Как да си направим студен асфалт у дома. Полагане на асфалт

Градинските пътеки трябва не само да имат красив външен вид, но и да са много издръжливи, за да може по тях да се движи количка със строителни материали и др. Днес има широка гама от материали за настилка на пътеки, но повечето от тях имат висока цена. Ето защо често е най-добре да се асфалтира градинска пътека, защото асфалтът е един от най-евтините строителни материали. Прочетете, за да научите как правилно да асфалтирате алея!

статия
видео

Предимството на асфалтовите пътеки

Говорейки за асфалт, веднага бих искал да кажа, че този строителен материал има повече недостатъци, отколкото предимства по отношение на лятна вила.

Асфалтовата настилка има само няколко основни предимства - ниска цена, висока якост, проста технология на създаване и гъвкавост. Често асфалтът се избира само защото има най-много ниска цена, в сравнение с такива материали за настилка на градински пътеки като тротоарни плочи, павета, декинг и др.

Недостатъците на асфалта са много значими фактори, които засягат не само ландшафтен дизайнградински парцел. Сред най-значимите недостатъци са:

При горещо време асфалтът се изпарява и излага човешкото тяло на вредни вещества. Освен това себе си лоша миризманяма да ви позволи да имате богата почивка в градината, от което се нуждаем.
Асфалтовото покритие практически няма декоративна способност, така че не само не е подходящо за декориране на обект, но напротив, ще влоши ситуацията. Асфалтовите пътеки практически не се вписват в градински стилове, което също е много лошо. Единственото изключение е цветният асфалт, към който се добавят различни пигменти, така че покритието може да бъде не само обичайния сив цвят, но и зелен, розов, син и др.
Ако е положен лошо, асфалтът бързо се разваля през зимата: водата навлиза в пукнатините, замръзва и когато замръзне, разрушава покритието.
По време на горещините асфалтът се топи.

Както можете да видите, недостатъците на асфалтовата настилка са по-значими от предимствата, но въпреки това се препоръчва изграждането на асфалтови пътеки във функционалните възли на градината: например между и. Категорично е забранено изграждането на асфалтови алеи в близост, поради вредността на асфалта.

Как да поставите асфалт със собствените си ръце?

За да положите асфалт във вашата дача със собствените си ръце, трябва внимателно да подготвите района, да знаете технологията за полагане на асфалт и да имате поне домашен ръчен валяк за асфалт.

Веднага трябва да обърнете внимание на факта, че е много трудно да направите сами асфалт, защото... необходимо е да загреете битума, да го смесите с натрошен камък и добавки и да знаете правилни пропорции. Тъй като асфалтът не е скъп, най-добре е да поръчате готова смес от фирма за ремонт на пътища. В този случай няма да загубите много пари, но асфалтът ще ви бъде доставен директно на мястото на монтаж горещ, остава само бързо да го изравнявате, уплътнявате и търкаляте.

И така, нека се заемем с работата!

На първо място, маркираме границите на бъдещия асфалтов път. включено това мястонеобходимо е да премахнете слой почва (поне 30 см, всичко зависи от предназначението на пътеката) и да се уверите, че корените на дърветата не минават близо до бъдещата пътека, в противен случай те скоро ще започнат да разрушават асфалта. Ако има корени, изрежете ги с брадва. След това инсталираме бордюри по целия периметър на пътеката, която ще бъде границата. Ролята на бордюра е не само да предотвратява разпространението на асфалт, но и декоративна функция. За да инсталираме бордюри, изкопаваме малък равен изкоп и ги засаждаме циментов разтворв този изкоп. За да създадем равномерна граница, опъваме въжето от началото до края на страните на пътеката и се водим по това въже. Тухлите могат да се използват като граница, положени не само върху страничните ръбове, но и под ъгъл.

След това започваме да създаваме възглавница под асфалта. Уплътняваме старателно дъното на изкопа за пътеката, запълваме го с първия слой натрошен камък (дебелина 10-15 см, едра фракция) и го уплътняваме отново. На този слой изсипваме още един слой натрошен камък, но само с по-фина фракция, дебелината на слоя е не повече от 10 см. Е, последният слой е пясък, около 5-10 см. Веднага след като се създаде възглавницата. напълнете го с вода и, като използвате ролката, внимателно Да се отметнем.

За да предотвратите събирането на вода върху асфалтовата пътека, направете малък дренаж предварително: изградете пътеката под наклон от 1-2 градуса и я оборудвайте с малки дренажи, които насочват потока вода в почвата.

Както казахме по-рано, по-препоръчително е да поръчате асфалт от фабриката. След като асфалтът бъде доставен на вашия обект, трябва незабавно да пристъпите към полагането му, тъй като разтворът се втвърдява бързо.

Първо разстиламе асфалта с лопата по цялата площ на пътеката, като правим равномерно запълване. След това с помощта на моторен моп изравняваме асфалта по цялата пътека, като добавяме асфалт в дупките и изравняваме неравностите. Трябва да се отбележи, че минимална дебелинаАсфалтовата повърхност трябва да е най-малко 5 см, за да се осигури здравина, така че това изискване трябва да се спазва.

Както споменахме по-рано, асфалтът се втвърдява бързо, така че за да създадете пътека, е по-добре да поканите няколко помощника, за да ускорите процеса.

Веднага след като част от пътеката е планирана, ние вземаме ръчен валяк и започваме да търкаляме този участък, докато останалите планират пътя по-нататък.

Задължително изискване: преди да търкаляте пътеката, смажете ролката с дизелово гориво, за да не залепне асфалта по нея и пътеката да е идеално равна. Можете също така да смажете лопатите с дизелово гориво, за да улесните хвърлянето на асфалт върху пътеката.

Друг вариант е да се излее върху асфалтовата повърхност. бетонна замазка. Тази опция е по-проста, но в същото време бетонната пътека ще бъде далеч от нея перфектното допълнениеградински декор, за разлика от пътека от тротоарни плочи.

Това е всичко, което исках да ви кажа как правилно да поставите асфалт със собствените си ръце, както и как да го поправите или замените. Надяваме се, че нашата статия ще ви помогне да създадете асфалтова пътека със собствените си ръце!

Ако ви е писнало да месите кал и да се спъвате по различни неравни повърхности, разумно решение е да асфалтирате двора на частна къща. Това ще позволи комфортно разходка из провинцията при всякакви метеорологични условия, без локви и мръсотия, ще му придаде добре поддържан и цялостен външен вид, осигурен от правилното полагане на асфалт, на в продължение на много годинипри извършване на навременен ремонт и правилна грижа.

Основните предимства и недостатъци на асфалтовите настилки

Ключови предимства:

оптимално съотношение цена-качество поради ниската цена на използваните материали;
проста технология за полагане на асфалт, която ви позволява да вършите работата сами;
скорост на покриване дори на големи площи в сравнение с монтажа на бетонни или сглобяеми конструкции от тротоарни плочи. Монтажът е завършен за няколко часа;
лекота на ремонт на повредени фрагменти
при рамкиране на площи, пътеки, цветни лехи с малки граници се получава красив и естетичен вид на дворове;
водоустойчиво покритие
достатъчна здравина, надеждност и издръжливост при правилно изпълнение;
асфалтовата настилка в дачата няма да позволи на плевелите да растат през покритието;
възможност за използване на специализирани технически средства;
лекота на поддръжка, в лятно времеДостатъчно е да пометете отломките с метла и да измиете повърхността с обикновен градински маркуч, а през зимата е удобно да премахнете снега върху равна повърхност.

Налични недостатъци:

характерни миризми, излъчвани от асфалта в жегата, особено в първия период след асфалтиране на обекта, което се дължи на наличието на битумни компоненти, които излъчват неприятни миризми при нагряване, създавайки известен дискомфорт;
дворните площи се уплътняват предимно с ръчни валяци, което не осигурява висока якост горни слоеве. В резултат на това асфалтът, нагрят от слънчевите лъчи, може да се деформира под тежестта на тежките превозни средства;
трудност, когато е необходимо да се доставят малки количества асфалтова смес на обекта за фрагментирани ремонти. Повечето доставчици може да откажат това поради липса на рентабилност;
неспособност да се състезават в красотата външен видсъс скъпи покрития.

Състав и видове асфалтобетон

Асфалтобетон - изкуствени материали, получен чрез рационален подбор на компонентите на сместа с нейното уплътняване след монтажа. В зависимост от входящите компоненти, съотношението на техните масови части и физическите характеристики има много видове асфалт, разделени на марки и видове.

Съставът на всеки асфалтобетон включва:

минерални прахове, получени чрез раздробяване на скали с високо съдържание на въглеродни съединения (варовик или други фосилизирани органични отлагания). Високото съдържание на такива прахове дава на материала повишен вискозитет, съчетан със здравина. Свойството на такива смеси да потискат вътрешните вибрации на конструкциите без образуване на пукнатини в покритието позволява изграждането на пътни проходи върху пътни мостове. Успешно се използва за настилка на пътища и площадки
битум, съдържащ се в повечето видове в малки количества (от 4 до 5%). Изключение правят леярските смеси, съдържащи ≥ 10% битум. Битумът придава на сместа повишена течливост, улеснявайки разпределението й върху повърхността на покритието и еластичност след уплътняване и втвърдяване. Основното приложение на лятия асфалт е настилка на площи със сложен релеф и ремонт на пътни настилки. Повишено съдържание на битум се използва за асфалти, положени при тежки условия. климатични зони, при ниски температури и необходимост от отваряне на движението веднага след завършване на участък от път или мост;
пясъкът се използва в повечето видове асфалтобетон, като единственото изключение са смеси с високо съдържание на чакъл. Естествените пясъци са старателно почистени, докато изкуствените пясъци, получени чрез раздробяване на скали, са веднага готови за употреба;
натрошен камък или чакъл, който играе ролята на защитен компонент, който образува рамката от асфалтобетон, за да поеме значителни натоварвания.

А - от 50 до 60% трошен камък;
B - 40...50% трошен камък или чакъл;
B - чакъл или трошен камък от 30 до 40%;
G - пясък или отсевки от раздробяване ≤ 30%;
D - съдържание на естествени или изкуствени пясъци до 70%.

В зависимост от най-големите размери на минералните зърна в сместа, те се разделят на следните класове:

едрозърнест първи клас - ≤ 40 mm. Използва се за настилка на магистрали с интензивен трафик на тежкотоварни автомобили и други магистрали от различен клас;
втори клас - с дребни зърна ≤ 20 mm. Монтира се на пешеходни улици и площади;
трето - пясъчни смеси със зърна ≤ 10 mm. Малките фракции зърна са в близък контакт, което ви позволява да подредите перфектно гладки повърхности. Основното предназначение е пешеходни тротоари, градински алеи, облагородяване на дворни пространства и спортни площадки.

Въз основа на процентното съдържание на изброените компоненти GOST 9128-2009 разделя асфалтовите смеси на три степени с подробно описаниенеобходими състави, технически характеристикии области на използване. Той също така предоставя препоръки за добавяне на различни допълнителни добавки за повишаване на хидрофобността, устойчивостта на замръзване, устойчивостта на износване и гъвкавостта на покритията.

Втората марка е най-широко използвана при асфалтиране на пътища, техния ремонт и подреждане на частни дворове с изграждане на транспортни входове.

В зависимост от температурата на полагане, асфалтовите смеси се разделят на 2 вида:

Горещи, положени с температура ≥ 110 градуса. Горещата смес се транспортира със специален транспорт, наречен Kocher, или в самосвали с отопляема каросерия. При необходимост се извършва подготовка за асфалтиране чрез омекотяване на основата под въздействието на високи температури. След изравняване сместа се разточва с валяци. получено трайно покритиенай-разпространен в пътни работии благоустрояване на градските и крайградските зони;
Студени, които се поставят с температури ≥ 5 градуса. При приготвянето се използва битум с намален вискозитет, което позволява на сместа да остане в насипно състояние за по-дълго време, а след валцуване се втвърдява по-бързо. Най-често такъв асфалтобетон се използва за ремонт на дупки, полагане върху тротоари и дворни алеи, които не са подложени на интензивни натоварвания.

Всеки висококачествен асфалтобетон може да бъде направен само от сертифицирани материали, поради което при поръчка трябва да изисквате сертификати за качество и паспорт за асфалтобетон.

Етапи на настилката

Процедурата стъпка по стъпка включва следната работа:

Диаграма на местоположението на къщата е начертана в мащаб върху лист милиметрова хартия, стопански постройки, пътеки до тях, площадка около къщата и проход за кола. Корените на растящите дървета могат да деформират покритието, така че е желателно дърветата да са разположени на разстояние ≥ 2 m от предвидените контури.
Изчисляване на необходимите материали. Препоръчително е цялата площ да се покрие с геотекстил с припокриване на стените и да се покрие със слой пясък с дебелина 10 см, натрошен камък за пътеките ще е необходим с дебелина 5 см, за платформата 15 см и директно за алея 25 см, броят на ограждащите елементи се изчислява според дължината на контурите, подлежащи на асфалтиране. Ще се изисква асфалт в количество от 1 t на 10 m2 с дебелина на слоя 5 cm на алеите се препоръчва полагането на асфалт на два слоя (5 плюс 3 cm). Поръчката е направена за горещи, дребнозърнести смеси, пясъчните могат да се полагат по пътеките, но те също са горещи.
Подготовка следните инструменти:
- лопата за всеки работник;
- издръжлив шнур;
- моп-моп, изработен от метър широка дъска с дръжка с дължина 2,5 м;
- ръчна трамбовка, която представлява парче дървен материал или кръгъл труп с квадратна метална плоча (20 см страна), фиксирана в основата и надлъжна дръжка, закована отгоре дървена дъска;
- ръчен валяк с тегло ≥ 100 кг.
За периодично смазване на инструмента, за да предотвратите залепването на горещ асфалтобетон, ще ви трябва малко количество дизелово гориво.
Пренасяне на предвидените контури върху терена с обезопасяване с дървени колчета.
Изкопаване на почвата до дълбочината на изброените слоеве с премахване на корените на плевели, храсти и дървета. Асфалтовата повърхност трябва да е равна на околната повърхност на земята или да се издига до 5 см (всичко зависи от терена и вашето желание). Основно уплътнение.
Монтаж на бордюри на същото ниво като бъдещия асфалтобетон или 2...3 см по-високо. Първо, по краищата на пътеката или зоната се монтират бордюри, изравнени по височина, издърпва се шнур, по който се подреждат междинни елементи. Фиксирането на бордюри се извършва с помощта на циментова замазка и запълване с уплътнена почва.
Запълване с пясък, за ефективно уплътняване се използва намокряне на пясъчната възглавница с вода, полагане на геотекстил за намаляване на натискането на натрошен камък в пясъка.
Полагане на трошен камък с внимателно валцуване с валяк. По-едрите фракции се поставят надолу, а почистването се извършва отгоре с по-малки фракции. Уплътненият натрошен камък се излива с битумен мастик.
Доставеният асфалт се разтоварва на отделни купчини. За да не изстине, оформлението трябва да се направи бързо с помощта на няколко помощника. Изравняването се извършва с моторен моп. Един човек започва да търкаля повърхността с ръчен валяк; за постигане на по-голям ефект, човек със солидно телосложение може да стои на ролката. При осигурените напречни наклони валцуването се извършва отдолу нагоре. Движението на ролката трябва да бъде плавно, без трептене. Важно е да поддържате еднакъв брой пропуски по всички ленти. Недопустимо е спирането на валяка върху участъци, които не са замръзнали, за да се избегне залепването на покритието. На труднодостъпните места асфалтът се уплътнява с ръчни уплътнители. Не трябва да забравяме за необходимостта от периодично намокряне на инструментите с дизелово гориво. Ако е възможно, се препоръчва по-голямата част от повърхността да се валцува с големи ролки или вибриращи плочи, налични в специализирани организации. Това значително ще увеличи здравината и качеството на положеното покритие.
Накрая можете да боядисате цялата асфалтова площ със специални асфалтови бои, за да получите необходимите нюанси.

Днес ще говорим за това как да направите или произвеждате висококачествен асфалт у дома със собствените си ръце.

Ще разгледаме и методите, пропорциите и технологиите за самостоятелно производство на асфалт от битум, пясък, натрошен камък и стар асфалт. Нека научим как правилно да полагаме домашен асфалт върху личен парцел

Първо, нека да видим от какво се състои класическият индустриален асфалт?
Асфалтобетонът се прави от трошен камък, пясък (за по-добро запълване на малки дупки, които трошен камък не може да запълни), минерален пълнител (пясъчник, варовик и други се използват за по-добро обвиване) и битум (вид свързващ материал, „лепило“). Рецептата може да включва и чакъл. Всеки компонент в производството на асфалтобетон е необходим за по-добро уплътняване на асфалтовата повърхност.

Видове асфалт

Асфалтобетонът в зависимост от състава си бива пясък (пясък+битум), трошен камък (трошен камък+пясък+битум+минерален прах) и чакъл (чакъл+трошен камък+битум+минерален прах). Само правилното съотношение на тези компоненти може да доведе до висококачествен асфалт.

Освен това полагането на асфалт може да бъде горещо или топло. Но разликата в градусите не е толкова голяма. При горещо полагане температурата на асфалтовата смес е от 130 до 170°C, при студено полагане не трябва да е по-ниска от 80°C. Студеното полагане на асфалтобетон се използва за локални (дупкови) ремонти

Производство на асфалт във фабрика

Производството на асфалтобетон се извършва на няколко етапа. Първо се контролира качеството на изходния материал (натрошен камък, битум и минерални добавки). След това започва процесът на обработка инертни материали. Както вече споменахме, производството на стандартна асфалтова смес се извършва от трошен камък, пясък, минерален материал и битум.

Първоначално пясъкът се пресява, а натрошеният камък се разделя на фракции с различни размери (от 5 до 20 мм) с помощта на сито. След това, в съответствие с рецептата, те влизат в специален барабан за сушене. Вътре в барабана се поддържа висока температураза да се отстрани напълно водата от сместа по време на производствения процес, тъй като тя влошава здравината на бъдещия асфалтобетон. В допълнение към факта, че пясъкът и натрошеният камък (евентуално добавяне на отсевки) се сушат в бункера при температура от около сто и шестдесет градуса, те се смесват помежду си. Едновременно със сушенето на твърди материали, битумът в резервоарите се нагрява до същите сто и шестдесет градуса. По време на процеса на нагряване е много важно да се поддържа желаната температура; свързващ материалбеше твърде течен или твърде твърд.

На следващия етап от производството след нагряване всички компоненти на асфалтобетона (натрошен камък, пясък, минерални добавки и битум) се смесват. Материалът се смесва със специални ножове в отделен бункер.

Смесването е необходимо за по-добро обгръщане, адхезия на битум със зърна от трошен камък и минерални добавки също подобрява качеството на асфалтобетона (запълване на ненужни кухини, в които водата може да попадне и да разруши пътя). В някои заводи асфалтовата смес преминава през серия от сита по време на смесването, така че асфалтът да се раздели на необходимия брой порции с равномерно разпределение на компонентите на асфалтобетона.

За асфалта е много важно да се поддържа пропорцията по време на производството, тъй като качеството на бъдещия път зависи от това. В крайна сметка асфалтът може да се стопи през лятото и да се напука през зимата именно поради неправилен избор на компоненти и температура на монтаж.

След цялостно смесване, горещият асфалт влиза в контейнер за съхранение (където температурата също се поддържа на висока температура).

Рецепта за приготвяне на асфалт у дома:

Вземете стар уплътнен асфалт и го натрошете на парчета с размери 5x5x5 cm. Добавете битум, натрошен на същите парчета 5x5x5 cm. Пропорции 3:1.

Поставете буре или дълбоко корито върху огъня, изсипете първо битум в него, след това асфалт и гответе така, че огънят да произвежда повече огън, отколкото въглища. Можете също така да добавите използвано масло или стар покривен филц.

И гответе, разбърквайте периодично с дървена пръчка, докато цялата маса стане течна. Освен това е по-добре да не изваждате пръчката, винаги трябва да държите единия й край в цевта. Готовият асфалт става течен и се разделя на по-течна фракция, която изплува на върха, а всички камъчета потъват надолу.

Трябва да излеете асфалт от варел в кофа по следния начин: наклонете го, горният ръб лежи върху заменената кофа и започнете да изгребвате съдържанието, като изгребвате тежки фракции от дъното с лопата.
За да излеете асфалт в следващата кофа, първо трябва да смесите цялата маса в цевта, в противен случай цялата лека фракция ще се излее първо. И съдържа много битум, но съдържа малко минерални добавки.
Вземете това предвид, когато наливате, в противен случай няма да постигнете желания ефект.

Докато наливате, дръжте варела с асфалт през цялото време, по-добре е да поставите дъното му върху въглищата, така че масата да е много гореща през цялото време. След като излеете асфалта в кофата, не забравяйте да отчитате разтопения асфалт от стените на варела; тогава той няма да се охлади и да се натрупа на стената.

Моля, имайте предвид, че старият асфалт ще се разпадне повече от 2 пъти. И ако имате стандартни 200-ки литър варел, тогава трябва да го напълните до половината и след това разбъркването и накланянето няма да бъде толкова трудно. Дори такава бъчва ще отнеме 4-6 часа, за да се готви. Ще са необходими 15 кофи: 12 асфалт, 3 битум.

Когато наливате асфалт, изравнете го с дървена дъска и веднага хвърлете фин трошен камък отгоре, преди всичко да има време да се сгъсти. Ако в кофата е останал асфалт, можете да го сложите на огъня до бурето и следващия път да го разтопите.
И след готвене не забравяйте да почистите дъното на цевта от шлаката, която изгаря по стените и дъното.

Друг начин да направите свой собствен асфалт със собствените си ръце:

Към 12 кофи стар уплътнен асфалт, натрошен на парчета с размери от 5x5x5cm до 10x10x5cm, добавете 3 кофи битум, натрошен на парчета не по-големи от 5x5x5cm.

Първо налейте битум в цевта, а след това асфалт. За да готвите, така че огънят да произвежда повече пламъци, а не въглища, можете да използвате отработено масло, стар покривен материал от покрива, особено ако се използва гнило дърво като дърва за огрев.
Когато стане повече или по-малко течно, периодично се разбърква с дървена пръчка за равномерно нагряване, дръжте края на пръчката в цевта, където се готви асфалтът, без да го изваждате.
Удобно е да готвите на наклон, като поставите тухли под цевта, една тухла от страната на хълма и две опори с две тухли една върху друга от страната на наклона.
При готвене разтопеният асфалт става течен, лесно се разбърква с дървена пръчка или лопата и се разделя на по-течна фракция отгоре и с камъчета отдолу.
За да излеете асфалт в кофа, двойки тухли се отстраняват от страната на наклона и се поставят в два реда от двете страни на предвидения наклон на цевта, така че цевта да не се търкаля настрани.
След това цевта се накланя и се поставя по склона, като горният ръб се опира на подменена кофа, а съдържанието се изсипва в кофата, като се помага с лопата, загребвайки по-тежките фракции от дъното.

Преди изливането асфалтът в цевта се смесва всеки път. Така или иначе първо се излива по-леката фракция, съдържаща повече битум и по-малко минерални добавки, което трябва да се има предвид при изливането.
След като напълните кофата, дръжте я така, че да не се преобръща наклона, и върнете цевта във вертикално положение, така че дъното й да лежи върху въглищата от огъня и съдържанието да продължи да се нагрява, докато протича процесът на пълнене. След връщане на варела
Във вертикално положение трябва да изстържете разтопения асфалт от стената до дъното с дървена дъска, за да не изстине на стената.
Можете да изкопаете дупка за кофа и да я напълните с тухли, в този случай в началото на изливането кофата се поставя върху тухлите на същото ниво със земята и по време на следващите изливания тухлите постепенно се отстраняват от дупката, така че кофата да потъне по-дълбоко
и варелът, подпрян на ръба на кофата, се накланяше по-ниско всеки път, докато кофата беше заровена до пълната си височина и цевта легна напълно на земята.
Ако от началото на готвенето поставите кофа, пълна с асфалт и битум до цевта на огъня, тогава можете допълнително да заварите още две кофи лят асфалт, докато асфалтът в цевта се готви.

Старият асфалт е изварен повече от половината. 200-литров варел трябва да се пълни не повече от половината (15 шестлитрови кофи - 12 асфалтови и 3 битумни), в противен случай ще бъде трудно да се смеси и да се обърне пълен варел. Тази бъчва се вари от 4 до 6 часа.
При наливането асфалтът се изравнява с дървена пръчка или дъска, а върху насипаната площ веднага се нахвърля фин трошен камък, докато асфалтът е още течен. Асфалтът, който се сгъсти в кофата и остана в нея, се оставя за следващото варене, за да се постави в същата кофа до бурето на огъня и да се разтопи.
Лятият асфалт се топи много по-лесно от пресования асфалт. Цевта и кофата трябва да се почистват всеки път след готвене, като се отстранява шлаката, която изгаря по стените и дъното, в противен случай времето за готвене следващия път ще се увеличи значително. Говорейки за асфалт, веднага бих искал да кажа, че този строителен материал има повече недостатъци, отколкото предимства по отношение на лятна вила. Асфалтовата настилка има само няколко основни предимства - ниска цена, висока якост, проста технология на създаване и гъвкавост. Често асфалтът се избира само защото има най-ниска цена в сравнение с материали за настилка на градински пътеки като тротоарни плочи, павета, декинг, естествен камъки т.н.

Недостатъците на асфалта са много важни фактори, които засягат не само ландшафтния дизайн на градинския парцел. Сред най-значимите недостатъци са:

1. При горещо време асфалтът се изпарява и излага човешкото тяло на вредни вещества. Освен това самата неприятна миризма няма да ви позволи да имате богата почивка в градината, от което се нуждаем.

2. Асфалтовото покритие практически няма декоративна способност, така че не само не е подходящо за декориране на обект, но напротив, ще влоши ситуацията. Асфалтовите пътеки практически не се вписват в градински стилове, което също е много лошо. Единственото изключение е цветният асфалт, към който се добавят различни пигменти, така че покритието може да бъде не само обичайния сив цвят, но и зелен, розов, син и др.

3. Ако е положен лошо, асфалтът бързо се срутва през зимата: водата попада в пукнатините, замръзва и когато замръзне, разрушава покритието.

4. По време на горещините асфалтът се топи.

Както можете да видите, недостатъците на асфалтовата настилка са по-значими от предимствата, но въпреки това се препоръчва да се изградят асфалтови пътеки върху функционалните възли на градината: например между гаража и помощния блок. Категорично е забранено изграждането на асфалтови пътеки в близост до зоните за отдих, поради вредността на асфалта.
Как да поставите асфалт със собствените си ръце?

Веднага трябва да обърнете внимание на факта, че е много трудно да направите сами асфалт, защото... необходимо е да загреете битума, да го смесите с натрошен камък и добавки и да знаете правилните пропорции. Тъй като асфалтът не е скъп, най-добре е да поръчате готова смес от фирма за ремонт на пътища. В този случай няма да загубите много пари, но асфалтът ще ви бъде доставен директно на мястото на монтаж горещ, остава само бързо да го изравнявате, уплътнявате и търкаляте.

Подготовка на площта за асфалтиране със собствените си ръце

Ролята на бордюра е не само да предотвратява разпространението на асфалт, но и декоративна функция. За да монтираме бордюри, изкопаваме малък равен изкоп и ги засаждаме в циментов разтвор в този изкоп. За да създадем равномерна граница, опъваме въжето от началото до края на страните на пътеката и се водим по това въже. Тухлите могат да се използват като граница, положени не само върху страничните ръбове, но и под ъгъл.

За да предотвратите събирането на вода върху асфалтовата пътека, направете предварително малък дренаж: изградете пътеката с наклон от 1-2 градуса и я заобиколете с дренаж, който насочва потока на водата в почвата.

Сами полагате нов асфалт

Първо разстиламе асфалта с лопата по цялата площ на пътеката, като правим равномерно запълване. След това с помощта на моторен моп изравняваме асфалта по цялата пътека, като добавяме асфалт в дупките и изравняваме неравностите. Имайте предвид, че минималната дебелина на асфалтовата настилка трябва да бъде минимум 5 см, за да се гарантира здравината на градинската пътека, така че това изискване трябва да се спазва.

Когато работите с ролката, трябва да се движите бавно, като правите само праволинейни движения (обратните движения са забранени). По време на валцуването ще се образуват шевове на фугите между линиите, за да ги премахнете, е необходимо да търкаляте напречно на шевовете.

Никога не оставяйте валяка на пътеката след работа.

За висококачествено валцуване ролката трябва да излиза извън границата на пистата с най-малко 10 см.

Ако теглото на ролката не е достатъчно, за да търкаля добре пистата, тогава можете да помолите един от асистентите да застане на рамката на ролката, тогава теглото ще се увеличи.

Полагане на асфалт върху стара настилка на личен парцел

Ако решите да положите асфалт не върху почва, а върху стара асфалтова настилка или бетонни замазки, тогава процесът на подготовка на площта ще се промени. Вместо възглавница от натрошен камък и пясък, просто трябва да поправите старото покритие. За да направите това, трябва да почистите повърхността от мръсотия и различни отломки; ако има малки пукнатини, те трябва да бъдат разширени ръчно, така че в бъдеще да бъдат плътно запушени с асфалт.

След това е необходимо да излеете разтопен битум по целия периметър на бъдещата градинска пътека и с помощта на моторен моп да разпръснете битума на ленти от 50 см (не по-малко). По цялата дължина на пътеката е необходимо да се направят напречни битумни ленти на стъпки от половин метър и след това създаваме асфалтова пътека със собствените си ръце, като използваме посочената по-горе технология.

Как сами да ремонтирате асфалтова пътека?

Дори ако сте положили качествено асфалта със собствените си ръце, пътеката рано или късно ще започне да се срутва. Най-честите разрушителни фактори са:

· Асфалтът започна да се топи горещо време

· През зимата в пукнатините попадна вода и при размразяването разруши покритието

· Тежка техника, за която тази пътека не е предназначена, е излязла на асфалтовата пътека

За да ремонтирате асфалтовата настилка със собствените си ръце, се препоръчва да използвате студен асфалт, който може да се полага дори при ниски температури(минус).

Как да покрием счупен асфалт?

Ако асфалтовата пътека е напълно срутена и не е подходяща за ремонт, тогава тази ситуация трябва да бъде коригирана. Има два начина да поправите счупена асфалтова алея:

1. Отстранете асфалта и го направете отново

2. Поставете тротоарни плочи върху асфалта или изсипете бетонна замазка

Що се отнася до първия метод, всичко строителни фирмиУчастниците в ремонта на пътя трябва да премахнат натрошения асфалт, да възстановят възглавницата от трошен камък и пясък и да разточат нова асфалтова настилка. За незабележима градинска пътека този процес ще бъде труден и не е икономически изгоден.

Би било по-целесъобразно да изсипете слой пясък (поне 5 см) върху асфалта, да го напълните с вода и да започнете да полагате тротоарните плочи.

За да спестят пари, днес те често прибягват до възстановяване на вече използван асфалт. Нека да разгледаме по-подробно как да използваме стария асфалт и какво ви е необходимо за това.

Рециклирането на асфалт е възможно само след регенерация, която се извършва в завода. Но този процес е прост и ви позволява да извършите цялата работа сами.

След старателно уплътняване на почвата на мястото на бъдещите работи по полагане на асфалт, изграждаме възглавница от пясък и натрошен камък, поливаме я и отново уплътняваме слоя. Това завършва подготовката на основата - сега трябва да придобиете изходен материал, който остава при вас след демонтиране на старото покритие или просто закупете стар асфалт. Ще ви трябват и няколко килограма битум и физическа сила.

За да разтопим стария асфалт, го зареждаме в метален съд заедно с закупен битум и го загряваме. За да направите това, просто поставете контейнера над огъня. Постоянно разбъркваме състава, докато се разтопи до хомогенна маса, след което добавяме още малко натрошен камък и пясък, така че сместа да има ронлива консистенция. След това рециклираният асфалт може да бъде положен върху повърхността на предварително оформената основа. За да избегнете залепването на сместа върху повърхността на паветата, можете да третирате уплътняващата повърхност на устройството със старо масло.

Това всъщност е всичко, което трябва да знаете за това как да използвате стария асфалт у дома.

Рециклирането на асфалт в завода, както беше споменато по-горе, се извършва по метода на регенерация. В този случай, при смесване на разтопения състав на стар асфалт, в допълнение към стандартния битум към него понякога се добавят нови минерални пълнители и пластификатори.

Рециклирането на асфалт за подобряване на ефективността на инсталациите за възстановяване се извършва най-добре след смилане. Този метод също така значително повишава точността на партидната рецепта. Но в този случай трябва допълнително да се справите с адхезията на асфалтовия материал към работните елементи на трошачките.

Решението на този проблем беше термичното раздробяване в парни инсталации. В такива агрегати по време на раздробяването материалът се нагрява до 80°C. Но това е в чужбина и нататък родно производствоЗа регенериране на стария асфалт в стандартната версия се използват конвенционални инсталации за смесване на такива състави. Използва се и допълнителен комплект инсталации с оборудване за съхранение, транспортиране и дозиране на асфалтобетоновата смес.

Трошковият асфалт се състои от натрошени материали. Често материалът се използва в различни области, свързани с пътното строителство. Тя стана най-широко разпространена в съвременните времена, благодарение на напредъка на технологиите, а именно след въвеждането на специална единица, която е в състояние да премахне слоевете дълготрайно покритие, без да повреди основата на „възглавницата“. В тази статия ще опишем подробно как да поставите асфалтови стърготини със собствените си ръце.

Асфалтовите трохи съдържат битум и рециклиран строителен трошен камък. В зависимост от класификацията фракцията не надвишава няколко см. Многосуровинни трохи, образувани от състава на трошен камък, пясък, битум и бетон. Опитът показва, че многосуровинната троха се държи най-оптимално при нашите условия.

Трохата преминава през определен подготвителен цикъл, преди да се превърне в готов продукт. Цикълът се състои от няколко етапа наведнъж:

отстраняване на старо покритие;
извозване до завода;
смачкване;
сортиране и изпращане.

Къде се използва този материал?

Използването на асфалтови трохи може да се намери в много области. В по-голяма степен това се случва, когато:

Строителство на пътища, магистрали;
Изграждане на малки обекти в близост до селски къщи;
При поръсване на стадиони и площадки за игри в паркове и развлекателни центрове на открито.

Както можете да видите, може да се използва в много райони; не е необичайно да се намерят трохи в гористи райони на паркове, където са поръсени велосипедни и пешеходни алеи. При изграждането на нови магистрали асфалтовите стърготини се използват за укрепване на изходи и рамена, предпазвайки новата пътна настилка от деформация и вибрации. Интересна функцияПрез последните години много строителни компании използват трохи за запълване на горния слой на основата преди полагане на готовия под. Това служи като допълнителна изолация от влажната основа.

Днес трохите станаха популярни сред летните жители поради относително ниската им цена. Модерните селски пътища са изградени от трохи. Всъщност, в сравнение с подобни натрошени камъни или бетонни пътища, има значителни разлики:

Има висока устойчивост на влага и различни атмосферни влияния;
Издръжлив;
Не се отмива от наводнения;
Значително по-ниска цена, предвид ниските производствени разходи.

Технология за полагане на асфалтов чипс

Тази технология започна да се използва в пътното строителство сравнително наскоро, но за кратко време напълно потвърди своето предимство. Както бе споменато по-горе, асфалтовият чипс е вторичен продукт, по-точно резултат от многослойно отстраняване на старата пътна настилка, последвано от раздробяване. Въпреки ниската себестойност на производството, материалът се отличава със значителна здравина и може да се обработва.

Едно от основните предимства на този материал се счита от мнозина за способността за плътно запълване на всички кухини и пукнатини в покритието. Дори с времето и постепенното уплътняване с помощта на автомобили, такова покритие става само по-здраво и по-издръжливо. Поради гъстото полагане, пътят практически не е подложен на ерозия.

Работата с такъв материал е невероятно лесна за познаване на основния цикъл и технологията на полагане, която включва няколко последователни етапа:

Първото нещо, което трябва да направите, е да изчистите зидарията възможно най-ефективно и след това да поставите така наречената „възглавница“. Във всеки конкретен случай тя може да се различава в зависимост от спецификацията на бъдещия път. Например, можете да използвате натрошен камък, бетон или счупена тухла. В някои случаи е оправдано да се полагат няколко слоя от изброените материали.
След това повърхността трябва да бъде внимателно изравнена с помощта на специално пътно оборудване.
След това изсипете материала на бъдещото покритие и го изравнете по цялата равнина.
Последният етап включва уплътняване с валяци. След всички горепосочени етапи пътят е готов за използване.

Забележка: тук е необходимо да се отбележи особеността, че за такива покрития не се препоръчва използването на ролки с тегло над 10 тона. И ако предварително напълните платното с битум, можете да постигнете по-добра здравина и непропускливост на покритието.

Като се има предвид основното предимство на такъв материал, като ниска цена, все повече хора запълват пътищата в своите райони с трохи. Освен това постепенно измества класическите материали като тротоарни плочи и павета, използвани за оформяне на детски площадки и паркови площи.

При самоинсталация ръчнонеобходимо е по подобен начин да се запази технологията и поетапната работа, за да се постигне положителен резултат.

Забележка: специално вниманиеобърнете внимание на маршрута на комуникациите. Имайте предвид факта, че рано или късно ще трябва да смените тръби и други подобни, което съответно ще доведе до разрушаване на платното.

Когато сме определили размера на парцела, поръчваме около 10-12 тона асфалтов чипс на 100 квадратни метра. Помислете за количеството работа. Ако площта е наистина голяма, по-добре е да наемете малка пързалка. Като правило, фабриката, продаваща материала, ще се радва да предостави оборудването си за използване, разбира се срещу допълнително заплащане.

Когато материалът е поръчан, можете да започнете да подготвяте мястото, а именно да премахнете горния слой на почвата. Имайте предвид, че ще трябва да премахнете поне 20 см. В резултат на това ще се образува характерен изкоп. Ако желаете, можете да поставите слой геотекстил на дъното, това ще предотврати слягането на почвата.

Върху геотекстила или пръстта се полага могила (възглавница) от натрошен камък и пясък. Всеки слой е поне 3-5 см. По принцип, ако сайтът не е планиран високо кръвно налягане, можете и без тези материали.

Забележка: обемът на почвата е голям, така че се погрижете за отстраняването на почвата предварително.

Все пак подготвителна работаМожете спокойно да започнете да изсипвате трохите; За удобство трябва да вземете няколко асистента, защото ще бъде трудно да се справите с такъв обем работа сам. Трохите се изсипват на малки „порции“, за да се избегне образуването на празнини. Ако площта е голяма, по-добре е да използвате ролка. Няма нищо сложно в управлението му, но в същото време ще спестите много време и усилия. За да се постигне здравина на покритието, първо трябва да се нанесе битумна емулсия. Благодарение на битума, той ще бъде само по-силен и ще стане устойчив на температурни промени през студения период.

Технологията за полагане на крайпътни платна и рампи е идентична и се извършва по същата схема. Материалът се счита за най-добрата алтернатива на натрошен камък и пясък, но в сравнение с класическото покритие няма достатъчно здравина, в крайна сметка трохата е рохкава.

Важни точки

Работата с асфалтови трохи е лесна, но трябва да знаете някои точки. Асфалтовите трохи трябва да се поставят на няколко слоя - това е задължително изискване за големи пътища. Първият слой от поне 7 см трябва да потъне добре след уплътняване. След което се изсипва само втората „торта“, също най-малко 7 см. Ако материалът се поставя в паркове или в местности, като входове на къща или гараж, тогава е допустимо да се използва един слой, но не по-малко. от 10 см.

Предговор

Възможно е да направите асфалт със собствените си ръце, но за да направите това, трябва да знаете няколко неща важни подробности, което ще ви спести време и ще ви предпази от нараняване. Подробности за направата на тази смес, както и съвети от професионални строители ще намерите по-нататък в статията!

Горещ асфалт и инструкции стъпка по стъпка за неговото производство

Основни термини от този материале трошен камък, обикновен речен пясък, битумна смола, както и полимерни материали за полагане върху повърхността. Последният компонент не винаги се използва, тъй като е скъп; Въпреки факта, че всички компоненти могат да бъдат намерени в бараката, направете пътна настилкаЩе бъде малко трудно в дачата. Трябва сериозно да се подготвите за този процес

Имаме нужда от съд за смесване на „съставките“, огън (може и огън) за 6-8 часа непрекъснато, около 100 литра вода за охлаждане на суспензията, както и една от пастите, за да поддържа всичко заедно. Неговата роля може да играе смола или битум (за предпочитане). Нека разгледаме инструкциите за производство стъпка по стъпка.

Стъпка 1 Подгответе контейнера.

Първата стъпка е да направите прототип на бетонобъркачка, тъй като би било нерационално да „убиете“ скъп и полезен артикул. Подходящ за нашите цели метална цевот под масло или дизелово гориво, в които продават марков продукт. Ако нямате такъв, можете да го купите за стотинки (или да го вземете безплатно) от всеки фермер или от самата компания, която бутилира масло в контейнери за продажба на дребно. Те често се изхвърлят в скрап като промишлени отпадъци. Затворете капака и пробийте дупки в центъра на дъното с електрическа бормашина. Нанизваме метален прът (тръба, ъгъл, квадрат и др.) И попарваме инверторно заваряванеза да няма никъде течове. Заваряваме L-образна клонка към един от ръбовете, създавайки „шиш“.

Стъпка 2 Смесете съставките.

Изсипваме натрошен камък в нашия „бетонен миксер“, добавяме малко пясък (2: 1) и разбъркваме всичко старателно. Не можете да вземете мокри строителни материали - те веднага ще се слепят и ще бъде много трудно да ги извадите от металните стени.

Стъпка 3 Загрейте битумните и полимерните добавки.

В отделен съд (най-добре е да вземете 15-литрова кофа) трябва да загреем битума до кипене; за по-добра еластичност можете да добавите шампоан към него. По-късно ще изгори, но ще бъде много по-удобно да се разбърква. Там също добавяме полимери и пластификатори.

Стъпка 4 Смесете всичко заедно.

Тук не се нуждаете от много въображение, просто вземете и добавете врящ битум в предварително загрят варел с натрошен камък и пясък. Важно: не смесвайте, ако цевта и всички компоненти не са загрети - битумът бързо ще се охлади и смесването ще бъде невъзможно. За удобство можете първо да добавите 50 литра вода в буре и да заври. След това се налива битум и се разбърква, докато водата се изпари.

Точката на кипене на водата е 100 градуса, точно това, от което се нуждаем за битума, за да стане течен и лепкав. Не забравяйте да не прегрявате този материал - той се запалва при температура от 170 градуса, така че наблюдавайте водата. Току-що приключи - изсипете го!

Стъпка 5 Изсипете в дупките.

Мястото, в което ще наливате асфалт, трябва да бъде основно почистено, най-добре продухано с компресор. След като изсипете горещата смес, трябва да вземете валяк или друг инструмент (трамбовка) и да уплътните материала. Не забравяйте да намокрите метала на инструмента с вода, за да не залепне за битума по време на уплътняването.

Ако следвате инструкциите, правенето на асфалт у дома ще бъде безопасно, бързо и дори много интересно!

Какво е студен асфалт и каква е неговата характеристика?

Съвсем наскоро на територията на Русия дойде доста интересен продукт - полимерен асфалт. Неговата особеност е, че може да се полага при абсолютно всякаква температура. Тестовете показват отличен вискозитет и адхезивност дори при -20C, което прави възможно ремонтирането на пътища или входа на дача дори през зимата.

Състои се от течен битум клас SG или MG 70/130, характеризиращ се с повишен вискозитет. Също така съдържа специални пластификатори и модификатори, които действат подобно на „студеното заваряване“. Благодарение на това е възможно дори с отрицателна температураполучавам отличен резултат. Пътеките ще имат повишена здравина и ще издържат много по-дълго от обикновения асфалт. Технологията е внедрена повече от 5 години в Русия и сега всеки може да закупи такъв материал.

Няма смисъл да търсите метод как да направите асфалт със собствените си ръце, тъй като студената технология предполага високотехнологичен производствен процес под налягане и не се предлага у дома. Цената му е много по-висока от конвенционалните пътни настилки, така че рядко се използва в индустрията. Но всеки летен жител може да закупи необходимото количество, за да направи пътеки в градината или малка алея за кола. Можете да го купите в обикновен магазин. Монтажът не изисква специални познания: просто изсипете сместа на желаното място и я уплътнете по всеки удобен начин, дори с автомобилни гуми.

Как да направим нов асфалт от стара пътна настилка

Друг много популярен метод за подобряване на обект без много капиталови инвестиции е използването на стари пътни настилки като основна суровина за направата на нова. За целта са ни необходими около 100 кг старо покритие, което се изхвърля при ремонт на магистрала, пресен битум, 10 кг смола за еластичност и втвърдител за бетон. Нека да разгледаме какво трябва да се направи стъпка по стъпка.

Стъпка 1 Ние правим бетонобъркачка, използвайки електрическа бормашина.

Ние правим бетонобъркачка с помощта на електрическа бормашина, варел за масло и клонка, както е описано в първия раздел на статията.

Стъпка 2 Смелете компонентите.

Използвайте чук, за да разбиете всички големи парчета, останали от стария път. Проверете дали фракцията на всички компоненти е добра, до 40 mm. Добавете малко пясък там и разбъркайте всичко. Започваме да загряваме варела със стар асфалт и пясък, поставен в него, наливаме 60-70 литра вода, оставяме да заври и „готвим супата“.

Стъпка 3 Подгответе разтвора за добавяне.

Сега е моментът да се погрижите за течната част. Тъй като старата пътна настилка вече съдържа малко битум, ще ни трябва 50% по-малко от него. Тоест вземаме около 10 кг битум и 10 кг смола на 100 кг материал, загряваме до кипене. След това изсипваме всичко в загрята бъчва с други компоненти, разбъркваме добре с метален прът.

Домашният асфалт от безплатни компоненти е готов. Сега остава само да се излее в предварително почистени дупки или върху място, подготвено за полагане. Такъв материал ще ви служи дълги години и няма да бъде по-лош от „марковия“ материал.

Печат

grounde.ru

Направи си сам технология за полагане и ремонт на асфалт в дачата

Асфалтиране на лятна вила

Асфалтовата настилка има само няколко основни предимства - ниска цена, висока якост, проста технология на създаване и гъвкавост. Често асфалтът се избира само защото има най-ниска цена в сравнение с материали за настилка на градински пътеки като тротоарни плочи, павета, декинг, естествен камък и др.

При горещо време асфалтът се изпарява и излага човешкото тяло на вредни вещества. Освен това самата неприятна миризма няма да ви позволи да имате богата почивка в градината, от което се нуждаем.
Асфалтовото покритие практически няма декоративна способност, така че не само не е подходящо за декориране на обект, но напротив, ще влоши ситуацията. Асфалтовите пътеки практически не се вписват в градински стилове, което също е много лошо. Единственото изключение е цветният асфалт, към който се добавят различни пигменти, така че покритието може да бъде не само обичайния сив цвят, но и зелен, розов, син и др.
Ако е положен лошо, асфалтът бързо се разваля през зимата: водата навлиза в пукнатините, замръзва и когато замръзне, разрушава покритието.
По време на горещините асфалтът се топи.

Как да поставите асфалт със собствените си ръце?

Веднага трябва да обърнете внимание на факта, че е много трудно да направите сами асфалт, защото... необходимо е да загреете битума, да го смесите с натрошен камък и добавки и да знаете правилните пропорции. Тъй като асфалтът не е скъп, най-добре е да поръчате готова смес от фирма за ремонт на пътища. В този случай няма да загубите много пари, но асфалтът ще ви бъде доставен директно на мястото на монтаж горещ, остава само бързо да го изравнявате, уплътнявате и търкаляте.

И така, нека се заемем с работата!

На първо място, маркираме границите на бъдещия асфалтов път. В този момент е необходимо да премахнете слой почва (поне 30 см, всичко зависи от предназначението на пътеката) и да се уверите, че корените на дърветата не минават близо до бъдещата пътека, в противен случай те скоро ще започнат да унищожават асфалт. Ако има корени, изрежете ги с брадва. След това инсталираме бордюри по целия периметър на пътеката, която ще бъде границата. Ролята на бордюра е не само да предотвратява разпространението на асфалт, но и декоративна функция. За да монтираме бордюри, изкопаваме малък равен изкоп и ги засаждаме в циментов разтвор в този изкоп. За да създадем равномерна граница, опъваме въжето от началото до края на страните на пътеката и се водим по това въже. Тухлите могат да се използват като граница, положени не само върху страничните ръбове, но и под ъгъл.

Подготовка на площта за асфалтиране

Полагане на нов асфалт

Първо разстиламе асфалта с лопата по цялата площ на пътеката, като правим равномерно запълване. След това с помощта на моторен моп изравняваме асфалта по цялата пътека, като добавяме асфалт в дупките и изравняваме неравностите. Имайте предвид, че минималната дебелина на асфалтовата настилка трябва да бъде минимум 5 см, за да се гарантира здравината на градинската пътека, така че това изискване трябва да се спазва.

Никога не оставяйте валяка на пътеката след работа.

За висококачествено валцуване ролката трябва да излиза извън границата на пистата с най-малко 10 см.

Направи си сам видео урок за полагане на асфалт

Можете да видите по-подробно процеса на полагане на асфалт в това видео:

Полагане на асфалт върху стара настилка

Как да ремонтираме асфалтова пътека?

Асфалтът започна да се топи в горещото време
През зимата в пукнатините проникна вода и при размразяването разруши покритието.
На асфалтовата пътека е излязла тежка техника, за която тази пътека не е предвидена.

Как да покрием счупен асфалт?

Премахнете асфалта и го направете отново
Поставете тротоарни плочи върху асфалта или изсипете бетонна замазка

Що се отнася до първия метод, всички строителни компании, които се занимават с ремонт на пътища, трябва да премахнат натрошения асфалт, да създадат отново възглавница от натрошен камък и пясък и да разточат нова асфалтова настилка. За незабележима градинска пътека този процес ще бъде труден и не е икономически изгоден.

Би било по-целесъобразно да изсипете слой пясък (поне 5 см) върху асфалта, да го напълните с вода и да започнете да полагате тротоарните плочи. Вече говорихме за това как правилно да павираме градинска пътека от тротоарни плочи в тази статия.

Друг вариант е да се излее бетонна замазка върху асфалтовата повърхност. Тази опция е по-проста, но в същото време бетонната пътека няма да бъде идеалното допълнение към градинския декор, за разлика от пътеката, изработена от тротоарни плочи.

samdizajner.ru

Направи си сам асфалтова пътека в дачата

Със сигурност често сте се сблъсквали с много неприятна ситуация на лятна виласлед силен дъжд: много е трудно да се върви през района, който се удавя в товари и има малко радост. Следователно може да имате брилянтна идея за полагане асфалтова пътекавместо обичайния утъпкан грунд.

На пръв поглед идеята може да изглежда абсурдна, тъй като в повечето случаи виждаме асфалт по пътищата или градовете. От друга страна, в асфалта няма нищо странно - той е удобен, практичен, а предвид възможността за полагане на цветен асфалт е и красив.

Има два основни начина за асфалтиране на основните места за движение в страната:

Можете да привлечете специалисти със специално оборудване. Пътните работници ще пристигнат на верижен булдозер, ще изравнят всичко и ще положат асфалт за няколко часа (ако имате парцел от няколко хектара, тогава този методабсолютно нищо);
вторият вариант е за тези, които обичат да правят всичко със собствените си ръце и с помощта на импровизирани средства.

В полза на асфалта, в сравнение с чакъла, бетонни пътекии калдъръмена пътека, могат да се приведат редица аргументи.

Ремонтопригодност - закърпването на асфалтова дупка е лесно като белене на круши, за разлика от бетонна.
точност. Пътеката с чакъл в крайна сметка ще се „телепортира“ към близките райони и ще трябва да бъде събрана, докато асфалтът ще остане там, където сте го оставили завинаги.
Простота. Полагането на асфалтова пътека изисква по-малко физически усилия и участието на специалисти.
Дизайн. Положените цветни асфалти в студено състояние са отлично дизайнерско решение и декорация за двора.

Лопата, гребло, асфалт, вода, трамбовъчен валяк, декоративен камък, нивелир, ръчен валяк.

Водещ изкоп. Решете посоката на полагане, използвайте лопата, за да направите вдлъбнатина с необходимата височина. 30 см слой асфалт не е необходим на лятна вила, но не си струва да правите пътека по-малка от 3 см. Ръбовете на вдлъбнатината могат да действат като страни, но можете да ги подсилите с водачи или декоративни камъни, който ще остане там и ще служи като декоративна граница.
Деформация. Всички чужди и големи предмети и камъни трябва да бъдат отстранени от подготвената вдлъбнатина, повърхността трябва да бъде внимателно изравнена с гребло и валцувана с уплътняващ валяк. Ако почвата е много суха и не може да се уплътни, навлажнете я с малко вода.
Полагане. Може би сте виждали този етап в градски условия по време на полагането на асфалт: транспортирате асфалт с количка или друга специална техника, изсипвате го в подготвения изкоп и го заравнявате върху цялата площ. В края е необходимо да се създаде лек наклон, за да може водата да тече отстрани. За да направите това, използвайте гребло, за да "срешете" асфалта малко от краищата към центъра.
Трамбоване. Най-простият, но най-важен етап. За него ще ви трябва ръчен валяк, с който трябва да търкаляте асфалта от началото до края 5-6 пъти (можете да направите 10 - няма да навреди). Трябва да търкаляте не на зигзаг, а отделно от всяка страна: първо лявата, след това дясната и накрая навивате центъра, като по този начин осигурявате наклон.

Ако решите да приложите такава интересна идея, първо се опитайте да проправите малка площзад къщата - овладейте този занаят поне малко и след това отидете на централната „магистрала“.

moscowsad.ru

Как да положите асфалт правилно?

Асфалтобетонът или асфалтът е многокомпонентна смес от битум, пясък, чакъл или трошен камък. За да подобри техническите си характеристики или да намали разходите, съставът му може да включва допълнителни пълнители като цимент, гумени трохи, минерални и полимерни добавки.

Надеждността на асфалтовата настилка зависи от използването на висококачествени компоненти в сместа, тяхното равномерно смесване и поддържане температурен режимпо време на производство и съхранение. В допълнение, планираното място за инсталиране асфалтова настилкатрябва да се намира възможно най-близо до мястото на неговото производство, така че времето за транспортиране на материала да бъде възможно най-малко.

Предимства и недостатъци на материала

Основните предимства на полагането на асфалт са:

достъпна цена, особено в случай на малки приложения;
възможности незабавно готвенев заводски условия;
дълготрайност на покритието, при спазване на технологията на производство и монтаж;
относителната простота на полагане на асфалт при наличие на специално оборудване.

Недостатъците на асфалта и бетона са:

рязко намаляване на техническите характеристики при нагряване под въздействието на слънчева светлина;
изпаряване на битум при нагряване и отделяне на вредни изпарения;
необходимостта от поддържане на необходимата температура до полагането на асфалтовата настилка.

В същото време, въпреки наличието на сериозни недостатъци, все още не е намерена ценова алтернатива на асфалтобетона. Пътека, изработена от тротоарни плочи, ще бъде значително по-скъпа.

Работата за подобряване на качеството и гъвкавостта на материала се извършва като част от избора на по-ефективни смеси. Добра производителност се постига чрез добавяне на полимерни смеси и намаляване на обемната фракция на битума.

Предназначение на съставните компоненти

Асфалтобетон с и без минерален прах.

Първият асфалт е направен от естествен битум. След това те започнаха да използват битум, получен в резултат на дестилация на нефт, при нагряване на течни въглеводороди. Днес това е най-разпространеното свързващо вещество за производството на асфалтобетонови смеси.

Пясък, чакъл или трошен камък в асфалта играят ролята на основните работни пълнители. Пясъкът е необходим за по-равномерно разпределяне на налягането в асфалтовия слой и запълване на празнини между отделните камъни. Заедно с битума той свързва по-едрите фракции камък, задържа ги и не им позволява да излязат отвъд слоя.

Фракциите от чакъл и трошен камък определят групата на асфалтобетона и неговата област на приложение. Всички асфалтови настилки условно се разделят на три групи според плътността, в зависимост от размера на използваните камъни:

плътен, с фракция чакъл 5-10 mm, за настилка на дворове, тротоари, пътеки и други повърхности с ниско натоварване;
порест, с размер на камъка 10-20 mm, за полагане на долни слоеве в многослойни покрития;
силно порест, с фракция на трошен камък 20-40 mm, за използване на критични участъци от магистрали.

Това разпределение на порьозността определя способността на асфалта да пропуска влагата и да я отвежда в дренажния слой за по-нататъшно изхвърляне в земята. Следователно силно порестият материал е по-труден за инсталиране, но експлоатационният му живот е много по-дълъг.

Като минерални пълнители се добавят фино смлян тебешир, варовик или пясъчник. Те запълват последните останали кухини и правят асфалтовата пътека по-равномерна. Освен това най-добрият минерален пълнител е направен от пясъчник, като химически неутрално вещество.

Чрез добавяне на натрошен каучук, натрошен до размери 1,0-1,5 мм, се повишава пластичността и хидравличната стабилност. Следователно асфалтът с него често се използва за покриване на покриви на цехове на промишлени предприятия. Асфалтобетонът с гумени трохи е по-малко вероятно да се напука и има пружинни свойства.