В повечето случаи евтини моделивъздушните компресори не са оборудвани с превключвател за налягане, тъй като подобни продуктимонтиран на приемника. Въз основа на това много производители смятат, че визуалното наблюдение на налягането с помощта на манометър ще бъде повече от достатъчно. Въпреки това, при продължителна работа на устройството, ако не искате да предизвикате прегряване на двигателя, има смисъл да инсталирате пресостат за компресора! При този подход устройството ще се изключи и стартира автоматично.

Схема и устройство

Устройството е разделено на следните видове:

• Пускачи електрически двигателкомпресор, когато налягането падне под зададената стойност (нормално затворен);
• Изключване на двигателя, когато налягането на въздуха се повиши над нормалното ниво (нормално отворен).

Изпълнителният елемент в устройството са пружини. Тяхната сила на натиск се измерва с помощта на специален винт. По правило производителите регулират силата на компресия на пружините, така че налягането в пневматичната мрежа да е в района на 4-6 at. Този параметър винаги е точно посочен в инструкциите.

Тъй като гъвкавостта и твърдостта на пружините винаги до голяма степен зависи от температурата, всички елементи на индустриалните пресостати са проектирани и създадени, като се вземе предвид последващата работа при температури от минус 5 до плюс 80 градуса.

Пресостатът включва 2 задължителни подвъзела в своята конструкция - механичен превключвател и предпазен клапан. Механичен превключвател предпазва от случайно стартиране на двигателя, като по този начин изпълнява функцията stand by. След натискане се стартира задвижването на устройството, след което компресорът започва да работи в автоматичен режим. Без натискане на бутона електродвигателят няма да работи дори при понижено налягане в пневматичната мрежа.

Разтоварващият клапан е свързан към тръбопровода за подаване на въздух между компресора и приемника и отговаря за работата на двигателя. Когато задвижването на компресора е изключено, разтоварващият клапан на приемника се освобождава от излишния сгъстен въздух, като по този начин освобождава движещите се елементи от допълнителни усилиянеобходимо при рестартиране на компресора. Това елиминира претоварването на двигателя по време на въртящия момент. При включване на ненатоварен двигател клапанът се затваря, което предотвратява създаването на ненужно натоварване.

За по-голяма безопасност са оборудвани допълнително пресостати предпазни клапани, които се оказват много полезни например при повреда на буталото, внезапно спиране на електродвигателя и при всякакви други аварийни ситуации!

В корпуса на превключвателя за налягане може да се монтира и термично реле, което ви позволява да наблюдавате силата на тока в първичната верига. Когато този параметър се увеличи термично релеавтоматично ще изключи двигателя, като по този начин предпазва устройството от прегряване и повреда на намотките.

Свързване и настройка на превключвател за налягане

Превключвателят за налягане във веригата на компресорната инсталация е разположен между вторичната верига за управление на двигателя и разтоварващия клапан. По правило превключвателят за налягане за компресор е оборудван с 4 резбови глави, едната от които е предназначена за свързване на контролния манометър, а втората за свързване на устройството към приемника. На един от останалите е монтиран ¼-инчов щепсел с резба и a предпазен клапан. Наличието на свободен конектор позволява поставянето на контролния манометър на най-удобното място.

Превключвателят за налягане е свързан в следния ред:

1. Устройство е свързано към разтоварващия клапан на приемника.
2. Поставя се контролен манометър. В противен случай входът с резба е запушен.
3. Веригите за управление на двигателя са свързани към клемните контакти. Ако мрежовото напрежение се промени, тогава трябва да се направи връзка чрез защита от пренапрежение! Това е необходимо и когато контактната мощност надвишава индикатора, за който е проектиран двигателят.
4. Отчитанията на налягането на сгъстения въздух могат да се регулират, ако е необходимо, с помощта на регулиращи винтове.

Преди да свържете превключвателя за налягане към компресора, струва си да проверите дали мрежовото напрежение съответства на указаното от производителя! Например, двуконтактна група се използва за трифазна мрежа с напрежение 220V, триконтактна група се използва за напрежение 380V.

Настройката се извършва при поне 2/3 пълен приемник. За да направите това, релето се изключва от захранването, след което при отстранен капак се регулира компресията на пружините. Максималното работно налягане се определя от регулиращия винт с оста на по-голямата пружина. Вторият регулиращ винт, с по-малка пружина, ви позволява да регулирате разликата в налягането. В повечето случаи производителят посочва на таблото посоката на въртене за увеличаване и намаляване на налягането. Тук можете да видите общоприетото обозначение за налягане - латиница"P" и "ΔP".

При някои модели, за да се намали времето, необходимо за регулиране на налягането, производителят поставя регулиращия винт извън корпуса на превключвателя за налягане. В този случай резултатът се контролира въз основа на показанията на манометъра.

Направи си сам превключвател за налягане

Ако имате работещ термостат у дома от стар хладилник, както и някои оперативни умения, тогава можете лесно да направите превключвател за налягане за компресора със собствените си ръце. Струва си обаче да се предупреди предварително, че такова решение няма да има големи практически възможности, тъй като горното налягане при такъв подход ще бъде ограничено само от силата на гумените маншони.

Най-удобно е термичното реле KTS 011 да се преобразува в превключвател за налягане, тъй като те се различават в обратната последователност на работа - когато температурата в камерата намалява, те се изключват, а когато температурата в камерата се повиши, те се включват.

Работен ред

След отваряне на капака се определя местоположението на необходимата група контакти, като за целта веригата се прозвънява. Първата стъпка е да се промени връзката на компресора с термичното реле: контактните групи са свързани към клемите на веригата на електродвигателя, а разтоварващият клапан е свързан към изходната тръба с контролен манометър. Винт за настройкаразположен под капака на термостата.

Когато компресорът стартира, винтът се върти плавно, като в същото време трябва да наблюдавате показанията на манометъра. Струва си да се уверите, че приемникът е пълен с 10-15 процента! За да постигнете минимално налягане, е необходимо плавно да преместите пръта на лицевия бутон. За тази цел капакът се поставя на първоначалното му място, след което настройката се извършва почти на сляпо, тъй като няма къде да се монтира вторият манометър.

От съображения за безопасност не се препоръчва да настройвате налягането на термостата над 1-6 atm! Ако използвате устройства с по-силен маншон, максималният обхват може да се повиши до 8-10 ат, което обикновено е достатъчно за повечето задачи.

Капилярната тръба се реже само след като сте сигурни, че релето работи. След изпускане на хладилния агент вътре, краят на тръбата се поставя вътре в предпазния клапан и се запечатва.

Следващата стъпка е да свържете домашен пресостат за компресора към управляващата верига. За да направите това, релето е фиксирано към контролната платка с гайка. Контрагайката се завинтва върху резбата на пръта, благодарение на която можете впоследствие да регулирате налягането на въздуха.

Като се има предвид факта, че контактната група на термично реле от всеки хладилник е проектирана да работи с високи токове, те могат да превключват доста мощни вериги, например, вторични веригипри работа с компресорен двигател.

Когато имате спешна нужда от компресор, можете да вземете това устройство от стар хладилник. За да го адаптирате към бизнеса, трябва да се погрижите правилна връзка, в този случай стабилността и експлоатационният живот на работата ще се увеличат.

Когато изваждате компресора от хладилника, трябва да внимавате да запазите маслото в него. Кабелът, който води до температурния датчик, се отрязва, измерва се съпротивлението и се изучава местоположението на затворените контакти, което ще се изисква при сглобяването на веригата. Включете компресора, за да се уверите, че работи. Определете местоположението на изхода; в бъдеще инсталирайте масления филтър там. За да предпазите компресора от прегряване и повреда, инсталирайте работещо реле. Тук е важно да знаете марката на хладилника и да вземете реле от подобно устройство. Внимателно проучете диаграмата и направете връзки в същия ред, както в хладилника. Ако документацията за това устройство бъде изгубена,електрическа схема Можете да видите Ние оборудваме устройството с приемник, закупувайки го в магазин, или го правим сами. За сглобяване ще ви е необходима пластмасова бутилка, в капака на която трябва да направите две дупки и да поставите там входните и изходните тръби. След това се налива в бутилкатаепоксидна смола и го обърнете. Смолата скоро ще се втвърди и капачката и тръбите завинаги ще залепнат за бутилката.Компресорът се свързва към желаното устройство с помощта на маркучи

миячка на предното стъкло , можете да ги намерите в магазин за автомобили. Нивото на маслото трябва да се следи внимателно, за да се избегне прегряване, а времето за работа на уреда не трябва да надвишава 45 минути.При работа с големи надеждиза самоделен компресор, защото никой няма да даде гаранция за неговата дългогодишна работа. Така че, ако е възможно, е по-лесно да си купите нов.

Пресостатът на компресора е устройство, което автоматично включва и изключва електрическия мотор на компресора. Други имена са телепресостат и пресостат.

За управление се използват релета бутален компресорза да запазите това, което ви трябва в приемника работно наляганевъздух. Понякога се използва на винтов компресор.

1 Цел

Функцията на въздушните компресори е да произвеждат въздушна струя с определено налягане; тя трябва да бъде стабилна и равномерна. Също така трябва да е възможно да се променят параметрите на тази струя. Всеки компресор има резервоар (цилиндър) за въздух. Трябва да има необходимото налягане. Когато падне, включете двигателя, за да попълните запаса от въздух. При излишно наляганеподаването на въздух трябва да бъде спряно, за да се предотврати спукване на контейнера. Този процес се контролира от превключвател за налягане.

При изправно функциониране двигателят е запазен, защитен е от често включване и изключване, а работата на системата е равномерна и стабилна. Мембраната на контейнера е свързана към превключвателя за налягане. Като се движи, тя може да включва и изключва релето.

1.1 Принцип на действие

Като се има предвид количеството налягане в системата, релето служи за отваряне и затваряне на веригата на напрежението, ако налягането е недостатъчно, то стартира компресора и го изключва, когато параметърът се повиши до предварително определено ниво. Това е принцип на нормално затворен цикъл на работа за управление на двигателя.

Също така намерени обратен принципработа, когато релето изключва електрическия мотор при минимално налягане във веригата и го включва при максимално. Това е верига с нормално отворена верига.

Работната система се състои от пружини с различни нива на твърдост, които реагират на промените в налягането.По време на работа се сравняват силите на деформация на пружините и налягането на сгъстен въздух. Когато налягането се промени, пружинният механизъм се задейства и релето затваря или отваря електрическата верига.

1.2 Аксесоари

Релето на въздушния компресор може да съдържа следните компоненти:

1.3 Подробно описание на превключвателя за налягане на компресора (видео)

2 Схема на свързване

Пресостатите за компресори могат да се използват за различни схемитоварни връзки. За еднофазен двигател се използва 220-волтово реле с две групи връзки. Ако имаме три фази, тогава инсталирайте устройство за 380 волта, което има три електронни контакта за трите фази. За трифазен двигател не трябва да използвате реле за 220 волтов компресор, защото една фаза не може да бъде изключена от товара.

Има и релета само с 12 волта. Например за компресор за надуване на колела 12V.

2.1 Фланци

Устройството може да включва допълнителни свързващи фланци. Обикновено е оборудван с не повече от три фланеца, с размер на отвора 1/4 инча. Благодарение на това можете да свържете допълнителни части към компресора, например манометър или предпазен клапан.

2.2 Монтаж на реле

Нека се обърнем към въпроса за свързването и регулирането на релето. Как да свържете реле:

1. Свързваме устройството към приемника чрез главния изход.
2. Ако е необходимо, свържете манометър, ако има фланци.
3. При необходимост към фланците свързваме и предпазен и предпазен клапан.
4. Каналите, които не се използват, трябва да бъдат затворени с тапи.
5. Свържете управляващата верига на електродвигателя към контактите на превключвателя за налягане.
6. Токът, консумиран от двигателя, не трябва да надвишава напрежението на контактите на превключвателя за налягане. Моторите с ниска мощност могат да се монтират директно, а с висока мощност се монтира необходимият магнитен стартер.
7. Регулирайте параметрите на най-високото и най-ниското налягане в системата с помощта на регулиращите винтове.

Релето на компресора трябва да се регулира под налягане, но при изключено захранване на двигателя.

Когато сменяте или свързвате реле, трябва да знаете точното напрежение в мрежата: 220 или 380 волта

2.3 Регулиране на релето

Превключвателят за налягане обикновено се продава вече конфигуриран и настроен от производителя и не изисква допълнителни настройки. Но понякога се налага да промените фабричните настройки. Първо трябва да знаете обхвата на параметрите на компресора. С помощта на манометър се определя налягането, при което релето включва или изключва двигателя.

След дефиниране необходими стойностикомпресорът е изключен от мрежата. След това свалете капака на релето. Под него има леко два болта различни размери. С помощта на по-големия болт се регулира максималното налягане, когато двигателят трябва да бъде изключен. Обикновено се обозначава с буквата P и стрелка с плюс или минус. За да увеличите стойността на този параметър, завъртете винта към „плюс“, а за да намалите – към „минус“.

По-малкият винт задава разликата между налягането при включване и изключване. Обозначава се със символа „ΔΡ“ и стрелка. Обикновено разликата е зададена на 1,5-2 бара. Колкото по-висок е този индикатор, толкова по-рядко релето включва двигателя, но в същото време спадът на налягането в системата ще се увеличи.

3 Домашно производство

Много труден за производство. Издирван сложни технологиии отлични познания. Механизмът се задейства, когато електрически ток преминава през определени елементи. При определени стойности на тока те се нагряват и включват или изключват устройството. Дори и с богат опит, такъв механизъм е труден за производство. За домашни компресори се използват релета от стари хладилници.

Пресостатът за компресора се износва при работа в трудни условия и се поврежда. Ремонтът му е нерентабилен и труден. По-изгодно е просто да закупите ново реле. Има евтини модели. Ако изберете маркови устройства, тогава за тези пари е по-добре да си купите нов компресор.

– Това е универсален инструмент, който е необходим за различни ремонтни и строителни работи.

Пневматичното устройство е безопасно и удобно, за разлика от бензиновото или електрическото. Има и допълнителни устройства, които работят с въздух под налягане: пистолети за помпане на гуми, пистолети за боядисване, пистолети за миене, пистолети за продухване, удължители и други.

Използвайки реле за компресора, системата работи автоматично; необходимото налягане в приемника се поддържа постоянно.

добър ден В тази статия, използвайки примера на моето сглобяване на компресор, искам да покажа метода за изграждане на компресори от налични части за аерография на модела.

Основни елементи

Първата стъпка е да се регистрирате технически изискваниякъм нашия плод на гоблинско инженерство.
Тъй като закупих нов аерограф с двойно действие, имах нужда от компресор с приемник. Факт е, че за разлика от аерографа с едно действие, новият аерограф може да контролира въздушния поток, да го заключва и да отваря въздуховода. В европейските страни много хора използват такъв аерограф заедно с отделен цилиндър за сгъстен въздух, за еднократна употреба или за многократна употреба; Въздушен контейнер - приемник- позволява да събирате въздух като цилиндър. Ако въздухът се изпомпва непрекъснато в маркуча на въздуховода, тогава в даден момент фитингът може да се повреди и маркучът да излети. Ударът с летящ маркуч върху която и да е част от тялото е изключително болезнено и неприятно. И така – аерографът използва въздух от цилиндър. И така, аерографът с двойно действие включва използването на приемник. Ще се върнем към него по-късно.

Основното нещо всъщност сте вие ​​самите компресор. Ще използваме компресор от хладилник. Като „гърне“ - защото вече не можете да намерите компресори от типа „цилиндър“ през деня и всички те са стари. Ние решаваме избора на компресор, като използваме различни сайтове за продажба на хладилно оборудване. Вероятно основен критерий ще бъде тяхната цена, тъй като параметрите им за впръскване на въздух са приблизително еднакви. Някои са по-силни, други по-слаби. При покупка можете сами да отидете до магазина, можете да поръчате доставка, ако нямат магазин за търговия на дребно и работят само в Интернет. Преди поръчка разглеждаме модела на компресора и записваме името на фирмата, която го произвежда, чрез ctrl+c или на лист хартия. И отиваме на уебсайта на производителя. Производителят на компресора, който намерих е Danfoss, от сайта им можете да изтеглите pdf файл техническо описаниекомпресор. Не пропускайте да го изтеглите, ще ни трябва!

Да се ​​върнем към приемника. Приемникът трябва да бъде контейнер, предназначен да съдържа газове или течности високо налягане. Желателно е той да отговаря на изискванията на GOST. Веднага да направя резервация - пластмасова бутилка, пластмасови резервоари, резервоари и бидони НЕ спадат към такива неща. Използването им е грубо нарушение на правилата за безопасност! Нека разгледаме контейнерите:

Вариант едно- въглероден диоксид пожарогасител. Добър вариант, тестван, държи до 10 атм. Много богат изборконтейнери - 3,5,10л. - достатъчно е лесно да се получи (можете да го купите, можете да го получите „изчерпан“). Въпреки това, той има един съществен недостатък - метрична резба на входа. Това използвах.

Вариант две- хидравличен акумулатор. Достоен избор от контейнери, но има ниско работно налягане. На входа - удобно 1 инчова резба. Изисква фина настройка преди употреба, тъй като вътрешността е разделена на мембрана, съдържаща въглероден диоксид, която задържа водата под налягане. Тя трябва да бъде извадена. За да го получите, просто го купете в строителен хипермаркет или строителен пазар.

Вариант три- кислородна бутилка. Някои проби може да издържат огромно количествоатмосфери, обаче, са налични или цилиндри с изключително малък капацитет, или тежки, масивни заваръчни работи, и е изключително трудно да получите други опции, но ако получите медицинско оборудване (страхувам се, че е много скъпо), можете да настроите кислороден бар преди сглобяването!!! =)))

Вариант четири- цилиндри от различни газове(пропан и др.) - лесен за получаване, иначе подобен на пожарогасител. На тях обаче пише, че не се препоръчва използването на въздух под налягане.

Свързващи връзки между скоростната кутия и приемника, блок за подготовка на въздух

Сега, когато компресорът и какъв ще бъде приемникът са определени, трябва да помислите как ще бъдат свързани и как сгъстеният въздух ще тече към аерографа.
Първият е модулът, който се закрепва директно към приемника и осигурява разпределение на въздуха между линиите (необходимо е да споменем, че една от основните му характеристики е съвместимостта с конектора на приемника; методите на завинтване ще спомена по-късно).
Вторият е превключвател за налягане. Превключвателят за налягане трябва да гарантира, че компресорът се изключва при достигане на определено налягане в приемника и се включва, когато налягането падне до минимална стойност. Като превключвател за налягане - най-добър вариант- реле RDM-5 за водоснабдителни системи. Намира се много лесно и се продава в повечето водопроводни магазини. Моля, обърнете внимание, че свързващият елемент RDM-5 е предназначен за 1-инчова външна резба.

Трето, необходима е индикация за налягането в приемника. Купуваме манометър с граница на измерване 10 atm. Тези имат свързващ размер 1. Важно - имате нужда от статично устройство.

Четвъртият е блокът за подготовка на въздуха. Трябва да се приложи определено налягане върху маркуча, водещ към аерографа. Следователно е необходима скоростна кутия. Редукторът трябва да има граница на контрол на налягането от нула до 8-10 атмосфери. Също така е необходимо към него да бъде прикрепен манометър, за да се види стойността регулируемо налягане, както и маслоотделителен филтър. Защото дори от приемника могат да летят частици компресорно масло. Внимание - в никакъв случай не купувайте филтър за лубрикатор - той изпълнява диаметрално противоположна функция.

Пето - консумативи, фитинги, завои, тройници. Основният размер на арматурата е 1 инч; за да се изчисли техният брой, е необходимо да се начертае схема на въздушното разпределение и подготовка. В допълнение към тях ще ни трябват няколко адаптера от 1 до 1 инча, външни и вътрешни.
След като разгледахме всички части и компоненти, нека направим чертеж как ще изглежда всичко сглобено, например, така:

Сега нека помислим за разположението на цялата конструкция. Като опция - обикновени ПДЧ. За да избегнем влаченето на цялата конструкция из апартамента и работилницата, ние ще осигурим ролкови крака, които лесно се намират във всеки мебелен магазин. За да избегна инсталацията да заема много място, реших да разположа всичко на два етажа. За да улесним работата в бъдеще, нека начертаем следната диаграма:

Ще ви трябват или много дълги болтове M8, или къси шпилки. Както и гайки и шайби.
Сега, за да обобщим етапа на планиране, нека напишем списък с необходимите материали.

• Компресор - 1 бр.
• Приемник (пожарогасител) 1 бр.
• Пресостат - 1 бр.
• Манометър - 1 бр.
• Филтър редуктор - 1 бр.
• Авариен клапан - 1 бр.
• Фитинги, адаптери - въз основа на избраната схема
• Различни водопроводни уплътнения, фум лента, уплътнител.
• Кабели, ключ, щепсел + разни дреболии за полагането и свързването им.
• Гъвкав маркуч (за предпочитане устойчив на масло) с диаметър, който съответства на външния диаметър на фитинга за изпускане на въздух на компресора.
• ПДЧ плоскостза стойката, 4 ролкови крака, 4 болта M8x25 или шпилки M8, гайки, шайби и друг дребен хардуер, както и различни инструменти.

Да започнем сглобяването!

Монтаж на компресора

И така, пазаруването приключи, диаграмата е начертана, да започнем шоуто =). Първата трудност, която срещнах, беше монтажът на изхода на пожарогасителя. Тук има няколко възможности - демонтирайте монтажа и намерете заварчик, който да заварява необходимия фитинг на адаптера. Поради бързането си не исках да търся някой, затова направих просто нещо - развих част от клапана (оставяйки вътрешната механика и премахвайки контролния елемент). Адаптер с вътрешна резбас 1 инч, в другия със скърцащ винт беше завинтен адаптерът от 1 до 38. Ръка на сърцето, това (и всъщност като целия приемник) е направено в нарушение на правилата за работа на съдове под налягане . По-добре е да заварявате новия адаптер с високо качество (което, разбира се, също не е напълно според правилата ...).

Първият етап от сглобяването на компресора е прост - ние се въоръжаваме с водоснабдяване гаечен ключ, фум лента, уплътнител (внимание, впоследствие се втвърдява - ако искате да го направите за векове - не съжалявайте!) и завъртете адаптерите според предварително очертания план. Важна забележка - за да се осигури плътна връзка, не е необходимо да се увива всичко „до скърцане“ - според закона на подлостта - тройниците и завоите никога няма да паснат желан ъгъл. Монтираме редуктор, манометър, пресостат, преходник за гъвкав маркуч. Всеки етап от процеса със сигурност трябва да бъде придружен от монтаж към приемника на пожарогасителя.

Дърводелец срещу дърводелец

„Усойницата с колела е тук!“
КФ "Кин-дза-дза"

Вторият етап от сглобяването е дърводелство. Взех готови ПДЧ плочи „от склад“ и завинтих мебелни колелца върху тях със самонарезни винтове, като предварително пробих седалките за тях с тънко свредло (така се завинтват точно на място и много по-лесно). Не забравяйте да карате новосъздадения продукт из апартамента (трябва да го проверите! =)) - ще бъдете гарантирани вниманието и заинтересованата реакция на вашето семейство (от категорията на лошите съвети, струва си да оставите бележка „никога не повтаряйте това сами“). Тъй като правех стойка на две нива, следващата стъпка беше да маркирам и пробия дупки за шпилките. Завинтих гайките приблизително до средата на всяка шпилка, измерих перфорираната лента с резерв (така че да бъде „легло“ за пожарогасителя) и го повдигнах на предназначеното за него място.
Внимание!!! Уверете се, че сте покрили всички ухапани области на перфорираната хартиена лента с електрическа лента или друго мек материалза да избегнете възможността от нараняване, или обработвайте така, че да няма остри ръбове или неравности.

След като поставих пожарогасителя, поставих още две перфорирани ленти отгоре и ги закрепих с гайки.
Ако използвате готов хидравличен акумулатор като приемник, тогава повечето малки (5, 6, 8 литра) модели от „хоризонтален“ тип имат прекрасни скоби за нокти отдолу и отгоре. Долните могат да се завинтват към основата, а на горните може да се постави компресор.

В моя случай, който използвам като пример, конструкцията се състои от две нива на конструкцията, които трябва да бъдат подготвени преди монтажа. Намираме подходящи дупки на краката на компресора (има много от тях) и, като поддържаме геометрията, ги маркираме и пробиваме на „втория етаж“. Добре е, ако отворите са малко по-големи от диаметъра на болтовете (използвах M8), където е необходимо, използвах широки шайби. Монтираме плочата на „втория етаж“, като гледаме диаграмата, за която говорихме в първата част.
Монтираме компресора. За да се намалят вибрациите, е необходимо да се предвидят някои амортизационни елементи. За тях използвах обикновени водопроводни силиконови уплътнения, правейки от тях нещо като амортисьор. Поправяме компресора, не забравяйте да поставите шайби.

Пробваме модула за разпределение на въздуха към приемника. Ако нещо залепне или просто е неправилно позиционирано, дизайнът може да бъде променен. След монтажа го завиваме. С помощта на гъвкав маркуч, димна лента и скоби свързваме изхода на компресора и входа на устройството за подготовка на въздуха. Скобите трябва да са добре затегнати, като се осигури плътно прилягане на маркуча - в противен случай маслото може да изтече и да се пръсне от страната на компресора, а въздухът може да изтече от страната на модула за разпределение на въздуха.

Пея електрическото тяло. Довършителните работи и...

„Махмуд, запали го!“
КФ "Бялото слънце на пустинята"

Първо, малко теория за двигателя, използван от компресора. Компресорът, който разглеждаме като пример, използва еднофазна асинхронна машина като задвижване. Следователно, за да го стартирате, имате нужда от различни спомагателни устройства. В нашия случай това е начална намотка с кондензатор. Внимателно прочетете инструкциите за компресора! Типовете устройства, които осигуряват стартиране на задвижването, могат да варират значително между различните модели.
Сега най-важното е, че трябва да работите с диаграмата за свързване на инсталацията. Тук има няколко клопки:

1. Компресорът е изваден от обичайната схема на свързване. За да работи, трябва да инсталирате джъмпер.
2. Препоръчително е да се осигурят защитни елементи (прекъсвач) - това е спорен въпрос, в случай на ексцесии, прекъсвачът трябва да работи върху групата гнезда, към които е свързан компресорът - инсталиране на друг прекъсвач, в; мое мнение, не е необходимо.
3. Свързващата линия трябва да премине през релето и превключвателя.
4. Понякога е необходимо да свържете кондензатор към компресора. Зависи от вида му. Не забравяйте да проверите спецификациите и ръководството за компресора, който използвате.

Връзката трябва да се извърши по следната схема:

От щепсела водим фазовия проводник (L) към превключвателя. След това свържете фазовия проводник към желаната релейна клема. Нулевият проводник (N) остава недокоснат, ако има заземяващ проводник, но ако няма заземен проводник, свързваме неутралния проводник към заземяващата клема на релето (получава се защитно заземяване), от релето водим фазови и нулеви проводници към пусковото устройство на задвижването на компресора (кутията е така на тялото), и според схемата го свързваме към съответните клеми. Оказва се нещо подобно:

Общ изгледсхеми на свързване. Схема на свързване на реле RDM-5. Моля, обърнете внимание - използваме клема L1 за свързване на фазата, както и съответния терминал на горния блок - от него проводникът ще отиде към компресора. L2 не е използван! Освен това при никакви обстоятелства не свързвайте подложките един към друг - тогава релето няма да работи.

От обикновен щепсел (кабел 2,5 mm2), през ключа, до пресостата (там е отбелязано къде какво да включите) и до компресора. Кабелът към щепсела може да бъде два вида - със земя, фаза и нула, ако къщата ви е нова, или просто с фаза и нула, ако къщата е стара. По принцип можете да спрете да се притеснявате и да свържете земята към нулевия проводник, както се прави в старите къщи.
И така, сега, за да работи системата, ще инсталираме джъмпер. Инсталира се директно на клемореда на стартера. най-добре е да свържете чрез запояване, но можете да използвате гофрирани контакти от подходящ тип (те са посочени в описанието на компресора). Джъмперът е показан в синьо:

Схема на свързване на джъмпера в стартера.
Този джъмпер е много важен, тъй като осигурява свързването на намотките към фазата.
Накрая внимателно положете кабелите с пластмасови връзки и самозалепващи се подложки за тях. Внимателно проверете кабелите за целостта на изолацията и също така проверете всяка връзка за механична якост. Проверете внимателно за възможни къси съединения - всеки проводник трябва да бъде внимателно оголен и имайте контакт само с предназначения за него терминал.

Сега проверяваме всичко, стартираме го и започваме да рисуваме моделите! =)

Как да свържете компресора?

Ако имате спешна нужда от компресор, но нямате време да пазарувате, можете да вземете компресор от стар хладилник. Нека да поговорим как да свържете компресора с необходимото оборудване.

Как да свържете компресор: инструкции

Моля, обърнете внимание, че когато изваждате компресора от хладилника, трябва да отрежете кабела, идващ от температурния сензор, в противен случай няма да можете да го извадите. След това продължете както следва:

1. Инсталирайте реле на компресора - това ще ви помогне да го предпазите от прегряване и токови удари. Релето трябва да се монтира съгласно инструкциите, предоставени с него.
2. Сега оборудвайте компресора с приемник. Ако използвате закупен, свържете го според схемата, която идва с него. Но можете сами да направите такова устройство. Вземете пластмасова бутилка(за 1 литър) и направете 2 дупки в капака му с шило. Инсталирайте там изходните и входящите тръби и след това изсипете епоксидна смола в контейнера и го обърнете. След това оставете всичко за няколко часа. Когато смолата се втвърди, капачката с тръбите ще залепне здраво за бутилката. В резултат на това полученото устройство ще продължи много години. Той е свързан към изпускателната тръба, която се намира до клапана.
3. Последното нещо, което трябва да направите, е да свържете устройството към необходимото устройство. За да направите това, най-добре е да използвате маркучи, предназначени за миене на предното стъкло. Те могат да бъдат закупени във всеки автомобилен магазин. Маркучите се монтират в отворите на компресора, разположени в горната му част.

След като свържете компресора, трябва да го включите и да проверите за функционалност. Ако сте направили всичко правилно, тогава няма да има проблеми с функционирането му.

Когато работите с компресора, трябва да следите нивото на маслото в него. Важно е да не пада до критично ниво, в противен случай устройството ще прегрее и бързо ще се повреди. В този случай използвайте масло с добавки и минерални компоненти за пълнене.

Моля, имайте предвид, че времето за работа на компресора от хладилника не трябва да надвишава 45 минути. След това оставете компресора сам за поне 10 минути. Когато работите с компресора, не забравяйте да спазвате предпазните мерки: свързвайте устройството само със сухи ръце, уверете се, че проводниците са изолирани, не позволявайте прегряване и т.н.