Монтаж и правилен избор на верига за резачка

• За какво е веригата за резачка?
• Съвети за избор на режещата част на инструмента
• Мониторинг на работата на верижната спирачка на електрически трион
• Актуализиране на режещата част на триона със собствените си ръце

Съвременните видове верижни триони позволяват на собствениците да работят без много усилия. Работата ще бъде завършена перфектно и в най-кратки срокове, ако монтажът на веригата на резачката е извършен правилно и изцяло.

За рязане на дърва се използва резачка.

Защо ви е необходима верига за резачка?

Асортимент режещ инструменте огромен, така че трябва да вземете най-добрите екземпляри за удобна работа.

Моторен трионизползвани в строителството, дърводобив, озеленяване летни вилии околните райони. Това е универсален верижен инструмент, задвижван от двуфазен двигател. Режещата му част е представена от верига, свързана в пръстен. Често, за да се създаде заоблена форма, тя се състои от връзки, които имат различни форми. Веригата е фиксирана към железен прът. Повечето модели имат зъбно колело. Веригата е включена в дизайна на части за непрофесионални и специални триони.

Професионалните верижни триони за рязане на дърва са оборудвани с вериги със стъпка 3/8 и 0,404 инча.

За аматьорски инструменти се използват вериги със стъпка от 0,325 инча. Размерите на непрофесионалната писта намаляват вибрациите, но веднага намаляват мощността на инструмента.

Висококачествени режещи устройства дървени материалиса оборудвани с вериги със стъпка 3/8 и 0,404 инча.

Тъй като гъсеницата е режещата част на верижния трион, нейният избор и монтаж трябва да се подходи с цялата отговорност.

Преди да закупите важен елемент, трябва да проучите основните характеристики, които го характеризират като компонентрежещ инструмент:

• дебелина на канала;
• стъпка на веригата;
• общ брой връзки.

Формирани са няколко основни групи, обединени заедно с параметри, свързани със стъпката на веригата: 3/8-инчови вериги са монтирани на триони с ниска мощност, дебелината на канала е 1,3 mm. Броят на връзките зависи от дължината на гумата: има 52 връзки на разстояние от 32 cm, 56 връзки на 40 cm. При модели триони от 350 до 401 см не е монтирана лента от 645 см.

За правилният изборписти за други модели, трябва да проучите характеристиките на използваната преди това верига.

Уникалните модели се характеризират с най-висока производителност. Те са устойчиви на триене и могат да се използват при неблагоприятни климатични условия. Веригите за моторни триони от всички марки съдържат 50 задвижващи звена, стъпка 3/8, канал 1,3 мм. От време на време изборът на верига включва изпълнението на няколко критерия:

• точно запознаване с инструкциите за верижния трион;
• познаване на характеристиките верига за трион;
• преброяване на броя на зъбите;
• изучаване на размера на стъпката между няколко връзки.

Веригата е с 52 задвижващи звена, канал 1,3 мм за гума 35 см.

Електрически трион с 52 връзки има стъпка 38, канал 1,3 mm за гуми 36 cm, а за гуми 10 cm инструментът съдържа 72 връзки.

Има 3 вида вериги за моторния трион Poulan. Гума 35 см е оборудван с верига с 52 звена. Другите две групи съдържат 56 и 62 единици.

Прочетете:

Руските продукти работят с 40 см гуми (на стъпка 38) и 57 звена на основната верига.

За инструменти, използвани в екстремни условия, се използват вериги, изработени от метални сплави, което им придава специална здравина.

Оборудване на резачка със специална верижна част

Често за безопасна работатрион, трябва само да се погрижите за изправността на всички компоненти на механизма. Правилно монтираната писта ще предотврати възможността от нараняване и нейното инсталиране няма да създаде особени проблеми за техника.

Когато става въпрос за инсталиране на верига, трябва предварително да подготвите инструмента за работа:

Веригата трябва да е добре заточена, тогава работата ще бъде безопасна.

Работата ще бъде безопасна, ако веригата е остра и добре опъната. Въпреки това, не е достатъчно само да монтирате правилно веригата на резачката, трябва редовно да наблюдавате работното състояние на пистата.

Монтаж на гуми и напрежение на веригатаза моторен трион VITALS BKZ 4517n и BKZ5222n

Нашите телефони: Life.

Как да монтирате шина и верига на резачка Stihl MS 180

Съвети за използване верижни триони Stihl MS 180 Благодарим ви за харесванията на видеото! Абонирайте се за нашия канал.

В началото на работа проверете шината: тя е закрепена с капак на съединителя.

Когато сменяте веригата, използвайте гаечен ключ, за да развиете гайките, закрепващи капака на верижното зъбно колело. Опънът на верижната спирачка не трябва да се освобождава едновременно.

За да извършите демонтажа, преместете ограничителя на спирачката настрани. Обърнете внимание на дупките, през които е опъната веригата.

Шината на триона се премества наляво, докосвайки задвижващото зъбно колело. От работника се изисква най-голямо внимание: той се уверява, че зъбите на върха на веригата са обърнати към зъбното колело. Една част от веригата е прикрепена към задвижващата част, а стеблата са закрепени в жлебовете на щангите.

Напрежението на веригата възниква в резултат на регулиране чрез винт, прикрепен към повърхността на механизма на съединителя. След като монтирате капака, завийте леко гайките. Шината на триона е в горна позиция и гайките са накрая закрепени. Проверете разстоянието на свободно движение на гъсеницата върху гумата. Барабанът трябва да се върти много лесно, докато веригата се плъзга над шината.

Рендосване на дърво със зъб за резачка.

Инсталирането на веригата включва проверка на нейното напрежение след всяка сесия на резба.Лошо закрепена част се изплъзва от повърхността на гумата и наранява работещия.

Проверете напрежението с ръцете си, като ги предпазите с ръкавици. Освен това новите вериги променят дължината си по време на работа, така че проверката трябва да се извършва много често.

Понякога по време на работа възниква важен детайл: не е възможно да се монтира веригата без допълнително нагряване и съответната деформация от долната част на шината.

Контролиране на напрежението на пистата на триона

Никой работещ професионалист няма да пренебрегне напрежението на веригата в моторния трион. Чрез леко издърпване на пистата той незабавно оценява степента на разтягане на веригата. Звукът, който се появява в момента на удара, може да бъде тъп и кратък.

Следата се опъва последователно, като се извършват няколко прости операции. Проверете горивния клапан. Работникът трябва да се увери, че горивната система е блокирана. Можете да премахнете окабеляването на свещта или да отворите декомпресионния клапан. Щепселът на триона се изважда от контакта. Веригата се завърта по посока на нейното въртене по време на работа.

Дефектите в напрежението на веригата се забелязват визуално: образува се по-ниско увисване на гъсеницата. Контролът се осъществява чрез регулиране на веригата на определени интервали от време. В горната част на стеблото трябва да има постоянен резерв, който се образува при издърпване на веригата. Когато се дърпа твърде силно, пистата почти не се завърта и бързо спира да се движи.

Прочетете:

Не се допуска регулиране на веригата в работно положение. Такава небрежност води до деформация на гумата или счупване на коляновия вал.

Опъването на коловоза по време на работа се извършва без инструменти. Максималната дълбочина на рязане е 390 мм, теглото на режещото оборудване е 9,4 кг.

За да се удължи живота на веригата, опъването се извършва само при благоприятни метеорологични условия.

Верижните връзки могат да се смазват само с чисто масло, което ги предпазва от навлизане на мръсотия и мръсотия във веригата.

Когато използвате електрически трион за дълго време, трябва да използвате две вериги, като редувате работата им.

Мониторинг на работата на спирачката на електрическия трион

За да се предпази работещият човек от повреда от резачка, се използва спирачно устройство. С негова помощ инструментът се спира, докато гумата не удари тялото на работника.

Структурата на типичен резачка.

Спирането на веригата зависи от две условия:

• скорост при спиране;
• време за стартиране на инструмента.

Трионът се стартира по 2 метода: контактен и инерционен. За да предпази оператора от изхвърляне на моторния трион, спирачката е оборудвана с щит, върху който лежи ръката на оператора. Някои триони имат защитни ленти, които маскират режещата част на инструмента.

Моторен трион - много полезно нещовъв фермата. В крайна сметка, той бързо и сравнително лесно решава много проблеми в строителството на дома, градинарството и озеленяването. Верижните триони са доста капризен инструмент, но ако се борави правилно с тях незаменим помощник. Което има едно слабо място: водещата релса. Поема повечето експлоатационни натоварвания. Това означава, че знанието защо гумите се повреждат по-често от други части на верижни триони и как правилно да ги смените, ако е необходимо, отново ще ви помогне да спестите пари и време по време на сезонни или проектантска работаинструмент.

Монтаж на щанга за верижен трион

Гумата и нейните крепежни елементи са консумативи. Износването на този уред възниква както при работни натоварвания, така и в резултат на неправилни условия на работа. Можете веднага да идентифицирате всички грешки в тази област. Гумата няма да може да осигури нормално напрежение, смазване и гладко движение на веригата, а нейното закрепване няма да може да закрепи оста на рязане спрямо тялото на инструмента.

Не е безопасно да работите с трион с дефектна водеща шина.Следователно, при първите признаци на повреда на устройството, трябва да изключите двигателя и да разберете какво не е наред. Знанието ще ви помогне успешно да отстраните причината за неизправността. характеристики на дизайнагуми и техните монтажи на вашия моторен трион.

Шината определя оста и дължината на среза, направлявайки веригата. Но основата на механизма все още е закопчаването.Монтира се в жлеба между вътрешната плоча на корпуса на двигателя и външната плоча, разположена на корпуса на верижния комплект. Гумата и корпусът са фиксирани с помощта на болтова връзка. Тази част от стойката се нарича „възел на двигателя“, а нейната форма и дизайнзависи от модела на резачката. Монтажът на гумата и задвижващото зъбно колело са покрити с отделен капак.

Задвижващите звена на веригата на триона са монтирани в направляващ жлеб на ръба на шината и се задвижват в зацепване със задвижващо зъбно колело, свързано към вала за задвижване. Ако фиксиращите болтове са разхлабени, гумата може да се движи.Напрежението на веригата може да се регулира ръчно или, както при професионалните верижни триони, автоматично. Накрая има ограничител в предната част на монтажа на гумата. Той служи за надеждно фиксиране на оста на рязане, когато движещата се верига влезе в контакт с дървото.

Работещата гума трябва да осигурява нормално напрежение на веригата. За да го проверите, трябва да освободите спирачката на веригата и да дръпнете веригата с ръка в посоката на нейното движение. Ако веригата не се движи, закопчалката е твърде стегната. Трябва да се освободи леко и след това отново да се провери свободното движение на веригата.

Слаби места на триона

Основните части на гумата са тялото и канала. Ширината на последния се нарича празнина. Предната част на лостовете е изработена от високоякостна стомана. Корпусът на гумата също е закален.

В момента се продава различни видоветриони, които се различават по:

• дължина и ширина на тялото;
• размер на празнината;
• наличието на дюза с висока якост на предната част;
• наличието и вида на задвижваното зъбно колело, скрито в предната част на тялото на гумата.

Формата на стеблото и разположението на технологичните отвори в гумите за повечето любителски и професионални верижни триони са стандартни, но структурно могат да бъдат разделени на отворени и затворени. Очевидно първите са по-ниски по отношение на надеждността на закрепване към тялото на вторите, т.е. върху корпуса на гумата иболтова връзка

има повишени натоварвания. Също така трябва да следите за целостта на зъбите на зъбното колело - ако станат тъпи или нащърбени, те бързо ще направят водещите звена на веригата неизползваеми.

Гумата за резачка изисква редовна поддръжка. След всяка работна сесия жлебовете му трябва да се почистват от мръсотия и дървени стърготини, в противен случай смазката няма да тече към веригата. Износването на канала на гумата трябва да бъде равномерно, така че трябва да се обръща от време на време. Освен това, преди да започнете работа, винаги трябва да проверявате наличието на масло върху тялото на веригата и в пролуката.

Не се препоръчва използването на повече от три верижни комплекта с една шина.По време на работа празнината, въпреки цялата здравина на метала на тялото на гумата, се разширява, което води до появата на хлабина при движение на веригата и нейното увисване дори при крайно предно положение на гумата.

Задвижваното зъбно колело, разположено в предната част на гумата, се смазва отделно. Маслото не попада там, за разлика от останалата част от направляващия канал. Излива се в специални отвори в предната част на гумата, а ако няма зъбно колело, се нанася върху върха на гумата.

Смяна на шината на моторния трион и нейните закрепващи елементи

За подмяна на закрепващи елементи, гуми и верижни фитинги е необходимо да се разглоби целия закрепващ механизъм. Не боли предварително да подготвите правоъгълно парче плат или картон, както и свободно място на масата за разглобяване на инструмента и временно поставяне на отстранените части.

Подмяната на крепежни елементи и гумата на верижния трион е необходима, когато:

1. Критично износване на жлеба за кацане или елементите на стеблото.
2. Повреда на корпуса.
3. Неуспешно закрепване на закрепващите болтове.
4. Повреда или деформация на тялото на гумата.
5. Абразия или счупване на зъбите на задвижващото и задвижваното зъбно колело.
6. Повреда на жлебовете за подаване на смазка към веригата.
7. Износен обтегач на веригата.
8. Износен жлеб на седалката и държач на гумата.

Ето защо режещата шина и крепежните елементи са консумативи - за смяната им е необходим само един универсален гаечен ключ, доставен с инструмента. И, разбира се, познаване на алгоритъма за разглобяване, сглобяване и настройка на механизма.

За да разглобите монтажа на гумата:

• поставете двигателя вертикално и след като развиете съответните гайки, свалете капака на задвижващото зъбно колело;
• повдигнете шината за предния край и завъртете затягащия винт на веригата, като я освободите от жлеба на шината;
• издърпайте веригата отдолу и, като завъртите затягащия винт, я освободете от жлеба;
• извадете веригата от задвижващото зъбно колело и я издърпайте изпод корпуса, след което я оставете настрана;
• ако има повреда или признаци на износване, корпусът и монтажните уплътнения трябва да се сменят;
• Отстранете верижната греда, която трябва да се ремонтира или смени, от монтирането на жлеба.

Последователността на действията при премахване на шина за резачка на снимката

След това веригата трябва да се постави върху нова шина и последната да се монтира в жлеба, който ще се монтира. След това слушалките се захващат със задвижващото зъбно колело и се затварят с капак. Непосредствено преди да започнете работа, не забравяйте да проверите веригата за хлабина и качеството на нейното напрежение.

Ако новата шина е прикрепена и слушалките са монтирани правилно, верижният трион е готов за употреба отново. Между другото, за всеки случай трябва да се уверите в това, като отрежете няколко тънки клона.

Смяна на шина и верижен комплект на резачка със собствените си ръце, видео

Иновативните видове верижни триони позволяват на техните собственици да извършват работа без много усилия. Работата ще бъде завършена перфектно и в най-кратки срокове, ако монтирате веригата на моторния трион своевременно и ефективно.

Преди да започнете да сглобявате верижния трион, трябва да проверите дали всички компоненти са налични. Също така е важно да спазвате предпазните мерки и да носите ръкавици за защита. Това е необходимо условие за всеки контакт с веригата на триона, тъй като съществува риск от нараняване от зъбите на веригата.

Трионите се предлагат с бърз обтегач на веригата, страничен обтегач и преден обтегач на веригата.

Следвайки инструкциите стъпка по стъпка, ние подготвяме триона за работа.

За да монтирате веригата, трябва да използвате колелото за монтаж. Няма нужда да използвате други инструменти.

• Подготвяме повърхността за работа. Тя трябва да е удобна и равна. За да не разваляме повърхността и самия инструмент, го покриваме с нещо меко, например килим. Сега поставяме гумата, веригата и моторния блок отделно на повърхността.
  
• Следващата стъпка е да отворите крилчатата гайка и след това да свалите капака на верижното зъбно колело.
  
• Завъртете опъващото зъбно колело, прикрепено към гумата, надясно, докато спре.
  
• Постепенно поставете веригата над шината, като започнете от върха на шината. Важно е да се гарантира, че веригата е насочена правилно. Не забравяйте за предпазните ръкавици.
• Сега веригата трябва да се обърне, така че шината да е отгоре на веригата.
  
• Сега поставяме капака на верижното зъбно колело обратно на блока на двигателя, важно е да се уверите, че всички щифтове влизат в съответните отвори. Завъртете крилчатата гайка, докато зъбното колело на веригата докосне корпуса на двигателя. Капачката на зъбното колело не трябва да се затяга напълно.
• След това завъртете затягащия винт по посока на горната част на гумата. Звената на задвижващата верига трябва да пасват в жлеба на гумата.
• Затягаме крилчатата гайка, така че капакът на верижното зъбно колело да лежи плътно върху блока на двигателя. Затворете крилчатата гайка, докато се заключи.
• Проверяваме визуално веригата да не е увиснала.
  
• След това проверяваме дали нашата верига не е пренатегната. За да направите това, освободете спирачката на веригата и издърпайте веригата по линията на движение с ръка (не забравяйте за защитните ръкавици).
• След това трионът е готов за работа и остава само последна стъпка– задействане на верижната спирачка.

По този начин инсталирането на верига и шини с устройство за бързо опъване на веригата има своите ясни предимства, а именно, че опъването на веригата не е трудно и не изисква допълнителни инструменти.

Нека помислим инструкции стъпка по стъпкамонтаж при странично устройствонапрежение на веригата.

• Както при бързия обтегач, първата стъпка е да подготвите работна повърхност, върху която да поставите блока, комбинирания гаечен ключ, шината и веригата.
• Поставяме блока на двигателя във вертикално положение и използваме комбиниран ключ, за да развием гайките. Сега можете да премахнете капака на верижното зъбно колело.
• Завъртаме обтегача на веригата наляво, така че опъващият елемент да влезе в контакт с вдлъбнатината в корпуса.
• След това, както при монтаж с устройство за бързо опъване, внимателно поставете веригата върху шината. Започваме процеса от горната част на гумата. Важно е да се гарантира, че веригата е насочена правилно. Необходимо условиеостават да се носят ръкавици за защита при работа с остри верижни ножове.
• Завъртете веригата така, че шината да е напълно върху веригата.
• Проверяваме отново точността на местоположението и посоката на движение на веригата. Режещият инструмент, разположен в горната част на гумата, трябва да гледа напред.
• Поставяме веригата, сглобена с гумата, върху зъбното колело. В този процес водещата щанга се натиска върху раменния болт.
• Поставете капака върху блока на двигателя и затегнете гайките. Сега веригата и шината са здраво фиксирани и е възможно да се регулира напрежението на веригата.
• Ако веригата е разхлабена и хлабава, звената й няма да паснат в канала на гумата.
• След това завъртете винта на скобата на веригата до такава степен, че веригата да провисне доста и връзките да се намират в жлеба на гумата.
• Повдигнете горната част на гумата и леко затегнете винта. Звената на веригата трябва да влизат напълно в жлеба.
• Използвайте комбиниран гаечен ключ, за да затегнете гайките.
• Проверяваме отново дали веригата е в жлеба. И проверяваме дали няма провисване.
• Можете да активирате верижната спирачка и да започнете да работите с резачката.

Сега ще ви кажем как да инсталирате верига с преден обтегач.

• Поставете отделните компоненти на верижния трион: двигателен блок, верига, шина, комбиниран ключ върху повърхност, покрита с мека постелка.
• Както в случая с обтегача на страничната верига, поставяме блока на двигателя във вертикално положение и развиваме гайките с комбиниран ключ. Сега можете да премахнете капака на верижното зъбно колело.
• Обтегачът на веригата трябва да се завърти наляво, така че затягащият елемент да се движи назад от зъбното колело.
• След това поставяме веригата на щангата, започвайки от върха на щангата.
• Обърнете веригата, така че шината да е напълно върху нея.
• Проверяваме дали веригата е позиционирана правилно върху шината. Тя трябва да бъде разположена така, че зъбите на горната част на гумата да сочат напред.
• След това вземете веригата и шината и поставете веригата върху зъбното колело, като плъзнете водещата шина върху болтовете на рамото.
• Капакът на зъбното колело трябва да се постави обратно на блока на двигателя и гайките трябва да се затегнат на ръка. Сега шината и веригата са закрепени и напрежението на веригата може да се регулира.
• При завъртане на затягащия винт надясно звената на веригата влизат в канала на гумата.
• Повдигнете горната част нагоре и завъртете още малко винта на скобата на веригата. В резултат на това връзките трябва да паснат в жлеба.
• Сега трябва да затегнете гайките с комбиниран гаечен ключ.
• Проверяваме хлабината на веригата и местоположението на веригата в жлеба.
• След това проверяваме дали нашата верига не е пренатегната. За да направите това, освободете спирачката на веригата, издърпайте веригата по линията на движение (не забравяйте за защитните ръкавици). Ако веригата не се движи, тогава трябва да развиете гайките отново и да повторите описаните по-горе манипулации.
• Трионът е готов за работа. Остава само да активирате спирачката на веригата.

резачка - необходимо нещов дома и градината, спомагайки за бързо и ефективно изпълнение различни работни местас дърво. Като всяко електрическо устройство, то периодично се проваля и изисква диагностика.Резултатът от последното събитие често е заключението, че е необходимо да се ремонтира гумата на резачката - механизъм, който страда по време на работа. повечето оттовари.

Конструкция и принцип на действие

За самостоятелно отстраняване на проблеми, собственикът ще се нуждае от добро познаване на структурата на верижния трион. Това е устройство, което се задвижва от мотор. вътрешно горенес един цилиндър. Горивната течност е бензин. Механизмът на триона се задвижва едностепенно верижно предаване, за безопасност е покрит с кожух.

Основните конструктивни елементи са система за пречистване на въздуха, верижен механизъм, двигател, устройство за опъване, елементи за запалване, маховик и съединител. Много малки части свързват основните компоненти и допринасят за надеждната работа на устройството.

Свойствата на автоматичния центробежен съединител зависят от броя на оборотите на силовия агрегат. Ниска скорост на въртене не предава въртене на барабана. Само при достигане голям бройобороти в минута, центробежната сила надвишава силата на пружините, което кара барабана да се върти. Веригата и зъбното колело, разположени отпред, започват да се движат.

Неизправности и как да ремонтирате гума

За да ремонтирате резачка със собствените си ръце, ще ви е необходима подробна схема и разбиране на работата на основните механизми на устройството. Водещата шина и нейните крепежни елементи са уязвими консумативи, които изпитват най-голямо натоварване. Можете да ремонтирате гумата на резачката сами или като се свържете сервизен център. Износването и счупването в тази област се определят от липсата на нормално напрежение, рязко или периодично движение на веригата, невъзможността да се осигури нормално смазване и закрепване на оста на рязане спрямо тялото на устройството. Видове повреди:

1. Задни и предни задвижващи връзки са нитовани. Причината е несъответствие между стъпката на зъбното колело и верижните звена, слабо напрежение или износване на зъбното колело. Проблемът се решава чрез подмяна или регулиране на механизмите.
2. Наличието на счупени или счупени връзки показва слабо напрежение или скъсана верига.
3. Заоблени гърбове на чучура се получават, когато верижният комплект е твърде дълъг и няма достатъчно масло.

Как да се изострят

Периодичното заточване е задължителна мярка, необходима за нормалната работа на газовото устройство. Методи самозаточващи севериги:

1. Използването на файл е проста и обичайна опция, която ви позволява да извършвате работата директно на мястото на рязане.
2. Използване на специална машина. Методът се среща в частни домакинства и сервизни центрове.
3. С помощта на мелница. Заточването изисква умения.

Специална машина е най-много ефективен метод. Но с помощта на пила можете да постигнете и добри резултати.

Как да изберем гума

Изборът на гума е отговорно събитие, резултатът от което зависи от работата на цялото устройство. Инсталирането на неподходящ елемент не само води до повреда на други части, но също така е опасно за оператора. За да изберете правилно компонент, ще ви трябват данни за дължината, размера, формата и параметрите на стеблото.

Шината е част от триона, която служи като рамка и водач на веригата. Това е гумата, която понася най-голямо натоварване при работа с инструмента. Поради тази причина трябва да знаете как правилно да изберете и инсталирате нова гума на резачка, като по този начин значително спестите пари за ремонт или подмяна на инструмента.

Дефекти на гумите

Самата гума и всички елементи, предназначени за нейното закрепване са консумативи. Гумата се износва най-много, когато се нарушават правилата за работа с резачка.

Основните признаци на повреда на гумата са намаляване на напрежението на веригата и намаляване на плавността на нейната работа. Закрепването на шината на резачката, когато частта се износи, не може да осигури правилен ъгълизрязани по отношение на тялото си.

Ако се появят такива тревожни симптоми при използване на резачка, тогава е необходимо спешно да спрете работата и да отстраните всички неизправности, тъй като работата с такъв инструмент е много опасна.

Конструкция и материали

Стандартен автобус външен виде част с формата на удължен овал. В единия край на частта има специални отвори за резбови крепежни елементи, а от другата страна има така нареченото задвижвано зъбно колело. По целия периметър на частта се обработват жлебове за опашките на веригата на верижния трион.

Гумите за верижен трион трябва да бъдат направени изключително от стомана добро качество– това ще гарантира издръжливостта на детайла и безопасността при експлоатацията му.

Размери на гумите

Струва си да знаете, че общата и дължината на рязане на гумата са различни понятия. Дължината на рязане на шина за резачка се измерва чрез разстоянието между най-отдалечения от тялото зъб на триона и самото тяло. Тази стойност се измерва в цели инчове.

Въпреки факта, че дължината на гумата варира от различни производителиможе да е същото, използването на компоненти от други фирми върху инструмента е неприемливо - това може да наруши правилното движение на веригата и да доведе до нараняване.

Видове гуми

Всички верижни триони са разделени на 3 класа: хоби клас, полупрофесионални и професионални модели.

При моделите от хоби клас водачите са с дължина от 30 до 40 см. Полупрофесионалните инструменти имат гуми с дължина от 38 до 45 см. Професионални моделиверижните триони са с дължина на шината 50-90 cm.

Увеличаването на размера на гумата за различните модели верижни триони се определя от тяхната мощност - колкото по-дълга е веригата, толкова по-голямо е натоварването на двигателя на инструмента.

Разликите се отнасят и до стъпката на водачите и дебелината на жлеба за веригата на триона.

Правила за избор

В специализираните магазини има много видове гуми, предназначени за различни модели инструменти. Когато избирате гума за резачка, трябва да се съсредоточите не само върху подходящите размери, но и върху производителя.

Гумите от скъпа марка гарантирано ще издържат много по-дълго от продуктите на неизвестна компания. Скъпите продукти са изработени от качествена стомана, което гарантира добра устойчивост на износване и минимален шанс за получаване на дефектна гума.

Необходимо е да се поеме пълна отговорност при избора на компоненти за верижни триони, тъй като нискокачествените части могат да доведат както до повреда на инструмента, така и до нараняване на работника.

Ако сами купувате направляващи шини за първи път, тогава в допълнение към измерването на дължината на рязане, трябва да направите снимка на лентата за резачка, която е била инсталирана преди това - това ще помогне на консултантите да изберат правилния продукт.

Популярни модели

Най-популярните чуждестранни производители на верижни триони и техните компоненти са Husqvarna и Shtil. руски пазарверижните триони са представени от най-популярния модел Ural.

Решетки за трион за Моторни триони HusqvarnaТе имат много разновидности, което им позволява да се използват на много модели триони. Продуктите на компанията имат много положителна обратна връзка. Особено отбелязани са издръжливостта на гумите, плавното движение на веригата и лесното подаване на масло.

Гумите за верижни триони Shtil са в същата ценова категория като основните им конкуренти. Те имат подобни характеристики, но имат голям плюс: водещото зъбно колело е оборудвано със затворен ролков лагер, който предпазва веригата от замърсяване и последваща корозия.

Има големи трудности, когато се опитвате да намерите гуми за резачка Ural. Въпреки факта, че този модел е в голямо търсене, производството му е преустановено през 2008 г. Поради тази причина все по-трудно се намират маркови компоненти и те се заменят с евтини китайски модели.

Най-добрата алтернатива при закупуване са гумите Oregon или Husqvarna - те са изработени от по-висококачествени материали и следователно издържат много по-дълго от евтините си аналози.

Снимка на гуми за верижен трион