Безопасността на хората, участващи в операциите на крана, също се осигурява от блокиращи устройства, които автоматично премахват напрежението от откритите тоководещи части и изключват крана. Обикновено за тази цел се използват най-простите крайни изключватели от типа VK. На електрическите мостови кранове те се монтират на изходните люкове от кабината, на вратите в крайните огради на галериите (фиг. 6.4).

Преди да излезете от кабината на галерията на крана, операторът на крана трябва да изключи главния прекъсвач - да изключи захранването на крана. Ако по някаква причина операторът на крана не изключи превключвателя и няма блокировка, това създава опасност от токов удар. Целта на заключващото устройство е да елиминира тази опасност в такава ситуация.

Фигура 6.4 – Заключващо устройство на входа на галерията на крана

Изходът от кабината към моста на крана е през люк в пода на галерията. Превключвателят, монтиран на люка, се счупва при отваряне на капака. електрическа веригаи изключва количките. Със същата цел е и заключващото устройство на вратите в крайните парапети на крановите галерии. Вратата, влизаща в кабината на мостовия кран, също трябва да бъде оборудвана с електрическа ключалка, за да се предотврати работата на крана, когато отворена врата.

Нулево блокиране.Всички вериги за управление на мотора на кранове имат нулево блокиране. Той ви позволява да включите линейния контактор и да подадете напрежение към контролерите, когато всички контролери са поставени в нулева позиция. Ако това условие не е изпълнено и някой от контролерите не е настроен на нулева позиция, тогава контакторът на защитния панел няма да се включи и механизмът няма да бъде изтеглен произволно.

Практиката обаче показва, че при нарушаване на правилата за безопасност, дори и да има автоматично заключване, може да се стигне до инцидент.

Например, електрически мостов кран се движи по протежение на залива на работилница с отливки, окачени на кука. В това време кранист идва да го посрещне по крановия път. Стигайки до крана, без никакво предупреждение той отваря вратата в крайната ограда и излиза на галерията. какво става Когато вратите се отворят, ключалката се активира. Кранът спира. Но той продължи напред висока скорост, а товарът, окачен от него, поради инерция преминава поради наклоненото напрежение на въжето първо напред, след това прави обратно движение- товарът се олюля. И хората работеха в цеха в същия рейс - и инцидентът стана неизбежен.

Крайните изключватели и блокиращите устройства са ефективни само при ниски скорости. Ако скоростта надвишава 80 м/мин, крайните изключватели на лоста не могат да служат надеждна защита. В тези случаи се използват други системи за ограничаване на трафика.

Уралският политехнически институт създаде фотоелектрически стопаджия, предназначен да спира безопасно мостови кранове, движещи се един към друг с висока скорост. Автостоп; се активира, когато крановете се приближат на разстояние, равно на суматанай-дълъг спирачен път. Това устройство може да се използва главно в на закрито. Друга система за спиране на кранове, които се движат един към друг, е направена с помощта на радарни сензори, с помощта на които крановете се изключват при приближаване на опасно разстояние.

Мостовите кранове трябва да бъдат оборудвани с ограничители на натоварването, които предотвратяват претоварване с повече от 25%.

Ако подемните кранове се управляват от кабината, от дистанционно управление или дистанционно, тогава те са оборудвани с механично или електрическо сигнално устройство.

По време на работа подемното оборудване извършва много действия едновременно. В случая е важен синхронът. Това е най-важният факторгладко функциониране на машината. Специални устройства помагат за контрол на работния процес и осигуряват безопасността на оператора и служителите, присъстващи на място, както и безопасността на други механизми и имущество: сензори, стопове и др.

Основното предназначение на предпазните устройства за повдигателни съоръжения е да събират, обработват и записват информация за положението на устройството, натоварването и предотвратяване на неконтролирано движение и удар. Съгласно изискванията, всеки тип механизъм трябва да има подходящи устройства в зависимост от характеристики на дизайнаи местоположение. Целта на сензорите е да откриват и най-малките неизправности в работата, като изпращат алармен сигнал, който предизвиква пълно спиране за диагностика и отстраняване на повредата.

Видове предпазни устройства за кранове

Работата на промишлени и всякакви други подемни съоръжения може да представлява заплаха за служителите, изпълняващи задълженията си в същата зона. Поради тази причина всички устройства са оборудвани с устройства за безопасност на крана. Списъкът е както следва:

• ограничител - автоматично изключва задвижването на устройството, ако се превиши максималната товароносимост на оборудването;
• краен превключвател - предпазител, който ще ви позволи автоматично да изключите задвижването, когато движещите се части се преместят извън работната зона;
• ограничител на удължаване на стрелата - инсталиран на стрелови кранове за изключване на механизма при достигане на минималната или максималната стойност;
• спирачна система (монтирана на задвижващи механизми) - основната цел е да се намали скоростта на въртене на устройствата, пълно спиране, за да се фиксира товарът в определено положение;
• ограничител на въртенето - предотвратява въртенето на въртящата се част, за да предотврати счупване на електрически проводници;
• индикатор за товароносимост - ви позволява да предотвратите претоварване на крановото оборудване;
• анемометър - определя скоростта на вятъра, при която работата на устройството може да представлява опасност;
• устройство против кражба - предотвратява дерайлиране на куло и портални кранове под въздействието на силни ветрове;
• допълнителни опори - осигуряват стабилността на оборудването;
• задънени ограничители - монтирани в краищата на релси и греди, за да се предотврати падането на крана;
• буферни устройства - омекотяват възможното въздействие на ограничителите един срещу друг (най-често се използват гумени възглавници, дървени блокове, механизми от хидравличен тип).

Това е далеч от пълен списъкустройства и сензори, предназначени да осигурят безопасна работаподемно оборудване.

Освен това всички лесно достъпни части на крана трябва да бъдат оградени. За целта се използват леки метални конструкции, които могат да се свалят за изнасяне поддръжка, проверки на производителността, конфигуриране, диагностика и други дейности, предвидени от правилата за безопасност.

Осветление и аларма

Всички видове подемно оборудване трябва да бъдат оборудвани осветителни телаза работа на тъмно и през нощта. Причината за това е и работата при лоша видимост (например при мъгла). Монтажът на кулокран включва инсталирането на лампи, които осветяват напълно работна зонаустройства. В този случай активирането трябва да се извърши от независимо електрическо устройство, което трябва да бъде поставено на портала. Работната и апаратната кабина, машинното помещение също трябва да бъдат осветени. Това се отнася за всички видове кранове (кулови, мостови, портални, конзолни) и други видове подемно оборудване. Лампите, монтирани на самите механизми, трябва да останат включени дори след края на работния ден. Освен това подемното оборудване трябва да бъде оборудвано с алармена система. Звуците на устройството трябва да се чуват ясно на места, където товарът се премества, спуска и повдига, дори когато силен вятър, дъжд и други неблагоприятни климатични условия.

Характеристики за поддръжка

Кога трябва да се извърши поддръжката на крана? Най-често се извършва при дейности по проверка и диагностика на самото подемно устройство. Инсталаторът конфигурира системите, като взема предвид настоящите правила и разпоредби. При извършване на поддръжка се извършва следното:

• външна проверка на устройства за проверка на качеството на монтажа;
• определяне на състоянието и правилното свързване на електрически проводници;
• почистване от замърсители;
• настройка на системи и механизми;
• дефиниция на целостта метални конструкции, електрически механизми и други системи;
• проверка на целостта на монтираните пломби, изправността и работоспособността.

След приключване на поддръжката сервизният техник прави съответен запис в дневника.

Ремонт и диагностика

В случай на повреда на повдигателното оборудване е необходимо да се извърши задълбочена проверка, за да се установят причините за повредата. Най-често някои части и компоненти изискват подмяна, например микросхеми, сензори и платки. Ремонтът е доста труден технологичен процес, които професионален монтажник със съответното разрешение и квалификация има право да извършва. Ако се установят неизправности, работата на повдигателното оборудване трябва да бъде спряна, докато повредата бъде отстранена. След ремонта сервизният техник конфигурира необходимите параметри. Честотата на проверка зависи от вида на оборудването, неговата товароносимост, условията на работа и други важни фактори.

В зависимост от вида на крана (мозов, кулов, самоходен, стрелов и др.) и вида на задвижването (електрическо, механично), кранът е оборудван с редица инструменти и устройства, които осигуряват безопасната му работа. Такива устройства включват:
а) крайни изключватели, предназначени за автоматично спиране на механизмите на кранове с електрическо задвижване. При кранове с механично задвижвани механизми не се използват крайни изключватели. Изискванията за оборудване на подемни машини с крайни изключватели са посочени в Правилата за кранове;
б) блокиращи контакти, използвани за електрическо блокиране на входната врата на кабината на крана от площадката за кацане, капака на люка за входа на мостовата настилка и други места;
в) ограничители на товароподемността, предназначени да предотвратят злополуки с кран, свързани с повдигане на товари с маса, надвишаваща тяхната товароподемност (като се вземе предвид обхватът на куката). Монтажът на устройството е задължителен на стрелови, кулови и портални кранове. Мостовите кранове трябва да бъдат оборудвани с ограничител на товара в случаите, когато тяхното претоварване не може да бъде изключено поради производствената технология. Изискванията за инсталиране на устройството се съдържат в Правилника за кранове;
г) ограничители на изкривяване, предназначени да предотвратят опасно изкривяване на метални конструкции на портални кранове и мостови товарачи поради това, че една от опорите е пред другата, когато кранът се движи. Необходимостта от инсталиране на устройството се определя чрез изчисление по време на проектирането;
д) индикатор за товароподемност, монтиран на кранове тип стрела, при които товароносимостта се променя с промени в обхвата на куката. Устройството автоматично показва каква е товароподемността на крана при зададения обхват, което помага за предотвратяване на претоварване на крана;
д) индикатор за ъгъл на наклон за правилна инсталациястрелови кранове, с изключение на работещите по релсови релси;
ж) анемометър. Кула, портал и кабелни кранове трябва да бъдат оборудвани с такова устройство за автоматично подаванезвуков сигнал при опасни за работа скорости на вятъра;
з) устройства против кражба, използвани при кранове, работещи по наземни релсови коловози, за да се предотврати кражбата им от вятъра. Изискванията за тези устройства са посочени в Правилника за кранове;
i) автоматична аларма опасно напрежение(ASON), сигнализирайки опасното приближаване на стрелата на крана към живите проводници на електропровода. Устройството е оборудвано със стрелови самоходни кранове (с изключение на железопътни кранове);
к) носещи части, които се доставят на мостови кранове, мобилни конзолни кранове, кулокранове, портални кранове, кабелни кранове, както и товарни колички (с изключение на електрически телфери) за намаляване на динамичните натоварвания върху металната конструкция в случай на повреда на оси на ходовите колела;
к) ограничители, монтирани в краищата на релсовия път, за да се предотврати напускането на подемните машини от тях, както и на стрелови кранове с променлив обхват на стрелата, за да се предотврати преобръщането му;
л) устройство за звукова сигнализация, използвано на кранове, управлявани от кабината или от дистанционно управление (с дистанционно управление). На кранове, управлявани от пода, не е монтирано сигнално устройство.

Популярни статии

Стъклени блокове - елитен материал

Инструменти и предпазни устройства, монтирани на кранове

Осветление и аларма

Основните инструменти и предпазни устройства, монтирани на товароподемни кранове, включват: ограничител на товароносимост (момент на натоварване), крайни изключватели, ограничители на удължаване на стрелата, ограничители на височината на повдигане на куката, въртене на въртящата се част на крана, анемометър, сигнално устройство ASON-1 , устройства против кражба, опори, спирачки, буферни устройства, огради, галерии, платформи и стълби.

Ограничител на товароносимост (натоварващ момент) - предпазно устройство, който автоматично изключва задвижването на товароподемния механизъм при превишаване на допустимата товароподемност на крана.

При кранове с постоянна товароносимост ограничителят регулира само теглото на повдигания товар, при кранове с променлива товароносимост - моментът, създаден от теглото на товара.

На кранове със стрела се използва широко ограничител на натоварване от тип OGP-1, състоящ се от два сензора, релеен блок и алармен панел. Първият сензор измерва силата, генерирана при повдигане на товар, и се нарича сензор за сила (FLS). Обикновено се монтира в скобата на стрелата в главата на стрелата и представлява динамометър, който преобразува силата на въртящия пръстен в пропорционален електрически сигнал. Вторият сензор задава максимално допустимите сили, които възникват при повдигане на товар, в зависимост от обхвата на стрелата и се нарича сензор за ъгъл (ARS). Монтира се на кулокранове върху конзолата на крановата кула коаксиално с пантата на стрелата, на самоходни кранове на стрелата - по оста на петата на стрелата, а също и коаксиално с нея. Релейният блок служи за сравняване на електрическия сигнал от сензора CRS със сигнала от датчика ARC и подава съответните команди към устройствата на аларменото табло и задвижките на крана. Аларменият панел служи като индикаторно устройство, благодарение на което кранистът може да следи степента на натоварване на крана и задействането на изпълнителните механизми на инструменталната скала.

Работата на OGP-1 се основава на измерване на силата в подемния механизъм на стрелата и сравняването й с максимално допустимата сила, определена от допустимото тегло на товара при даден радиус на стрелата. Увеличаването на силата в сравнение с максимално допустимото води до задействане на ограничителя.

Съгласно „Правилата за устройство и безопасна експлоатация на товароподемни кранове“, стреловите кранове, за да се предотврати преобръщането им, трябва да бъдат оборудвани с ограничител на товароносимостта (момент на натоварване), който автоматично изключва механизмите за повдигане на товари чието тегло превишава нормалната товароносимост с повече от 10%. За стрелови кранове с две или повече товарни характеристики се използва ограничител на товарния момент, който има устройство за включване за работа в съответствие с избраната характеристика.

Ограничителите на товара се монтират на мостови кранове в случаите, когато е възможно претоварване на крановете по технологични причини. Необходимостта от оборудване на крана с ограничител трябва да бъде посочена при поръчка на крана. Ограничителят на товара на мостовите кранове не трябва да позволява претоварването му с повече от 25%.

Крайният изключвател е предпазно устройство, предназначено за автоматично изключване на задвижването на механизма на крана, когато неговите подвижни части надхвърлят установените позиции. Крайните изключватели не се използват за редовни спирания на механизмите на крана, а за тези аварийни случаи, когато поради неизправност на контролерите или друго стартово оборудване или поради пропуск от оператора на крана може да възникне злополука или авария.

Крайните изключватели, инсталирани на кранове, са включени в електрическата верига, така че механизмът да може да се движи в обратна посока. За ограничители на натоварване се използват превключватели с контакти моментално действие, които когато лостът достигне определено положение се задействат моментално. Крайният изключвател на повдигащия механизъм трябва да бъде монтиран така, че след монтирането на товароподемния елемент при повдигане без товар разстоянието между товарозахващащия елемент и ограничителя да е най-малко 200 mm. Крайният изключвател на механизма за движение трябва да бъде монтиран по такъв начин, че двигателят да се изключи на разстояние до упор, равно на най-малко половината от спирачния път на механизмите, а за кулокранове и портални кранове - не по-малко от пълен спирачен път.

ориз. 7. Ограничител на височината на повдигане на куката 1 - краен изключвател; 2 - кабел; 3 - обеца; 4 - натоварване; 5 - направляваща скоба; 6 - товарно въже; 7 - окачване на куката

Ограничителите на обхвата служат за автоматично деактивиране на механизма за изнасяне (обхват на стрелата), когато стрелата се доближи до минималния или максималния работен обхват. Ограничител на обхвата тип лост-гърбица може да се комбинира с индикатор на обхвата. Ограничителната ролка е свързана към задвижването на стрелата чрез лост и прът. В крайните позиции, съответстващи на минималния и максималния обхват. Стрелка, свързана с ролката, показва обхвата на градуирана скала.

Ограничителят на височината на повдигане на куката (фиг. 7) служи за автоматично дезактивиране на механизма за повдигане на куката, когато се приближи до крайно горно положение.

Ограничителят на височината на повдигане, използван при кранове с повдигащи стрели, се състои от краен изключвател и товар с две направляващи скоби, в които се вкарват клоните на товарното въже. Товарът е свързан към лоста на крайния превключвател чрез обеца и кабел. В нормално положение на товара контактите на превключвателя са затворени. Когато окачването на куката лежи върху товара и го повдига, лостът на крайния превключвател, освободен от товара, се завърта под действието на собствената си пружина и отваря контактите. Ограничителят на височината на повдигане за кранове с товарна количка работи на същия принцип, но с малко по-различен дизайн.

Ограничителят на въртене на въртящата се част на крана се използва за предотвратяване на въртене на въртящата се част на крана в една посока повече от 2 пъти, за да се предотвратят прекъсвания на тоководещите проводници, които предават електрически токкъм електродвигатели на изпълнителни механизми. Ограничителят на въртене се монтира само в случай, че предаването на електричество се извършва чрез гъвкави проводници, някои краища на които са фиксирани към движещата се рамка, а другият към въртящата се част на крана.

Анемометърът е проектиран да определя автоматично скоростта на вятъра, при която трябва да се спре работата и да активира аварийните устройства. Състои се от сензор за вятър, монтиран на главата и измервателна конзола, разположена в кабината на краниста. Сензорът и дистанционното управление са свързани чрез специален екраниран кабел. Измервателният панел има три предупредителни лампи и индикатор за скоростта на вятъра. Зелената предупредителна лампа светва, когато анемометърът е включен, жълт - когато скоростта на вятъра се увеличи до максимално допустимата стойност, червена - когато скоростта на вятъра надвишава допустимата стойност. Когато червената лампа светне, се включва звуковият сигнал на анемометъра.

Стреловите самоходни кранове (с изключение на железопътните) са оборудвани със звуково устройство ASON-1, което издава звуков предупредителен сигнал, когато стрелата на крана се приближава до живи проводници на електрическата мрежа или електропроводи с напрежение над 36 V.

Сигналното устройство ASON-1 се състои от антена, монтирана на стрелата на крана, усилвателно-задействащо устройство и алармен блок. Когато стрелата на крана се приближи до електропровода, в антената се индуцира електродвижеща сила (ЕМС), която влиза в блока усилвател-задвижка. Тук ЕМП се увеличава и когато стрелата се приближи до опасно разстояние, ЕМП ще включи аларменото устройство, което ще уведоми оператора на крана, че стрелата е опасно близо до електропровода.

За да не се движи кранът под въздействието на натоварване от вятъра и да се предотврати дерайлирането на количките, когато работи кула или портален кран, на релсите на крана се използват устройства против кражба. От 1974 г. новопроизведените, както и произведените по-рано кранове са оборудвани с полуавтоматични захващащи устройства, проектирани от ЦНИИОМТП на Държавния комитет по строителството на СССР. Те се състоят от релсов захват и клинов ограничител, които са монтирани на ходовата количка на крана. Грайферът се състои от две шарнирни бузи и се монтира в гнездото на рамата на ходовата част, без да се променя. Когато кранът се движи, челюстите на релсовия захват, минавайки върху релсовата подложка в кръстовището на релсите, се отварят свободно и след преминаване през подложката се затварят отново. Клиновите ограничители ви позволяват да защитите крана срещу кражба от вятъра, когато не се използва никъде по релсовия път. За да направите това, монтирайте ограничители под ходовите колела на количките на крана (по два ограничителя от всяка страна). Когато върху крана е приложено натоварване от вятър, ходовите колела на количката преминават през ограничителите и движението на крана спира, докато клиновите ограничители работят заедно с ръкохватките на релсите.

За да се увеличи стабилността на самоходните стрелови кранове в работно състояние, се използват допълнителни аутригери. Те са направени под формата на прибиращи се греди или сгъваеми скоби, прикрепени към носещата рамка. Свободните краища на гредите или скобите са оборудвани с винтови крикове, лежащи върху дървени подложки или хидравлични тласкачи. Винтовите крикове работят от ръчно задвижване и се използват в кранове с малка товароподемност. Хидравличните тласкачи на конзоли се задвижват от помпен агрегатмонтиран върху невъртящата се част на крана.

Спирачките на работните механизми на товароподемни кранове са предназначени да намалят скоростта на въртене на механизмите, да ги спрат напълно, да задържат товара окачен в неподвижно състояние и в механизмите за движение да спрат крана на определено място. от конструктивно решениеИзползват се челюстни спирачки, при които спирането се извършва чрез притискане на челюстите към спирачната ролка, и лентови спирачки, при които спирането става чрез натискане на лентата към спирачната ролка. Спирачката на челюстта е най-широко използвана при кранове, тъй като е проста по конструкция и надеждна при работа.

В краищата на релсовия път трябва да се монтират спирачки, за да се предотврати напускането на крана от тях. Те се закрепват на всяка релса на разстояние най-малко 500 мм от краищата на релсите. Необходимо е да монтирате задънената улица, така че буферната част на крана да докосва едновременно амортисьорите на двете задънени ограничители.

Товароподемните кранове, движещи се по релсов път, и техните колички трябва да бъдат оборудвани с подходящи еластични буферни устройства за смекчаване на евентуални удари срещу ограничители или един срещу друг. Буферните устройства са направени под формата на масивни гумени възглавници, дървени греди, пружини или хидравлични устройства. Гумени възглавници и дървени гредиизползвани при леки кранове, движещи се с ниска скорост. Пружините и хидравличните буфери се използват в тежки кранове, движещи се с висока скорост (повече от 0,5 m / s).

За да се гарантира безопасността на работа, всички леснодостъпни части на крана, които са в движение, са защитени от издръжливи метални подвижни предпазители, позволяващи удобна проверка и смазване на защитените части.

На задължително ограждане подлежат:
– зъбни, верижни и червячни предавки;
– съединители със стърчащи болтове и шпонки, както и други съединители, разположени в проходните зони;
– барабани, разположени в близост до работното място на оператора на крана или в проходи (в този случай оградата на барабаните не трябва да затруднява наблюдението на навиването на въжето върху барабаните);
– валът на механизма за движение на мостови кранове при скорост на въртене 50 min-^ и повече (при скорост на въртене под 50 min-1 тази шахта трябва да бъде оградена на мястото на люка за достъп до галерията).

Валове на други механизми на товароподемни кранове също подлежат на ограждане, ако са разположени на места, предназначени за преминаване на обслужващ персонал. Ходовите колела на кранове, движещи се по релсов път (с изключение на железопътните) и техните колички трябва да бъдат оборудвани с предпазители, за да се предотврати възможността чужди предмети да попаднат под колелата. Разстоянието между щита и релсата не трябва да надвишава 10 mm.

Всички оголени тоководещи части на електрическото оборудване на крана, чието разположение не изключва случаен контакт, също трябва да бъдат оградени.

Платформи и стълби, разположени на кранове, крайни греди на мостови кранове, както и платформи и галерии, предназначени за обслужване на кранове, трябва да бъдат оградени с парапети с височина 1 m с непрекъсната ограда в долната част на височина най-малко 100 m.

Освен това подемните кранове трябва да имат осветителни устройства за работа през нощта и при условия на лоша видимост. При монтиране на лампи на кулокранове, които осветяват работната зона на крана, осветлението трябва да се включи от независим превключвател, монтиран на портала. Кабините за управление на кранове, кабините за оборудването и машинните помещения трябва да имат електрическо осветление. Осветлението на крановете с електрическо задвижване трябва да остане включено, когато електрическото оборудване е изключено. Веригите на устройствата за осветление и сигнализация, свързани преди входното устройство, трябва да имат собствен превключвател. Товароподемните кранове трябва да бъдат оборудвани със звуково сигнално устройство, което да се чува ясно на местата, където товарът се повдига и спуска.

ДОкатегория: - Такелажни работи

2.12. Предпазни устройства и устройства

2.12.1. Устройствата и устройствата за безопасност на крана трябва да отговарят на тези правила, държавни стандартии други нормативни документи.

2.12.2. Крановете трябва да бъдат оборудвани с работни ограничители на движение за автоматично спиране:

а) механизмът за повдигане на товарозахватния елемент (с изключение на електрическите телфери, оборудвани със съединител за ограничаване на въртящия момент) в неговите крайни горно и долно положение. Ограничителят на долното положение на товарозахващащия елемент може да не се монтира, ако според условията на работа на крана не е необходимо да се спусне товарът под нивото, посочено в паспорта;

б) механизма за промяна на заминаването;

в) механизмът на движение на релсови кранове (с изключение на железопътни) и техните товарни колички, ако скоростта на крана (количката) при приближаване до крайно положение може да надвишава 30 m / min. Механизмите за движение на кули, портални кранове и мостови кранове трябва да бъдат оборудвани с ограничители, независимо от скоростта на движение;

г) механизми за преместване на мостови, портални, конзолни, портални кранове или техните товарни колички, работещи по един и същ кранов път.

Посочените устройства също трябва да бъдат монтирани, ако е необходимо да се ограничи хода на който и да е механизъм, например механизъм за въртене, удължаване на телескопичната секция на стрелата или секциите при монтиране на кран, механизми на товарозахващащия елемент или повдигане на кабината.

2.12.3. Крайните изключватели, монтирани на крана, трябва да бъдат включени по такъв начин, че да е възможно механизмът да се движи в обратна посока. Разрешено е по-нататъшно движение в същата посока:

за механизма за движение на мостовите кранове при приближаване до площадката за кацане или спиране в задънена улица с най-ниската скорост, осигурена от електрическото задвижване;

за механизма за спускане на стрелата на стрелов кран в транспортно положение (без товар).

2.12.4. Ограничителят на механизма за повдигане на товар или стрела трябва да гарантира, че товарозахващащият елемент спира при повдигане без товар и разстоянието между товарозахващащия елемент и ограничителя за електрически телфери е най-малко 50 mm, за други кранове - най-малко 200 mm. Когато скоростта на повдигане на товара е над 40 m/min, на крана трябва да се монтира допълнителен ограничител, който работи преди основния ограничител, превключвайки веригата на намалена скорост на повдигане.

2.12.5. За грайферни кранове с отделни задвижвания за лебедките за повдигане и затваряне, ограничителят(ите) трябва (трябва) да изключи и двата двигателя едновременно, когато грайферът достигне най-горната си позиция.

2.12.6. Ограничителите на механизмите за движение трябва да гарантират, че двигателите на механизмите са изключени на следното разстояние до ограничителя:

за кулови, портални, козлови кранове и мостови товарачи - не по-малко от пълния спирачен път;

за други кранове - най-малко половината от спирачния път.

При монтиране на взаимни ограничители на хода на механизмите за движение на мостови или стрелови кранове, работещи на една и съща кранова писта, определеното разстояние може да бъде намалено до 500 mm. Спирачният път на механизма трябва да бъде посочен от производителя в паспорта на крана.

2.12.7. Стреловите кранове (с изключение на конзолните кранове) трябва да бъдат оборудвани с ограничител на товароносимост (момент на натоварване), който автоматично изключва механизмите за повдигане на товари и промяна на обхвата в случай на повдигане на товар, чието тегло надвишава товароносимостта за даден обхват с повече от:

15% - за кулови (с товарен момент до 20 tchm включително) и портални кранове;

10% - за други кранове.

За кранове с две или повече характеристики на натоварване ограничителят трябва да има устройство за превключване към избраната характеристика.

2.12.8. Мостовите кранове трябва да бъдат оборудвани с ограничители на натоварването (за всяка товарна лебедка), ако е възможно претоварване поради производствената технология. Кранове с променлива товароносимост по дължината на моста също трябва да бъдат оборудвани с такива ограничители.

Ограничителят на товара за мостови кранове не трябва да позволява претоварване с повече от 25%.

2.12.9. След задействане на ограничителя на товара трябва да е възможно да се спусне товарът или да се активират други механизми за намаляване на момента на натоварване.

2.12.10. Стреловите кранове трябва да бъдат оборудвани с ограничители на работното движение за автоматично изключване на механизмите за повдигане, завъртане и удължаване на стрелата на безопасно разстояние от крана до проводниците на електропровода.

2.12.11 г. Мостови кранове с товароподемност от повече от десет класификационни групи (режим) най-малко A6 съгласно ISO 4301/1, кулокранове с товароподемност над 5 тона, портални, железопътни и стрелови кранове трябва да бъдат оборудвани с регистратори на техните работни параметри. Кулокрановес товароподемност до 5 тона включително трябва да бъдат оборудвани с устройства за отчитане на моточасовете в моточасове.

2.12.12 г. За да се предотврати сблъсъкът им с препятствия при тесни работни условия, стреловите кранове трябва да бъдат оборудвани с координатна защита.

2.12.13 г. Кранове, с изключение на управляваните от висящ контролен панел, трябва да бъдат оборудвани със звуково предупредително устройство, чийто звук трябва да се чува ясно в работната зона на крана. Когато управлявате крана от няколко поста, трябва да е възможно да включите сигнала от всеки от тях.

2.12.14 г. Порталните кранове и мостовите товарачни кранове трябва да бъдат проектирани за максималната възможна сила на изкривяване, която възниква по време на тяхното движение, или да бъдат оборудвани с автоматичен ограничител на изкривяването.

2.12.15 г. Кранове с електрическо задвижване, с изключение на кранове с електрически телфери, които имат втора носеща спирачка, трябва да бъдат снабдени със защита срещу падащи товари и стрели в случай на прекъсване на някоя от трите фази на захранващата електрическа мрежа.

2.12.16 г. Мостовите кранове трябва да бъдат оборудвани с устройство за автоматично освобождаване на напрежението от крана при влизане в галерията. За кранове, работещи на закрито, не могат да се изключват колички с напрежение не по-високо от 42 V.

За мостови кранове, чийто вход е осигурен през мостовата галерия, вратата за влизане в галерията трябва да бъде оборудвана с такова блокиране.

2.12.17 г. Вратата на входа на кабината за управление, която се движи с крана, от страната на платформата за кацане трябва да бъде оборудвана с електрическа ключалка, която забранява движението на крана, когато вратата е отворена. Ако кабината има вестибюл, тогава вратата на вестибюла е оборудвана с такава ключалка.

2.12.18 г. При магнитни кранове електрическа схематрябва да се направи така, че когато напрежението се отстранява от крана от контактите на инструментите и устройствата за безопасност, напрежението от електромагнита на товара да не се отстранява.

2.12.19 г. За кулокранове с фиксирана кула и за други кранове, при които кабината е разположена върху въртящата се част на крана, за да се предотврати възможността от прищипване на хора при преместване от въртящата се част към невъртящата се част, трябва да се осигури устройство, което автоматично изключва двигателя на въртящия се механизъм, когато люкът или вратата са отворени.

2.12.20 г. Кранове, чийто капацитет на повдигане варира в зависимост от промените в обхвата, трябва да бъдат снабдени с индикатор за капацитета на повдигане, съответстващ на обхвата. Скалата (дисплеят) на индикатора за товароподемност трябва да се вижда ясно от работното място на краниста (шофьора) (наричан по-нататък кранист). Индикаторът за товароносимост може да е част от електронния ограничител на товара.

При калибриране на скалата на индикатора за товароподемност на крана е необходимо да се измери обхватът на хоризонтална платформа с товар върху куката, съответстващ на определен обхват, и да се направи маркировка върху скалата след отстраняване на товара.

2.12.21. Индикаторите за ъгъл на крана (наклономери, аларми) трябва да бъдат монтирани в кабината на стреловия кран. В случай, че конзолите на крана се управляват извън кабината, трябва да се монтира допълнителен индикатор за ъгъл на крана върху неподвижната рама на крана.

2.12.22. Кулокранове с височина до върха на главата на кулата над 15 m, портални кранове с разстояние над 16 m, портални кранове, мостови товарачни кранове трябва да бъдат оборудвани с устройство (анемометър), което автоматично включва звуков сигнал сигнализира при достигане на скоростта на вятъра, посочена в паспорта за работно състояние.

Мястото за инсталиране на устройството трябва да бъде избрано в съответствие с нормативните документи.

2.12.23. Кранове, движещи се по кранова писта на открито, трябва да бъдат оборудвани с устройства против кражба в съответствие с нормативните документи.

Мостовите кранове, работещи на открито, не могат да бъдат оборудвани с устройства против кражба, ако, когато кранът е изложен на максимално допустимата скорост на вятъра, приета съгласно GOST 1451 за неработно състояние на крана, спирачният резерв на движещите се механизми е най-малко 1.2 съгласно нормативните документи.

2.12.24. При използване на релсови захвати като устройство против кражба, тяхната конструкция трябва да позволява закрепването на крана по целия път на неговото движение.

2.12.25. Машинно задвижваните устройства против кражба трябва да бъдат оборудвани с устройство за ръчно задействане.

2.12.26. Крановете, движещи се по кранов път, и техните колички трябва да бъдат оборудвани с еластични буферни устройства за смекчаване на евентуални удари срещу ограничители или един срещу друг.

2.12.27. Кранове (с изключение на електрически подемници) и товарни колички, движещи се по пистата на крана, трябва да бъдат оборудвани с опорни части в случай на счупване на колелата и осите на движещите се устройства.

За монорелсови колички с кабина на ремарке опорните части трябва да бъдат монтирани върху шасито на кабината. Когато кабината и повдигащият механизъм са окачени на обща рама, опорните части са монтирани на всяка ходова част.

Опорните части трябва да бъдат монтирани на разстояние не повече от 20 mm от релсите (гредите за яздене), по които се движи кранът (количката), и трябва да бъдат проектирани за възможно най-голямо натоварване на тези части.

2.12.28. Стреловите кранове с променлив обхват и гъвкаво окачване на стрелата трябва да имат ограничители или други устройства, монтирани за предотвратяване на накланянето на стрелата.

За кулокранове такива устройства трябва да се монтират, ако при минимален обхват ъгълът между хоризонталата и стрелата надвишава 70°.