Маршалски крила. Космически кораб "Маршал Крилов"

Андрей Владимирович, колко вида антени има на един кораб?

много. Има оптични измервателни уреди - фотозаписваща станция, която се състои от шест големи камери, които правят снимки на въздушен филм (ширината му е 18 см!). Цената на една макара е около 18 хиляди рубли. Това устройство е руска разработка: фототеодолит с огромен обектив. Вярно е, че максималната скорост е само 4 кадъра в секунда. Корабът разполага с оптични измервателни уреди, които работят в инфрачервения диапазон - радиометри. Има траекторни антени. Това е същият радиотелеметричен комплекс.

Онзи, скрит в белия купол?

Да, измерва траекторията на полета на обект. Телеметричната станция измерва характеристиките на обекта: вибрации, температура и др. Има и антени за сателитни комуникации, корабни космически комуникации...

Защо ви е необходим кораб, за да изпълнявате всички тези задачи? Няма ли достатъчно наземни станции?

Ние имаме много голяма страна, има и много наземни измервателни комплекси (най-източният, между другото, се намира в Камчатка в село Вълканни, Елизовски район), всеки от тях изследва своя собствена територия. Ако например прекъсването на връзката на горната степен на ракетата се случи извън обсега на тези наземни точки, тогава нашият кораб влиза в действие, приближаваме се до необходимата точка и правим снимки.

Нашият кораб ще бъде особено актуален с въвеждането в експлоатация на космодрума Восточный. Този най-южен полигон е предназначен за пилотирана космонавтика.

Евакуацията на спускаемите капсули част ли е от вашите отговорности?

Да, на кораба има специално бордово повдигащо устройство за евакуиране на капсулата с астронавтите. Това не е просто лебедка. Това е стрела, от която е окачена метална мрежа, тя се спуска като мрежа, улавя капсулата и я повдига на борда. Аз лично видях тази операция само веднъж, през 1992 г.: „Маршал Крилов“ участва в проекта „Космически полет „Европа - Америка-500““. Космическият обект беше изстрелян от Байконур, бяхме в района на Сиатъл. В този момент там се разрази буря от 7 бала. Ако изстрелването беше отложено, поради въртенето на Земята, капсулата щеше да падне в морето на 300 километра от нас и нямаше да имаме време да я вземем. Нашият командир реши да не отлага изстрелването. Точно по време на бурята ние безопасно хванахме капсулата, взехме я и я донесохме в Сиатъл, където оттогава се съхранява в „Музея на авиацията“ в този град. По същото време на борда на „Маршал Крилов“ за първи път се качват чужденци.

Има ли аналози на кораба "Маршал Крилов" в света?

Китайците имат подобни кораби, но са малко по-различни. Определено няма аналози в Русия. Освен това „Маршал Крилов“ е един от малкото кораби с хеликоптери в Камчатка и един от най-големите кораби на Тихоокеанския флот. Корабите на нашата бригада първи изпитаха вертолети в морето.

В какво друго вашият кораб е най-добър?

Хората тук са най-добрите. Те служат не за „страхотни презрамки“, а защото обичат работата си. Нашият кораб е един голям експеримент. Измервателните станции, които имаме, ги няма никъде, няма проба. Всичко е уникално! И тази уникалност е както плюс, така и минус на нашия кораб. Институтите не изготвят специалисти специално за нас. Всичко е конкретно. Изглежда, че гайката също е затегната, но не като моряк. Имам 104 души, които служат в моя измервателен комплекс, включително 28 офицери и 46 мичмани. Офицерите трябва да растат, защото всеки офицер, който постъпва на служба, както се казва, мечтае да стане адмирал. А тук няма къде да расте. Но в нашия флот обикновено е „където си роден, там ти е полезен“. Тоест, ако дойдете да служите на този кораб, това е мястото, където продължавате да работите. Дори командирът на кораба (предишен) дойде при нас като инженер в измервателния комплекс с чин лейтенант, премина през всички длъжности и след това стана командир. Не обичам да съм командир, обичам да правя измервания.

Кога дойдохте да служите на кораба?

27 юли 1992 г. бях на 22 години. Сега на 44. Пенсиониране догодина. Той е от Казахстан, от Алмати, завършил е Републиканската физико-математическа гимназия.

В края на август 2011 г. атомната подводница "Юрий Долгорукий" извърши 16-то изстрелване на междуконтиненталната балистична ракета "Булава", съгласно програмата за изпитания. Изстрелването е извършено в Тихия океан на максимално разстояние. Контролът върху движението и пристигането в дадена точка на бойните части (блокове) на междуконтиненталната балистична ракета „Булава“ беше поставен на CMC „Маршал Крилов“. Днес това е последният космически кораб от 8 кораба, способен да работи с космически и междуконтинентални обекти. Базиран в град Вилючинск, полуостров Камчатка.

Винаги се радваме на нови разработки и производство на нови оръжия и военна техника, които укрепват силата на нашата родна държава. Въпреки това, колко малко знаем за това кой е помогнал за създаването и тестването му. Но това са хиляди хора с незабележими професии, стотици видове спомагателна техника и оборудване, чиято задача е само едно - да направят измервания, да проучат резултатите и остатъците от военна техника и оръжия и с всички сили да приближат деня когато нови видове оръжия ще защитават родната си страна. Те винаги остават встрани, никой не говори за тях, но без тях никога не е имало непобедими руски оръжия. KIK - кораби от измервателния комплекс, се отнасят само за този тип спомагателни кораби, които изпълняват и изпълняват функциите на проследяване, вземане на измервания и данни от междуконтинентални бойни ракети, космически совалки, спътници и кораби.

Създаване на кораби КИК
Нуждата от кораби, способни да извършват всякакви измервания на междуконтинентални ракети, възниква в началото на космическата ера. Ракетите, оборудвани с ядрени бойни глави, достигнаха ниво, при което тестовите площадки станаха твърде малки за тях - обсегът на ракетата започна да се измерва в хиляди километри. Преди това наблюденията и измерванията на параметрите се извършваха чрез измервателни точки, инсталирани на места за наземно изпитване. Сега, когато изстреляната ракета можеше да облети половината свят, бяха необходими нови средства за тяхното наблюдение и измерване.

Корабите дължат появата си на ЦНИИ-4 и лично на изключителния конструктор Сергей Павлович Королев. Именно с неговото предложение да се създаде военноморски командно-измервателен комплекс и да се премести в просторите на Тихия океан, за да се контролира тестването на стратегически ракетни оръжия, започват тези невероятни спомагателни кораби - историята на симбиозата на космическия и военноморския флот.

1958 г Ръководството на Съветския съюз решава да създаде и построи кораб - командно-измервателен комплекс. В създаването на CIC участват огромен брой хора от различни специалности и много предприятия от военно-промишления комплекс. Първи са предадените сухотоварни кораби проект 1128, създадени в Полша за Съветския съюз като сухотоварни кораби, за преустройство в CIC. Проектантската част на KIC е Ленинградското централно конструкторско бюро и Baltsudoproekt. След получаването на корабите започна работа по оборудването им със специално оборудване. Заслужава да се отбележи, че по това време практически нямаше измервателно оборудване и оборудване за използването му на надводни кораби и беше премахнато от наземните станции и автомобилните шасита. Командно-измервателното оборудване беше монтирано в трюмовете на корабите на специални платформи. В допълнение към хардуера и оборудването, корабите получиха подсилени обшивки, за да могат да направят пътуване (експедиция) през северния морски път. Цялата работа по оборудването на корабите беше завършена до лятото на 1959 г., след което веднага започнаха морски изпитания на KIK.

Всички CIC бяха включени в така наречената “TOGE” - Тихоокеанската хидрографска експедиция. Базата на TOGE е залив на полуостров Камчатка (по-късно там израства град Вилючинск).

Основните задачи на TOGE:
- измерване и проследяване на траекторията на полета на междуконтинентални балистични ракети;
- проследяване на падането и определяне на координатите на падане на главата на ракетата;
- управление и наблюдение на механизмите на ядрените устройства;
- премахване, обработка, предаване и контрол на цялата информация от обекта;
- управление на траекторията и информацията, постъпваща от космическия кораб;
- поддържане на постоянна връзка с астронавтите на борда на космическия кораб.

Първите кораби от проект 1128 - Сахалин, Сибир, Сучан (Спасск) бяха обединени в първия плаващ измервателен комплекс (1ПИК) с кодово име - „Бригада S“. Малко по-късно към тях се присъединява и корабът "Чукотка" по проект 1129. Всички кораби са пуснати в експлоатация през 1959 г. Легенда на корицата - Тихоокеанска океанографска експедиция (TOGE-4). През същата година корабите правят първата си експедиция до района на Хавайските острови, който става известен като ракетен полигон Акватория. Това бяха първите кораби, които плаваха до центъра на Тихия океан, чиято автономност достигна 120 дни.

Всичко в тази експедиция беше строго секретно; споменаванията на тези кораби бяха заплашени по това време да бъдат изпратени на не толкова далечни места за разкриване на държавни тайни. Корабите имаха необичаен силует и цвят - корпусът с цвят на топка имаше бели надстройки с различни антени. Основното оборудване беше радиолокационни станции и пеленгатори, хидрофони и ехолоти, телеметрични и класифицирани комуникационни станции. И въпреки че върху тях бяха окачени знамената на ВМС, абсолютното мнозинство от населението на Съветския съюз, дори командирите на военни части, надводни и подводни кораби, не знаеха на кого се подчиняват, къде се намират и какво правят . Офицерите, които идват да служат на такива кораби, едва когато приемат позицията, разбират, че хидрографията е само прикритие за истинските задачи на кораба.

Секретността на корабите беше във всичко, например по време на прехода от Кронщат до базата всички видими антени бяха демонтирани и върнати обратно само в Мурманск. Там корабите бяха оборудвани с палубни хеликоптери Ка-15. За да се осигури по-нататъшен напредък, на корабите са назначени ледоразбивачи. По пътя хеликоптерите отработваха различни задачи за свикване с кораба и опознаване на ледовата обстановка. И въпреки че хеликоптерите бяха тествани на север и бойните мисии бяха извършени на екватора, хеликоптерите Ка-15 се доказаха добре и останаха основните хеликоптери на тези кораби за дълго време.

Впоследствие бяха пуснати в експлоатация следните кораби:
- КИК-11 “Чумикан”, кораб проект 1130, влязъл в експлоатация на 14 юни 1963 г.;
- КИК-11 "Чажма", кораб проект 1130 влезе в експлоатация на 27 юли 1963 г.;
- “Маршал Неделин”, кораб проект 1914, влязъл в строя на 31 декември 1983 г.;
- "Маршал Крилов", кораб от проект 1914.1, влязъл в експлоатация на 28 февруари 1990 г.;

След добавянето на кораби от проект 1130 бяха създадени 2 ПИК с кодово име „Бригада Ч”. Легенда на корицата - TOGE-5. През 1985 г. корабите влизат в състава на 35-та бригада на КИЦ. По време на бойните действия и ежедневието бригадата се придържаше към заповедите на главнокомандващите на ВМС и стратегическите ракетни сили на Съветския съюз. В допълнение към измервателните кораби, бригадите включват два рейдови катера и един влекач MB-260

Бойна работа и мисии KIK
Наличието на кораби TOGE беше предпоставка за началото на тестването на всички съветски ICBM; те поддържаха всички полети на космически кораби на Съветския съюз и изучаваха полетите на космически кораби на противника. Първият боен полет на корабите е в края на октомври 1959 г. Първо проследяване и измерване на полет на междуконтинентална ракета - края на януари 1960 г. Първият пилотиран полет в космоса беше подкрепен и от корабите TOGE-4, които бяха изпратени в даден район на Тихия океан и бойната мисия беше пазена в тайна от тях до последно. Корабът "Чумикан" участва през 1973 г. в спасителни операции за Аполо 13. В началото на 80-те години корабите подкрепиха изстрелването на съветския BOR. Краят на 80-те - Маршал Неделин подпомага полета на МКС Буран. "Маршал Крилов" изпълни задачите си в мисията Европа-Америка-500. През 60-те години на миналия век корабите TOGE-4 изучават и събират информация от американски ядрени експлозии на голяма височина.

Корабите завършиха своята история много трагично:
- "Сибир" беше нарязан на скрап;
- „Чутотка” е нарязана на скрап;
- „Спасск” е продаден на САЩ за 868 хиляди долара;
- Сахалин беше продаден на Китай;
- "Чумикан" беше продаден за 1,5 милиона долара;
- “Чамжа” е продаден за 205 хиляди долара;
- “Маршал Неделин” дълго време стоя разграбен, пари за реставрация така и не се намериха, продаден е в Индия като старо желязо.
- искаха да построят още един 3-ти кораб от проекта от 1914 г., корабът „Маршал Бирюзов“ беше положен и работата започна, но разпадането на Съветския съюз, подобно на много други проекти, сложи край на по-нататъшното му завършване и беше в крайна сметка се нарязва на метал.

Проект 1914.1 „Маршал Крилов“
Основен предприемач е Балсудопроект. Появата на нови кораби за измерване и контрол, изцяло построени от „А“ до „Я“ в Съветския съюз, е логично решение предвид „надпреварата във въоръжаването“, която съществуваше по това време. Корабът въплъщава опита от предишни построени кораби, тяхната модернизация и оборудване с ново оборудване. Те планираха да инсталират най-модерното оборудване на кораба, да разширят възможностите на палубните хеликоптери и цялата функционалност на кораба. Корабът е заложен в Ленинградските корабостроителни съоръжения на 22 юни 1982 г. Завършеният кораб напусна хелинга на 24 юли 1987 г. Корабът пристигна в родната си база в средата на 1990 г., след като премина не като другите кораби по Северния път, а през Суецкия канал. През 1998 г. корабът променя класификацията си за последен път и става комуникационен кораб.

Корабите от проекти 1914 и 1914.1 се различават външно само по наличието на втори радар Fregat на втория корпус с подобрена антена. Някои промени засегнаха вътрешното разпределение на помещенията. Инсталираните мощни инструменти за наблюдение ви позволяват да изпълнявате допълнителни задачи. Корпусът на кораба получи противоледена лента от клас L1. Корабът разполага с:
- малка фок мачта;
- гротмачта с вътрешни помещения;
- бизен мачта с вътрешни помещения;
- два басейна, единият на палубата на надстройката, другият във фитнеса;
- хеликоптерна палуба и хангари за съхранение на хеликоптери;
- установки ТКБ-12 с боеприпаси от 120 осветителни патрона „Свет”;
- възможност за инсталиране на 6 AK-630, два в носа и четири в кърмата на кораба;
- две витла с регулируема стъпка, диаметър 4,9 метра;
- две задвижващи и кормилни прибиращи се колони с диаметър на витлото 1,5 метра;
- две кормилни устройства с диаметър на витлото 1,5 метра;
- крушка с резонатор ГАЗ;
- автомобил ЗИЛ-131;
- плавателни съдове - 4 затворени спасителни лодки, работни и командни лодки, 2 гребни лодки;
- уникално устройство за повдигане на космически спускаеми апарати;
- автоматизиран комплекс за кацане "Привод-V"

Корабите от проект 1914 и 1914.1 са едни от най-удобните военноморски кораби. Корабът е оборудван с:
- комплекс „Медблок”, състоящ се от операционна зала, рентгенова зала, стоматологичен кабинет, лечебна зала и 2 кабини за космонавти;
- клубна зала със сцена и балкон;
- фитнес зала с душове;
- просторна баня;
- библиотека;
- семейна стая;
- офис;
- салон;
- корабен магазин;
- трапезария и две дрешни стаи;

Оборудване на койката на екипажа:
- аварийно обслужване – 4-местни каюти с мивка и гардероби;
- мичмани – 2-местни каюти с мивка и гардероби;
- офицери, младши личен състав – 2-местни кабини с душ;
- офицери - единични каюти;
- командно - блок кабини;
- командир на кораб - блок кабина със салон за тържества.

Корабът на проекта 1914.1 дори и днес е един от най-големите и най-оборудвани кораби на руския флот. Представлява най-новите постижения на съветските учени и дизайнери, от които можем да подчертаем:
- двупосочен спътников комуникационен комплекс „Буря”;
- Космическо комуникационно оборудване "Аврора", което осигурява телефонна връзка с контролния център и астронавтите в орбита;
- апаратура Zephyr-T, една от най-важните системи за работа с антени и обекти;
- Оборудване "Зефир-А", уникален и до днес измервателен комплекс, основното предимство е използваните алгоритми за обработка на информация, мощен комплекс от изчисления;
- станция за фотозапис “Кълвач”. Въпреки че по параметри работи като обикновено човешко око, технологично се оказва супер сложен комплекс - няма аналози в света;
- пеленгатор-радиометър “Куница” - апаратура за последен шанс за събиране на информация за контролирания обект;
- навигационен комплекс "Андромеда". Друг представител на уникалната съветска мисъл - извършва изчисления на координатите на дадена точка и всички свързани характеристики;

Основни характеристики на "Маршал Крилов":
- тип - стоманен с 2-степенна надстройка, удължен резервоар, има 14 отделения;
- водоизместимост - 23,7 хиляди тона;
- дължина – 211 метра;
- ширина 27,5 метра;
- газене – 8 метра;
- полезен товар – 7 хиляди тона;
- скорост до 22 възела;
- мощност – дизел ДГЗА-6У;
- два палубни хеликоптера Ка-27;
- запаси: гориво - 5300 тона, авиационно гориво - 105 тона, вода - над 1000 тона, от които питейна вода - над 400 тона;
- автономна навигация до 3 месеца;
- екипаж на кораба – 339 души.

Допълнителна информация:
Корабите, благодарение на бойните си задачи в Тихия океан, предоставиха на ВМС възможност да придобият опит в единични и групови океански плавания и използването на комуникации на дълги разстояния. Именно на такива кораби пилотите на морски хеликоптери практикуваха първите си професионални умения. И екипажите на KIK бяха първите, които тестваха няколко вида униформи (тропически).

Източници на информация:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html

КИК "Маршал Крилов" е кораб от измервателния комплекс на проект 1914.1. Днес това е последният космически кораб от 8 кораба, способен да работи с космически и междуконтинентални обекти. Базиран в град Вилючинск, полуостров Камчатка. Основен предприемач е Балсудопроект. Появата на нови кораби за измерване и контрол, изцяло построени от „А“ до „Я“ в Съветския съюз, е логично решение предвид „надпреварата във въоръжаването“, която съществуваше по това време.

Кораб "Маршал Крилов" - видео

Корабът въплъщава опита от предишни построени кораби, тяхната модернизация и оборудване с ново оборудване. Те планираха да инсталират най-модерното оборудване на кораба, да разширят възможностите на палубните хеликоптери и цялата функционалност на кораба. Корабът е заложен в Ленинградските корабостроителни съоръжения на 22 юни 1982 г. Завършеният кораб напусна хелинга на 24 юли 1987 г. Корабът пристигна в родната си база в средата на 1990 г., след като премина не като другите кораби по Северния път, а през Суецкия канал. През 1998 г. корабът променя класификацията си за последен път и става комуникационен кораб.

Тактико-технически характеристики на кораба "Маршал Крилов"

Тип	стомана с 2-степенна надстройка, разширен резервоар, има 14 отделения
Изместване	23,7 хиляди тона
Размери	дължина – 211 метра; ширина 27,5 метра; газене – 8 метра
Полезен товар	7 хиляди тона
Скорост	до 22 възела
Двигатели	2 X DGZA-6U
Мощност	2 X 22000 kW
Автономно плуване	до 3 месеца
Резерви	гориво – 5300 тона, авиационно гориво – 105 тона, вода - над 1000 тона, от които питейна вода - над 400 тона
Екипаж	397 души
Авиационна група	два палубни хеликоптера Ка-27

Снимка на кораба "Маршал Крилов" на паркинга му

Не забравяйте, че не сме тук от дълго време. Мнозина изразиха голямо съжаление, че флотът губи такива уникални кораби. Има обаче и добра новина, свързана с друг измервателен кораб от времето на СССР.

Корабът на Тихоокеанския флот "Маршал Крилов"под командването на капитан 1-ви ранг Игор Шалина през есента на 2012 г. той излезе в морето за изпълнение на задачи по предназначение.

Този кораб може да се счита за уникален. В края на краищата, той е единственият в своя клас във флота, който изпълнява задачите за осигуряване на летателни изпитания на нови видове ракетно-космическа техника (космически кораби, крилати и балистични ракети, ракети-носители и др.).

На 24 юли 2012 г. корабът навърши 22 години. За да се поддържат компонентите и механизмите в добро състояние, корабът беше пуснат в дългосрочен доков ремонт във Владивосток, по време на който беше завършена цялата гама от работи по поддържащите системи. След това „Маршал Крилов“ успешно премина морски изпитания в Амурския залив.

Нека разберем повече за историята на този кораб.

Нуждата от кораби, способни да извършват всякакви измервания на междуконтинентални ракети, възниква в началото на космическата ера. Ракетите, оборудвани с ядрени бойни глави, достигнаха ниво, при което тестовите площадки станаха твърде малки за тях - обсегът на ракетата започна да се измерва в хиляди километри. Преди това наблюденията и измерванията на параметрите се извършваха чрез измервателни точки, инсталирани на места за наземно изпитване. Сега, когато изстреляната ракета можеше да облети половината свят, бяха необходими нови средства за тяхното наблюдение и измерване.

Корабите дължат появата си на ЦНИИ-4 и лично на изключителния конструктор Сергей Павлович Королев. Именно с неговото предложение да създаде военноморски командно-измервателен комплекс и да го премести в необятния Тихи океан, за да контролира изпитанията на стратегически ракетни оръжия, започва историята на тези невероятни спомагателни кораби - историята на симбиозата на космическия и военноморския флот .

1958 г Ръководството на Съветския съюз решава да създаде и построи кораб - командно-измервателен комплекс. В създаването на CIC участват огромен брой хора от различни специалности и много предприятия от военно-промишления комплекс. Първи са предадените сухотоварни кораби проект 1128, създадени в Полша за Съветския съюз като сухотоварни кораби, за преустройство в CIC. Информация: Първите КИК бяха преустроени от полски сухотоварни кораби от проекта B-31 в съветския проект 1128, 1129b. И никога не са принадлежали към спомагателния флот! Първите четири години поради режима на секретност плават под флага на хидрографията, но от 1964 г. са пълноправни кораби на ВМФ. Освен това 35-та бригада КИК от 1976 до 1982 г. е най-доброто формирование във ВМС по бойна подготовка.Проектантската част на KIC е Ленинградското централно конструкторско бюро и Baltsudoproekt. След получаването на корабите започна работа по оборудването им със специално оборудване. Заслужава да се отбележи, че по това време практически нямаше измервателно оборудване и оборудване за използването му на надводни кораби и беше премахнато от наземните станции и автомобилните шасита. Командно-измервателното оборудване беше монтирано в трюмовете на корабите на специални платформи. В допълнение към хардуера и оборудването, корабите получиха подсилени обшивки, за да могат да извършват пътуване (експедиция) по северния морски път. Цялата работа по оборудването на корабите беше завършена до лятото на 1959 г., след което веднага започнаха морски изпитания на KIK.

Всичко в тази експедиция беше строго секретно; споменаванията на тези кораби бяха заплашени по това време да бъдат изпратени на не толкова далечни места за разкриване на държавни тайни. Корабите имаха необичаен силует и цвят - корпусът с цвят на топка имаше бели надстройки с различни антени. Основното оборудване беше радарни станции и пеленгатори, хидрофони и ехолоти, телеметрични и класифицирани комуникационни станции. И въпреки че върху тях бяха окачени знамената на ВМС, абсолютното мнозинство от населението на Съветския съюз, дори командирите на военни части, надводни и подводни кораби, не знаеха на кого се подчиняват, къде се намират и какво правят . Офицерите, които идват да служат на такива кораби, едва когато приемат позицията, разбират, че хидрографията е само прикритие за истинските задачи на кораба.

Бойна работа и мисии KIK

Наличието на кораби TOGE беше предпоставка за началото на тестването на всички съветски ICBM; те поддържаха всички полети на космически кораби на Съветския съюз и изучаваха полетите на космически кораби на противника. Първият боен полет на корабите е в края на октомври 1959 г. Първо проследяване и измерване на полет на междуконтинентална ракета - края на януари 1960 г. Първият пилотиран полет в космоса беше подкрепен и от корабите TOGE-4, които бяха изпратени в даден район на Тихия океан и бойната мисия беше пазена в тайна от тях до последно. Корабът "Чумикан" участва през 1973 г. в спасителни операции за Аполо 13. В началото на 80-те години корабите подкрепиха изстрелването на съветския BOR. Краят на 80-те - Маршал Неделин подпомага полета на МКС Буран. "Маршал Крилов" изпълни задачите си в мисията Европа-Америка-500. През 60-те години на миналия век корабите TOGE-4 изучават и събират информация от американски ядрени експлозии на голяма височина.

Корабите завършиха своята история много трагично:
- "Сибир" беше нарязан на скрап;
- „Чутотка” е нарязана на скрап;
- "Спасск" беше продаден на САЩ за 868 хиляди долара, но според друга версия той, както много други неща, отиде в Индия за скрап;
- Сахалин беше продаден на Китай;
- "Чумикан" беше продаден за 1,5 милиона долара;
- “Чамжа” е продаден за 205 хиляди долара;
- “Маршал Неделин” дълго време стоя разграбен, пари за реставрация така и не се намериха, продаден е в Индия като старо желязо.
- искаха да построят още един 3-ти кораб от проекта от 1914 г., корабът „Маршал Бирюзов“ беше положен и работата започна, но разпадането на Съветския съюз, подобно на много други проекти, сложи край на по-нататъшното му завършване и беше в крайна сметка се нарязва на метал.

Проект 1914.1 „Маршал Крилов“

Днес това е последният космически кораб от 8 кораба, способен да работи с космически и междуконтинентални обекти. Базиран в град Вилючинск, полуостров Камчатка.

Основен предприемач е Балсудопроект. Появата на нови кораби за измерване и контрол, изцяло построени от „А“ до „Я“ в Съветския съюз, е логично решение предвид „надпреварата във въоръжаването“, която съществуваше по това време. Корабът въплъщава опита от предишни построени кораби, тяхната модернизация и оборудване с ново оборудване. Те планираха да инсталират най-модерното оборудване на кораба, да разширят възможностите на палубните хеликоптери и цялата функционалност на кораба. Корабът е заложен в Ленинградските корабостроителни съоръжения на 22 юни 1982 г. Завършеният кораб напусна хелинга на 24 юли 1987 г. Корабът пристигна в родната си база в средата на 1990 г., след като премина не като другите кораби по Северния път, а през Суецкия канал. През 1998 г. корабът променя класификацията си за последен път и става комуникационен кораб.

Корабите от проекти 1914 и 1914.1 се различават външно само по наличието на втори радар Fregat на втория корпус с подобрена антена. Някои промени засегнаха вътрешното разпределение на помещенията. Инсталираните мощни инструменти за наблюдение ви позволяват да изпълнявате допълнителни задачи. Корпусът на кораба получи противоледена лента от клас L1. Корабът разполага с:
- малка фок мачта;
- гротмачта с вътрешни помещения;
- бизен мачта с вътрешни помещения;
- два басейна, единият на палубата на надстройката, другият във фитнеса;
- хеликоптерна палуба и хангари за съхранение на хеликоптери;
- установки ТКБ-12 с боеприпаси от 120 осветителни патрона „Свет”;
- възможност за инсталиране на 6 AK-630, два в носа и четири в кърмата на кораба;
- две витла с регулируема стъпка, диаметър 4,9 метра;
- две задвижващи и кормилни прибиращи се колони с диаметър на витлото 1,5 метра;
- две кормилни устройства с диаметър на витлото 1,5 метра;
- крушка с резонатор ГАЗ;
- автомобил ЗИЛ-131;
- плавателни съдове – 4 затворени спасителни лодки, работни и командни лодки, 2 гребни лодки;
- уникално устройство за повдигане на космически спускаеми апарати;
- автоматизиран комплекс за кацане "Привод-V"

Корабът на проекта 1914.1 дори и днес е един от най-големите и най-оборудвани кораби на руския флот. Представлява най-новите постижения на съветските учени и дизайнери, от които можем да подчертаем:
- двупосочен спътников комуникационен комплекс „Шторм”;
- Космическо комуникационно оборудване "Аврора", което осигурява телефонна връзка с контролния център и астронавтите в орбита;
- апаратура Zephyr-T, една от най-важните системи за работа с антени и обекти;
- Оборудване "Зефир-А", уникален и до днес измервателен комплекс, основното предимство е използваните алгоритми за обработка на информация, мощен комплекс от изчисления;
- фотозаписна станция "Кълвач". Въпреки че по параметри работи като обикновено човешко око, технологично се оказва супер сложен комплекс - няма аналози в света;
- пеленгатор-радиометър “Куница” - апаратура за последен шанс за събиране на информация за контролирания обект;
- навигационен комплекс "Андромеда". Друг представител на уникалната съветска мисъл - извършва изчисления на координатите на дадена точка и всички свързани характеристики;

„Маршал Крилов“ ще може да следи орбитални съзвездия от сателити и да управлява ескадрили от кораби.

Руските моряци получиха плаващ „щаб на Междузвездни войни“. За нуждите на Тихоокеанския флот е модернизиран корабът за космическо наблюдение "Маршал Крилов", който няма аналози в света. Оборудването му позволява управление в реално време на кораби, самолети и сухопътни сили, както и провеждане на операции в открития космос. Корабът може да решава не само военни задачи. Той ще бъде използван от Роскосмос за проследяване на изстрелвания на ракети от космодрума Восточний. За своя набор от бордови радиоелектронни системи „Маршал Крилов” вече получи прозвището „Щабът на Междузвездни войни” във ВМС.

Главното командване на ВМС съобщи, че работата по модернизацията на кораба на измервателния комплекс „Маршал Крилов“ вече е почти завършена. Пробните изпитания се проведоха по време на стратегическите учения "Восток-2018". След приключване на цялата работа „Маршал Крилов“ трябва да стане център за управление на кораба на Тихоокеанския флот (Тихоокеанския флот).

Излизането на кораба в открито море беше обявено преди началото на ученията. Вярно, командването на руските въоръжени сили не назова кой кораб ще участва в тях. Преди началото на „Восток-2018“ на брифинг за чуждестранни военни аташета началникът на Генералния щаб на въоръжените сили генерал от армията Валерий Герасимов мимоходом отбеляза, че флотът ще тества нова техника.

Кораби от съвършено нов клас, които осигуряват контрол над групировките на силите в океанските води“, каза Валерий Герасимов.

"Маршал Крилов" от проект 1914.1 е единственият кораб от този клас в руския флот. Сега той е вписан в 114-та бригада на Тихоокеанския флот.

„Маршал Крилов“ е предназначен да осигури тестване и тестване на нови модели ракетни и космически системи, извеждане на средства на ВКС в орбита, търсене, спасяване и евакуация на екипажи и спускаеми апарати, които са кацнали на вода. А също и за откриване на кораби, подводници и самолети, препредаване на всякакъв вид информация.

Преди модернизацията най-често се използваше за осигуряване на комуникация между космонавтите и центъра за управление на полетите (MCC) на държавната корпорация Роскосмос. След модернизацията корабът ще се използва, наред с други неща, за проследяване на изстрелванията на ракети от космодрума Восточный.

Корабът премина модернизация в кораборемонтния център на Далзавод във Владивосток. На кораба е монтиран нов заден антенен комплекс. Ремонтирани са главните и спомагателните двигатели, навигационното и радио оборудване.

Родният флот ще получи единствен по рода си кораб, каза военният експерт Дмитрий Болтенков пред "Известия".

„Маршал Крилов ще бъде незаменим при управлението на отдалечени групи кораби“, отбеляза Дмитрий Болтенков. - Русия започна да се връща към Световния океан. Всъщност е пресъздадена Средиземноморската ескадра, съществувала при СССР. Възможно е ескадрилата да бъде пресъздадена в Индийския океан. В този случай корабът ще бъде особено полезен за флота.

„Маршал Крилов” ще бъде в състояние да решава многостранни задачи, отбеляза ръководителят на клуба на подводничарите в Санкт Петербург капитан първи ранг Игор Курдин. Корабът може да осигури комуникация в най-отдалечените кътчета на света, действайки като сигнално реле, обясни той.