Малкото, но издръжливи помори заслужават най-високо национално значение. Овладявайки Севера, те го направиха руски. За това е нашата история днес.

Що за етно-погребение е това?

Както обикновено, трябва да започнем с етимологията. „Помори“ е етнохороним, тоест името на жителите на определена област, което е свързано с един или друг топоним. Други примери са москвич, тула.

В случая с поморите няма нужда да се озадачавате откъде идва името. Най-вероятно от името на западния бряг на Бяло море, където има т.нар. Померански брегове. Известно е, че по-голямата част от поморите са православни, а езикът е руски с оригинален диалект и характерно произношение на буквата „о“.

Руското население, което се заселва близо до Бяло море, започва да се нарича помори.

славянска колонизация на север

Историците твърдят: името "Помор" възниква не по-късно от 12 век. През XIV-XVв. тя се разпростира на юг и изток от западния бряг на Бяло море. Тогава Новгородската вече република взе „ничиите“ земи на Померания под своя опека. Илменските словени (тяхната столица, както е известно, беше Новгород Велики) наричаха тези земи Заволочие или земя на Двина. В „Приказка за отминалите години“ има препратки към предруското население на Заволочие: „Перм, Меря, Мурома, Мордовци, Печера, Ям, Угра“. От имената на племената следва, че са от угро-фински произход.

Смята се, че славянската колонизация на Севера започва през 9-11 век. Имаше причина за това: северният регион се оказа богат на кожи, морски животни, риба и птици. Археологическите находки и топонимията регистрират следи от пребиваване както на славяните, така и на угро-финските народи.

Антропологичният тип на поморите е доминиран от славянски, но има и фино-угорски черти. Малко по-късно имигрантите от земите на Владимир-Ростов-Суздал и дори по-късно викингите, главно норвежци, дадоха своя принос за формирането на померанската общност.

Поморите са формирани на славянска основа, но включват и други етнокултурни елементи.

Какво и как са търгували?

До 16 век Определено можем да кажем, че поморите са се формирали като етнографска единица. Поморите са водили специфично риболовно и ловно стопанство. Зимният лов започва през февруари и продължава до края на март. На местата, където се събираха индустриалците, бяха построени специални рибарски колиби за една или две лодки (7-15 души).

През 17 век Поморите бяха тясно интегрирани в системата на общоруския вътрешен пазар като зона за морски риболов и риболов на животни. Поморите развиват бартерна търговия и правят бизнес не само с руснаци, но и с норвежци. В замяна на дарове от север те получиха така необходимия хляб.

Контактите с аборигените протичаха без особени конфликти: имаше повече от достатъчно място за риболов и имаше малко причини за враждебност. Славянските помори са органично разпръснати с района на заселване на различни племена, охраняващи севера.

Северняците произвеждали много риба и кожи „за износ“ и така живеели в трудни природни и климатични условия.

Как беше усвоен Северът и не само той

След победата на Иван III над новгородците на реката. Шелони (юли 1471 г.) Померанските земи стават част от Московската държава. В периода на централизация на руската държава процесите на колонизация на Севера получиха нови, допълнителни импулси. Постепенно задачата за развитие на тези земи придобива национално значение.

През XVII-XVIII век. Страстната дейност на поморите достига своя връх. По това време поморите имаха всичко необходимо за дълги пътувания до Северния ледовит океан. Северняците изследват нови територии. Сред тях са Северен Сибир, Нова Земля и Шпицберген.

Прокарани са станалите по-късно известни морски пътища. „Маршът до германския край“ премина покрай бреговете на Колския и Скандинавския полуостров. „Морски проход Мангазея“ - от устието на река Таз в северозападен Сибир и „Енисейски проход“ - до устието на реката. Енисей. „Курсът на Нова Земля“ е към островите Нова Земля, а „проходът Грумланд“ е към архипелага Шпицберген. Отварянето на тези маршрути позволи на поморите не само да установят търговия с кожи от самур и арктическа лисица, но и да разширят границите на руската държава.

Към средата на 18в. Поморите помогнаха на Русия да развие Алеутските острови и Аляска. От 1803 г. имигранти от Померания се заселват на западния бряг Северна Америка, който по това време не е бил населен от англосаксонци и други европейци. През 1812 г. померанският търговец Иван Кусков основава Форт Рос, който става първото европейско селище в Северна Калифорния (на 80 км от съвременния Сан Франциско).

Поморите имат значителен принос за разширяването на територията и границите на Руската империя.

Етнос или субетнос?

Чужденците, посетили Поморие, дават следните характеристики на местните: сдържани, гостоприемни, доверчиви, трудолюбиви, мълчаливи. Стоейки далеч от основната зона на пребиваване на руснаците, формирана сред поморите отличителни черти. Те се проявяват в бита, в изкуствата и занаятите, в диалекта.

Но вероятно е невъзможно да се каже, че поморите не са руснаци, а независима етническа група. През вековете на тяхната трудна дейност поморите придобиват специални черти, но остават част от руската етническа група.

По време на Всеруското преброяване на населението през 2002 г. 6 571 души се нарекоха помори. Сред тях беше и тогавашният губернатор на Архангелска област Анатолий Ефремов. Според преброяването от 2010 г. 3113 души са идентифицирани като помори. Намалението се дължи на загубата на поморска идентичност от значителна част от населението на Архангелска и Мурманска области.

Въпреки че дори и сега има активисти, които се застъпват за признаването на поморите като отделен народ, техният брой е малък. В същото време самата дума „Помор“ се превърна в марка на Архангелска област. Жителите на руския север се грижат за него с особена топлина. Както знаем, Северът не може да оцелее без него.

Литература:

Ломакин В. Цикъл лекции „Поморие и Поморие: история и съвременност. 2009 г.

Михалева А.В. Етнокултурно измерение на регионалното позициониране на Архангелска област // Бюлетин на Пермския университет. Серия: Политически науки. 2013. № 4.

Остров Шпицберген остава за повечето руснаци нещо като „terra incognita“ - неизследвана земя. Някои хора дори се затрудняват да отговорят на въпроса за националността на тази територия. Повечето хора знаят само, че Шпицберген се намира някъде далеч на север, отвъд Арктическия кръг и руска федерацияима някакво право на това.

Струва ли си да сравняваме този остров с Курилските острови? Ние ще обясним този въпроспо-долу. Въпреки местоположението си „почти на Северния полюс“, пътуването до Шпицберген е доста популярно. В тази статия ще ви разкажем кога да отидете до полярното парче земя, къде да отседнете и какво да видите.

Къде е остров Шпицберген

Да започнем с малка корекция. Факт е, че определението за „остров“ по отношение на Шпицберген ще бъде неправилно. Това е архипелаг. Намира се само на час и половина полет от Северния полюс. Следователно типичният пейзаж е безкрайна снежна пустиня, вечна замръзналост, полярни мечки.

Архипелагът с обща площ от шестдесет и една хиляди квадратни километра се състои от три големи острова, седем малки и голям броймного малък. Само най-големият, Западен Шпицберген (37 673 km 2), е наистина населен. Там се намира единственото летище и столица на региона, град Лонгиърбиен.

В допълнение към него в Западен Шпицберген има следните села: Баренцбург, Ню-Олесунд, Грумант и Пирамида. Последните две сега са пусти. На други острови (Североизточна земя, Edge, Barents, White, Kongsøya, Wilhelma, Svenskøya) живеят не повече от дузина хора и дори тогава само през лятото. Населението на целия архипелаг не надвишава три хиляди души.

Климат

Остров Шпицберген се намира в Северния ледовит океан между 76 и 80 градуса северна ширина и 10°-32° източна дължина. Това местоположение обаче не означава, че архипелагът е пълна арктическа пустиня. Благодарение на Шпицбергското течение (клон на Гълфстрийм), морето близо до брега никога не замръзва. Климатът на архипелага не е толкова суров, колкото на други места на същите географски ширини. Например средната температура на въздуха тук през януари е само 11-15 градуса под нулата. През юли термометърът се повишава само до +6 °C.

Тук има два туристически сезона: от март до май идват аматьори зимни забавленияи тези, които искат да изпитат суровата полярна зима. Те карат моторни шейни и се любуват на северното сияние. От юни до август съвсем различна тълпа посещава архипелага. Туристите обичат да карат каяк сред айсберги и да гледат полярни мечки. Има и такива, които смятат този архипелаг за транзитен пункт по пътя към покоряването на Северния полюс.

Природата

Тъй като Баренц описва какво е видял в тези води огромно количествокитове, много рибарски лодки се втурнаха към бреговете. Скоро Дания и Великобритания започнаха да предявяват претенции към островите. През 60-те години на осемнадесети век тук са посетили две научни експедиции, организирани от М. Ломоносов.

Въпреки факта, че руснаците не са построили нито едно село тук, някои помори идваха тук през лятото, за да ловят риба. Когато на архипелага останаха критично малко животни, островите бяха изоставени за сто години. Нов прилив на интерес към Шпицберген възниква в началото на 19-20 век, когато човечеството се заема да достигне Северния полюс. Свободните от лед води и сравнително мекият климат на острова са използвани от арктическите експедиции. Шпицберген стана основната изходна база.

Остров Шпицберген: кой го притежава?

Когато на архипелага бяха открити мощни находища на въглища, интересът към островите, изгубени отвъд Арктическия кръг, отново се засили. Но през 1920 г. въпросът за държавната собственост върху земите най-накрая е решен мирно. В Париж е подписан така нареченият Шпицбергенски договор, според който архипелагът преминава под суверенитета на Норвегия. Въпреки това, според това споразумение, всички страни по договора (Великобритания, САЩ, Франция, Япония, Швеция, Италия, Холандия и по-късно СССР) запазват правото да разработват минерални ресурси.

Имате ли нужда от виза, за да посетите архипелага?

Теоретично не. В крайна сметка, няма значение чий е остров Свалбард, гражданите на всички горепосочени страни могат свободно да посещават архипелага. На практика обаче да стигнете до Шпицберген директно от Русия не е толкова лесно. Само през сезона те ходят там от време на време чартърни полети, а местата в самолетите са запазени за полярни изследователи или държавни служители. Затова туристите са принудени да летят през Осло (с SAS и Norwegian Airlines). А това изисква многократна шенгенска виза за влизане в Норвегия. Можете също така да посетите архипелага по време на луксозен круиз на океанския кораб Captain Khlebnikov.

Туризъм

Норвежките власти много бързо преориентираха икономиката на архипелага в условията на намаляване на броя на китовете и белите мечки и падащите цени на въглищата. Сега основният акцент е върху екотуризма. Посоката е нова. Досега само две хиляди туристи посещават студените острови годишно. Цените също не са благоприятни за развитието на тази индустрия. Тук всичко е скъпо: от хотелска стая (най-простият икономичен вариант ще струва сто долара на вечер) до храна. Това обаче не спира богатите туристи. Изкачване до ледниците, морски рафтинг, кучешка шейна, събиране на вкаменелости (има много от тях в архипелага) - всичко това е включено в задължителната програма.

Островите са зона за безмитна търговия. Благодарение на нея населението на архипелага живее по-благополучно от норвежците на континента. Остров Шпицберген е защитен от гастарбайтери. Работата в много мини е спряна и те са превърнати в музеи. Само руските миньори не спират да добиват въглища. Въпреки че това производство е нерентабилно и се субсидира от държавата.

Паричен скандал

През 1993 г. Московският съд изсече възпоменателна монета „Остров Шпицберген“. Беше изобразено полярна мечкаи карта на архипелага. Тъй като върху парите имаше надпис „Руска федерация“, Норвегия възприе това като посегателство върху нейна територия. Дипломатическият скандал се уталожи едва когато парите бяха изтеглени от обръщение. Останалите под ръка са много търсени.

На изток поморите откриват полуостров Канин. През 13 век Поморите плават покрай Колския полуостров, достигайки норвежките земи. Тъй като пътуванията на поморите не винаги са били мирни, норвежците държат стражи, за да защитят източните морски граници. На изток поморите откриват полуостров Канин, а след това островите Колгуев и Вайгач. Смята се, че по същото време северните моряци за първи път посещават Нова Земля. Около 13 век. първите помори могат да достигнат до остров Грумант (Шпицберген). До 14 век включват пътуванията на Амос Коровинич около Скандинавския полуостров до Балтийско море. За дълги морски пътувания постепенно се създава нов типсъд - кох. Очевидно около 14 век. Поморите изобретили ветромет за навигация в морето и започнали да го използват широко. Това просто устройство беше дървен диск, в който бяха поставени дървени пръти: един в средата и 32 около обиколката. Основните румби се наричали: сивер, векок, полуденник, западник. Поемайки лагера на специално инсталирани знаци на брега с вентилатор (страната им съвпадаше с линията север-юг), поморите определиха курса на кораба. Далеч от брега курсът се определяше по обяд от слънцето, а през нощта от Полярната звезда. Подобрение технически средстванавигацията продължи активно през следващите векове. През 1462-1505г. при великия херцог на Москва и цяла Рус Иван III, обединението на руските княжества в единна държава. През 1480 г. руските земи са окончателно освободени от монголо-татарското иго. Победите над ливонските, литовските и полските завоеватели допринесоха за признаването на Русия от други европейски държави.

През 15 век Руснаците предприемат няколко експедиции от Бяло море в източна и западна посока. Морските направления на Иван Новгородец са известни по протежение на Бяло, Баренцово, Карско море и до Балтийско море.
През втората половина на 15в. Поморите, занимаващи се с риболов и морски животни, отиваха все по-далеч на изток. След като стигнаха до остров Вайгач, промишлените моряци навлязоха в Карско море през проливите Кара Гейт и Югорски Шар, а след това, движейки се по реките на полуостров Ямал, достигнаха Обския залив, където търгуваха с Ненец и Ханти. В устието на река Таз поморите основават малки търговски пунктове. Може да се предположи, че през 15в. морските пътища по Бяло море и по крайбрежието на Карско море до Обския залив бяха надеждно развити.
През 1466-1473г. Състоя се известното пътуване до Индия на тверския търговец Афанасий Никитин. Значителна част от пътуването се проведе на кораби в Каспийско море и Индийски океан. На връщане от Индия за Русия пътникът прекосил Черно море на търговски кораб. Пътните бележки на Афанасий Никитин „Ходене през три морета“ имаха голяма научна стойност за онова време. През 1496 г. руският посланик Григорий Истома отплава от Архангелск до бреговете на Скандинавския полуостров в Дания. Заедно с другарите си той напуснал Архангелск на четири кораба, преминал Бяло море*, заобиколил Колския полуостров и от Тронхайм продължил пътуването си по суша. Григорий Истома състави подробно описаниенародите на Колския полуостров, говориха за условията на плаване и естеството на приливните течения в тази област Северен ледовит океан. По този начин той значително изпревари „откриването“ на тези области от британците и холандците, което беше направено едва през шестнадесети век.
В средата на 15в. Турция завладява бреговете на Азов, Черно и източните части Средиземноморски морета, което значително усложни търговските отношения европейски държависъс страните от Изтока. Търговските пътища към Индия и Китай бяха в ръцете на турците, които наложиха огромни търговски мита. Търговията с Изтока през Сирия и Египет стана изключително неизгодна. Венеция и Генуа, най-големите търговски центрове в Южна Европа, постепенно западаха. Имаше спешна нужда да се намерят нови начини за търговия източни страни. Португалия се оказва най-подготвена за тези издирвания. През 1471г Португалските моряци достигнаха и прекосиха екватора. През 1487г Експедиция, водена от Бартоломеу Диас (ок. 1450-1500 г.), преминава покрай западното крайбрежие на Африка и на 3 февруари 1488 г. достига южната част на африканския континент, наречена по-късно нос Добра надежда. Изключителният мореплавател Христофор Колумб е роден през 1451 г. в Генуа. От 1476 до 1485 г. живее в Португалия и участва в няколко морски експедиции. Колумб изготви смел проект да отплава до Азия по западния маршрут, но португалският крал призна, че проектът е несъстоятелен. След това Колумб заминава за Испания, където постоянството му се увенчава с успех: той постига организирането на морска експедиция за достигане на Индия и Китай през Атлантика; при успех му е обещана титлата адмирал и вицекрал на всички земи, които ще бъдат открити по време на пътуването.
На 3 август 1492 г. каравелите „Санта Мария” с водоизместимост до 130 тона, „Нина” - до 60 тона и „Пинта” - до 90 тона напускат Палос. Общият екипаж и на трите каравели беше 90 души. Експедицията безопасно прекосява Атлантическия океан и на разсъмване на 12 октомври открива остров на име Сан Салвадор (Бахамите), което означава „спасител“. Основният интерес за пътуващите беше златото. Следвайки инструкциите на местните жители, навигаторите откриват и изследват още няколко острова и на 28 октомври флотилията достига до остров Куба. Продължавайки пътуването си, Колумб след известно време стигна до острова, който нарече Испаньола (Хаити), и основа там колония. Три месеца по-късно Колумб тръгва на връщане на 16 януари 1493 г. и се завръща в Испания на 15 март. Експедицията не донесе очакваното баснословно богатство и Колумб трябваше да прояви много изобретателност, за да украси подобаващо търговските резултати от пътуването си и да събуди интерес към по-нататъшното развитие и укрепване на откритите земи, които той взе за част на Източна Азия.

В продължение на много векове Русия остава почти напълно откъсната от моретата: страната има достъп само до северното Бяло море. Но суровите природни условия не попречиха на смелите моряци - руските помори - да предприемат смели пътувания до далечни полярни острови и земи.

Още през 12 век. Първият руски народ, новгородците, се появи на брега на Бяло море. Горите на този северен регион бяха богати на животни с кожа, а морето изобилстваше от риба и морски животни. Моржовете се считаха за особено ценна плячка - използваха се кожи, месо и бивни. Но освен риболова, новгородците, разбира се, бяха водени от вечното човешко желание да изследват непознати земи.

Поморите ловували полярни мечки, тюлени, моржове, елени, китове, ловили риба и събирали пух от гага

Постепенно руските села започнаха да се изграждат на брега до жилищата на коренното население, карели и саами, чиито жители по-късно бяха наречени помори - „живеещи край морето“, а целият този регион беше наречен померански бряг. От XII до XV век. Крайбрежието на Бяло море беше колония на Велики Новгород, въпреки че тук се стичаха и свободолюбиви хора от други руски земи. С течение на времето поморите стават не само ловци, рибари и ловци на морски животни, но и изкусни корабостроители.

Поморите отидоха в морето на дървени лодки, карбаси, шняци, но най-добрите кораби бяха кочи, специално проектирани за дълги пътувания и не се страхуват от лед. Дизайнът на тези малки ветроходни лодки е усъвършенстван през вековете. Дървено тялоКочата имаше специална заоблена форма, която успешно издържаше на компресията на леда, а простите прави платна позволяваха на померанския кораб да маневрира с и срещу вятъра не по-лошо от многомачтовите фрегати. През вековете померанските моряци са натрупали богат опит в плаването и чиста вода, и сред леда. Те познаваха компас, който наричаха „матката“. Ръкописни указания и карти се предаваха от баща на син.

Обикновено кочите били едномачтови, но понякога поморите строели кораби с две мачти

Поморите извършват първите си плавания по крайбрежието. В посоките на плаване те записват заливи и други забележими места, подходящи за заставане на котва, информация за течения и ветрове и състоянието на леда. В крайна сметка, след като заобиколиха Колския полуостров, руските моряци достигнаха северните брегове на Скандинавия. Доста далеч от тях, още по на север, се простираха островите от архипелага Шпицберген, но дори и тук през втората половина на XVв. Поморите проучиха маршрута, осмелявайки се да плуват сред леда. На скалистите брегове на Шпицберген, разчленени от фиорди и предимнопокрити с ледници, те повече от веднъж оставаха за зимата, чакайки благоприятни условияда се върне у дома с търговска плячка. Самите помори наричали Шпицберген Грумант. Още през 20в. археолозите са открили следи от померански къщи и дървени предмети, на който са изсечени имената на първопроходците помори.

Древните легенди и хроники разказват на хората, че пътят към Далечния север е проправен от моряци в продължение на стотици години. Вероятно леките кораби на норманите са посетили водите на „Леденото море“ преди около 1000 години. Но надеждна информация за това не е оцеляла. Руските летописи разказват, че преди стотици години поморите, заселници по бреговете на Бяло море и Колския полуостров от Новгород, са се разхождали по суровите води на това море. Смели, освободени от игото на крепостничеството, новгородските селяни се обединяват в отряди и отиват в непознати земи за скъпоценни кожи, за риболов на риба и морски животни.

Упоритите ръце на болярите и царските слуги не стигнаха до далечните брегове на Бяло море. Обикновените хора заминаха на север не само от земите на Велики Новгород. Селяните от централните и северозападните райони на страната избягаха тук, за да се отърват от потисничеството на господаря, непоносимите изтребвания и дългово робство.

През XII-XV век. Новгородците изследват и разработват крайбрежието на Колския полуостров и бреговете на Бяло море. Те построиха здрави кораби и отплаваха далеч от селата си по арктическите морета.

Поморите открили островите Нова Земя, Колгуев, Медвежий, Шпицберген (тогава този архипелаг се е наричал Земята на Грумант).

Често смелите помори трябваше да се изправят, за да защитят земите, които са разработили, които чужденците започнаха да копнеят.

Руският север отдавна е оживено търговско място, където се стичат чуждестранни търговци от различни страни Западна Европа. Те купуваха тук скъпоценни кожи, мазнини и кожи от морски животни, моржови бивни и други стоки, доставени от Западен Сибирпо суша, през полярен Урал и по море.

Когато плават на изток по „Арктическо море“, западноевропейските пътешественици като правило използват помощта на руските моряци. Първите руски пилоти се появяват на Нева и Волхов по времето на Велики Новгород.

Тогава те бяха наречени водачи на кораби („лидери“). На север, в Померания, дори имаше специална риболовна индустрия и артели на водачи на кораби.

Руските моряци отидоха далеч в дълбините на моретата. На арктическите острови изследователите много пъти са откривали останки от места за зимуване на руската померания и тяхното риболовно оборудване. Померанът Иван Старостин е известен на изследователите на руския север, той е живял много години като заседнал на Грумант (Шпицберген). Усвоено е Руски островмечи. Чужденците дори нарекоха северното му крайбрежие „руското крайбрежие“.

Руските помори поставиха началото на нов тип навигация - ледена навигация. Те успяха да изследват не само европейския север, но и значителна част от азиатското крайбрежие.

Изследването на корабите на древните новгородци и помори, заселили се на север, показа какви способности и изобретателност са притежавали първите руски арктически моряци.

Руска морска лодка от 16 век. може да вземе на борда си 200 тона товар. Това беше тримачтов палубен кораб с прави платна. По-малките лодки, с палуба и две мачти, обикновено са били предназначени за плаване по Бяло море. Поморите са плавали на други видове кораби. Повечето древен кораб- това е кочмара, или кох, тримачтов палубен кораб. Дизайнът на koch е много подобен на lodya, само че по-малък по размер. Поморите построяват и по-прости видове кораби: раншини, шнекове и карбаси.

На някои видове кораби поморите прикрепяха корпуса към корпуса на кораба с помощта на вицита - корени от хвойна. В някои случаи северните корабостроители предпочитаха вица пред железни гвоздеи, тъй като от опит бяха убедени, че е по-надеждна от желязото. Обшивката, зашита с тел, беше по-водоустойчива от обвивката, закрепена с железни гвоздеи. При плаване в лед корпусът на кораба се разхлаби и протече на места, където имаше пирони. Освен това гвоздеите бързо ръждясаха и унищожиха обшивката. С дървено закрепване, изгледът, подувайки се, почти не позволяваше на водата да преминава. Облицовъчните дъски, пришити към рамката на кораба по специален начин, се държаха здраво.

В допълнение към хвойната, материалът за дървените „нишки“ беше млад тънък смърч с височина до един и половина метра. Стволовете на такива коледни елхи бяха почистени от клони, усукани и изсушени. Те бяха задушени преди употреба. Лодката беше зашита с такива „конци“. Наборът от инструменти на майстора обикновено се състоеше от брадва, трион, бормашина, ниво и сажен, разделени на аршини и върхове. Корабите са построени на брега на реката, близо до къщата на клиента. Тук с прът върху пясъка или в колиба майсторът рисуваше с тебешир върху пода и правеше необходимите изчисления. Първо беше построена рамката на кораба, която след това беше обшита с дъски отвън и отвътре. След това издигнаха и закрепиха високи прави мачти и положиха палубата.

Голям кораб - лодка - беше построен от екип дърводелци за една зима.

С указ на Иван Грозни в Соловецкия манастир са построени първите големи корабостроителници и дори сух док за строителство на кораби в Бяло море.

В древни времена платната на померанските кораби понякога са били направени от велур - кожа на елен, обработена с мазнина от морски животни. Кожата от морски заек е използвана за сбруя.

Лодките имаха плоско, широко дъно и плитко газене, така че когато плаваха през леда до „невидими земи“, те не се нуждаеха от специални пристанища, за да се скрият от буря или да прекарат зимата. Понякога поморите трябваше да изтеглят лодките си на леда или на брега. С всички тези предимства померанските кораби имаха и своите недостатъци: те се подчиняваха на кормилото по-лошо от корабите с кил, особено при лошо време.

Плаването по Северния ледовит океан с неговия суров климат, купища лед и непознати течения беше добра школа за моряците. Издръжлив и смел, не се страхува от тежки студове и силни ветрове, поморите смело се отправят на дълги плавания през бурните вълни на океана на своите малки дървени кораби.

В ежедневната си борба със стихиите поморите са изучили добре „Леденото море“. Те знаели, че величината на приливите и отливите е свързана с положението на Луната в небето и образно нарекли приливните явления „въздишките на морето-океан“.

„Гърдите му са широки, мощни“, казаха те, „когато въздиша, повдига гърдите си, тогава водата е пристигнала: приливът, това означава. Когато издиша, водата напуска: идва приливът. Бащата на океана не диша често: два пъти вдишва, два пъти издишва и денят ще мине.”

Поморите познаваха компас, който наричаха малка майка. Те отдавна разпознават времето по слънцето и звездите.

Те също наричаха ветровете по свой начин, в зависимост от посоката. „Среднощна сова“ например е името, дадено на североизточния вятър; “sholonnikom” - вятър, духащ от югозапад; “крайбрежен” - северозападен вятър; “вечеря” - югоизток. Руските моряци изучавали не само ветровете, но и теченията, приливите и състоянието на леда.

Те познаваха добре и използваха местни средства срещу скорбут: гроздови боровинки, супена трева, сурово месо и топла животинска кръв. От древни времена северните моряци са имали ръкописни карти, рисунки и ръкописни указания за плаване, които описват накратко морските брегове, посочват изгодни и безопасни начиниИ най-доброто времеза навигация на кораби.

Най-старите ръкописни указания за плаване имаха следните заглавия: „Хартата за това как да се движите с кораб“, „Напредъкът на кораба на руския океан-море“, „Напредъкът на кораба на Grumanlandskaya“.

Плаването в Бяло море и Северния ледовит океан разви сръчност и уникални техники за управление на кораба. Поморите усъвършенстваха своя опит и го предаваха от поколение на поколение. Ако например вятърът силно наклони лодката, заплашвайки да я преобърне мигновено, поморът хвърляше остра брадва или нож по платното, след което вятърът разкъсваше платното на парчета и лодката се изправяше.

Северните моряци отдавна са използвали мазнината като средство за успокояване на вълненията. Поморските кораби винаги имаха на склад няколко варела тюлен или тюленово масло.

През 1771 г. известният руски академик И. И. Лепехин пише за това така: „Това лекарство се състои от мазнина, която се излива в морето, когато корабът се пръска, или се поставят торби, пълни с нея, близо до кораба. Това лекарство е било известно на нашите померани от древни времена и е било използвано от тях в продължение на много години, преди европейските отдели да публикуват за това лекарство като за някакво важно откритие. Северните поморски моряци са били изследователи на Северния ледовит океан. Безстрашно плавайки през неизвестни, сурови морета, те направиха ценни географски открития.