е на снимката. Топката ми захапа пръстена в квадрата (лявата страна) на помпата поради малка стъпка в корпуса. Помпата е най-капризната част от триона. На едни лее масло, на други изобщо не помпа. Тази тема беше обсъдена във форума на уебсайта www.makita.com.ru. Ако тече масло, значи е виновна топката. Трябва да залагаме повече. Или налейте по-гъсто масло. Ако не помпа, вземете малко въздух. Помпата не обича много въздуха поради факта, че има само един възвратен клапан. Ако в тръбата има въздух, буталото ще го избута напред-назад. Има изход. Необходимо е или да създадете свръхналягане в резервоара за масло (с уста, с помпа), така че самото масло да избутва въздух, или да създадете вакуум в изходния канал след помпата с помощта на спринцовка. Последният метод работи добре.

ориз.33

ориз. 34,35,36. Трябва да се уверите, че спирачният механизъм е в спирачно положение; ако не, поставете лоста и го преместете в предно положение, докато щракне. В това положение опънът на пружината е минимален и може да се извади с отвертка, но за предпочитане с ръкавици. Изваждаме пружината и пръчките.

ориз.34

ориз.35

ориз.36

ориз. 37, 38. Развийте винта и отстранете спирачната лента.

ориз.37

ориз.38

ориз. 39. Извадете тръбата от резервоара.

ориз.39

ориз. 40-44. За да премахна празнината между капака и тялото, намерих шайба с огънат ръб по диаметъра на тялото, изрязах технологичните отвори, жлебовете и завинтих шайбата към капака. Запечатайте местата, където ограничителите излизат през шайбата с уплътнител.

ориз. 40

ориз. 41

ориз. 42

ориз. 43

ориз. 44

ориз. 45. Нанесете малко смазка върху задвижващото зъбно колело. Изцедих половината туба. Когато уплътнителят се втвърди, го намазвам върху зъбното колело и, ако е необходимо, добавям още. Адски много, центробежната сила ще го разпръсне в завоите.

ориз. 45

ориз. 46, 47. Свалете задвижващата предавка от вала на двигателя. Изваждаме четките.

ориз. 46

ориз. 47

ориз. 48. Развийте 6 винта от едната страна и един от другата.

ориз. 48

ориз. 49-51. Свалете капака. Роторът на двигателя се отстранява с малко усилия.

ориз. 49

ориз.50

ориз.51

Сглобяването се извършва в обратен ред.

Успех с ремонта!!

Всичко най-добро, пишетекъм © 2014

IN домакинство, особено в частен дом или селска къща, инструмент като трион е просто необходим. За да работите със старото „приятелство-2“, имате нужда от асистент. Дори наряза няколко купчини дърва за огрев силни мъжеръчно ще бъде трудно и отнема много време.

Много е удобно да работите с модерен електрически верижен трион. Той лесно и бързо ще пререже дебели клони и дъски и ще ви помогне да се справите сами с подготовката на дърва за огрев за зимата. Като всеки механизъм, електрическият трион изисква правилна поддръжка и съответствие. технически спецификацииоперация. Трябва постоянно да наблюдавате номиналното напрежение на веригата, наличието на специално масло в резервоара, периодично зъбите на веригата изискват заточване.

Следвайте съветите на опитни собственици на такива инструменти - не купувайте евтини електрически триони от съмнителни производители. IN най-добрият сценарийтакъв инструмент ще продължи един до два сезона, а цената на ремонта ще бъде сравнима с цената на нов инструмент.

Въпреки това, дори и най-надеждните и качествен инструментможе да се провали поради различни причини. Електрическият трион не е безпроблемен и надежден автомат Калашников. В електроинструмента има много компоненти и части, които са подложени на определено натоварване по време на работа. От време на време може да възникнат проблеми. Ако нямате умения за ремонт на електрически агрегати или повредата е доста сериозна, трябва да се свържете сервизен център.знаеш ли че при закупуване на инструмент трябва да се обърне внимание на гаранционните документи. По време на гаранционния период, в случай на неизправност, дори и незначителна, в никакъв случай не отваряйте корпуса на електротриона. Гаранционните ремонти на електрическите триони трябва да се извършват само в сервиз на фирмата продавач.

След изтичане на гаранционния срок можете сами да извършите лек ремонт на електроинструмента. Това изисква познания по механика и електротехника. Ще ви трябват някои инструменти и оборудване.

Устройство за електрически верижен трион

За правилна поддръжка, настройка и ремонтни дейностиВажно е да знаете неговата структура и принципа на работа и действие на защитните устройства.

Основният режещ елемент е веригата на триона, която се задвижва от електрически двигател. Веригата се състои от множество отделни звена с режещи зъби. Звената на веригата са шарнирни. Веригата на триона е фиксирана с определено напрежение върху плочата (шината). По дизайн гумите могат да бъдат заварени, плътни със сменяем връх или с връх от огнеупорен метал. Последните са с най-високо качество и могат да издържат на големи натоварвания.

Възможни неизправности на електрически верижни триони

В случай на повреда трябва да проверите:

• Ако инструментът не се включи. Проверете напрежението в мрежата, целостта на кабела и връзките.
• Проверете блокиращата спирачка на веригата. Системата за защита от откат на триона може да е активирана. Преместете спирачната клапа в работно положение.
• Ако трионът не развива номинална мощност и работи рязко, а комутаторът на двигателя искри, проверете състоянието на въгленовите четки. Те трябва да бъдат заменени.
• Ако обичайният звук на триона се е променил и е започнал да „реже ухото ви“, проверете за наличие на масло в цевта. важно Използвайте само специално масло за верижен трион, препоръчано от производителя на инструмента.

Периодично е необходимо да заточвате веригата на триона. Ако имате специално устройство, можете сами да наточите зъбите. По-добре е обаче да имате няколко резервни вериги и да се доверите на специалист да ги заточи. Това ще даде гаранция ефективна работаелектрически триони.

Основната задача на улука на всяка къща е да отстрани всяко количество вода от покрива. Следователно, когато проектирате и строите къща, е необходимо да я изчислите правилно. В тази статия ще ви разкажем подробно как да направите това.

При изграждането на многоетажна сграда навесите често се използват за съхраняване на инструменти и намиране на работещ персонал. Не е препоръчително да се издигне пълноценна сграда и да се демонтира всичко след завършване на строителството, много по-изгодно и по-бързо е да се използват кабини, направени от контейнерни блокове.